企业物流成本控制途径分析.doc

编号： 本科毕业设计（论文）企业物流成本控制途径分析Enterprise logistics cost control ways analysis下属学院 法商分院 专 业 物流管理 班 级 07物流 学 号 074171356 姓 名 郑贤恒 指导教师 张玉松 职称 讲师 完成日期 201 1 年 4 月 28 日宁波大学科学技术学院本科毕业设计（论文）目录0引言11物流成本的概述分析21.1物流成本的概念及构成21.1.1物流成本的概念21.1.2物流成本的构成21.2物流成本的分类及特征21.2.1物流成本的分类21.2.2物流成本的特征21.3物流成本的控制31.3.1物流成本的局部控制31.3.2物流成本的综合控制42我国企业物流成本管理综述52.1 我国企业物流成本管理现状52.2我国企业物流成本管理存在的问题62.2.1物流成本构成模糊62.2.2 物流成本核算存在的问题62.3我国企业物流成本过高的原因63降低企业物流成本的途径83.1企业物流成本管理的基本路径83.1.1从流通全过程的角度83.1.2通过效率化的配送83.2降低企业物流成本的途径83.2.1物流合理化83.2.2物流信息化93.2.3物流速度103.3企业物流成本的核算方法104企业物流成本控制应注意的问题114.1物流成本与服务水平的关系114.2物流成本与销售的关系114.3物流成本与物流各功能之间的相关性115我国企业物流成本控制途径案例分析125.1企业降低物流成本的途径的四个方面125.2上海通用公司降低物流成本案例125.3结束语13致谢15附录17附录一、文献综述17企业物流成本控制途径分析郑贤恒（专业：物流管理 学号：074171356）指导老师：张玉松摘要：物流作为“第三利润源”的主要作用已经为人们所知晓，如何在激烈的市场竞争和瞬息万变的市场环境下提高物流效率、控制物流成本、以尽可能小的投入提供尽可能好的服务是物流企业以及物流部门所面临的重要课题。从理论上解决物流成本居高不下的问题，合理分配资源，降低物流成本，是促进企业实现利润最大化，提高企业经济效益和社会效益的重要一环。本文回顾了有关物流成本途径控制的相关文献，介绍了国内外物流成本控制的发展现状，分析了物流成本的概念及构成分类与特征，分析了我国物流企业在物流成本控制中存在的问题和缺陷。本文也将以企业物流成本控制的探究为主题，根据对企业的生存发展的探究，得出其在物流成本控制中产生的问题和缺陷，提出具体建议和措施，促进企业形成健康良好的发展模式，实现其可持续发展。关键词：物流成本；成本控制；物流成本核算方法Enterprise logistics cost control ways analysisZheng xianheng(Professional:Logistics Management Student ID:074171356)Instructor:Zhang yusongAbstract： Logistics as a third profit source for the main role has known, how in the fierce market competition and rapidly changing market conditions improve logistics efficiency, control the logistics cost, with as little as possible into good service to provide logistics enterprises and logistics department is an important problem facing.Theoretically solve the logistics high cost, reasonable allocation of resources, reduce logistics cost, is promoting enterprises to realize the profit maximization, enhances the enterprise economic benefit and social benefit is important one annulus.This paper reviews the logistics cost way of related literatures, this control is introduced the development of domestic and international logistics cost control, analyzes the concept and logistics cost constitutes a classification and characteristics, analyzed the logistics enterprises of our