TBT 1961-1987 车辆缓冲器性能及落锤试验方法.pdf

TB TB 中华人民共和国铁道行业标准 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 196187 TB/T 196187 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 19880116 发布 19880701 实施 中华人民共和国铁道部 发布中华人民共和国铁道部 发布 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 车辆缓冲器性能及落锤试验方法 本标准适用于安装尺寸为 625mm 的生产和新研制车辆缓冲器。 1. 缓冲器性能 1. 缓冲器性能 1.1. 缓冲器的最小容量和额定阻抗力应符合表 1 的要求。 表1 最小容量 KJ 额定阻抗力 MN 行程 mm 适用车种 15 0.6 68 客 车 20 0.8 73 客 车 35 1.8 73 货 车 50 2.27 82.5 货 车 1.2. 组装后的缓冲器外部轮廓尺寸(宽高)不大于 320234mm，长度不小于 571mm(一块从板时) 或 514mm(两块从板时)。 2. 术语 2. 术语 2.1. 行程 2.1.1. 额定行程指在 12、5、4t 落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗 力平均值 0.6、0.8、1.8、2.27MN 时缓冲器的行程，或者差 0.25mm 就达全压死时的行程，以先实 现者为额定行程。 2.1.2. 最大行程指在 12、5、4t 落锤试验机上，在同一落程下连续两次自由落锤，产生阻抗 力平均值为 0.96、1.2、2.88、3.63MN 时缓冲器的行程，或者差 0.25mm 就达全压死时的行程，以 先实现者为最大行程。 2.2. 容量指锤的重量与锤的总落程之积。 2.2.1. 正式容量在正式容量试验时达到额定行程时的容量。 2.2.2. 最大容量在正式容量试验后随即继续试验，并达到最大行程时的容量。 2.3. 回弹量在正式容量试验时，缓冲器在达到额定行程的情况下，锤回跳的最大高度，以锤 总落程的百分数表示。 2.4. 基准线降下重锤，使其底面刚与缓冲器上部的测力棒顶平面相接触，以此作为测定锤自 由落程和缓冲器行程的基准线。 2.5. 锤总落程锤自由落程与缓冲器行程的和。 3 3. 试验方法 3. 试验方法 3.1. 试验要求 3.1.1. 为消除外界温度的影响，试验前应将缓冲器放置在试验室内至少 24h，缓冲器的摩擦面应 避免受潮湿和油脂，灰尘等污染。 3.1.2. 全部试验应在 12、5、4t 落锤试验机上进行。落锤试验机的铁砧应置于坚实的基础上，对 砧座重量(包括刚性连接基础)小于 20 倍锤重的试验台，应考虑打击效率的影响。 3.1.3. 试验中记录重锤的落程、回弹量、缓冲器的阻抗力和行程等。 3.1.4. 为模拟缓冲器在牵引梁内的安装情况，应将缓冲器置于铁砧上的封闭框架内。 3.1.5. 试验时应同时用机械式行程量具或其它方法校核缓冲器的测量行程。 3.1.6. 任何一个缓冲器在半小时内输入能量，用于客车的不得大于 80kJ，用于货车的不得大于 250kJ，以免摩擦面过热。 3.2. 试样的选取与检查 3.2.1. 应从多于 50 个的一批缓冲器任意抽取 6 个缓冲器作为试样。 3.2.2. 对每套缓冲器应做外观检查，并按有关图样和技术文件做分解检查，测量尺寸，其中有一 套做正式试验前的调试，其余 5 套均按相同试验方式进行试验，数据整理时取 5 套的平均值。 3.3. 试验项目、方法及评价指标 3.3.1. 交货状态的容量试验，试验程序见表 2。 