45T门吊安装拆除方案.doc

1 苏州轨道交通苏州轨道交通-TS-02 标项目经理部标项目经理部 龙门吊安装专项方案龙门吊安装专项方案 中铁十六局集团有限公司 苏州轨道交通-TS-02 标项目经理部 2013 年 11 月 2 目录 一、编制说明一、编制说明.3 二、编制依据二、编制依据.3 三、工程概况三、工程概况.3 四、四、45T/16T 通用门式起重机主要部件基本参数通用门式起重机主要部件基本参数.6 五、五、45T/16T 通用门式起重机基础梁设计施工通用门式起重机基础梁设计施工.6 5.1、45T/16T 通用门式起重机基础设计通用门式起重机基础设计.6 5.2、安装轨道、安装轨道11 六、主要机械设备六、主要机械设备.11 七、七、45T/16T 通用门式起重机吊装工况验算书通用门式起重机吊装工况验算书.12 7.1、主梁的吊装工况验算、主梁的吊装工况验算13 7.2、小车吊装的验算、小车吊装的验算15 7.3、立柱的高强螺栓连接要求立柱的高强螺栓连接要求：.16 7.4、缆风绳及地锚验算、缆风绳及地锚验算17 7.5、吊机支腿地面承载验算、吊机支腿地面承载验算19 7.6、吊耳、吊耳焊焊接质量检查方法接质量检查方法20 7.7、45T/16T 通用门式起重机组装工艺流程通用门式起重机组装工艺流程.20 八、八、45T/16T 通用门式起重机调试通用门式起重机调试.24 8.1、试车前准备和检查、试车前准备和检查24 8.2、无负荷试车、无负荷试车24 8.3、负载试车、负载试车24 8.4、静负载试车、静负载试车25 8.5、动负荷试车、动负荷试车25 九、起重机安装质量保证措施九、起重机安装质量保证措施.25 十、安全保证措施十、安全保证措施.26 十一、门吊安装劳动组织十一、门吊安装劳动组织.27 11.1、组织机构、组织机构27 11.2、现场安装人员配置、现场安装人员配置28 十二、应急救援预案十二、应急救援预案.28 12.1、目的、目的28 12.2、适用范围、适用范围28 12.3、应急救援预案、应急救援预案29 十三、突发事故的处理十三、突发事故的处理.29 13.1、高空坠落、高空坠落30 13.2、触电伤害自救、触电伤害自救30 13.3、机械伤害自救、机械伤害自救30 13.4、火灾自救、火灾自救31 13.5、保护现场、保护现场31 13.6、应急救援、应急救援31 十四、附件十四、附件.31 3 一、编制说明一、编制说明 （1）本方案涉及的设备参数依据 45T 通用门式起重机的相关图纸。 （2）本方案主要论述 45T 通用门式起重机组装方案。 （3）本方案适用于苏州市轨道交通-TS-02 标安元西路站-春申湖路站区间、安 元西路站-苏蠡路站区间 45T 通用门式起重机的组装。 二、编制依据二、编制依据 1、 起重机械安全规程 GB6067-2010 2、 工程建设安装工程起重施工规范 HG20201-2000 3、 建筑施工起重吊装工程安全技术规范 JGJ276-2012 4、 起重机械试验规范和程序 GB5905-86 5、 通用门式起重机 （GB/T14406-93） 6、 起重机安装工程施工及验收规范 （GB50278-98） 7、 电器装置安装施工及验收规范 （GB50256-96） 8、 大型设备吊装工程施工工艺标准 （SH/T 3515-2003） 三、工程概况三、工程概况 苏州市轨道交通四号线-TS-02 标段为两站（安元西路站、春申湖路站） 、三区 间（苏蠡路站安元西路站、安元西路站春申湖路站、春申湖路站阳澄湖路站） 。 苏蠡路站安元西路站盾构区间本区间线路从苏蠡路站出站后以直线一直向南， 下穿农田及多栋 12 层民房后到达本区间终点安元西路站本区间线路全长 673.352m，区间在里程右 CK1+946.667 处设置联络通道（兼泵站） 。 