country in the logistics cost control the existing problems and defects.And this paper also will be enterprise logistics cost control of exploration, according to the theme of exploring the survival and development of enterprises, and obtain the logistics cost control in the cause of the problem and defect, the article puts forward concrete Suggestions and measures to promote enterprise form healthy good development mode, and realize the sustainable development.Keywords：Logistics cost；Cost control；The accounting methods of Logistics costI0引言成本管理在物流经营中占有重要地位，是企业对物流进行有效管理的手段。如何在激烈的市场竞争和瞬息万变的市场环境下提高物流效率、降低物流成本、获取最大利润是物流企业面临的一个重要问题。随着当今激烈的企业竞争环境，客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转的时期，真正做到迅速、准确、高效地进行商品管理，要实现这一目标，仅仅是一个企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。因此降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的事，也是销售部门和采购部门的责任，亦即将降低物流成本的目标贯穿到企业所有职能部门之中。所以我认为物流成本控制是一个全面、系统的工程，要建立全新的控制思想，从全局着眼，才能获得较好的经济效益，物流“第三利润源”作用才能真正发挥。本文也将从我国物流企业的发展现状和物流成本控制存在的问题以及物流成本控制途径入手，分析企业如何运用正确的物流成本控制途径等几方面来展开论述和研究。- 31 -1物流成本的概述分析1.1物流成本的概念及构成1.1.1物流成本的概念物流成本是指产品的空间移动或时间占有中所耗费的各种活劳动和物化劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。1.1.2物流成本的构成物流成本的范围很广，贯穿于整个企业经营活动的全过程。主要由以下七个部分构成：（1）物流过程的研究设计、重构和优化等费用。（2）物流过程中的物质消耗。（3）物资在运输、保管等过程中的合理损耗。（4）用于保证物流顺畅的资金成本。（5）在组织物流的过程中发生的相关费用，如办公费、有关进行物流活动的差旅费等。（6）从事物流工作人员的工资、奖金及各种补贴等。（7）在生产过程中一切物品空间运动引起的费用支出，如原材料、商品等的运输、装卸存储等费用。1.2物流成本的分类及特征广义的物流成本包括客户服务成本和狭义的物流成本。狭义物流成本涵盖了生产、流通、消费全过程的物品实体与价值变化而发生的全部费用。包括了从企业内部原材料的采购供应开始，到生产过程中的半成品、产品的储存、装卸搬运、包装、运输以及在消费过程中发生的验收、分类、储存、保管、配送、回收等过程发生的所有成本。1.2.1物流成本的分类物流成本按不同的分类方法有不同的分类，一般可以有以下几种分类： 1、一般分类：直接成本或运营成本、间接成本；2、按物流功能范围分类：运输成本、流通加工成本、配送成本、包装成本、装卸搬运成本、仓储成本；3、按物流活动范围分类：供应物流费、企业内物流费、销售物流费、回收物流费、废弃物物流费。1.2.2物流成本的特征物流成本和其它成本比较，有许多不同之处，其中最突出的就是“物流冰山理论”和“效益悖反现象”。从物流成本来源和构成来看，物流成本又具有以下几个特征：（1）必要性现代企业经营的范围与视野日益扩展，供应和划分路线拉长，物流组织的效率距诶的那个了企业运营的整体效率，物流在企业中的作用越来越重要。物流成本对企业而言，在企业总成本中所占的比重越来越大。怎样以合理适当的物流成本支撑企业总体运营，是现代企业不得不面对的重要问题。 （2）相对性物流成本的高低是由户服务需求水平作为基准的，物流成本不是面向企业的经营成果，而是面向客户的服务过程。在买方市场条件下，客户的需求决定企业的生存和发展。企业要保证其市场地位，增强竞争能力，就必须尽可能地满足客户的需求。由于满足客户需求的过程要受到企业资源的限制，所以企业必须在物流成本和客户需求之间进行权衡。