表2 落锤试验机 落程开始高度 mm 落程增量 mm 升高一次直至额定行程交货状态的容量 kJ 70 15 12.0(0.6MN 级) 90 20 16.0(0.8MN 级) 160 35 29.0(1.5MN 级) 12t 228 50 41.0(2.27MN 级) 165 36 12.0(0.6MN 级) 220 48 16.0(0.5MN 级) 385 85 29.0(1.8MN 级) 5t 550 120 41.0(2.27MNg 级) 200 50 12.0(0.6MN 级) 200 50 16.0(0.8MN 级) 500 500 29.0(1.8MN 级) 4t 675 150 锤击一次 直至额定行程 41.0(2.27MN 级) 3.3.2. 正式容量试验，试验程序见表 4。 4 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 3.3.2.1. 经过正式容量试验后每个缓冲器的正式容量以不小于表 3 所列数值为合格。 表3 容 量 kJ 阻 抗 力 MN 15 O.6 级 20 0.8 级 35 1.8 级 50 2.27 级 表4 次序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011 项目 落锤实验 落锤 开始 高度 mm 落 锤 增 量 mm 升 高 一 次 直至缓 冲器行 程 mm 落 程 增 量 mm 升 高 一 次 直至行程达 交货状态额 定行程-6mm 落 程 增 量 mm 直至行程达 交货状态额 定行程-3mm 落 程 增 量 mm 直至阻 抗力 MN 0.6 0.8 1.8 12t 0 12 35 25126 2.27 0.6 0.8 1.8 5t 0 30 35 603015 2.27 0.6 0.8 1.8 4t O 50 锤 击 一 次 35 75 锤 击 一 次 直至行程达 交货状态额 定行程-6mm 50 直至行程达 交货状态额 定行程-3mm 25 2.27 5 续表 4 12 13 14 15 16 17 18 19 在该 高度 重复 一次 锤击 两次锤 击阻抗 力 MN 两次行程平均 值为正式额定 行程，容量为 正式额定容量 如果第 二次阻 抗力 MN 落程增 量 mm 直至两次 阻抗力均 以最后两次的平 均行程定为正式 额定行程 再升高落程 mm 6 0.6 0.6 6 0.6 12 6 0.8 1.0 6 0.8 12 6 1.8 1.8 6 1.8 12 6 2.27 2.27 6 2.27 12 15 0.6 0.6 15 0.6 30 15 0.8 1.0 15 0.8 30 15 1.8 1.8 15 1.8 30 15 2.27 2.27 16 2.27 30 25 0.6 O.6 25 0.6 50 25 o.8 1.0 25 0.8 50 25 1.8 1.8 25 1.8 50 25 2.27 两次行程平均 值为正式额定 行程，容量为 正式额定容量 2.27 25 2.27 以最后两次的平 均行程定为正式 额定行程 50 续表 4 20 21 22 23 24 25 直到阻抗力 MN 两次行程平均值为 正式最大行程， 容量 为正式最大容量 如有一次 阻抗力 MN 锤头继续升 高，增量 mm 直到两次阻 抗力均 MN 两次行程平均 值为正式最大 行程， 容量为正 式最大容量 0.96 0.96 12 0.96 1.20 1.20 12 1.20 2.88 2.88 12 2.88 3.63 3.63 12 3.63 0.96 0.96 30 0.96 1.20 1.20 30 1.20 2.88 2.88 30 2.88 3.63 3.63 20 3.63 0.96 0.96 50 0.96 1.20 1.20 50 1.20 2.88 2.88 50 2.88 3.63 两次行程平均值为 正式最大行程， 容量 为正式最大容量 3.63 50 3.63 两次行程平均 值为正式最大 行程， 容量为正 式最大容量 注:对客车缓冲器不做次序4、5、6、7、8 项的试验内容。 3.3.2.2. 任何一个缓冲器的正式容量不得高于或低于 5 个缓冲器正式容量平均值的 15。 3.3.3. 耐久试验 选取的 5 个缓冲器均应做耐久试验，试验程序见表 5。 