新型自动变速器换油保养详解（三）——新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程.doc

新型自动变速器换油保养详解（三）新型无油尺式四挡、五挡自动变速器换油保养流程 （接上期） 八、新型无油尺式四挡自动变速器换油保养流程 1大众OIM、OIN自动变速器换油保养流程 大众公司生产的自动变速器大部分被VW/AUDI自身车型所使用，因此过去四挡变速器都被规定严格使用ESSO公司的LT71141型号自动变速器油，其实是大众奥迪的原厂用油，型号是G052162A2的润滑油。而为厂家配套并已执行大众润滑油标准的上汽集团旗下的坦博润滑油实业有限责任公司所生产的润滑油一直被市场认可并大量采用(图13)。 在前期的内容介绍中大家已经知道坦博合成型ATF-A润滑油从品质到使用参数等都达到了厂家的技术标准，同时坦博润滑油已经过上海大众厂家的认证。目前可以使用在大众、奥迪、宝马车型所有四、五挡自动变速器，同时还包括ZF公司生产的所有四、五挡自动变速器，如大众车系：捷达、宝来、高尔夫、帕萨特、桑塔纳等使用OIM和OIN四挡变速器，奥迪、帕萨特所使用的OIV(5HP-19)五挡手自动一体式变速器，同时还包括ZF公司生产的变速器，例如：国产奇瑞所用的4HP-14变速器、宝马所用的5HP-18/19/24/30变速器、别克凯越所用的4HP-16变速器以及雪铁龙系列的4HP-20和AL4变速器等。 大众AG4型(01m/01n)四挡变速器的换油方法，原则上一般形式的自动变速器在养护过程中必须要更换滤清器。如果简单换油或者需要解体变速器更换滤清器，则不需要拆卸油底壳（很干净且用户要求）。因此，对于大众AG4我们首先要确定如图14标出的三个位置，即放油螺栓位置、加油位置及液面高度检查位置，但是我们在实际操作中一定要更换滤清器和油底垫。值得说明的是O1M型变速器已经在市场中使用十几年，仍然还有一部分修理工认为油底壳上的那颗螺丝就是放油螺丝（拆下此螺丝只能放出一升多的润滑油），如果理解放油螺丝，我们也只能认为那个塑料的溢流管就是放油螺丝。 大众AG4型自动变速器油液位检查(图15)要求如下。 (1)发动机在怠速工况下。 (2)保证变速器工作温度在3545之间（诊断仪或红外线测温仪）打开检查螺栓。 (3)车辆停在水平位置。 (4)选挡杆必须在动力挡位置保持2秒钟后再移至到P位置。 (5)在40左右变速器油能够从溢流孔流出即可安装放油螺栓。大修量：6L左右；普通更换量：3L左右；循环清洗机更换量：810L左右（注意：最终还是以标准的液位检查为准）。 2.大众O01自动变速器换油保养流程 上海大众早期波罗轿车所使用的四挡变速器日本捷特科公司生产的型号为001变速器。该变速器的用油要求并不是特别高，使用坦博合成型ATF-A润滑油即可，不过该变速器也没有油尺并采用独立冷却控制形式(图16)，具体换油操作如下。 (1)把放油螺、加油盖及检查螺丝都打开，通过放油螺丝把旧油放出来。 (2)拧上放油螺丝并临时拧上检查螺丝，从加注孔添加新的自动变速器油，让发动机在怠速工况下试挂所有挡位，并在每一个挡位停留保持2秒钟，最终置于P挡位置。 (3)保证变速器工作温度在3545之间（诊断仪或红外线测温仪）打开检查螺栓。 (4)车辆停在水平位置。 (5)在40左右自动变速器油能够从溢流孔流出，即可安装放油螺栓。（注意：最终还是以标准的液位检查为准，但不要忘记更换滤清器）。 3雪铁龙AlL4型自动变速器换油保养流程 由于雪铁龙公司生产的AL4变速器具有德国ZF变速器的“血统”，因此完全可以使用大众公司的用油，也因此完全可以使用坦博合成型ATF-A润滑油，值得注意的是该变速器滤清器需解体变速器后才能更换，换油操作步骤如下。 (1)卸下加油螺塞、检查螺丝以及带溢流管的放油螺丝，把旧油放净，先拧上溢流管和检查螺丝，重新加注约5L左右的新变速器油，拧上加油螺塞。 (2)踩行车制动踏板，启动发动机，把变速杆拨到各挡位并停留片刻。 (3)把变速杆放在P位置让发动机怠速旋转。 (4)通过ELIT或PROXLA(专用设备)观察变速器油温，油温上升到5868时才能检查液面。 (5)卸下液面检查螺丝，让多余的油流出，然后一滴一滴往下滴，则说明液面高度正常。 (6)短时间路试让油温处于5868左右，再次重新确定液位标准方可完成整个作业过程。 富康AL4变速器正上方的四方型润滑油加注螺丝、下面的液面检查螺丝和带溢流管的放油螺丝，如图17、图18所示。 4通用4HP-16型自动变速器换油保养流程 通用公司一些小排量轿车选用了ZF公司生产的4HP-16型四挡电子变速器，它的用油要求与大众四挡和ZF五挡要求是一样的，因此使用坦博合成型ATF-A润滑油即可。