安元西路站春申湖路站区间本区间线路从安元西路站出站后以直线沿道路一直 向南，在里程 CK2+931.786 处以两个 R-650m 曲线绕避朝阳河桥，线路下穿苏虞张公 路后继续在道路下穿行，下穿春申湖路、文灵河桥后接至本区间终点站春申湖路站。 本区间线路全长约 1438.063m，设置两处联络通道，其中一处兼泵站。沿线需下穿玉 城河桥、苏虞张公路、文灵河桥，另外尚需侧穿朝阳河桥，且地面管线众多，周边环 境较复杂。 4 图 3-1 区间平面图表 2-2 本工程采用两台 45T 龙门吊进行盾构掘进的出土及材料吊装工作。龙门吊轨道跨 度 22.5m（22-24m） ，单侧有效悬臂各 3.5 米，整台设备安装后高度 17.85 米，主梁长 度 30.12 米，起升高度地下 28 米地上 12 米，轨道均采用 43KG/M 钢轨铺设，轨道总 长约 130m，大车运行速度 39m/min，最大轮压为 400KN，采用变频控制，起重等级 A7 级。始发场地及龙门吊轨道设置如下图所示。 5 图 3-2 始发场地及门吊轨道示意图 6 四、四、45T 通用门式起重机主要部件基本参数通用门式起重机主要部件基本参数 苏州市轨道交通-TS-02 标区间采用该门式起重机由具备大型起重设备生 产安装资质的中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司机械厂进行设计、 加工制造。45T 通用门式起重机主要部件基本参数详见下表。 表 4-1 45T 通用门式起重机主要部件基本参数一览表 序号名称数量 长度 （m） 重量(T)备注 1主梁234.541.286 2端梁26.63.592 3支腿410.33721.88 4下横梁212.48.254 5小车133.8 6司机室1 五、五、45T 通用门式起重机基础梁设计施工通用门式起重机基础梁设计施工 5.1、45T 通用门式起重机基础设计通用门式起重机基础设计 （1）基础结构 走道基础采用钢筋混凝土 T 型结构，其截面如图 5-1 所示，除端头井外龙 门吊轨道梁采用钢筋混凝土现浇基础。 500 1200 350 400500 1122 图 5-1 新发路站龙门吊轨道梁基础剖面示意图 （2）基础结构受力计算及配筋 轨道梁校核 a.将轨道梁简化为两端支撑的简支梁，按照最不利情况进行分析，龙门吊 机偏心起吊满载的 16 方渣土车，单轮载荷为 40t。其受力分析如图 5-2 所示， 7 不难得出：。 12 800FFkN P F1F2 PPP 1040 13040 15000 40t40t 40t40t 图 5-2 轨道梁受力分析图 b.混凝土抗压强度校核 混凝土梁上方每隔 800mm 布置一块 250*150 预埋钢板，一段梁上最多有 18 块预埋钢板。 单边轨道最大承重： max 40 10 41600PkN 预埋钢板面积 2 250 15037500Smm 压强 ，故龙门吊对地基混凝土的压强达到安 1600 1000 2.3720 37500 18 PMPaMPa 全要求。 c.地基承载力校核 龙门吊自重引起的地基反力： 1600 88.89 1.2 15 PkPa 吊 轨道梁自重引起的地基反力约为 20kPa，地基容许承载力为 150kPa， ，故门吊基础梁的地基承载力可以满88.89+20108.89150kPakPakPakPa 足承载力要求。 d.轨道梁抗弯强度校核 轨道梁弯矩图如图 5-3 所示。 1040980109601040980 784kNm 1200kNm 8 图 5-3 轨道梁弯矩图 可知最大弯矩为： max 1200MkN m cdfsds f b xf A 式中：T 型截面翼缘板宽度 f b 抗压强度设计值 cd f 抗拉强度理论值 sd f 受拉钢筋面积 s A 受压区高度x ，故属于第一类 T 型梁。 215 9652 =217mm10m，S=3+0.25(S-10)mm，且最大值不超过15mm。 （6）在轨道总长度内，侧向极限偏差为10mm；轨道顶面相对于理论高度 的极限偏差为10mm；两根轨道的高度差最大10mm；轨道中心与基础梁中心 之间的偏差不得超过基础梁腹板厚度的一半。 （7）轨道要可靠接地，其接地电阻小于 4 欧姆。 六、主要机械设备六、主要机械设备 表 6-1 主要机械设备表 序号名称规格单位数量备注 1汽车吊200T台1 回转半 径 336m 2汽车吊100T台1 回转半 径 356m 3运输车30T 平板车台2 4钢丝绳24mm-6x37+1米/根18/4 5钢丝绳20mm-6x37+1米/根20/8缆风绳 6卸扣35T/25T只4/4 7倒链5T/3T只4/4 8配电箱400A只1 9测量仪器套1 10电焊机BX1-300台2 11氧气乙炔套1 12麻绳m80 13大锤8 磅个2 14手锤2.5 磅个2 15套筒扳手30mm、32mm、46个各 2 12 mm 16开口扳手3032个2 17梅花扳手3032个2 18撬棍个4 19钢卷尺50m、5m个各 1 20松木板4m块8 21信号旗红绿配套副3 22口哨只2 13 14 15 七、七、 45T 通用门式起重机吊装工况验算书通用门式起重机吊装工况验算书 45T 通用门式起重机主要部件采用两台汽车吊机吊装，一台 200T 汽车吊， 一台 100T 汽车吊，汽车吊起重性能表见附件。 由于门式起重机跨度大主梁太长，运输条件所限，制造厂是分段制造的。 门式起重机主梁、支腿等大件采用 3T 手拉葫芦及钢丝绳对大件两端与拖车车 体固定，使大件在运输过程中不会左右摇晃。主要部件到达现场指定位置后， 先用 QY200T 汽车吊卸车，卸到现场指定位置后组装。 7.1、主梁的吊装工况验算、主梁的吊装工况验算 16 （1）起吊参数的选择 用两台吊机一起起吊， 每台吊机载重： Q=Q0K/2=41.2861.12=22.71T 式中 Q0=41.286T（拼装两支主梁后的总重量） 动载系数 K=1.1 查吊机性能表 抬吊时， 100t 吊机大臂长： 18m，幅度： 6m，起吊重量为 42t； 抬吊时， 200t 吊机大臂长： 20m，幅度： 6m，起吊重量为 83t。 （2）吊机起吊重量验算 对每台吊机分别验算 Q100=42tQ=22.71T Q200=83tQ=22.71T 吊机起吊重量符合要求。 双机抬吊起吊 工况重量验算 本方案中，主梁的重量最重，长度最长，所以方案中最危险的工况就 是主梁的 双机抬吊。 双机抬吊起吊重量验算 (Q 主+Q 副)AK(Q1+Q2) (Q200+Q100)K1=(83+42)*0.8=100TQ0=41.286T K1 为两机起吊降低系数，取 0.8 吊机起吊重量符合要求。 （3）吊机起吊高度验算 200 吨吊车 L：起重臂长度 26 米 R：起重机工作半径为 6 米 h：大梁安装高度为 12.3 米 h1：大梁高度 1.6 米 h2：吊钩约 0.8 米 起重机起升高度 H=27.3 米 22 RLE 22 2266 17 起重机起升高度 H 为 18.97 米 Hh+ h1 +h2=12.3+1.6+0.8=14.7 米 吊装高度符合要求。 100 吨吊车 L：起重臂长度 20 米 R：起重机工作半径为 6 米 h：大梁安装高度为 12.3 米 h1：大梁高度 1.6 米 h2：吊钩约 0.8 米 起重机起升高度 H=21.07 米 22 RLE 22 6202 起重机起升高度 H 为 21.07 米 Hh+ h1 +h2=12.3+1.6+0.8=14.7 米 吊装高度符合要求。 （4）钢丝绳强度验算 钢丝绳采用 637+1 型，(钢丝绳荷载不均匀系数 )取 0.82，安全系数 取 6（一般为 68） ，公称强度为 1570MPa。 钢丝绳直径采用 40mm，钢丝破断拉力总和为 Fg=986.5kN。