6 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 表5 mm 锤 落 程 程 序 落 程 落 程 落 程 落 程 落 程 落 程 落 锤 试 验 机 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 1 次 12t 25 25 38 25 38 5025385063253850 63 75 5t 或 4t 100 100 150 100 150 200100150200250100150200 250 300 以此类推，直到将锤头提升至正式容量试验时确定的最大落锤高度或缓冲器行程达全压死前 0.25mm 时为止，以先达到的为准。当达到这个高度时，耐久试验程序重新开始。在耐久试验中每个 缓冲器累计接受的总能量达到表 6 数值时，试验即可终止。 表6 缓冲器累计接受总能量 kJ 阻抗力 MN 1.01910 4 0.6 级 1.36210 4 0.8 级 2.38110 4 1.8 级 3.38110 4 2.27 级 在试验期间当缓冲器累计接受能量达 15 和 35 总能量时，须进行“正式容量”校核试验。 3.3.3.1. 任何一个缓冲器试验的容量均不低于“正式容量”的 80，方才认为合格。 3.3.3.2. 在耐久试验期间，任何缓冲器在额定行程达到的容量，不得高于或低于该缓冲器达到的最 大行程平均值的 10。 3.3.3.3. 经耐久试验后任何缓冲器在额定行程达到的容量，不得有大子 50的增量。 3.3.4. 坚固性试验 以正式容量试验后确定的最大行程的落程为基础，在此基础上再升高落程，进行重复锤击，试 验程序见表 7。 7 表7 落 程 程 序 落锤试 验机 落锤高度 锤击次数 次 落锤高度 锤击 次数 次 落锤高度 mm 锤击 次数 次 落锤高度 mm 锤击 次数 次 12t 12 10 2510 3810 50 10 5t 30 10 6010 9010 120 10 4t + 最大行程时落程 50 10 + 最大行程时落程 751 0 + 最大行程时落程 13810 + 最大行程时落程 150 10 注：落锤高度适用于最小苔量 50kJ 缓冲器，其它缓冲器的落锤高=最大行程时落程 + 50 最小容量值 H。完成坚固性试验后，再按表 8 程序；进行校核试验，校核试验缓冲器的容量。 表8 次序 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 落锤试 验机 落锥 开始 高 mm 落程 增量 mm 升高 一次 直至 缓冲 器行 程 mm 落程直至行程 达增量正式额 定行程-6mm 落程 增量 mm 直至行 程达正 式额定 行程 -3mm 落程 增量 mm 直至 达正 式额 定行 程 此落程 确定的 容量即 为校核 值 12t 0 12 锤击 一次 35 25 12 6 5t 0 30 锤击 一次 35 60 30 16 4t 0 50 锤击 一次 35 75 直至行 程达正 式额定 行程 -6mm 50 直至行 程达正 式额定 行程 -3mm 35 直至 达正 式额 定行 程 比落程 确定的 容量即 为校核 值 注：客车缓冲器不做次序 4、5、6、7 的试验内客。 经过上述试验后，须对缓冲器进行分解检查，发现以下情况之一，则视为不合格。 3.3.4.1. 容量(指校核值)低于正式容量的 70以下。 3.3.4.2. 主要承载零部件破坏。 3.3.4.3. 任何零部件变形造成缓冲器在安装框中卡住。 经过上述试验合格后，发给落锤试验合格证书。 3.3.5. 运用试验 在装车运用考验两年后，将 4 个测定过交货状态容量和正式容量的缓冲器再进行下述试验，符 合条件者为合格。 3.3.5.1. 以校核试验测定的正式额定行程为依据， 测得相同行程下的每个缓冲器的容量不应低于该 缓冲器校核试验时测得的容量的 85。 3.3.5.2. 主要承载零部件不得有损坏。 8 标准分享网 w w w .b z f x w .c o m 免费下载 3.3.5.3. 任何零部件变形造成缓冲器在安装框中卡住。 4. 检验规则 4. 检验规则 4.1. 由生产单位的检验部门对缓冲器进行检查验收。 4.2. 新研制和新生产单位生产的缓冲器须按条款 3.3 进行各项试验。 4.3. 生产单