智慧停车解决方案(2019).ppt

智慧停车解决方案,时间：2019.6,目录/Contents,现状分析,实施方案,实施效益,停车位供需矛盾日益突出,停车位缺口大 停车位缺口巨大，并且随着机动车的快速增长，车位缺口将越来越大。,乱停车现象严重 机动车数量激增，停车泊位供给严重滞后，导致出现大量的占道停车和违章停车现象，使原本拥挤的城市交通更加拥堵。,停车信息化水平不足与停车数据不透明的问题，使得现有停车泊位的利用率低下，进一步加剧城市停车位供需矛盾。,停车管理及服务滞后,停车资源管理手段滞后,路内停车泊位、路外停车场为信息孤岛、静态交通大数据平台缺失，无法统筹停车资源。,停车资源整体利用率低,路内停车免费，车辆挤占道路停车泊位，路外停车场闲置， 停车资源整体利用率低。,停车法律法规不健全,对于车主违停的监管执法及处罚办法缺乏完整性、系统性的停车管理法规，无法满足停车管理的需要。,停车设施规划、设置不合理,对停车数据和指标均缺乏准确的大数据支持，难以从宏面的层面对停车场规划进行整体考量。,传统停车运营服务所面临的挑战,01,人工成本,02,收费贪腐,03,人员考核,04,数据应用,待解决的核心问题,01,02,在停车资源不足的情况下，如何调衡与盘活现有停车资源，提升泊位利用率,03,各区县使用的管理系统不一，形成信息孤岛，无法形成面向莆田市整体管控,04,各区县都在推行自己的停车品牌，无法形成面向全市的车主服务体系,形成面向全市的智慧城市、智慧交通大一统的管理,面对城市停车资源不足，特别是中心城区泊位紧缺的问题，急需增加城市停车泊位,停车资源扩容,泊位利用率提升,管控体系的统一,服务体系的统一,目录/Contents,现状分析,实施方案,实施效益,建设目标,打造智慧停车管理体系,智慧停车发展标杆城市,大数据应用领先城市,营造良好交通环境,提升信息惠民服务能力,“城市级静态交通”样板工程,分阶段实施路径,通过三个阶段进行业务落地，逐步整合城市的停车资源。,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,平台架构图,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,路内停车,路外停车场,充电桩/充电站,立体车库,共享停车,将停车业务进行 全方位 整合，并形成业务维度的可扩展能力，通过基础业务平台的建设，将每个板块的业务形成信息化管控体系,分时租赁,更多.,云,管,停车业务支撑体系,停车服务开放体系,停车大数据应用体系,停车业务扩展体系,业务运维管理体系,运维实时监控体系,端,城市交通监控,城市治安管控,智慧交通平台,智慧城市,市民 车主,停车应用,停车,充电,租车,导航,承载面向全市市民的停车出行服务,面向 市政 方面的服务以及数据的开放与应用,系统拓扑图,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第二阶段,统一开放、授权接入,第三方支付平台,公安交管平台,智慧交通、智慧城市及其他公共服务平台,停车诱导,收费管理PDA 巡管执法PDA,官方网站,手机APP&微信公众号,路内停车,路外停车场,充电桩/充电站,静态交通大数据平台建设,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,建设静态交通大数据平台，对全市停车资源进行统一监管，打造车、桩、位一体化停车平台。实现全市交通智慧化管理、停车资源统一调配、引导车辆合理停放，破解莆田市停车难题。,平台展示运营监管可视化,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,采用“列表+全景地图” 的形式可视化展现泊位、设备、人员、车辆信息，进行全面精确的运营、监管。,平台展示数据分析可视化,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,对停车静态基础数据和动态通行数据进行抽取分析，可视化展示各类分析数据，为运营企业、交管部门、政府规划部门等提供决策支撑。,平台展示大数据分析,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,对动、静态交通数据进行深入挖掘，为治理交通拥堵、优化城市交通设施提供决策支撑。,路内停车资源接入（NB地磁方案）,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,泊位标线及编码,车位检测器（NB地磁）,收费指示牌,根据路段划分准停时段： 全天准停 夜间准停 非高峰时段准停,检测车辆驶入泊位 检测车辆驶离泊位,6位数字编码： 行政区（1位）+片区（2位）+泊位（3位）,路内停车资源接入（高位视频方案）,平台先行，试点验证,路内整合，辐射路外,第一阶段,第二阶段,第三阶段,统一开放、授权接入,泊位标线及编码,补光灯,收费指示牌,划分准停时段： 全天准停 夜间准停 非高峰时段准停,6位数字编码： 行政区（1位）+片区（2位）+泊位（3位）,视频枪机,检测车辆驶入 检测车辆驶离 图像采集、车辆检测、车牌识别、车型识别,自动控制曝光时间、增益、白平衡，参数自适应外部环境,以车牌识别和智能视频分析技术为核心，实现路内泊位数据采集和视频自动取证。