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快递“最后一公里”硝烟再起 润溪 这个6月很火热，先是顺丰牵头民营快递抱团成立丰巢科技，发力智能快递柜；随后菜鸟网络联手百世汇通、圆通还以颜色，宣布开放其菜鸟驿站。快递“最后一公里”硝烟再起，末端配送已成为各方角逐最激烈的战场。 6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合发布公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台“丰巢”智能快递柜，以提供体验最佳的平台化快递收寄交互业务。 仅仅在公告发布一周之内，菜鸟网络即联手百世汇通、圆通还以颜色。菜鸟6月10日宣布，百世汇通和圆通将先期加入菜鸟驿站，向社会开放其末端代办点为公共自提点，为网购用户提供包裹代收服务，并且菜鸟驿站将向所有快递企业开放。 快递业末端配送成为行业新的角力点。 各方激烈混战 资料显示，顺丰总裁王卫是丰巢的法人兼董事长，丰巢的股份比例为：顺丰35%、申通20%、中通20%、韵达20%、普洛斯5%。创始股东团队聚合了逾20年的物流快递服务经验，在国内拥有超过87000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件。丰巢科技将作为独立运营的第三方运营平台，投资方将不直接参与丰巢科技的运营管理。 韵达方面表示，“丰巢”智能快递柜将在强有力的资金支持下快速进驻，xx年内将完成中国33个重点城市过万网点布局。并与万科物业、中航地产、中海物业等地产物业核心企业深度合作，共同打造“互联网+”政策基础上的新型智能快件柜服务市场。 目前完成的“丰巢”智能快件柜产品设计已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实施自助操作和安全保障。统一标准的设施和营运方式可以迅速复制和众包管理。 “丰巢”的产品愿景即有人的地方就会有“丰巢”。 菜鸟网络相关负责人则表示，此次与百世汇通、圆通合作首批上线试点城市主要集中在上海、广东、浙江、江苏、青岛、济南等地，三方合作站点年底目标数为1万家，届时可覆盖全国各主要城市。此前，中国邮政也曾在4月底向社会开放5000个邮政自提网点，作为菜鸟驿站为网购用户提供包裹代收服务。 而以自建物流为核心的京东，几年前就开始在一线城市布局自提柜网络，数据显示，其xx年年底实现了2045个配送站1045个自提点的建设。 而且今年京东的重要战略是社区O2O+三四线城市渠道下沉，“京东到家”的O2O平台、“京东管家”的最后一公里物流都是两个重要的服务载体。 再来看“邮老大”，xx年11月，中国邮政在广州推出“小蜜蜂邮包包”服务，同城4元，定位O2O物流，主要在商圈和学校超市设置“BEEBOX（蜜蜂箱）”。邮政在中国是最大的社区网络，如果快速布局“小蜜蜂”，将拥有绝对的优势。遗憾的是貌似发展太慢，而且仅限内部EMS和小包的平台，未实现开放。 末端配送已经成为制约快递业发展的关键因素，也成为各方角逐最激烈的战场。 战略高地之争 传统的末端上门配送不仅耗费人力物力，成本较高，而且还不能为客户提供更加人性化的服务。在行业竞争日益加剧下，快递企业力图通过解决“最后一公里”难题，取得领先优势。 电商与物流在商品交互系统中唇齿相依，快递业务量持续以年50%速度增长离不开电商企业的高速增长，高速增长背后隐藏着巨大物流末端人力成本压力。智能快递箱则是电商和物流市场衍生产物，其最直接的触动点则是解决物流终端难题。目前快递智能柜运营主体主要有快递企业、电商和第三方，其中以第三方服务商最为普遍，但大多快递柜企业仍缺乏资源的整合和规划，使用率不高。 作为近两年兴起的自助快递服务形态，目前快递柜服务于市场上不足5%的快件总量。物流末端服务的自助化工具引入对于物流的应用领域及行业的市场发展有着极大的想象力。从政策上来看，国务院发布关于大力发展电子商务加快培育经济新动力的意见指出，完善物流基础设施是关键，鼓励发展共同配送等物流配送组织新模式，支持打造智慧社区、智慧物流体系。 依据丰巢实际测算：快递员上门派件，每成功派发一单平均耗时7分钟，而如果使用丰巢快递柜自助派件，每成功派发一单平均耗时3分钟，平均估算快递员人均效率可提升1倍。这个数据对于快递公司意味着，在人均效能提升1倍情况下，若快递业务量增加100%，亦可不增加收派员。 汉森世纪供应链总经理黄刚表示，最后一公里的商业帝国之争，就如同互联网BAT的入口之争一样。当前最后一公里的布局之争才刚刚开始，未来是用户为王、数据为王的时代，马云、刘强东、王卫三个的较量才刚刚开始。随着资本的驱动，资源的整合，未来的行业格局还有待观望。没有绝对的朋友，只有绝对的利益，今天的站队，其实都是为明天的利益布局。未来的时代不仅仅是胜者为王，也是剩者为王，在趋势面前，一定是先人一步，才能步步为赢。 原中国快递协会副会长兼秘书长达瓦在接受物流杂志采访时表示：“邮政业从业主体多元化后，人们终于看清了需要竞争的战略高地在何处，这个高地就是末端投递网络。我国的末端投递网络构成结构较为复杂，大体分三大类，一是可以完全市场化竞争的一大块，二是适度市场化的部分，三是相对行政管理化的传达室收发室，总体上投送可以更多地采取市场化，传达室收发室类属于基础设施范畴，是公共平台。当然可以采取市场化方式建设，但必须有政府的统一规划统筹安排，这是不可或缺的。” 韵达方面