钢丝绳 容许拉应力为： Fg=Fg/K=0.82*986.5/6=134.82kN 吊装过程中每台吊机采用两根钢丝绳，每个钢丝绳的载荷为： Qg/2=22.71*9.8/2=111.28kN Fg=134.82kN111.28kN，钢丝绳符合吊装要求。 （5）吊点设计 主梁吊装采用两点吊装，将主梁简化为一根质量均布的梁，其受力 分析如图 7-1 所示。 18 X X 主主F F1 1副副F F2 2 L L G G C C A A B B 主主梁梁 图 7-1 主梁起吊受力分析 考虑到梁为左右对称结构，吊点位置由以下公式确定。 12= 2 G FF ，即 AC MM / 2 2222222 xxtlllxlx txxltxt ll 解得： 0.1307xl 故吊点设置在 0.1307 倍主梁长度处。 7.2、小车吊装的验算、小车吊装的验算 单台小车设备长宽（65.2）m，小车总重 33.8T。吊装小车用 1 台 100t 吊机起吊，100t 吊机大臂长：20m，幅度：6m，根据性能表可起吊重量为 43t。采用钢规格：637+1/40 一对钢丝绳、10t 级卸扣四只栓在小车四角的 吊耳上，将其吊放在桥架上。 （1）吊机起吊重量验算 Q=43T33.8t 吊机起吊重量符合要求。 （2）起升高度验算 根据总装图算的小车安装高度h=13.9 米 h1：小车高度 1.9 米 h2：吊钩约 0.8 米 吊车起吊高度 H=21.07 米 22 RLE 22 6202 H=21.07 米h+ h1+ h2=16.6 米，吊装高度要求。 19 （3）钢丝绳强度验算 钢丝绳采用 637+1 型，(钢丝绳荷载不均匀系数 )取 0.82，安全系数 取 6（一般为 68） ，公称强度为 1570MPa。 钢丝绳直径采用 40mm，钢丝破断拉力总和为 Fg=986.5kN。钢丝绳 容许拉应力为： Fg=Fg/K=0.82*986.5/6=134.82kN 小车重 Q=33.8t，吊装过程中采用 四根钢丝绳每个钢丝绳的载荷为： Q*g/4=33.8*9.8/4=82.8kN Fg=134.82kN82.8kN，钢丝绳符合吊装要求。 （4）卸扣的验算 卸扣为 10t 级，4 只，取不均匀载荷系数 0.9。 10*4*0.9=36T33.8T 卸扣符合吊装要求。 7.3、立柱的高强螺栓连接要求立柱的高强螺栓连接要求： 立柱的 10.9 级高强度螺栓型号为 M2075， 其拉力荷载要求为：M20：255304KN 抗拉力强度要求为：M20：10401240MPa 10.9 级高强度螺栓的连接要求： （1）高强度螺栓连接副组装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的 一侧。对于大六角头高强度螺栓连接副组装时，螺栓头下垫圈有倒角的一侧应 朝向螺栓头。 （2）安装高强度螺栓时，严禁强行穿入螺栓(如用锤敲打)。如不能自由穿 入时，该孔应用铰刀进行修整，修整后孔的最大直径应小于 1.2 倍螺栓直径。 修孔时，为了防止铁屑落入板迭缝中，铰孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板迭 密贴后再进行。严禁气割扩孔。 （3）安装高强度螺栓时，构件的摩擦面应保持干燥，不得在雨中作业。 （4）高强度螺栓拧紧时，只准在螺母上施加扭矩。只有在空间受限制时， 才允许拧螺栓。 （5）高强度螺栓的拧紧应分为初拧、终拧。对于大型节点应分为初拧、复 20 拧、终拧。初拧扭矩为施工扭矩的 50%左右，复拧扭矩等于初拧扭矩。为防止 遗漏，对初拧或复拧后的高强度螺栓，应使用颜色在螺母上涂上标记。对终拧 后的高强度螺栓，再用另一种颜色在螺母上涂上标记。 （6）高强度螺栓在初拧、复拧和终拧时，连接处的螺栓应按一定顺序施拧， 一般应由螺栓群中央顺序向外拧紧。 （7）高强度螺栓的初拧、复拧、终拧应在同一天完成。不可在第二天以后 才完成终拧。 7.4、缆风绳及地锚验算、缆风绳及地锚验算 缆风绳布置见图 7-1，地锚采用挖坑灌注混凝土的方式，缆风绳应在龙门 吊主梁安装完成后进行拆除。 （1）缆风绳拉力计算： T=(kp+Q)c/(asin) T=(250+218.8)1/(21.3sin30） =29.93KN k动载系数，取 2 p动载重量，取 50KN（5 吨） Q支架自重，取 218.8KN（21.88 吨） C倾斜距，取 1m（倾斜度 5） a支架到锚锭的距离，取 21.3m(支架高 12.3m) 缆风绳与地面的夹角，取 30 （2）缆风绳选择： F=(TK1)/ =(29.936)/0.85 =211.3KN T缆风绳拉力，29.93KN K1安全系数，取 6 不均匀系数，取 0.85 F钢丝绳拉力 选用 637 直径 20mm 的钢丝绳，F=850KN211.3KN 满足条件 21 （3）锚锭计算： K2T1G+g+f K2安全系数，取 2 T1锚锭受拉力 T 后的垂直分力，T1= Tsin30=14.97KN T缆风绳拉力，29.93KN 缆风绳与地面的夹角，取 30 G锚锭重力 g土重力 f土摩擦力 土的重力 g=Hbl =21117 =34KN H锚锭埋深，取 2m b锚锭宽度，取 1m l锚锭长度，取 1 m 土的重度，取 17KN/m3 土的摩擦力 f=T2 =0.525.92 =12.96KN 摩擦系数，取 0.5m T2锚锭受拉力 T 后的水平分力，T2= Tcos30=25.92KN 锚锭重力 GK2T1-g-f =229.93-34-12.96 =12.9KN 选用混凝土块做锚锭，混凝土重度 取 22 KN/m3 混凝土块方量 A=G/ =12.9/22 =0.59m3 锚锭厚度 h=A/bl =0.59/(11) 22 =0.59m 7.5、吊机支腿地面承载验算、吊机支腿地面承载验算 门吊组转构件中最重构件为拼装后的主梁，Q=41.286T。 吊装设备：QY100 吨液压式起重机，吊机自重 58T 加上配重 30T，共 88t。 吊机起吊地面为：在地表上铺设 20mm 厚钢板，使起吊受力均匀，通过钢 板均匀扩散至深层地基土上。 起吊时地基承载力验算 吊机重量： 88 t 主梁重量： 41.286 t 合计： 129.286 t 吊机铺垫 4 块 20mm 厚钢板面积：（钢板尺寸：2m2m） 422=16m2。 需要的地基承载力：129.286t/16m2=8.08t/m2=80.8Kpa 根据吊装场地的资料，承载面下部是新发路站混凝土路面，基础混凝土采 用 C30 砼，基础受力上层基础在地层1人工填土中。 地基承载计算： （1）人工填土土层临塑荷载： pcr=cNc+qNq 且 q=0，Nc=3.14ctg/(ctg+-3.14/2) 得 Nc=3.14ctg16/(ctg16+16/360-3.14/2) pcr375.6=207.2KPa 根据 Prandtl 普朗德尔极限承载力理论： Pu=cNc 且 Nc=ctgexp(3.14tg)tg2(450+/2)-1，=160， 得 Nc=11.62 Pu=3711.62=430KPa （2）根据建筑地基基础设计规范 （GB50007） fa=CkMc+qNq+rbMb 23 =375+0+18.63（钢板的宽度）0.36 =205KPa 其中 Mc、Nq、Mb 为地基承载力系数。 205KPa80.8KPa 故人工填土层可以满足承载力要求。 吊机支腿的地基承载力可以满足承载力要求。 7.6、吊耳焊接质量检查方法、吊耳焊接质量检查方法 吊耳焊接质量采用如下检测方法： （1）吊耳是否完整； （2）工作载荷、厂商标记是否清晰可辨； （3）吊耳主体、吊环等部件是否有变形； （4）是否有机械性损伤，如划痕，特别是强受力部位； （5）磨损不应超过于截面直径的 10% （6）是否有腐蚀； （7）是否有裂纹； （8）焊接部位是否有裂纹或其它损伤。 