,第一阶段,停车场资源并网管理,第一阶段,新能源充电设备并网管理,充电站,停车场充电桩,无线网关,车位锁,直流充电桩,交流充电桩,充电速度快 适合建在充电站，供电动公交车、出租车或其他专用车辆使用,充电速度相对较慢 适合建在停车场，包括住宅小区、商业大厦及医院等,配合充电桩，用于充电预约服务 采用无线通讯,将充电、充电桩信息发送到云平台 通过2G/3G/ 4G传输,第一阶段,业务流程（预付费）,预付费模式,需要车主先购买停车时长，才算合规停车。建议采用预付费模式。,第一阶段,业务流程（后付费）,后付费模式,车主驶离泊位后再缴纳停车费。,第一阶段,经营管理路径,获取用户数，提高线上支付占比,用户活跃，防止车主流失,增值服务商业变现,优化经营组织架构,规范经营管理制度,解决城市停车难、乱停车，靠三分技术，七分管理。,提高停车费收入,提高线上支付、活跃用户,开展增值服务，拓展收益,第一阶段,“法规+监管”相结合，提高缴费率,通过地方政府进行停车立法，由交警执法，对停车欠费、拒缴的车主进行罚款处理。,制定停车法律法规,2014年5月1日开始施行深圳市机动车道路临时停放管理办法， 明确对拒缴费、泊位内违停、停车欠费等情况，进行罚款（ 500元）。 实施初期，备受社会舆论压力，但施行3年多，市民已普遍接受；目前，深圳的停车缴费率到达97%以上。,建议出台相关停车法律法规，规范路内停车秩序。,第一阶段,“法规+监管”相结合，提高缴费率,制定完善激励制度，对收费人员进行考核激励，提高缴费率。,制定完善的激励制度,合肥市路边停车未立法，通过激励制度提高缴费率。 针对不同路段设置绩效目标，比如路段A当月收费目标为2万元，当月收费超过2万元部分按照2%-10%分阶段提成，大大刺激了收费人员的积极性。 目前，合肥市的停车缴费率到达94%以上。,第一阶段,“法规+监管”相结合，提高缴费率,建立征信体系，对于恶意逃费行为纳入个人征信。,建立征信体系,诉讼追缴,逃费超过一定额度后，进行法律诉讼追缴，通过法律手段震慑恶意逃费行为。（参考武汉市,欠费超过50元，贴欠费告知单15天内未补缴）,媒体曝光,将长期逃费人员名单、身份信息通过媒体曝光。 （参考武汉市,欠费超过50元，贴欠费告知单15天内未补缴）,第一阶段,多方式保障欠费追缴,立法情况下 直接贴罚单，强制补缴，另加罚款；,预付费模式逃费情况主要为： 未购买停车时长，违规停车； 超出停车时长，未进行补缴。,逃费情况,后付费模式逃费情况主要为： 未进行停车操作，违规停车； 驶离泊位后，未缴停车费。,追缴方式,未立法情况下 短信告知缴费； 二次停车时，收费人员追缴； 贴欠费告知单； 超过时限，法院起诉、媒体曝光、列入个人征信。,“技术+政策”相结合，实现减员增效,技术手段：,实现停车管理智慧化（包括前端采集、缴费、取证等环节），降低人工参与率。,前端采集环节：,传统方式采用手持POS机，由收费人员扫描车牌记录车辆驶入驶出，每个收费人员只能管理2030个泊位，需要大量的人力成本；智慧化升级后采用NB地磁、高位视频等方式进行智能化采集车辆驶入驶出时间，每个收费人员能够管理4050个泊位，极大减少人力成本。,POS人工管理,NB地磁、高位摄像机自动采集,转变,“技术+政策”相结合，实现减员增效,停车缴费环节：,逐步引导市民自助缴费，通过手机APP、微信公众号及扫二维码等缴费，最终实现纯线上缴费，省去线下收费人员成本。以深圳为例，完全实现车主线上自助缴费，线下无收费人员。,扫码支付,APP支付,PDA支付,银行卡支付,城市一卡通支付,第一阶段,“技术+政策”相结合，实现减员增效,停车取证环节：,目前主要采用巡管人员现场取证方式，以深圳为例每个巡管人员管理90个泊位。采用高位摄像机方式，实现自动化视频取证，省去巡管人员成本。,巡管人员现场取证,高位摄像机自动视频取证,转变,第一阶段,“技术+政策”相结合，实现减员增效,前期通过收费人员辅助进行停车收费，逐步引导市民进行线上自助缴费并减少收费人员参与。 条件符合的场地部署高位摄像机，实现视频采集及自动化视频取证，减少收费人员及巡检人员参与。 最终实现市民全自助缴费，自动化取证，无人工参与。,政策手段：,政府出台相关政策法规，规范停车秩序，保障停车经营企业追缴停车费合法合规；,建议,从政府层面进行停车缴费宣导，逐步引导市民进行自助缴费，降低人工参与率；,目录/Contents,现状分析,实施方案,实施效益,第一阶段,通过大数据分析，合理调配现有停车资源，有效缓解停车供需矛盾，实现停车资源最大化利用。,打通静态交通管理平台、智慧交通平台、其他公共信息平台，构建城市公共服务大数据，为城市发展规划提供决策支撑。,通过经济杠杆，规范路内停车秩序，满足市民短时停车需求；同时，引导长时停车进入停车场，减少道路车流量，提高通行效率。,整合路内、路外停车资源以及充电站、充电桩资源，提供静态交通综合服务，助力智慧城市建设。,快速泊车、便捷支付、轻松出行；降低环境污染，改善生活环境，提升市民生活品质,减少道路内无序停车、占道停车等违章现象，停车规范、有序，降低道路交通事故几率，减少行车隐患。,效益分析社会效益,第一阶段,效益分析经济效益,多