（3）模糊性物流冰山理论认为，在企业中，绝大多数物流产生的费用，是被混杂在其他费用之中的，而能够单独列出会计项目的，只是其中很小一部分，这一部分是可见的，常常被人们误解为就是物流成本的全貌，其实只不过是浮在水面上的、能被人所见的冰山一角而已。因此，企业不能掌握物流成本的真实水平。（4）系统性制造成本的归集与计算一般在产品的生产环节即可完成。物流成本生产于企业从事物资流动业务所消耗的资源费用。企业的物资流动具有整体系统性，贯穿企业的整个核心制造业务的始终，由此产生的物流成本虽然分布于企业的各个职能部门，但从物资流动的整体性观点来看，企业的物流成本系统实际上是由采购、生产、销售子系统的物流成本共同构成的。从整个系统考察来看，各物流职能系统之间的物流成本关系往往存在着此消彼长的现象这就是所谓的“效益悖反”现象。从系统的角度考虑，单独强调单个职能子系统成本的降低，并不能保证系统运行总成本的降低。所以，对物流成本的管理必须站在整体的角度，通过对系统运行的协调及配合，才能实现物流成本管理的目标。（5）分散性物流成本的产生并不单纯集中在某个或几个职能部门，而是涉及企业的全部物资物流活动的范围，包括企业的采购、生产、销售和其他的相关部门。由于物流成本的产生与企业物资流动紧密相关，而物资流动的范畴又跨越了企业的众多职能部门，所以使得物流成本的形态呈现出比较分散的态势。1.3物流成本的控制物流成本控制是指采用特定的理论、运用成本会计的方法，预先设定成本限额，将实际物流成本与预定的限额作比较，纠正我不利的差异，提高经济效益。从总体来说，物流成本的控制由局部控制和综合控制组成。1.3.1物流成本的局部控制物流成本的局部控制，就是在企业的物流活动中，针对物流的一个或某些局部环节的支出所采取的策略和控制。其基本内容可分为以下几个部分：（1）运输成本控制。运输成本是物流企业向客户提供运输劳务所消耗的费用。运输成本占物流总成本的比重较大，是影响物流费用的重要因素。运输成本控制主要在运输时间、运输的可靠性与准确性以及运输批量水平等方面，控制方式一般是加强运输的经济核算，防止运输事故等。（2）装卸搬运成本控制。装卸搬运成本是物资在装卸搬运过程中所支出费用的总和。装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，这渗透到物流的各个领域。控制点在于管理好储存物资、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。控制方式包括：对搬运装卸设备的合理选择；防止机械设备的无效作业、合理规划装卸方式和装卸作业过程。（3）储存成本控制。储存成本是指物资在储存过程中所需要的费用。主要控制点在于简化出入库手续、仓库的有效利用以及缩短储存时间。（4）包装成本的控制。（5）流通加工成本的控制。所谓流通加工陈哥帮你是指在商品进入流通领域后，按照用户的要求进行一定的加工活动而支付的费用。具体的企业的流通加工费用是不同的。1.3.2物流成本的综合控制物流成本的综合控制包括了事前、事中以及事后对物流成本进行预测、计划、分析、反馈和决策等的全过程的系统控制，具有综合性、系统性、战略性的特点。有较高的控制效率，能较好地达到控制目的。综合控制的目标是局部控制目标的集成，促进企业物流成本趋于最小化。2我国企业物流成本管理综述2.1 我国企业物流成本管理现状据有关统计数据显示，我国物流总额与国内生产总值GDP相比的物流需求系数由2006年的2.8提高到了2007年的3.2，表明社会经济发展对现代物流业需求有继续增大的趋势。在举办北京奥运会的经济背景下，我国物流业发展将面临着新的机遇和挑战。各级政府主管部门将加大对物流业发展的重视和支持力度，物流服务逐步由单一运输向配送、仓储、包装、加工、金融服务一体化发展，向供应链整合与一体化管理发展。同时，区域物流逐步整合，泛珠三角、长三角与长江流域区域物流中心与国际物流中心正在形成，第三方物流企业快速成长。由于从2008年开始，我国对国外物流企业的市场进入壁垒和对国内物流企业的保护不复存在，国外物流巨头将依托其国际网络和整体优势，加强对国内物流企业的收购和整合，以抢占国内高端物流服务市场和中小客户市场，国内物流企业面临着新的挑战。 据中国物流与采购联合会公布的最新统计数据显示，2007年我国社会物流总成本为45 406亿元，根据国际通用的衡量物流成本的指标社会物流总成本与国内生产总值GDP比例，计算出该指标为18.4%，而美国数十年来该指标一直保持在9%左右。这说明我国的物流成本的管理水平还很低。通过对2007年我国社会物流总成本结构的分析，发现它呈现以下特点： （一）运输成本呈加快增长态势 2007年运输成本为24 708亿元，同比增长17.6%，增幅比2006年提高4.9个百分点，占社会物流总成本的54.4%。 （二）保管成本增长较快 2007年保管成本为14 943亿元，同比增长21.2%，增幅比2006年提高5.2个百分点，占社会物流总成本的32.9%。 （三）管理成本稳步增长 2007年管理成本为5 755亿元，同比增长13.6%，增幅比2006年提高3.2个百分点，占社会物流总成本的12.7%2003 年中国与物流相关的年总支出达19 000亿元，物流成本占GDP 的比重约为20 %左右，制造业的物流成本也居高不下，据统计，物流成本占制造成本的比率达到30 %以上，这个比值可通过有效管理控制在17 %以下。