7.7、45T 通用门式起重机组装工艺流程通用门式起重机组装工艺流程 门吊部件运到现场后，先将两节主梁放在轨道中间的平地上，然后将两套 行走机构及支腿放在轨道的两面，既保证吊车吊装方便，又不影响工程行车。 （1）总体安装步骤 开始轨道复检主梁组装行走梁安装支腿安装连接行走梁与支腿 整体抬吊龙门吊连接支腿与主梁操作室安装电气系统安装安全装置 安装整机检查空载调试负荷试验结束 （2）具体施工工序 轨道的复检 a、轨道应可靠固定，螺栓不得松动，压板不得变形，轨面不得有裂纹、疤 痕和影响安全运行等缺陷； b、两轨道轨距误差不大于5mm； c、轨道顶面的纵向倾斜度不大于3/1000，且全行程内高低差不大于7mm； 24 同一截面内两平行轨道的标高相对差不大于10mm； d、轨道接头采用对接布置；轨道接头处高低差、错牙不大于1.5mm。 主梁组装 用吊车先将主梁A节吊至预定位置后，进行调整支垫，然后进行两侧支承， 稳固并竖直后，依次进行主梁B节的支垫固定工作，上述完成后进行主梁C连接， 随后对主梁进行检测工作。主梁检测合格后，将主梁直接悬空架在中间已挖走 部分土方的两根轨道上，并用枕木垫实调平。 行走梁安装 技术员使用经纬仪沿作出轨道中心线的垂直线，并做红色标记。然后以垂 直线为基准，用吊车将走行梁吊至轨道上，然后上紧夹轨器，台车侧面变速箱 使用枕木支垫，走行梁两侧用方木支承稳固，并保证走行梁竖直。 图 7-2 行走梁固定示意图 支腿组装 用吊车将支腿依次吊至行主梁端部进行安装，经测量对角线、垂直度水平 度合格后，拧紧固定螺栓并加辅助支撑支持支腿，拉紧风缆绳。 工作井 工作井 45T行车 22.5m 100T吊机 200T吊机 6m 图 7-3 支腿吊装平面示意图 25 图 7-4 支腿吊装立面示意图 图 7-5 支腿固定示意图 整体抬吊主梁 主梁整体较重，采用两台 100t 汽车吊整体抬吊主梁，经计算所选吊车均能 满足起重能力要求。起吊前先复核吊车的工作位置和作业半径，对主梁吊点、 捆绑点包角位置、支腿缆绳进行检查，清除支腿移动方向的全部障碍物。起吊 时，吊车由总指挥 1 人指挥，设监护 2 人。先起吊离开地面 10cm，静止观察 5 分钟，复核桥架的重量和吊车的承载率，复核合格，使主梁落地就位。检查吊 车刹车系统没有异常问题后，吊车可以起升，指挥人员与监护人员要密切观察， 使整个主梁保持水平、平稳起升，到达预定高度，停止起吊，根据连接空的位 差，用手拉葫芦调整支腿，然后进行连接。 26 2 20 00 0T T吊吊车车 图 7-6 主梁吊装平面图 图 7-7 主梁吊装立面图 操作室安装 用吊车将操作室吊至设计位置，精确对位后进行连接。 电气系统安装 依次接好操作室到两台行走梁电机、电动葫芦的电缆，各安全装置电缆接 头，连接卷筒电缆到操作室。 各安全装置的完善和调整。 龙门吊的安全装置主要有起重量限制器、吊钩高度限位器，走行限位，扫 轨器以及端部车档等，调整起重量限制器其综合误差5%，显示误差5%，调 整走行限位器，其极限位置离两端各 2 米，调整吊钩高度限位，其动作位置距 主梁部约 2 米。 27 八、八、45T 通用门式起重机调试通用门式起重机调试 8.1、试车前准备和检查、试车前准备和检查 （1）按图纸尺寸和技术要求检查全机：各紧固件是否牢固，各传动机构是 否精确和灵活；金属结构有无变形，钢丝绳绕绳是否正确，绳头捆扎是否牢固。 （2）检查起重机的组装是否符合要求。 （3）电气设备必须完成下列工作后方可试车。 用兆姆表检查全部电器系统和所有电气设备的绝缘电阻。 切断电路，检查操纵线路是否正确和所有操纵设备的运动部分是否灵活 可靠，必要时进行润滑。 用手转动起重机各部件，应无卡死现象。 8.2、无负荷试车、无负荷试车 经过上述检查，全机均已正常后，无卡死现象，便可进行无负荷试车。