由于结构不同换油操作时要注意加注、排放及检查位置(图19)。具体操作步骤如下。 (1)打开变速器下面的放油螺丝，同时也要打开半轴附近的加注及检查螺丝（同一个螺丝），排除变速器内部旧油。 (2)拧上放油螺丝，从加注孔添加新的自动变速器油，并试挂所有挡位，同时在各挡位停留两秒钟，最后将挂挡杆置于P挡位置。 (3)发动机怠速下变速器油温在35左右，看加注过程中是否有油从加注孔流出来。 (4)最后将加注及检查螺丝拧紧。（注意：最终还是以标准的液位检查为准）。 5通用4T45E自动变速器换油保养流程 通用公司生产的型号为4T45E变速器，其实是一款过渡产品，其结构与4T65E相似，只是减少了几个元件而已，不过这款变速器也取消了油尺及油尺管(图20)，虽然用油要求是一样的，但是换油操作步骤大不相同，具体操作如下。 (1)同4T65E变速器一样该变速器油底壳上没有放油螺丝，只能先将油底壳拆下来并排除所有旧油，其实这种设计目的是让更换滤清器。 (2)安装新的滤清器和油底壳后从变速器正上方的加注孔处添加新的自动变速器油，并试挂所有挡位同时在各挡位停留两秒钟最后将挂挡杆置于P挡位置。 (3)拆下检查螺丝，发动机怠速下变速器油温在60-80之间，从检查螺丝处看加注过程中是否有油从加注孔流出来。 (4)最后将检查螺丝和加注孔螺丝拧紧。（注：最终还是以标准的液位检查为准）。 九、新型无油尺式五挡自动变速器换油保养流程 1大众、奥迪OIV自动变速器换油保养流程 大众、奥迪AG50IV(5HP-19)型五挡变速器与AG4唯独区别就是加油孔和液位测试孔使用的是一个孔，有一个单独的放油孔，如图21所示。两者用油要求是一样的，直接使用坦博合成型ATF-A即可。液位的检查及加注方法与AG4相同。大修量：9L左右；普通更换量：4L左右；循环清洗机更换量：1214L左右（注意：最终还是以标准的液位检查为准）。 2宝马、路虎5HP-24自动变速器换油保养流程 ZF系列中的5HP-24变速器放油孔是独立的，而加油孔和液位检查孔是同一个孔，如图22所示，用油要求与其他ZF五挡变速器相同，使用坦博合成型ATF-A即可。5HP-24变速器ATF液面高度的检查条件和操作步骤如下。 (1)变速器不应在应急状态。 (2)车辆水平停放。 (3)启动发动机，踩下行车制动踏板并拉紧驻车制动器，在怠速时切换各挡，在每个挡位停留2秒种。 (4)变速杆置于挡位P使发动机怠速运转。 (5)关闭空调及暖风。 (6)开始检查时，自动变速油温度不应高于45，必要时先让变速器冷却，油液从检查孔流出即可。 3.福特JFs06E自动变速器换油保养流程 目前，国内装有日本JATCO公司生产的型号为JF506E型五挡变速器比较多，比如，南京名爵轿车所用的就是这款变速器，其他车型使用该款变速器的有捷豹、陆虎自由人、福特蒙迪欧、马自达、大众夏朗等。该变速器没有油尺，单独的加油处、单独的放油处以及单独的液位检查位置，如图23所示（该图为南京名爵所用变速器）。虽然厂家要求必须使用合格的专用自动变速器油，但坦博ATF-D完全可以代替。具体操作步骤如下。 (1)启动发动机，将换挡杆从“P”移过所有挡的位置，在各挡停止23秒并返回到“P”位置。 (2)在发动机依然运转时，用5mm的通用扳手拆除油位塞，排净多余液体废弃密封垫。 注意：变速器油位必须只在温度介于35和45(95F-113F)之间时检查。，如果温度超出这个范围，读取的数值会不准确。 4通用5L40E自动变速器换油保养流程 GM公司生产的型号为5L40E五挡变速器普遍应用在通用品牌旗下的车辆上，同时宝马、五十铃等车型也在选用。因此，自动变速器油的加注位置和螺丝略有差异(图24、图25)，不过操作流程还是一样的。虽然该变速器的用油要求是执行迪士龙6代标准，但坦博ATF-D完全可以代替。换油保养操作步骤如下。 (1)将加注螺丝和油底壳上的放油螺丝同时拆下，将旧油完全排净，拆卸油底壳更换新的滤清器。 (2)安装油底壳并拧上放油螺丝，从加注螺丝处加注新的自动变速器油，当有油流出后试挂所有挡位，在每一个挡位停留2秒钟左右，最后将挂挡杆置于P挡位置。 (3)通过诊断仪观察变速器油液温度刚好符合50左右时，再次看油是否从加注螺丝孔流出。（注意：最终还是以标准的液位检查为准）。 5克莱斯勒5R55系列自动变速器换油保养流程 早期部分克莱斯勒车型包括吉普系列所用的5R55N和5R55W系列五挡自动变速器用油要求也比较严格，它必须符合克莱斯勒公司的标准，但是坦博ATF-D型润滑油完全可以替代。对于五挡的后轮驱动和四轮驱动的5R55N和5R55W变速器来说，液位检查方法及检查位置相同，即都在油底壳上，但加注位置有所不同，如图26所示。具体操作方法及操作步骤如下。 (1)车辆置于水平位置。 (2)拆卸油底壳放出旧的自动变速器油并更换