今年一季度，全国社会物流总成本为5 855 亿元，同比增长11. 2 %。社会物流总成本占GDP 的比重上升到21. 6 % ，与美国、日本等物流发达国家相比，高出一倍多。当前，我国企业物流速度缓慢最重要的表现就是库存比例过高。国际公认的库存商品与国内生产总值的比例在发达国家一般不超过1 % ，在发展中国家约为5 % ，而我国目前的工业库存大约在3 万亿元左右，约占10 万亿国内生产总值的30 % ，这是商业物流不畅的重要表现。据有关资料显示，目前我国生产企业成品库存约15 天，原材料库存约30 天，商业销售库存约35 天，而国外一些企业的产品库存的时间不超过10 天。生产企业、商业企业在物流运营过程中的平均货损率略高于2 % ，货损率带来的成本仍然是物流成本的主要组成部分，每年因装卸运输不当的损失达500 亿元，包装问题造成的损失达150 亿元，保管不善的损失达30亿元。在运输车辆中，货物自运车辆占70 % ，空载率高达37 %。从物流成本方面来看，我国物流成本占GDP 的比重近20 % ，而美国不到10 %;我国物流成本占生产成本的40 %左右，而发达国家仅占10 %。所有这些都已严重影响到了企业和产品的竞争力，亟需解决。2.2我国企业物流成本管理存在的问题2.2.1物流成本构成模糊目前我国企业的物流成本构成模糊，大部分隐藏在材料采购、管理费用、销售费用以及财务费用等科目之中。因此管理人员无法获取物流成本的真实数据，对企业物流水平难以准确评价，从而形成了物流成本降低的一个障碍。2.2.2 物流成本核算存在的问题1、成本核算标准不统一。由于物流成本由于物流成本的核算范围由各企业依据自身的需要进行认定，没有统一的计算标准，使得各企业物流成本包含的范围不同，致使各企业物流成本无法比较，也无法真正衡量企业相对的物流绩效，物流管理也就失去了依据。既不利于对企业的物流活动绩效进行评估，促进企业物流的合理化，也不利于政府从宏观管理的角度进行物流基础设施的规划与建设。因此，只有将混入其他费用科目中的物流成本全部分离出来，露出潜藏在海面下的物流成本的巨大部分，才能挖掘出降低成本的宝库和第三利润源。2. 成本核算范围不全面。在通常的企业财务决算表中，物流费用核算的只是企业对外部运输业者所支付的运输费或在仓储过程中所支付的商品保管费等传统的物流费用，而对于企业内与物流操作相关的人员费、设备折旧费、固定资产损耗等各种费用则与企业其他经营费用统一计算，而先进国家的实践证明，对于自营物流的成本支出而言，实际发生的物流成本远远高于外部支付额数倍以上。因而，从现代物流管理的角度来看，企业难以正确把握实际的物流成本。3. 成本费用处理存在缺陷。传统的会计方法将运输费用作为货物成本的一部分，这同促销和现金折扣及所管理的回报方式是一致的。在许多情况下，运输费用并不作为一项特殊的成本而作出报表，许多产品是在发送价格的基础上而被购买的，它包括了运输成本。现在，大多数不断改进的采购程序要求将所有的服务费用，包括运输，从购买成本中分离出去以便于评估。4. 没有单独设立物流成本科目。目前，我们对物流成本的构成认识比较模糊，传统的成本核算方法以标准的会计科目为基础，没有对物流成本设立单独的科目来进行核算，各企业基本上以会计报表的分类方法，将与物流活动相关的各种支出列示于企业的各项费用内，或者仅仅将部分的物流成本随材料、制造费用等计入产品的制造成本中，使企业的产品成本中对物流成本的反映不够全面。这样的核算方法，将大量物流成本被隐藏在各种费用的名目下，使得人们对物流成本的整体构成缺乏认识。2.3我国企业物流成本过高的原因1企业物流设施落后。(1)物流基础设施落后。长期以来，国家财政对物流基础设施投资力度不够，造成我国物流基础设施大大低于世界平均水平，严重影响了企业物流的正常运营。(2)物流内部设施落后。2. 管理成本过高。3 . 企业物流财务费用过高。企业物流财务费用过高的表现是显而易见的。首先，企业物流运营需要购置一大批软、硬件设备的软硬件成本费用相当巨大。其次，不仅如此，企业在购置设备后，需要付出一定数量的人力资源会计成本，特别是人员薪酬、培训费用，否则的话物流设备将形同虚设。最后，还有物流管理的咨询费用和监理费用，这是企业物流管理制度化、规章化、合法化的保证。4.物流资源利用率低下。尽管我国企业物流管理在土地、人员、仓库资源等方面有着一定的优势，但由于历史的原因，已形成的“大而散”、“小而全”的物流布局，严重阻碍着我国物流行业的发展，造成大量资产的闲置和浪费。5.现行税收政策导致企业物流运营成本增加。3降低企业物流成本的途径3.1企业物流成本管理的基本路径3.1.1从流通全过程的角度对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事，即追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到最终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。