直流牵引电动机的特性.pptVIP

直流牵引电动机的特性,直流牵引电动机的工作特性 各种励磁方式电机特性分析 直流电动机调速,1.电机的工作特性与机车牵引特性,工作特性: n、T、 = f(Ia) 机械特性: n = f(T),直流牵引电机特性（串、并、他）,（1）转速特性 n = f ( Ia),n = (U - IaRa )/Ce,（2）转矩特性 T = f ( Ia ),T = CTIa (或M=CM Ia),（3）效率特性 = f ( Ia),损耗分类： 第一类为铜耗pcu和附加损耗ps。 第二类为铁耗pFe和机械损耗p,变值损耗等于定值损耗，电机有最高效率,（4）机械特性 n = f ( T ), TIa 机械特性具有与转速特性相似的形状,(5)机车的牵引特性,机车轮周牵引力FK和轮周线速度VK之间的关系FK = f（VK） 机车的速度特性 VK = f ( a ) 机车的牵引力特性 FK = f ( a ),机车的速度特性 VK = f ( Ia ),机车的牵引力特性 FK = f ( Ia ), VK n VK = f ( Ia ) 与 n = f ( Ia )形状相同, FK T FK = f ( Ia ) 与 T = f ( Ia )形状相同,机车的牵引特性FK = f ( VK )与牵引电机的机械特性T= f ( n )相似,DJ 1 牵引-速度曲线（F-v-Diagram）,机车牵引特性曲线,SS8型电力机车 牵引特性,CRH2牵引特性曲线,2.各种励磁方式电机特性分析,串励和并励直流牵引电机性能比较,自调节性能 功率的利用 牵引电动机之间的负载分配 电压波动的影响 防空转能力,串励和并励直流牵引电机性能比较,自调节性能 并励：转速随着负载的增加下降很小 串励：牵引力和速度能按照机车的运行条件自动进行调节,功率利用,假设串励、并励电机具有相同的额定转矩和额定转速 串励：T1T2 c 点a点 面积差不多 接近恒功 并励：T1T2 d 点b点 面积差较大 结论：串励功率利用好，能充分发挥机车的功率,串励（动轮直径相同）,n,n,T,2,2,1,1,Id1,Id2,n,T2,T1,串励： 转速相同 n相同 Id1 Id2 差值较小 T1 T2 差值也较小,负载分配,并励（动轮直径相同）,并励： 转速相同 n相同 Id1 Id2 差值很大 T1 T2 差值也较大,牵引电机动轮直径不同（特性相同）,串励： 由相同的转速差引起 Id1 Id2 差值较小 T1 T2 差值也较小,并励： 由相同的转速差引起 Id1 Id2 差值较大 T1 T2 差值也较大,牵引电机动轮直径不同（特性相同）,电压波动对牵引电机的影响,串励： 转速不变 工作曲线由n1变为n2 Id1 Id2 差值较小 T1 T2 差值也较小,并励:,转速不变 工作曲线由n1变为n2,结论：当电网电压波动时，并励电机的电流冲击和牵引力冲击比串励电机大得多,粘着重量的利用（防空转性能）,假设电动机工作在a点，速度为n 偶然原因 n+n,1 并励：特性硬 F1较大 迅速恢复粘着,2 串励：特性软 F2较小 粘着不易恢复形成空转,他励牵引电动机,优点： 合适的调节特性 优良的防空转特性 充分发挥机车牵引力 能实现无级磁场削弱 便于牵引制动工况转换,If1 If2 If3 If4 If5,积复励牵引电机,3.直流电传动机车的调速方法,调节电机电压 调节主磁通,一、调节端电压,引电动机与电阻串联 改变牵引变压器的输出电压 改变牵引发电机的转速和励磁电流,牵引电动机与电阻串联,优点：控制简单 缺点：起动不平稳 粘着利用不好 损耗大,改变牵引变压器的输出电压,改变变压器输出电压 Ud,改变牵引发电机的转速和励磁电流,柴油机转速 同轴的发电机转速 由于牵引发 电机的励磁机是由柴油机驱动的 励磁机的转 速变化 电机电压变化,二.调节主极磁通,磁场分路法：主极绕组两端并联一级或数级分路电阻，从而减小励磁电流和磁通,K1、K2断开 Id = IL 满磁场 K1闭和 R1分流 K2闭和 R2分流 K1、K2闭和 R1、R2分流,磁场削弱系数 ,磁场削弱系数：在牵引电动机电枢电流相同的条件下，磁场削弱的磁势(IW)与全磁场时的励磁磁势(IW)d之比,假设主极绕组匝数为W 电阻为RL 分路电阻为R,小 结,直流牵引电机的工作特性与机车的牵引特性 工作特性 n=f（Ia） T=f（Ia） n=f（T） 牵引特性