步 骤如下： （1）起重行车试车： 空载小车沿轨道车来回运行三次，此时车轮不应有明显的打滑，车轮应制 动平稳可靠。 （2）空钩升降： 使空钩上升下降各三次，起升限位应准确。 （3）大车行走： 将小车停于主横梁根部，使大车沿纵向轨道全长慢速行走两次，以验证轨 道。然后以额定速度往返行走三次，检查运行机构之工作质量。启动和制动时， 车轮不应打滑，运行平稳。 8.3、负载试车、负载试车 无负载试车情况正常后，才允许进行负载试车，负载试车分静载试车和动 载试车两种。 负载试车的技术要求： （1）起重机金属结构的焊接，螺栓联接质量，应符合技术要求。 （2）机械设备、金属结构、吊具的强度和韧度应满足要求。 28 （3）制动器动作灵活、减速器无噪音，工作可靠。 （4）润滑部位润滑良好，轴承温升不超过规定。 （5）各机械动作平稳，无激烈振动和冲击。如有缺陷，应修理好后，再进 行试验。 8.4、静负载试车、静负载试车 起重小车起升额定负载，于主梁上往返几次以后，将起重小车运行到跨中， 将重物升到一定高度(离地面约 100mm)，静置 10min，此时测量主梁下挠度。 如此连续试验三次，且第三次卸掉负荷后，主梁不得有残余变形，每次试验时 间不得少于 10min。 于上述试验后，可作超额定负荷的 20%试车，方法和要求同上。 8.5、动负荷试车、动负荷试车 静负载试车合格后，方可进行动负载试车。 起重小车提升额定负载做反复起升和下降制动试车，然后开动满载起重小 车沿轨道来回行走 35 次。最后将满载起重小车开到门架根部，让起重机以额 定速度与大车轨道往返 23 次，并反复制动和启动。此时机构的制动器、限位 开关、电气操作应可靠，准确和灵活，车轮不打滑，机架振动正常，机构运转 平稳，卸载后机构和机架无残余变形。 上述试车结果良好，可做超负荷 10%的试验，试验项目和要求与上述相同。 各项试验合格后，报苏州市专业部门进行检验合格后，方可使用。 九、起重机安装质量保证措施九、起重机安装质量保证措施 1、严格执行施工图纸会审制度，施工现场技术交底制度，精心组织，精心 施工，以工作质量，从原材料、设备及附材的进厂开始把关，对关键部位的重 点工序必须严格把关，严格按施工图纸、施工规范、标准和技术文件进行施工。 2、特殊工种的施工人员必须持证上岗。 3、建立完善可靠的吊装指挥系统，吊装指挥系统是设备吊装最主要的核心， 也是吊装成败的关键。因此，应成立吊装领导小组，为吊装制定完善和高效的 指挥操作系统，绘制现场吊装岗位设置平面图，实行定机、定人、定岗、定责 29 任，使整个吊装过程有条不紊地顺利进行。吊装过程中指挥及操作人员全部使 用对讲机进行信息传递，由总指挥正式下令各副指挥，检查各岗位到岗待命情 况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并通过对讲机及 时通知指挥台；正式起吊，使吊件离开地面 500800mm 时停止，并作进一步检 查，各岗位应汇报情况是否正常；撤除塔头支座及地面杂物，继续起吊。 4、严格执行质量“三检制”，即自检、互检、专检工作，认真填写检验记录， 并签字确认以备存档，对隐蔽工作必须经设备厂方现场指导人员、监理部门和 专检人员共同检验确认合格，并做好记录后方可转入下道施工工序。 5、加强技术档案管理、归档制度，切实做到工程完资料清。 十、安全保证措施十、安全保证措施 施工前应进行详尽的技术交底，对大型吊车的结构、性能、所选工况、平 面布置、地基处理以及设备的规格、质量、平面摆放位置和工艺方法、工艺程 序、工具设置、过程控制都要交底清楚，力求使施工人员都能有清楚的理解， 特别是班组长要求透彻理解。进行安全技术交底时，要求所有的施工人员包括 起重机司机均必须参加，且要有书面见证资料。 1、施工人员必须遵守劳动纪律，严格执行现场安全管理制度及有关的安全 工作规程。