3.1.2通过效率化的配送对应于用户的订货要求建立短时期、正确的进货体制是企业物流发展的客观要求，但是，伴随配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是最近多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采用效率化的配送方法。一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车计划管理、提高装载率以及车辆运行管理。3.2降低企业物流成本的途径降低物流成本是企业的“第三利润源泉”，也是企业可挖掘利润的一片新的绿地。物流成本的降低成为企业获得利润的重要方面，从长远的角度来看，降低物流成本可以通过以下几个途径加以实现。3.2.1物流合理化物流合理化就是使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本获得尽可能好的物流服务。根据物流成本的效益背反理论，物流的各个活动的成本往往此消彼长，若不综合考虑，必然会造成物流成本的增大，造成物流费用的极大浪费。对于一个企业而言，物流合理化，是降低物流成本的关键因素，它直接关系到企业的效益，也是物流管理追求的总目标。物流的合理化要根据实际的流程来设计、规划，不能单纯地强调某环节的合理、有效、节省成本，而是要系统考虑。案例：神奇的配送中心沃尔玛如何建立配送中心配送中心是设立在100多家零售店的中央位置，也就是配送中心设立在销售主市场。这使得一个配送中心可以满足100多个附近周边城市的销售网点的需求。另外运输的半径基本上比较短，比较均匀。以320公里为一个商圈建立一个配送中心。沃尔玛配送中心采用的作业方式。一端为装货月台, 另一端为卸货月台。配送中心就是一个大型的仓库，但是概念上与仓库有所区别。配送中心的一端是装货的月台，另外一端是卸货的月台，两项作业分开。看似与装卸一起的方式没有什么区别，但是运作效率由此提高很多。交叉配送CD ( Cross Docking)。交叉配送的作业方式非常独特，而且效率极高，进货时直接装车出货, 没有入库储存与分拣作业, 降低了成本，加速了流通。800名员工24小时倒班装卸搬运配送。沃尔玛的工人的工资并不高，因为这些工人基本上是初中生和高中生，只是经过了沃尔玛的特别培训。商品在配送中心停留不超过48小时。沃尔玛要卖的产品有几万个品种，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消费品这些商品的停留时间直接影响到使用。沃尔玛如何不断完善其配送中心的组织结构。每家店每天送1次货(竞争对手每5天1次)。至少一天送货一次意味着可以减少商店或者零售店里的库存。这就使得零售场地和人力管理成本都大大降低。要达到这样的目标就要通过不断的完善组织结构，使得建立一种运作模式能够满足这样的需求。1990年的时候在全球有14个配送中心，发展到2001年一共建立了70个配送中心。沃尔玛作为世界500强企业，到现在为止它只在几个国家运作，只在它看准有发展的地区经营，沃尔玛在经营方面十分谨慎，在这样的情况下发展到70个，说明它的物流配送中心的组织结构调整做得比较到位。配送成本占销售额2%, 是竞争对手的50%(而对手只有50%货物是集中配送)。沃尔玛的配送成本占它销售额的%，而一般来说物流成本占整个销售额一般都要达到10%左右，有些食品行业甚至达到20%或者30%。沃尔玛始终如一的思想就是要把最好的东西用最低的价格卖给消费者，这也是它成功的所在。另外竞争对手一般只有50%的货物进行集中配送，而沃尔玛百分之九十几是进行集中配送的，只有少数可以从加工厂直接送到店里去，这样成本与对手就相差很多了。3.2.2物流信息化物流信息化使得众多分销商(无论其是否有从属关系)都将面对一个组织或中心。由于物流中心是一个高度信息化的机构，因此任何来自市场以及生产厂商的需求都将在这里通过信息系统的广泛应用而得到快速响应。案例：沃尔玛的成功奥秘沃尔玛是全球第一个发射物流通信卫星的企业物流通信卫星使得沃尔玛产生了跳跃性的发展，很快就超过了美国零售业的龙头凯玛特和西尔斯。沃尔玛从乡村起家，而凯玛特和西尔斯。在战略上以大中小城市为主。沃尔玛通过便捷的信息技术急起直追，终于获得了成功。建立全球第一个物流数据的处理中心沃尔玛在全球第一个实现集团内部24小时计算机物流网络化监控，使采购库存、订货、配送和销售一体化。例如，顾客到沃尔玛店里购物，然后通过POS机打印发票，与此同时负责生产计划、采购计划的人以及供应商的电脑上就会同时显示信息，各个环节就会通过信息及时完成本职工作，从而减少了很多不必要的时间浪费，加快了物流的循环。物流如何借助IT沃尔玛物流如何借助信息技术20世纪70年代沃尔玛建立了物流的信息系统MIS (management information system )，也叫管理信息系统，这个系统负责处理系统报表，加快了运作速度。