新零件的成熟度保障-MLA.ppt

手册内容,1 前言 2 目标、目的和研究范围 2.1 目标和目的 2.2 研究范围 2.2.1风险分级(优先级) 2.2.2根据风险分级确定应用成熟度保障 2.3 在供应链中应用成熟度保障方法 3 成熟度的内容 3.1 阶段 3.2 前提条件 3.3 启动 3.4 控制 3.4.1准备 3.4.2评价,3.4.3根据风险评级(优先级)实施成熟度保障 3.4.4实施 3.5 成熟度状态报告、纠正措施和事态升级 3.5.1成熟度状态报告 3.5.2事态升级 4 供应链中的沟通 4.1 沟通形式 4.1.1“圆桌会议”上的信息沟通 (A风险等级(优先级)的零件) 4.1.1.1 责任 4.1.2 “供方自我评价”信息交换 4.1.2.1供方向顾客介绍其评价结果和纠正措施 (风险评级为B(优先级)的零件) 4.1.2.2供方以电子数据处理的形式提供信息 (风险评级为C(优先级)的零件),5 5.1 5.2 . . . . . . . . 6 6.1,过程的标准 风险评价与分级(推荐) 用于成熟度评价的测量准则 ML 0 批量生产开发的创新批准 ML 1 即将签订的合同的要求管理 ML 2 确定供应链及订单下达 ML 3 发布技术参数 ML 4 完成生产计划 ML 5 以量产工具和设备生产出的零部件可用 ML 6 发布产品和过程 ML 7 项目结束责任转移给量产，重新鉴定 附件 成熟度状态报告示例,图例编号,图2.1 图2.2,风险分级的原则 应用等级,图2.3 关键路径的示意图 图3.1 ML0到ML7的成熟度内容概览 图3.2 成熟度测量准则的分配 图3.3 成熟度保障的内容 图3.4 图示 图3.5 成熟度方法 步骤1: 创建 图3.6 成熟度保障 步骤2: 启动 图3.7 订单下发的起始时间点曲线示例 图3.8 成熟度保障的时间计划 图3.9 所示的是包含相关联的成熟度保障的订单下发时间点的曲线 图3.10 成熟度保障的启动时间点,图3.11 图3.12 图3.13 图3.14 图3.15 图3.16 图3.17 图3.18 图3.19 图 3.20 图4.1 图4.2 图4.3,供应链中实施成熟度保障(提早下发订单) 供应链中成熟度保障的执行(下发订单的滞后) 成熟度方法 步骤3: 控制 评价成熟度的原则 成熟度交通信号灯的定义 成熟度的交通信号灯阶梯示例 以ML2为例说明如何应用测量准则评价 基于成熟度保障应用的测量准则评价 同步报告原则 事态升级示例: 顾客在供方的现场行动 以“圆桌会议”(即风险分级为A(优先级)的零件) 为例说明沟通阶梯的原则 以ML1为例说明沟通阶梯原则 “圆桌会议”组织,1.前言,在日趋激烈的竞争中，产品复杂性不断提高，同时终端顾客对质量的要求越来越高， 用于保修和顾客商誉的成本也不断增加，这对OEM和零件供方之间合作产生越来越大的影响。 这种合作不再仅仅局限于项目合作交流，也表现为产品实现过程由OEM转移至供方，因此也体现在产品实现的过程(从生产与过程的变化到投入量产)中。因此， 汽车工业中质量保证工作的重点在于对项目成熟度的评价，包括对由此引出的复杂的、全球范围内的生产和供应网络中的控制和组织费用的评价。 VDA将重点放在在新零件项目进展过程的框架内对成熟度进行一般性展示，同时对产品实现过程约定时间点的产品和生产过程的成熟度作出客观的评价。,本手册可以和VDA标准稳健生产过程结合使用。因此，在各种供货范围内都采用完整的、积极的成熟度状态作为稳健生产过程的输入值，并且在生产开始时就论述测量准则问题。为此必须满足第5章过程中的标准中用叉(x)表示的、 测量准则(“RPP”列)中例举的重要前提条件。 具体方法可以参照本手册。这种 测量准则的状态可以在稳健生产过程中的“检查点”中(也可以参见VDA文 件稳健生产过程第4章)找到。 