特殊作业人员必须持有劳动部门颁发的特殊工种作业证，并做到持 证上岗。 2、严格按照作业指导书规定的顺序和方法进行作业，如有特殊情况需变更 作业方法，需由编写人报请总工批准后方可进行作业。 3、使用电动工具必须经过检验，合格后方可使用，且必须使软橡胶电缆， 配备漏电保护器，并应有良好接地。严禁私拉乱接电源。 4、所有施工人员均不得穿塑料底等防滑性能差的鞋。 5、高空作业使用的所有工器具都要绑上防坠绳，配备工具包，不用时将工 器具系到桥架或支腿上；安全带正确使用，悬挂安全带的位置必须牢固。 6、安装作业人员在上下攀爬过程中必须注意力集中，防止抓脱、踩空。 7、作业人员在安装过程中必须注意力集中，防止挤压手脚。 8、所有安装作业人员均应接受安全管理人员的监督。 30 9、所有作业人员均应正确使用并自觉维护安全设施，保证安全设施的可靠 性。 10、起重捆绑必须由专人检查，保证万无一失。 11、吊车起钩前，吊物周围的所有死角均不得站人。 12、施工中所使用的起吊绳的安全系数要确保至少 8 倍，没有断丝，磨损 超标现象，没有严重翘曲、扭曲现象，使用钢丝绳夹角不能大于 90 度，且棱角 必须要垫包角。 13、操作人员与指挥人员必须密切配合协调一致，指挥信号必须清晰明确； 操作人员必须精力集中，防止误操作，严格按信号操作，在信号不清或不明确 时，禁止操作，不能根据自己的猜测判断进行操作。 14、电气操作人员必须持证上岗，非电气人员不得乱动、乱碰、乱接电气 系统。 15、遇 6 级及 6 级以上大风或其它恶劣天气时，禁止主梁起吊和高空作业。 16、吊车的停车路面坚实，必须垫垫板，防止使用过程中的地基下沉。 17、主梁起吊以后，所有参与施工的有关人员，严禁离开自己的工作岗位。 18、吊车在工作中如遇机械故障不能正常工作，应立刻设法放下重物，严 禁继续施工，严禁吊物在空时进行调整或检修机械。 19、主梁起吊前应对吊车进行检测，检查安全装置是否齐全，动作是否灵 敏可靠，认真复核臂杆的长度、工作半径、吊车的停放位置是否符合要求。 20、施工人员要做好“一对一“结伴监护，防止意外伤害。 21、由于施工中施工工种多、人员多，各工种作业人员要保持联络，互相 提醒，禁止交叉作业。 31 十一、门吊安装劳动组织十一、门吊安装劳动组织 11.1、组织机构、组织机构 项项目目经经理理 总总工工程程师师项项目目安安全全总总监监项项目目副副经经理理 工工程程部部安安全全环环保保部部办办公公室室设设备备物物资资部部 门门吊吊安安装装负负责责人人：陈陈建建民民 现现场场技技术术 陈陈荣荣春春 现现场场施施工工员员 陈陈荣荣春春 安安全全员员 胡胡孝孝全全 机机械械安安装装工工电电气气安安装装工工汽汽车车吊吊司司机机 图 11-1 门吊吊装组织机构图 11.2、现场安装人员配置、现场安装人员配置 每台门吊安装时必须有明确的岗位分工和岗位职责。各岗位作业人员必须 遵守纪律，坚守岗位，服从指挥，各负其责。岗位分工和职责如下： 表 11-1 人员配置表 管理人员人数岗位职责人员名单上岗证 安装负责人1现场总负责陈建民持证上岗 材料员1及时供应安装材料 安全员1现场安全员胡孝忠持证上岗 机械安装工3负责门吊机械安装成国勋持证上岗 电焊工2焊接、切割赵永锐持证上岗 油漆工1负责涂漆 汽车吊司机2负责吊装门吊安装解大强持证上岗 杂工若干 注：如实际进场人员与本方案进场人员不符，按实际进场人员变更。 十二、应急救援预案十二、应急救援预案 12.1、目的、目的 为深入贯彻落实安全生产法，保护员工的人身安全，确保在意外的情 况发生时，抢救人员和全体员工能有条不紊地按照预先指定的方案，迅速及时 32 的抢救伤员，最大程度地减少事故中人员伤亡和财产损失，特制定此应急救援 预案。 12.2、适用范围、适用范围 根据建筑工程施工和高空作业特点，确保容易产生的人员伤亡事故为：触 电、机械伤人、高空坠