80年代与休斯公司合作发射物流通讯卫星，1983年的时候采用了POS机，全称Point Of Sale，就是销售始点数据系统。1985年建立了EDI，即电子数据交换系统，进行无纸化作业，所有信息全部在电脑上运作。1986年的时候它又建立了QR，称为快速反应机制，对市场快速拉动需求。凭借这些信息技术，沃尔玛如虎添翼，取得了长足的发展。 物流使用的IT手段沃尔玛物流应用的信息技术：射频技术/RF （Radio Frenquency），在日常的运作过程中可以跟条形码结合起来应用。便携式数据终端设备/PDF 。传统的方式到货以后要打电话、发E-mail或者发报表，通过便携式数据终端设备可以直接查询货物情况。物流条形码/BC。这里要注意物流条形码与商品条形码的区别。3.2.3物流速度提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。提高物流速度可以通过加快采购物流、生产物流、销售物流的速度，来缩短整个物流周期，提高资金的利用率。美国的生产企业的物流周期平均每年1618次，而我国目前还不到2次。也就是说，生产同样的物品，我们需要的资金是美国的8-v9倍。由此可见，在我国，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大。3.3企业物流成本的核算方法物流成本的核算方法主要有营运成本法和作业成本法。从适用范围来看，营运成本法根据较为单一的分配标准分配间接费用，适用于间接费用数额相对较小的企业，但是对于那些间接费用比重占物流总成本很高的企业，则会扭曲物流业务的成本。而作业成本法改变单一的间接费用分配标准为标准分配间接费用，提高了间接费用分配的准确性，进而提高了物流业务成本信息的相对准确度。所以，作业成本法能够满足高比重间接费用的企业准确地提供成本信息的要求。从成本内涵来看，营运成本法认为物流成本是企业营运过程中所发生耗费的对象化，对成本的经济实质进行了概括，但是没有揭示成本在管理学意义上的内涵。而作业成本法正式从管理学意义上来认识成本的内涵，将物流业务成本定义为物流资源的耗用，而不是为获得资源而产生的支出，把物流作业作为物流业务费用产生与物流业务成本形成的中介，成本是一个与作业相联系的多层次的概念。营运成本法下，物流业务成本只包括与物流业务营运直接相关的费用，而用于企业管理和组织生产经营的费用及营业费用则作为期间费用处理，物流成本按经济用途设置成本项目。而作业成本法下，物流业务成本则是完全成本，即物流企业所有的费用支出只要是合理的、有效的，都是对最终劳务生产有益的支出，因而都应计入物流业务成本。也就是说，作业成本法强调费用支出合理性、有效性，而不论其是否与物流劳务直接相关，它的成本项目是按作业类别设置的。从成本核算对象来看，营运成本法关注的是物流成本结果本身，也就是说只核算企业所提供的物流劳务，而且一般都是最终劳务产品。而作业成本法不但关注物流劳务结果，而且更关注物流业务成本形成过程和成本形成原因，把重点放在物流成本发生的过程上，它不止把最终劳务产品作为核算的对象，还将资源、作业、作业中心、制造中心等作为成本核算对象。从成本核算程序看，营运成本法的核算程序是将发生的直接费用计入物流业务成本，将间接费用先归集再采用一定的标准分配计入物流业务成本。相对应的，作业成本法要求首先确认物流业务发生了哪些作业，各物流作业耗费了哪些资源，其次根据资源耗费的情况计算每种作业所发生的成本，最后以物流业务对作业的需求为基础，将成本追踪到物流业务。4企业物流成本控制应注意的问题4.1物流成本与服务水平的关系（1）应充分考虑企业的经营方针、销售战略、生产战略、行业环境、商业范围、商品特性、流通渠道、竞争对手以及与全社会有关的环境保护、节能问题、劳动力状况等社会环境。 （2）企业还应从物流所处的环境，企业的物流观念以及物流与采购、生产、销售等部门的关系等等层面加以把握。企业应清楚地了解物流体制，特别是物流部门的现状、物流据点（库存据点、配送据点）怎样运输，信息的情况如何等等。 （3）企业应明确物流在企业内所占的地位、作用以及经营决策层的方针。为实现物流系统化，企业需要标准化、规模化、计划化、一体化、信息化、简单化，为彻底消除浪费，提高效率，特别要注意提高物流活动的软硬件两个方面的标准化程度，并使其呈螺旋形提高。企业容易把物流系统化看成是物流专业人员参加的底层活动的物流改良运动，这其实是一种改良主义的观点，即IE观点、工业工程的观点。为了实现物流系统化，应该从革新的角度建立一种有效的、理想的物流机制。 因此，为了以较低的成本，实现较好的服务水平，应当完全推倒现有的运输、配送、保管、包装等作法，从零开始。4.2物流成本与销售的关系物流成本与销售之间存在着密切的关系。销售总成本主要由运输、仓储、存货管理、接收和运送、包装、管理以及订单处理组成。物流成本往往在生产企业中占全部销售总成本的比例较高，若一家企业的物流服务水平质量使顾客得到满意,那么随之企业的销售额也增加,从而提高企业的利润率.反之,则不以为然.