借助可以量化的参数(成熟度测量准则)评价项目的成熟度是对现有质量规划的补充，可以将其融入己经公布的基本要求(比如VDA手册6的第1部分，ISO/TS 16949)以及方法(例如”APQP、PPF; 项目管理如ISO10006)之中。,成熟度保障方法不仅可以用于内部的顾客-供方关系(组织内部，比如集团公司内部)，也可以用于外部的顾客-供方关系(组织与顾客之间或组织与供方之间)。因此，一个重要因素是包括所有项目参与者在内的供应链各个层次上的合作规则。为此要定义项目(新项目、车型维护或顾客的更改项目)中“里程碑评价”框架范围内的重要的顾客-供方关系，描述项目中的具体合作模式，并以此确保提早将分属于各方的所有参与者纳入合作之中。,对顾客和供货产品的定义: 顾客是指无论处在供应链上任何一级的供货产品的接收者。供应链中的最后一级顾客是OEM而非车辆的终端顾客。 供货产品是指顾客和供方之间以合同形式确定的新零件(比如系统、部件和零件)及相关的过程，包括产品实现过程中的服务(比如计算、设计与开发、物流方案)。供货产品即可以理解为单个的零件，也可以理解为零件族。,本手册是在2006年11月第一版基础上的修订版。 实施修订的原因是从试运行项目获得的、具有实行标准化潜力的以及对供方和OEM 开展的培训方面获得的反馈。 下面是最主要的变更和调整的内容: 增加一项成熟度(ML5)“量产工具和设备生产的可用零部件”(因此变更为ML0-ML7) 测量准则的修订，包括成熟度指标(ML0-ML7)以及与VDA6.3(新版)同步使测量准则与产品和过程确认相适应测量准则现在是有效的标准，替代了OEM特用的成熟度方法，适用于所有新零件。 对A、B、C风险等级(优先级)分别使用成熟度保障。,本出版物是为汽车工业的公司在确认供方为其交付的产品时所使用的成 熟度保障方法提供了指南。也可以作为顾客-供方关系的要求(例如，包 括采购条件、技术规范要求和项目的特定要求等)。 我们对所有参与成熟度方法开发及本手册修订工作的公司及其员工表示感谢。 以下企业的员工参与了本手册的编写工作: 奥迪股份有限公司，英戈尔施塔特 宝马股份有限公司，慕尼黑 博泽汽车配件两合有限公司，科堡 保时捷股份有限公司，斯图加特 戴姆勒股份有限公司，斯图加特 江森自控有限责任公司，布尔沙伊德 罗伯特博世有限责任公司，斯图加特 大众汽车股份有限公司，沃尔夫斯堡 斯柯达汽车公司，姆拉达一博莱斯拉夫 采埃孚有限责任公司，伦福德 同时也感谢所有为制定和完善本手册提出建议的人士。 奥博乌瑟尔，2009年8月,柏林，2010年7月,联合会德国汽车工业联合会,以下各章描述了三个主题:,2.目标、目的和研究范围,供应链中成熟度保障的方法 供应链中的沟通 过程中的标准,本方法的使用者可以识别哪些供货产品的成熟度有问题，并且借助标准化的成熟度、跨部门地对这些供货产品在产品实现过程中进行项目里程定位后作出评价。如果出现与目标偏离的现象，将通过相应供应链内部的措施管理进行调控。,2.1目标和目的,成熟度保障是由OEM或顾客提出的项目管理控制方法。通过运用具体的规则，包括引入所谓“圆桌会议”，可以促使供货产品内的供方以及顾客的内部组织共同提早参与到产品实现过程中。如果有意识地提早将成熟度保障的要素融入项目管理之中，可以避免产生额外的工作。 成熟度保障方法的主要目标是通过在供应链和谐的运用其内容以改善所供货产品的量产、供货和现场质量。 通过结构化的方法，即询问已定义的与成熟度相关的测量准则状态，这些成熟度对应OEM设定的总体项目里程碑，可以确保约定的供货产品的质量。,成熟度保障的方法：,就专业术语，释义及其内容达成共识 将整个供应链中的参与者提早纳入产品实现过程中 为所有参与者提供主动介入和启动事态升级的机会 以及尽早发现与项目目标的偏差，以便能够尽早采取纠正对策。,根据参与者之间的约定，这种方法可以很容易适应任何项目的要求。