实现我国有色金属工业与汽车工业的共同发展.ppt

实现我国有色金属工业与汽车工业的共同发展,赵武壮 有色金属技术经济研究院,1有色金属材料在汽车配件中的使用 汽车工业使用的有色金属材料主要是铝、铜、锌、镁，铅则是制造汽车蓄电池的主要材料。 铝材料在汽车配件生产中主要应用于：发动机汽缸盖、活塞、进排气歧管、散热器、变速器壳、铝轮毂、空调冷凝器、空调蒸发器等。随着中国汽车、摩托车生产的快速发展，该领域的用铝量也迅速增长。汽车、摩托车用铝包括铝铸件、铝板带材、铝型材、铝锻件等，用于制造发动机、变速箱、轮毂、散热器、空调器以及车身结构等。铝是汽车配件中使用最多的有色金属材料。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（1）铝铸件 目前国内外汽车、摩托车用铝90%以上是铝铸件，主要用于制造发动机部件（包括缸体、缸盖、活塞、进气歧管等），以及变速箱壳体、离合器壳体、电动机壳体、压缩机壳体、叶轮、轮毂等。据中国铸造协会压铸分会统计，2003年国内铝铸件产量已经达到106.57万吨，其中70%左右用于汽车、摩托车生产领域，约75万吨。 在汽车用铸件方面，铝面临铁铸件、镁铸件等其它金属材料的竞争。至少在汽车发动机最重要的部件缸体上，目前铁铸件仍然占有主要地位；而在变速箱壳体方面，铝铸件面临镁铸件越来越激烈的竞争。从技术进步角度观察，铝铸件还面临陶瓷等新型材料的竞争。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（2）铝板带 目前国内铝板带在汽车方面的应用主要是制造乘用车的车门、空调器、散热器，以及连接件、防护板、防撞梁、保险杠等。在客车、专用车改装方面也有一定使用。其中用于制造空调器、散热器的高技术含量，高附加值产品铝合金复合板带材的年使用量已经近2万吨；用于制造乘用车的车门的铝板带产品的年使用量约500吨。 铝板带在在汽车应用的前景主要在结构件方面。其中潜力最大的是车身覆盖板材应用，车身覆盖板材约占汽车总重量的30%，是汽车重量最大的部件。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（4）铝锻件 据调查，目前国内汽车生产用铝锻件不多，估计总量在数千吨水平，主要用于压缩机锻造活塞、轿车摇臂锻件等方面。轿车摇臂锻件制品，每套十三件，总重量在6-9公斤。目前国产摇臂已开始批量配套，但因产量质量与国外优质品相比差距较大，大部分还是依靠进口。锻压法、旋压法生产的压缩机活塞、叶轮所需高硅铝合金材料生产难度很大，目前国产材料的质量还不过关，有待进一步研制。国外应用较多的锻造铝轮毂目前几乎没有生产和应用。不过从发展前景分析，汽车用铝锻件是具有潜力的。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（3）铝型材 目前国内铝型材在汽车、摩托车中使用量不是很多，主要用于汽车防撞梁、保险杠、内饰部件、散热器等，以及改装车，特别是在高档客车、冷藏车等方面有一定用量。据分析，近年来国内汽车制造（主要是改装车）年用铝型材数量仅在千吨规模上。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,铜材料在汽车配件生产中主要应用于：散热器、电器线束、管路等。,目前锌、镁等有色金属在汽车配件中使用不多，主要作为一些压铸件材料。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,2我国汽车配件用有色金属材料的生产情况 （1）铸造铝合金 在铸造铝合金方面，国内使用最突出的是铝轮毂用a356合金，内蒙古包头铝业公司等企业已经实现了大批量生产，品种、质量不仅能够满足国内市场需要，而且还批量出口到韩国等汽车工业比较发达的国家。如果2010年国内铝轮毂产量达到8000万只（包括出口），需要a356合金约50万吨，完全可以立足国内解决。 汽车发动机、变速箱、离合器等用铸造铝合金为100、200、300、400、500系列砂型、金属型熔模铸造铝合金（zld）和100、300系列压铸铝合金（yld），国内众多企业能够进行生产。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（2）铝型材 我国目前已经是世界上最大的铝型材生产国，也是目前世界上拥有50mn以上大型铝型材挤压机生产线最多的国家，在生产能力和技术装备水平方面不仅能够满足当前，而且完全能够满足今后较长时期国内交通运输领域对铝型材的需求。