发动机辅助制动技术.ppt

,发动机辅助制动技术,学习目标,学习结束后，学员能够：,了解发动机辅助制动技术的原理及常见结构 熟悉发动机辅助制动技术的失效模式 掌握WCBS的维护保养、故障排查思路及方法,课程基本信息,讲师介绍：,学习时长：1h,学习对象：市场配套工程师及服务工程师,目 录,技术原理,常见结构,WCBS维护及保养,3,背景介绍,1,2,4,背景介绍,一、,1.1 车辆安全,背景介绍,1,1.1 车辆安全,背景介绍,1,平均磨损率,鼓式制动器,平均摩擦系数,1.2 国家标准,背景介绍,1,1.3 市场驱动,背景介绍,1,发动机 辅助制动,业务效率,性能对比,维修成本,安全性,多档制动 减少刹车次数,减少刹车片维修成本 降低维护保养频率,提高下坡车速 减少停运时间,重量轻 体积小 高速制动效果好,缓速器性能对比,背景介绍,1,小知识：发动机制动器的诞生？,背景介绍,1,创始人Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）,小知识：发动机制动器的诞生？,背景介绍,1,创始人Clessie L. Cummins（塞莱斯 L. 康明斯）,1961年，第一套发动机制动器问世，装配在康明斯NH系列发动机上。,技术原理,二、,2.1 分类,技术原理,2,排气制动,泄气制动,缸内制动,WEVB,WCBS,高效制动,缸内制动（每循环制动两次）,排气蝶阀,2.2 排气制动,技术原理,2,进气 压缩 做功 排气,想一想：排气背压的限值是多少？,2.3 泄气制动,技术原理,2,进气 压缩 做功 排气,问一问：排气门一直打开，这是为什么呢？,2.4 缸内制动,技术原理,2,进气 压缩 释放 做功 排气,思考一下：缸内制动的挑战？,？,常见结构,三、,3.1 排气制动,常见结构,3,气缸,活塞推杆,摇臂,排气管,碟形阀,3.2 泄气制动,常见结构,3,3.2.1：排气摇臂,3.2 泄气制动,常见结构,3,3.2.2：排气门桥,3.2 泄气制动,常见结构,3,3.2.3：其它结构,BENZ,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.1：液压式结构原理,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.2：液压式结构制动器,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.2：液压式结构制动器,WP9H制动摇臂总成,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.2：液压式结构制动器,WP9H配气机构,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.2：液压式结构制动器,锡柴CA6DM2制动器,锡柴CA6DL2制动器,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.2：液压式结构制动器,康明斯ISG制动器,3.3 缸内制动,常见结构,3,3.3.3：固链式结构,非制动状态,制动状态,WP12/WP13制动摇臂总成,WCBS维护及保养,四、,WCBS维护及保养,4,4.1 如何使用WCBS,机油温度：使用WCBS前确保发动机机油温度85。 转速范围：通常情况下WCBS工作转速范围10002100rpm；低于1000rpm，制动将自动解除。（注：以保养说明书为准） 要激活发动机排气制动系统，需同时满足如下前提： 离合器踏板松开 变速箱在档（非空档） 制动系统总开关闭合 以上3项同时满足时，您只需要松开油门踏板（断油），制动系统将自动激活；踩下踏板或以上任何一个条件解除，制动系统将自动解除制动。 当遇到紧急情况时，同时踩下主制动踏板（即卡车的脚制动），此时制动功率会叠加，制动效果会更好。,WCBS维护及保养,4,4.2 制动档位的选择,对于有不同档位的车辆，可根据实际情况选择“高”位、“低”位。 假如行驶在平整开阔路面上，车辆轻载，不需要较大的制动力时，则将制动挡位开关置于“低”位； 假如你发现你仍在使用行车制动器，那么把挡位开关置于较高挡位，直至你不需要使用行车制动器时为止。 b）当你的汽车重载而且是下坡，路面干燥，而且具有好的牵引力，则制动挡位开关应置于“高”位。,WCBS维护及保养,4,4.3 注意事项,WCBS制动系统是辅助制动装置的一种，主要用于重载连续下长坡道时的辅助制动。 WCBS制动系统不能代替行车制动用于紧急制动，也不能用于驻车制动。 使用WCBS制动系统时可以同时使用行车制动。 禁止超速使用WCBS制动系统，避免飞车，以免损坏发动机。 如果您是初次接触皆可博发动机制动系统，建议您不要在潮湿或打滑路面上使用。,WCBS维护及保养,4,4.3 排气门及制动间隙的调整-WP9H/WP10H,盘车至相应的调整位置（下页详述）； 调整排气门间隙：将塞尺插入象脚与气门桥间隙保证0.5mm，旋转调整螺钉使推杆侧摇臂球销与摇臂间隙为零）； 调节制动阀处间隙为1.35 mm。,注意： 先调排气门间隙，后调制动间隙。,WCBS维护及保养,4,4.3 排气门及制动间隙的调整-WP9H/WP10H,盘车至1缸压缩上止点（对齐OT标记，第6缸进气门打开），调整第1、2、4缸进气门间隙为0.4mm。 在飞轮端逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，将先调节1缸排气门间隙0.5mm，然后调节1缸制动间隙1.35mm。 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节5缸排气门间隙0.5mm，然后调节5缸制动间隙1.35mm。 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节3缸排气门间隙0.5mm，然后调节3缸制动间隙1.35mm。 在飞轮端继续逆时针盘车，（对齐OT标记，第6缸压缩上止点）调节第3、5、6缸进气门间隙0.4mm。 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“1 6”，先调节6缸排气门间隙0.5mm，然后调节6缸制动间隙1.35mm。 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“2 5”，先调节2缸排气门间隙0.5mm，然后调节2缸制动间隙1.35mm。 在飞轮端继续逆时针盘车，对齐飞轮外边缘刻线标记“3 4”，先调节4缸排气门间隙0.5mm，然后调节4缸制动间隙1.35mm。,WCBS维护及保养,4,4.4 排气门及制动间隙的调整-WP12/WP13,盘车至相应的调整位置（下页详述）； 制动间隙调整：将塞尺插入排气门桥与排气摇臂小活塞之间，调节推杆侧调整螺栓，保持制动间隙为2.05mm； 排气门间隙调整：将塞尺插入排气门桥与垫块之间，调整排气门间隙为3.00mm。 注意： 先调制动间隙，后调排气门间隙。这与WP9H/WP10H不同。,WCBS维护及保养,4,4.4 排气门及制动间隙的调整-WP12/13,盘车至第1缸压缩上止点（飞轮壳观察窗刻度线与飞轮沟槽对齐），调节第1、2和4缸的进气门间隙 ；调节3缸的制动间隙和排气门间隙； 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“1 6”的刻度线对齐，调节6缸的制动间隙和排气门间隙。 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“2 5”的刻度线对齐，调节2缸的制动间隙和排气门间隙； 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“3 4”的刻度线对齐，调节第3、5和6缸的进气门间隙；调节4缸的制动间隙和排气门间隙； 面对飞轮端逆时针方向盘车，至飞轮壳观察窗刻度线与飞轮上标记“1