面描述的合作模式能使产品实现过程中所有参与方之间形成高度透明的项目工作和对项目工作达成共识。,VDA制定的本手册为规范供应链中顾客及其供方的合作规则做出了重大贡献，从而改进了汽车工业的合作。 应该再次指出，这种方法是一个项目管理工具，无论如何不能取代项目管理，而只是对项目管理增加了成熟度控制这方面内容。 在合作伙伴空间距离很大的国际项目中也应该使用这种方法。各 圆桌会议”的项 目参与方将为此约定一种合适的方法(比如采用视频会议、电话会议和网络会议等)。建议主要参与方在过程开始的时候(起动阶段)采取联合会议形式。,2.2研究范围,成熟度保障系统原则上可以用于任何新零件。根据风险分级不同，顾客和供方之间可以约定相应的合作模式。,2.2.1风险分级(优先级),在项目开始时对供应链中所有供货产品进行风险分级(参见第5.1部分)。原则上由顾客，也就是说由OEM或者OEM的供方(第1级至第n级供方)提出风险分级(优先级)。在供应链的每一级(n级)由上级顾客对下级供货产品作出风险分级。 订单下发之后(可能要和供方一起)要对风险分级进行更新，也就是要将产品和供方的风险整合为总体风险(参见ML2，2.6.1),图2.1 风险分级的原则,2.2.2 根据风险分级应用成熟度保障 根据风险分级，成熟度保障范围内的合作分为三个不同的阶段(合作强度，参见图 2.2及第3.4.3章节部分),18,GREATWALL AUTO TRAINING,2013/10/7,2.3在供应链中应用成熟度保障方法,在供货产品成熟度保障的应用可纳入到己有的项目管理中，该成熟度建立在成熟度里程碑基础之上，共分为8个成熟度(ML0到ML7)。成熟度的时间节点在项目开始时由顾客和供方共同确定。每个成熟度描述了产品、过程和项目成熟度在约定的里程碑目标完成的状态。同时还将提早发现整个项目中潜在的风险，以便采取适当的措施、时间计划和责任分配消除这些风险。所有的成熟度相互重叠，必须在产品实现过程中基于确定的测量准则按规定的顺序对成熟度进行评估。 成熟度保障(例如最高风险等级“A风险”并非要由OEM启动。如果顾客项目小组认为可行，则供应链中的任何供方可以与其供方一起提高合作等级，而不论上一 级顾客是否应用成熟度方法。,图2.3关键路径的示意图,成熟度方法不仅可以用于新项目，也可以用于OEM或供方的外观提升项目或改型项目。,提示： 实现目标的一个必要前提是让有经验的，有资质的的员工参与成熟 度保障过程。,根据需要，也可以邀请分供方参加级别较高的“圆桌会议”(例如：对于成熟度来说很关键的分供方和顾客指定的分供方，即所谓“指定的供方”),3.成熟度的内容,成熟度保障模式从概念阶段的ML0开始，到量产启动(SOP)后的ML7结束(原则上不晚于SOP之后6个月)。,图3.1 ML0到ML7的成熟度内容概览,成熟度既可与整车或顾客的车辆项目时间计划保持一致，也以与供货产品的具体项目时间计划保持一致。成熟度保障方法可以很容易地融入OEM或供方建立的相关联的产品实现过程中。 图3.1显示的是不同阶段成熟度及其内容的概览。标准化的测量准则分配到这些成熟度指标中(参见“测量标准”第5.2章节)。,Maturity level assurance for new parts,图3.2成熟度测量准则的分配,成熟度保障系统是一个“开放的系统”。采用通用的方式定义所有与成熟度相关的测量准则，使之可应用于整车的所有功能领域(也适用于软件、电子和电气零件)。,全套测量准则的核心部分是由测量准则及其所属的说明组成的。为了说明成熟度之间的变化，重要的测量准则将作为重复问题(R问题)在后面出现的成熟度中再次提及。,图3.3成熟度保障的内容,3.1阶段,三个阶段分别是： 前提条件 启动 控制,图3.4 图示,Maturity level assurance for new parts,3.2前提条件,应用成熟度方法必须根据不同的顾客开展己确定的供货产品的准备工作。