所以物流成本与销售成本息息相关，日益受到企业管理人员的重视。4.3物流成本与物流各功能之间的相关性物流的主要功能有运输功能.储存功能，辅助性功能包括包装.装卸.搬运.流通加工.信息处理等。这些功能与物流成本有着密不可分的联系。一个企业在操作过程中如果每个环节都提高百分之一的成本，那么物流的整个操作过程的总成本将大大提高。因此要降低物流的成本，需要在各环节作好充分利用才能实现物流的低成本。5我国企业物流成本控制途径案例分析5.1企业降低物流成本的途径的四个方面 1.树立现代物流理念，健全企业物流管理体制。2.树立物流总成本观念，增强全员的物流成本意识。3.加强物流成本的核算，建立成本考核制度。4.优化企业物流系统，寻找降低成本的切入点。5.2上海通用公司降低物流成本案例下面以上海通用公司为例，看看它是如何降低物流成本的：秘笈一：精益生产及时供货随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。在这个背景下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手。有资料显示，我国汽车工业企业，一般的物流成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%，而国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都控制在15%以内。上海通用在合资当初就决定，要用一种新的模式，建立一个在“精益生产”方式指导下的全新理念的工厂，而不想再重复建造一个中国式的汽车厂，也不想重复建造一个美国式的汽车厂。精益生产的思想内涵很丰富，最重要的一条就是像丰田一样即时供货(JIT，JustInTime)，即时供货的外延就是缩短交货期。所以上海通用在成立初期，就在现代信息技术的平台支撑下，运用现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏捷化。从这几年的生产实践来说，上海通用每年都有一个或以上新产品下线上市，这是敏捷化的一个反映。而物流最根本的思想就是怎样缩短供货周期来达到低成本、高效率。这个交货周期包括从原材料到零部件，再从零部件到整车，每一段都有一个交货期，这是敏捷化至关重要的一个方面。秘笈二：循环取货驱除库存“魔鬼”上海通用目前有四种车型，不包括其中一种刚刚上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，拥有北美和巴西两大进口零部件基地。那么，上海通用是怎么提高供应链效率、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？ 为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，通用的部分零件例如有些是本地供应商所生产的，会根据生产的要求在指定的时间直接送到生产线上去生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备好的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。前两年还很少有人关注汽车物流，可现在它俨然成了汽车业的香饽饽，很多公司都希望通过降低物流成本来提高竞争力。作为国内最大的中美合资汽车企业，上海通用是如何降低物流成本的？而且，不同供应商的送货缺乏统一的标准化管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各种各样的问题。如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。所以上海通用改变了这种做法。上海通用聘请一家第三方物流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商处取货，再直接送到上海通用，利用“牛奶取货”或者叫“循环取货”的方式解决了这些难题。通过循环取货，上海通用的零部件运输成本下降了30%以上。这种做法体现了上海通用的一贯思想：把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。秘笈三：建立供应链预警机制追求共赢上海通用所有的车型国产化都达到了40%以上，有些车型已达到60%甚至更高。这样可以充分利用国际国内的资源优势，在短时间内形成自己的核心竞争力。上海通用也因此非常注意协调与供应商之间的关系。上海通用采取的是“柔性化生产”，即一条生产流水线可以生产不同平台多个型号的产品，如同时生产别克标准型、较大的别克商务旅行型和较小的赛欧。这种生产方式对供应商的要求极高，即供应商必须处于“时刻供货”的状态，会产生很高的存货成本。而供应商一般不愿意独自承担这些成本，就会把部分成本打在给通用供货的价格中。如此一来，最多也就是把这部分成本转嫁到了上游供应商那里，并没有真正降低整条供应链的成本。