钢箱梁T型纵肋加劲制造方法.doc

钢箱梁T型纵肋加劲制造方法 叶顺答浩胡元峰 （海波重型工程科技股份有限公司湖北武汉） 摘要：利用焊接型型钢（）的制造原理，将型纵肋加劲设计成型部件。根据图纸要求用数控等离子切割机对所用钢板进行下料（翼板可直接通过拉条得到，而腹板还需沿纵向中心线每隔锁点切割），将下料好的翼板和腹板零件用特定组立机进行组装，再用船位小车焊进行焊接，待型部件冷却后用翼缘矫正机进行矫正，最后切开锁点得到型纵肋加劲。 关键词：型纵肋加劲；型部件；锁点；切割；焊接；组装 ：TG441.3：50141 概述 型纵肋加劲是钢箱梁加劲结构的重要形式之一，它是由两根扁钢组装焊接而成。由于钢结构桥梁结构形式复杂多样，所设计的型纵肋加劲规格不一，在市场上不能直接采购到相同规格的型钢，需通过自制加工而成。 直接通过型纵肋加劲的腹板和翼板组装，焊接后变形量大，不能达到规定的工艺要求，需通过大量人工校正来进行精度调整。此制造方法加工速度慢、成型质量差、投入成本高，不适用于大批量的生产。随着钢结构桥梁制造技术日趋成熟，各个技术环节得以突破，型纵肋加劲制造方法的改进已成为必然。因此，需要研发出一种操作简单、成型质量好的型纵肋加劲制造方法。 结构特点及变形因素 型纵肋加劲一般制造长度在左右，宽度，高度，腹板、翼板厚度；由此可见，型纵肋加劲制造长度长，零件宽度窄，板厚较薄。装配时纵向直线度和竖向垂直度难以控制，加之焊接时受焊接变形因素的影响，型纵肋加劲冷却后变形量大，不能直接达到规定的质量要求。 根据以上分析可得，焊接变形、部件长度和零件板厚等影响着型纵肋加劲的制造成型精度。 型纵肋加劲的制造 型部件的设计与制造 两根型纵肋加劲相互组合可以得到一根型钢。利用焊接型型钢（）的制造原理，先将其设计成型部件。其中型部件翼板宽度与型纵肋加劲翼板宽度相同，腹板宽度为型纵肋加劲腹板宽度的倍加（为切缝线宽），型部件的长度跟提料所买的钢板长度相同。零件下料时翼板直接通过拉条得到，而腹板还需沿纵向中心线每隔锁点的方式进行下料。待装焊完工后把锁点切开得到型纵肋加劲。 以某项目中的型纵肋加劲设计规格（）为例，用绘图软件对型纵肋加劲进行精确放样，完成型部件制造图的设绘，并编写工艺文件。其具体制造流程如下： （）钢板预处理：将采购回厂的钢板进行预处理，除出去铁锈和油污，并喷涂车间底漆进行保护； （）零件下料：根据套料图纸和下料程序，用数控等离子切割机对所用钢板进行下料。其腹板宽度，并沿腹板纵向中心线每隔锁点（见图1），翼板宽度。下料完后清除切割板边所产生的挂渣； （）型部件的组装：由型纵肋加劲设计而成的型部件，高度不高，翼板宽度较窄，常用组立机不能适用于此型部件的制造，需要对此设备特定采购。现借鉴轻钢行业中型钢的制造方法，利用特定组立机对型部件进行组装，其具体操作过程如下：将型部件翼板吊入阻力机构，启动对齐油缸按钮，调正翼板；将型部件腹板吊入翼板中心位置，使翼板、腹板的端部平齐；启动腹板油缸按钮，调正腹板；组立电机启动，按动组立电机“向前”按钮，向前运送工件；工件前端移动到组立机的矫形机构驱动辊位置时，使工件中心线与设备中心线重合。此时翼板、腹板中心线按矫形驱动辊的中心线对中；左、右翼板定位机构夹紧翼板使翼板对中定位；左、右两对腹板定位机构夹紧工件腹板使腹板对中定位。然后工件后退至活动横梁下压轮处；根据工件翼板的规格，调整矫形机构左右两个大压轮的高度，使大压轮能够压紧工件的翼板，并且左右两个大压轮下压量均等；启动活动横梁下压油缸按钮，油缸活动塞杆向下伸出，压紧轮轻微压紧工件，验证翼板、腹板中心与矫形辊的中心线重合度。再一次点动下压紧油缸按钮，压紧轮压紧工件；工件达到焊接位置时，开始点焊（每间隔点焊的焊缝），点焊左右同时进行。用相同方法对另一翼板进行组装、点焊；此时的腹板是刚组装好的型结构。（见图、图）。 （）将组装好的型部件吊于亚船型反变形胎架并固定，用半自动焊接小车对其焊缝进行焊接（见图4），采用同样的方法将另一面焊接完成；其焊角为。 待型部件焊接完全冷却后下胎，对其缺陷进行修补焊，并把焊缝打磨平整均匀。型部件的矫正：用翼缘矫正机对型部件翼板的平直度进行矫正（见图5）。 得到型纵肋加劲 将制作好的型部件用手工火焰割刀将锁点切开（从两端头向中间切），得到型纵肋加劲（见图6）。切割时需注意安全，以免切开锁点时型纵肋加劲弹开伤人。 结语 通过制作成型部件，将腹板定距离锁点切割的放方式制造