,图3.5 成熟度方法 步骤1: 创建,前提条件： 1. 顾客组织内部批准使用成熟度方法(例如项目经理的决议，会议记录等)。 2. 对整车或拟生产的产品的描述(例如框架规定；技术规范要求)。 3. 供货产品的初始采购计划，即与车辆产品实现过程或模块和零件计划协调一致。 4. 潜在供方。 5. 供应链风险评估的标准方法。 6. 风险分级必须适用于所有供货产品(参见第2.2.1章节部分)。 7. 客户和供方必须识别并完成包含“成熟度保障”的培训。,成熟度保障的开始取决于当前订单和合同的发布情况。必须根据对每个约定的供货产品有针对性地实施成熟度保障。参见图3.7。,3.3启动,图3.6 成熟度保障 步骤2: 启动,图3.7订单下发的起始时间点曲线示例,根据相关产品的时间计划得出各项成熟度的时间计划；参考点作为成熟度保障 ML0ML7的参照(例如根据计划的“技术规范放行”的时间点确定ML3的时间计划)。订单下发时间决定成熟度保障的启动时间点。,图3.8成熟度保障的时间计划,图3.9所示的是对应全部订单和合同下发时间的具体项目成熟度保障启动点曲线。,图3.9所示的是包含相关联的成熟度保障的订单下发时间点的曲线。,成熟度阶段ML0和ML1包含适用于顾客组织的测量准则。也覆盖了概念供方及创新供方的接口。供方的成熟度保障不得迟于ML2(确定供应链和下发订单)启动。 如果启动时间晚(也就是，在ML2之后)，会明显的影响所采用的成熟度控制。 如果在ML0之后(比如在ML1或ML2)开始，则建议检查此前所有的成熟度测量准则(这里指的是ML0或ML0和ML1)并评估它们的状态。,图3.10成熟度保障的启动时间点,启动供货产品的成熟度保障时，应在供应链中作出下列约定: 1. 根据风险分级及约定的应用方法来确定应用等级。 2. 衔接成熟度保障与OEM或顾客的产品实现过程的里程碑并存档。 3. 确定顾客以及供方成熟度保障的责任： 4. 确定流程的组织,对方法的责任(成熟度负责人) 对内容、目标、期限和评审策划的责任,使用已有组织 建立跨部门的供货产品小组(“圆桌会议”),5. 确定时间计划,根据上一级项目进度计划或产品实现过程制定时间计划整个供应链中时间计划的沟通(参见图3.11和图3.12) 将成熟度期限纳入整个产品实现过程中 按照计划向项目控制小组提交确定的成熟度状态报告 确定成熟度计划的结束期限，包括必要的评审/预审期限(建议：每个成熟度阶段至少确定一个评审/预审日程；可根据评估结果确定额外的评审日期)。,图3.11供应链中实施成熟度保障(提早下发订单),图3.12供应链中成熟度保障的执行(下发订单滞后),6. 确定拟供货产品的项目目标： 确定测量准则(例如，包含电子和电气类非钣金件的测量准则) 7. 确定测量标准的程序： 评审小组应当根据后面的内容随机抽样评估相应的材料和文档(例如：FMEA、质量管理计划、控制计划、生产计划、布局等)。 在供应链实施风险评估。 确定成熟度管理的沟通和文件要求： 项目存档 措施管理 事态升级程序 成熟度状态报告 10. 确定项目关闭和以及向生产部门移交的准则(参见ML7)。,3.4控制,图3.13成熟度方法-步骤3控制,控制步骤包含下列步骤： 准备成熟度的评估 评价包括项目控制小组的状态报告(参见第3.5部分) 实施改善措施，改善措施效果的证明和对完成的成熟度再次进行评价， 这意味着重复评价每个成熟度。,3.4.1 准备 建议采取下列方法进行成熟度评价的准备工作： 获得必要的供应链成熟度评价目标实施自我评价，包括出现偏差时的建议改善措施确认成熟度评价的日程。,成熟度状态的“交通信号灯评价”,图3.14评价成熟度的原则,3.4.2 评价,使用“交通信号灯原理”评价每个成熟度,每个成熟度阶段都有对应的测量准则。