西南铝业集团公司、南平铝业公司等企业生产的铝型材产品已经大量应用于我国交通运输领域。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,3）铝板带材 近年来，我国铝板带材生产发展速度很快，规模急剧扩大。东北轻合金公司、西南铝业集团公司等企业生产的铝板带材已经广泛使用到交通运输领域。目前我国汽车结构件用铝板。如奥迪汽车车门用铝板带等产品，已经基本可以立足国内解决。但是，轿车车体用铝板带尚处于攻关阶段。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（4）铝锻件 根据当前我国交通运输领域铝锻件的使用情况，很难对其使用前景作出乐观的估计。但是许多铝生产企业正在努力开发载重汽车、大型客车用锻造铝轮毂生产技术。一旦取得突破，则具有比较好的前景。,一目前我国有色金属工业汽车材料生产情况,（5）汽车铜水箱带 最近几年，我国汽车用铜水箱带生产技术取得比较大的突破，以山东荷泽广源铜带公司等企业为主的专业化汽车用铜水箱带生产企业的产品已经逐渐接近国外先进水平，为我国汽车用铜水箱走向国际市场提供了重要支撑。,二我国有色金属工业未来对汽车工业发展支撑程度的分析,1铝材料 按2010年国内生产800万辆汽车，其配套发动机、变速箱等用铝铸件50kg/辆计算，需要铸造铝合金40万吨。按2010年国内摩托车生产2000万辆，配套用铝铸件6kg/辆计算，需要铸造铝合金12万吨。按2010年国内农用车产量200万辆，配套用铝铸件8kg/辆计算，需要铸造铝合金16万吨。如果考虑汽车、摩托车、农用车等30%维修备件需要，则对铸造铝合金的需求量将达到88万吨。国内生产完全可以满足需要。,二我国有色金属工业未来对汽车工业发展支撑程度的分析,当前和今后一个时期，国内交通运输领域对铝板带产品的需求主要是热交换器用复合铝带和中厚铝合金板（厚度在5mm以上的），预计在2010年前后，国内汽车车身用铝板使用难以形成规模。根据国内汽车产量增长情况，2010年汽车散热器、空调蒸发器和冷凝器用复合铝带的年需求量将达到5万吨（包括出口产品用）左右，比2003年翻一番还多。由于国内一些企业重视发展复合铝带生产，完全可以满足需要。,二我国有色金属工业未来对汽车工业发展支撑程度的分析,由于铝锻件主要使用于汽车生产方面，因此按照到2010年的汽车产量年均增长速度计算，届时对铝锻件的需求量为0.4万吨。目前国内铝锻件生产能力已经很大，满足交通运输领域的需要没有问题。 随着我国铝板带生产技术装备水平的不断提高，生产能力的持续增长。预计2010年前后，国内铝板带产品生产能够满足交通运输领域的需要。,二我国有色金属工业未来对汽车工业发展支撑程度的分析,2铜材料 我国铜加工的生产技术也在迅速提高，特别是近期铜板带加工加工已经成为技术创新的热点，汽车水箱用铜带生产成为一些专业化铜加工产品生产企业重点开发的产品。2010年以前，我国汽车水箱用铜带生产不仅可以满足的、国内市场需要，还有可能实现批量出口。由于汽车水箱用铜带在铜加工产品中已经属于高端产品，其它汽车用铜材料，国内铜加工企业完全能够满足市场需要。,二我国有色金属工业未来对汽车工业发展支撑程度的分析,3镁材料 我国是世界上最大的金属镁生产国和出口国，近年来国家十分重视镁深加工产品的开发，是“十五”国家科技部新材料产业化的重要项目，目前我国已经成为世界汽车用镁产品开发的技术中心。预计2010年以前，我国镁材料在汽车零部件上的应用将会取得更大的进展。,二我国有色金属工业未来对汽车工业发展支撑程度的分析,4其它有色金属材料 其它汽车用有色金属材料包括：压铸件锌材料、汽车尾气催化剂用稀土和贵金属材料、汽车油漆用粉体材料，以及汽车蓄电池用铅材料等。由于我国已经是世界上最大的有色金属生产国，当前正在转变经济增长方式，依靠科技创新，延伸产品加工深度，促进产业结构优化升级。在这种形势下，汽车用有色金属材料已经成为有色金属工业产品结构调整的重点方向。相信通过技术开发，我国有色金属工业完全可以满足汽车工业发展对有色金属材料的需求。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,从当前全球经济运行趋势分析，2006年经济运行不会出现重大危机因素，所以世界经济发展将继续保持增长态势，预计经济增长率在4%左右。在经济发展比较顺利的大背景下，世界铜、铝等主要有色金属生产发展环境良好，产业发展仍将呈现增长趋势。