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住宅区地下车库设计思考 王慧 安顺市建筑设计院 贵州省 561000 摘要： 我国城市建设用地紧张， 高价的基地用地面积， 不能满 足大规模停车需求， 并且地上停车车辆与绿化、 建筑、 道路等等争 地的矛盾越来越尖锐， 环境质量就差强人意。现阶段， 高层建筑逐 渐增多， 其自身需要比较大的埋深深度以满足结构需求， 这必然增 加了地下使用空间， 设计中往往将汽车库以及各类设备用房安排 在地下层中。因此， 地下车库未来将成为住宅区汽车停放的主要 方式。本文通过对地下车库规模、 停车方式、 层高、 排水设计、 防火 设计等影响住宅区地下车库设计的各种因素的研究,并探讨了各部 分细节设计的要点， 为地下车库的设计提供了参考。 关键词： 地下车库； 设计问题； 建筑设计 一、 概述 随着时代的发展， 生活水平的不断提高， 人们对居住的要求已 提高到 “住得好”“行得便” 的标准， 社会经济的发展， 私家车拥有量 迅速增多， 使居住区停车难的问题日益突出。住宅区停车位不足 引起的一系列问题:停车难， 乱停车， 严重影响住宅区的环境品质。 因此， 解决住宅区的停车问题， 做到实用、 经济、 环境优美等因素的 综合平衡， 使住宅区能正常运行， 有十分重要的意义。 二、 地下车库设计应考虑的问题 1.确定车库规模 根据小区规模， 住户人数， 依据 城市居住区规划设计规范 ， 小区停车位一般都应达到1辆/户， 据此可确定小区停车位数量。 再根据停车位数量估算停车库的建筑面积:小型车平均每车位约 30m240m2， 据此可得出地下车库的建筑面积。至此， 车库规模 基本确定。 2.确定停车方式 汽车库内停车方式有0， 30， 45， 60， 90， 即平行式、 斜列式、 垂直式。相比之下， 垂直式停车所占面积较小， 停车方便， 因此， 地 下停车库大多采用垂直式停车， 只有柱距较小的某些跨度内， 才采 用平行式停车与斜列式停车。 3.确定柱网 a.要有整体观。要把住宅楼的地下室与地下车库统一考虑。 柱网尽可能统一， 与住宅楼相接处的边跨可按需要调整。车库内 主要车道尽量贯通， 避免曲折， 并能直达汽车坡道疏散口。行车带 与停车带要合理排布， 提高车库使用率。b.应查阅规范， 了解相关 数据， 确定经济合理的柱网。由 汽车库建筑设计规范 415.3 条知:小型车垂直式后退停车的停车位最小尺寸为5.32.4， 通车道 最小宽度为5.5m。经验表明8.18.1的柱网单元比较经济合理， 4.层高设计 在车库的层高设计中， 层高包含车库净高及结构、 设备层高度 之和， 一般情况下， 车库净高等于汽车高度加500， 且停放小汽 车的车库部分净高不应小于2.2， 汽车通道处净高不小于2.4。 结构梁高、 电缆桥架、 排烟管道截面尺寸以及人防要求等也是影响 地下车库层高的重要因素， 既要满足各类构件的空间尺寸， 又不能 无限制的增加高度。一般地下车库， 除了与上部建筑重合的部分 以外， 大部分地下车库顶板均位于景观绿化层下， 覆土深度及板跨 度直接影响到结构板厚及梁高。因此， 在各项数据之间取得平衡 便是建筑设计重点考虑的范围。地下车库的层高设计一般为无人 防要求时取3.9， 有人防要求时取4.2。覆土层的厚度除了满足 给排水专业的管道坡度要求之外， 还需考虑种植绿化要求的基本 深度， 乔木一般为0.91.5， 草和灌木为0.60.9。汽车坡道出 入口的高度宜2.5， 可以兼设备用房的安装出入口。 5.排水设计 5.1地下车库的坡道、 内部排水 车库位于地面以下， 受地下水位及各地雨季降水量影响， 为保 证极端情况下不进水， 除保证良好的排水措施以外， 汽车出入口的 防水措施也非常重要， 在汽车坡道的起、 终点和中间坡道开口23 位置均应设置截水沟， 与室外连接起点处设100150反坡， 以避免地面雨水流入地下。地下水位较高的开敞式停车库需考虑 明沟排水 5.2地下室顶板排水 地下室顶板与自然环境直接接触， 是地下室防水的重要部 分。除对地下室顶板做好防水构造设计以外， 地表水和土壤渗透 水是地下室顶板防水的主要方面， 地表水宜采用有组织快速排放， 结合景观设计、 硬化地面等采用排水系统解决， 土壤渗透水由雨水 或景观水经土壤渗透至顶板之上。针对土壤渗透水的排放， 目前 在设计中主要采取以下手段： 5.2.1结构找坡 就排水手段而言， 结构找坡是处理顶板排水的最佳方案， 但结 构找坡施工较复杂， 成本较高， 对于规模不大， 单边跨度9以内地 下室可采用2结构找坡形式。 5.2.2排水板排水 目前普遍采用的一种为支点朝下架空排水板， 此方案抗压强 度大， 孔隙率高， 排水效果较好， 适用于带一定坡度的顶板排水。 另一种为支点朝上卷材排水板， 除满足抗压强度要求以外， 还具有 二次防水和排水功能。 5.2.3地下室顶板地漏排水 此方案在顶板上设置地漏， 通过排水立管将汇集的水引至地 下室内集水井再进行集中排放， 此方案由于系统性质以及增加物 业管理的维护等问题， 不适宜大面积推广。 6.防火设计 地下车库的防火分区以防火墙划分。规范规定地下车库每防 火分区的最大允许建筑面积为20002， 当设有自动喷淋灭火系统 时， 面积可扩展为40002。因此在确定了地下车库的平面后， 需 要进行防火分区的划分， 而在防火分区的面积计算上， 可先将上部 建筑核心筒、 锅炉房 （有单独安全出口的等面积扣除。确定了防火 分区， 首先需要考虑的就是人员安全出口的设置。规范规定： 汽车 库的每个防火分区内， 其人员安全出口不应少于两个， 且不能与汽 车疏散出口共用。因此， 每防火分区应设两个封闭楼梯间直通室 外地面。如果有地上建筑楼梯间通到地下室， 该楼梯间也可作为 地下室的安全出口。如在一个防火分区内只能满足有一部人员疏 散楼梯间， 还可以用甲级防火门将此防火分区与相邻防火分区联 系起来， 但相邻防火分区必须有两部人员疏散楼梯。汽车库室内 最远工作地点距离疏散楼梯间的距离不应大于45， 因此在设计 中， 楼梯间应尽量分散布置， 当设有自动喷淋灭火系统时其距离不 应超过60。 三、 结束语 综上分析研究， 住宅地下车库设计是一个系统工程， 应根据项 目定位和当地规范要求， 结合项目场地的现状， 从规划阶段着手， 以建筑为龙头， 结构为限额， 设备为补充， 统筹设计。同时， ， 我们 在设计时， 应尽可能多的了解汽车库设计的相关数据， 与结构、 设 备专业密切配合， 综合考虑， 反复斟酌， 优化设