这些测量准则是在项目 “启动”时候由多功能项目小组，也就是由顾客和供方共同确定的。 所有的测量准则都可以使用“是”或“否”来表述。 每个测量准则用一种交通信号灯的颜色(红、黄、绿)来评价。图3.15中定义了测量准则的“交通信号灯颜色”。,43,GREATWALL AUTO TRAINING,2013/10/7,图3.15成熟度交通信号灯的定义,下列规则适用于成熟度评审： 1. 用“是”或“否”回答是否符合检查表中的所有测量准则。每个测量准则用一种交通信号灯的颜色评价：评审结果由评审内容的接受方的评价结果来决定。 2. 每个成熟度得到一个总评价结果。成熟度的总评价结果与每个成熟度内测量准则的最差评价结果相同。如果规定时限内未完成成熟度评价或者不完整，总评价结果自动变为红色并启动事态升级程序。 3. 如果存在影响项目目标的变更时(例如，方案变化或供方变化等)必须重复所有己完成的成熟度评价。 4. 单独评估每个供应链级别产品的成熟度。因此的每一个更高供应链级别的成熟度必须评估交通信号灯的颜色对上一个和下一个供应链等级产生怎样的影响(参见图2.3)。 5. 如果成熟度的评价结果是红色，则负责的部门和人员必须确认新的协议目标。 6. 如果问题的回答是“否”，则应确定追踪改善措施。必须确定这些改善措施的实施时间和责任人。目的是进入下一成熟度阶段之前完成这些确定的改善措施。,在测量准则评估结果为绿色之前必须追踪未完成的改善行动措施。这一原则尤其适用在最后一个成熟度等级(ML7)中的有未完成措施的情况。只要未完成这些改善措施，必须重复评估ML7。 在完成评估之后要定期向项目控制人员提交成熟度的状态报告(参见第3.5部分)。,47,GREATWALL AUTO TRAINING,2013/10/7,图3.16中的成熟度的交通信号灯阶梯显示了成熟度的总评价结果是如何由最差评价结果决定的(参见图3.15中成熟度评价准则的第2条)。,图3.16 成熟度的交通信号灯阶梯示例,成熟度的交通信号灯阶梯显示了与目标相比某个零件的全部成熟度状态也可以是某个产品项目的全部成熟度状态的透明度和可追溯性。这意味着项目结束后，可以 得到某个零件和产品项目的开发过程成熟度由一个阶段到下一个阶段总体进展状态(包括存档)。,在垂直方向上，信号灯阶梯最高处的信号灯(图3.16)自动采用下面所有时间上居前的信号灯中最差的颜色。也就是说，如果某一阶段成熟度在达到下一个成熟度阶段时没有变成绿色，则下一个成熟度阶段无论其获得何种评估结果都会自动获得上 一个成熟度阶段的颜色 ： ML3总体评价为黄色，因为最差的评价结果(ML1和ML3)是黄色 ML4总体评价为红色，因为最差的评价结果(ML4)是红色 ML5总体评价为绿色，因为所有其他的评价结果都是绿色。 除了可使用成熟度交通信号灯阶梯展示一个产品项目范围内成熟度的变化以外， 同样也可以评价个别过程的质量，从而以闭环控制的方式改善过程的质量。 通过横向评价所有零件在同一个成熟度保障阶段内所有的测量准则评估结果， 可显示出顾客实施的特定过程满全部、部分或者未满足测量准则的程度。 这同样也适用于应当由所有供方在产品项目中完成的特殊事件 (例如顾客的某 些具体过程有所不足；或对于超过一个以上的供方来说有困难的事件(参见图 3.17) 。,49,GREATWALL AUTO TRAINING,2013/10/7,Maturity level assurance for new parts,图3.17以ML2为例说明如何应用测量准则评价,下一步完成不符合项的原因分析，制定相应的纠正措施并且有效实施这 些措施。图表所示的是优先级(从红色的百分比最高的评估结果开始)。,3.4.3 根据风险评级(优先级)实施成熟度保障 实施评估的一方(提出方)和结果接受方(接收方)必须对风险分级为A的(优先级)零件确定交通灯颜色，风险分级为B和C的(优先级)零件必须由供方实施自我评价(自评)。