,1、需求继续增长，市场供需格局不会发生根本性变化 在世界经济正常发展的支撑下，2006年全球铜、铝等有色金属市场需求将继续保持增长，但增长幅度将比2004年、2005年有所回落。预计铜需求量将比2005年增长2%左右，达到1755万吨；铝需求量将比2005年增长6%左右，达到3340万吨。铅需求量将比2005年增长1 %左右，达到750万吨；锌需求量将比2005年增长1.5%左右，达到1064万吨。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,中国市场对铜、铝等主要有色金属的需求，仍将是推动全球需求增长的重要因素。预计2006年中国精炼铜的需求增长率约在7%以上，将达到380万吨；电解铝的需求增长率保持在9%左右，将达到710万吨；铅的需求增长率约在10 %左右，将达到180万吨；锌的需求增长率保持在3 %左右，将达到291万吨。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,在良好发展环境支撑下，2006年世界铜、铝等主要有色金属生产将继续保持发展势头。由于矿山普遍增产，2006年全球精炼铜产量增长将超过5%，预计达到1730万吨，与需求之间仍存在25万吨的缺口。电解铝产量增长也按5%预计，将达到3330万吨，与需求之间也有10万吨左右的缺口。2006年全球铅产量增长将超过1 %，预计达到738万吨。锌产量增长按1.3 %预计，将达到1044万吨，与需求之间仍有约20万吨左右的缺口。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,由于市场需求旺盛，中国铜、铝等主要有色金属产量也将继续增加。2006年在国内外市场铜原料供应不发生变化的情况下，国内精炼铜产量预计增长10%，将达到270万吨左右；电解铝产量增幅按8%估算，也将达到800万吨以上；铅产量将达到221万吨以上；锌产量也将达到265万吨以上。这样，预计2006年国内精炼铜供应缺口约有130万吨；而电解铝则会出现约100万吨的过剩。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,2、 价格越过周期高峰，但不会出现大幅度回落 从2004年下半年开始，随着全球经济的发展，需求的增加，国内外市场铜、铝价格出现了一轮急剧上涨的周期性过程。尽管当前世界经济仍处于良好运行状态，但是根据价格周期规律判断，2005年下半年，国内外市场铜、铝价格已经达到或接近本轮价格周期高点。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,预计2006年，铜价在国际市场期货多空双方投机结束激烈交锋之后，会在3500美元/吨高位徘徊一段时间，然后将下滑到3000美元/吨以下，但不会出现急剧下跌（除非有大的空头投机出现）。国际市场铝价则因为中国电解铝出口受阻，存在一定的上行空间，稳定在1800美元1900美元/吨左右不成问题。但如果价格进一步上涨，使中国电解铝厂出口变得有利可图，将可能会导致市场供求关系发生变化，影响价格走势。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,受国家宏观调控，控制物价和固定资产投资规模影响，2006年国内市场铜、铝等主要有色金属价格上涨缺乏推动力。即使在国际市场拉动下有所上扬，上涨幅度也将明显低于国际市场。 总体分析，2006年国内外市场铜、铝等主要有色金属价格走势将相对比较平稳，不会出现大幅度回落。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,3、原料供应仍将比较紧张，结构调整步伐加快 最近几年，铜精矿、氧化铝原料供应一直是影响国内外铜、铝等主要有色金属生产发展的重要因素。2004年下半年以来，在国际市场铜价大幅度上涨的刺激下，全球铜精矿产量明显增加，供应形势有所改善，但远没有达到供应充裕的地步。氧化铝原料供应则由于中国的大量购买，始终比较紧张，价格仍保持坚挺。特别是由于国内还将有一部分新建电解铝产能陆续投产，使国内外市场现货氧化铝供应形势难以发生变化。预计2006年上半年，市场氧化铝价格仍将保持在目前的5000元/吨高价位。,三、 对2006年国内外有色金属市场的展望,4、政策趋于稳定，产业出现大起大落的可能性不大 2006年全球政治形势总体比较稳定，也不是主要发达国家的选举年，所以各项政策不会出现大的波动，为经济发展创造了比较宽松的条件。在相对稳定的环境