也就是说，供方评价自身处在结果提出方或为结果接受方的领域时采用和风险分级为A(优先级)的零件同样的方式，但无需顾客评价。评价结果 将记入“总评价”一栏。 对于风险评级为B的(优先级)零件，供方向顾客介绍其评价结果和措施，并且由顾客主动确认评价结果(精确度检验)。 对于风险评级为C的(优先级)零件，供方通过电子数据系统提交相关信息。 (说明：如果在项目实施过程中成熟度的风险发生变化，个别情况下实施成熟度保障可以不采用ABC的风险分级-例如：如存在危及项目标达成的变更，则可为风险评级为B(优先级)的零件召开“圆桌会议”)。,图3.18基于成熟度保障应用的测量准则评价,3.5实施 建议完成成熟度评价之后采取下列措施： 确定实施纠正措施的责任人 证明按时、有效地采取了约定的纠正措施(例如第二次循环 试验、确认方案、皮纹样本、色板表等),成熟度状态报告、纠正措施和事态升级,确保有效实施成熟度方法的重要因素是：在整个供应链约定的标准化的报告制度；确定和监控纠正措施的程序以及事态升级程序。,3.19图同步报告原则,供应链中成熟度状态的报告级别在项目的“启动”阶段(参见第3.3 部分)确定， 并取决于下列因素： a) 风险评级(参见第5.1部分与第2.2.1部分的内容)， b) 和顾客的要求(比如指定供方、供方分级等)。 由顾客(监控，小组)为供应链的各个级另别确定成熟度状态报告的格式和频率。状态报告的内容由测量准则确定。顾客和供方之间要约定一个确定和监督纠正措施(包括记录)的程序。,3.5.1 成熟度状态报告,3.5.2 事态升级 评价结果为“红色”的成熟度状态触发启动事态升级程序。 事态升级程序应在项目启动时在顾客和供方各自的组织中确定。应指定各个等级的联系人。这些联系人应当和设定目标的人建立联系(或者就是目标设定者本人)， 因为“红色”的评价结果说明没有达到目标。 一旦启动事态升级，顾客和供方的项目经理应参与上一级的内部决策层(生产线和 /或项目)。 事态升级可在全部成熟度状态和措施管理状态异常时启动。因此能够被全部参与者所理解。,图3.20事态升级示例：顾客在供方的现场行动,4. 供应链中的沟通 供应链中的沟通路径是从顾客到供方。顾客推动实施供应链的沟通。,图4.1以“圆桌会议”(即风险分级为A(优先级)的零件)为例说明沟通阶梯的原则,为确保按时评价上一级供应链的成熟度，例如OEM的整车成熟度，下一级供应链 的迅速、实时的沟通尤为重要。这一点参与方在确定各项成熟度时间的时候必须注意。 图4.2以ML1为例说明这一前提条件。,说明： 应保持供应链上的有效和实时的沟通(在特殊授权情况下也是如此；也适用于指定供方)。,图4.2 以ML1为例说明沟通阶梯的原则,4.1沟通形式,4.1.1 “圆桌会议”上的信息沟通 (A风险等级(优先级)的零件) 供应链中沟通的核心要素是将所谓的“圆桌会议”引入供应链。圆桌会议在各级与供货产品相关的供应链上召开，并由自下列领域的代表参加：,质量管理 研发 采购 物流,生产策划 供方销售 ,个别情况下如需要，其他部门也可与会。如上所述，“圆桌会议”指的是跨部门的专家小组。重要的是应在早期阶段建立这个小组，也就是说“圆桌会议”中应该有来自顾客和供方的开发、采购、质量管理和物流部门的人员。个别情况下如果“圆桌会议”需要补充其它专业领域的人员， 应以“镜像对称”的方式补充相应的人员。,图4.3“圆桌会议”组织,不能将“圆桌会议”认为是只负责成熟度评价的“独立委员会”。“圆桌会议”是顾客和供方之间专注于实现项目目标的中央控制委员会，也是项目活动的组成部分。这也意味着“圆桌会议”的成员同时也应该是项目成员。 “圆桌会议”可以根据情况在顾客一方或供方一方召开。 4.1.1.1 责任 在“圆桌会议”的沟通框架之内，顾客和供方的责任都应落实到人(例如通过建立所谓“成熟度负责人”制度)，责任人在各