为克服这个问题，上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。公司有一年的生产预测，也有半年的生产预测，生产计划是滚动式的，基本上每星期都有一次滚动，在此前提下不断调整产能。这个运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。如果供应商在原材料、零部件方面出现问题，也要给上海通用提供预警，这是一种双向的信息沟通。万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，公司就会利用上海通用的资源甚至全球的资源来做出响应。新产品的推出涉及到整个供应链，需要国内所涉及到的零部件供应商能同时提供新的零部件，而不仅仅是整车厂家推出一个产品这么简单。作为整车生产的龙头企业，上海通用建立了供应商联合发展中心，在物流方面也制作了很多标准流程，使供应商随着上海通用产量的调整来调整他们的产品。目前市场上的产品变化很大，某一产品现在很热销，但几个月后就可能需求量不大了。上海通用敏捷化的要求就是在柔性化共线生产前提下能够及时进行调整。但这种调整不是整车厂自己调整，而是让零部件供应商一起来做调整。市场千变万化，供应链也是千变万化的，对突发事件的应变也是如此。某段时间上海通用在北美的进口零部件出现了问题，就启动了“应急计划”，不用海运而改用空运。再比如考虑到世界某个地区存在战争爆发的可能性，将对供应链产生影响，上海通用就尽可能增加零部件的库存，而且也预警所有的供应商，让他们对有可能受影响的原材料进行库存。供应链归根结底就是要贯彻一个共赢的概念。5.3结束语 成本管理在物流经营中占有重要地位，是企业对物流进行有效管理的手段。控制物流成本不仅仅是企业追求物流的效率化，更主要应该考虑从产品生产到最终用户整个供应链的物流成本效率化。随着当今激烈的企业竞争环境，客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转的时期，真正做到迅速、准确、高效地进行商品管理，要实现这一目标，仅仅是一个企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。因此降低物流成本不仅仅是企业物流部门或生产部门的事，也是销售部门和采购部门的责任，亦即将降低物流成本的目标贯穿到企业所有职能部门之中。提高物流服务也是降低物流成本的方法之一，通过加强对客户的物流服务，有利于销售的实现，确保企业的收益。当然在保证提高物流服务的同时，又要防止出现过剩的物流服务，超过必要的物流服务反而会有碍物流效益的实现。现代物流技术发展十分迅速，物流系统软件日趋完善。借助物流信息系统，一方面使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行；另一方面物流信息平台的建立，各种信息通过网络进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的收益，充分应对可能发生的需求，进而调整不同企业的经营行为和计划，从而有效地控制无效物流成本的发生，从根本上实现物流成本的降低，充分体现出物流的第三利润源。综上所述，物流成本控制是一个全面、系统的工程，要建立全新的控制思想，从全局着眼，才能获得较好的经济效益，物流“第三利润源”作用才能真正发挥。致谢弹指一挥间，大学四年已经接近了尾声。当自己怀着忐忑不安的心情完成这篇毕业论文的时候，自己也从当年一个从山里走出的懵懂孩子变成了一个成熟青年，回想自己的十几年的求学生涯，虽然只是一个本科毕业，但也实属不容易。在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师张玉松老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，张老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了张老师悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议，同时还到许多在工作过程中许多同事的支持和帮助，在此一并致以诚挚的谢意。感谢所有关心、支持、帮助过我的良师益友。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位老师表示衷心地感谢！参考文献：1.王丹惠.谈谈物流企业的战略成本管理J.财会通讯，2007,(4):3-8.2.刘春霞.我国工业企业物流成本管理的发展现状及问题J.山西财经大学学报，2007,(4):7-12.3.蔡学玲.中美物流成本的比较研究.现代商业，2007,(12):4-8.4.虞洁.怎样控制物流企业成本.中国物流与采购，2003,(2):10-13.5.徐杰.现代物流成本管理和控制.工业管理，2000,(9):1-6.6.王志琴.如何降低物流成本.企业导报，2002,(9):2-77.高建兵,黄岩.物流企业成本的控制研究.物流技术，2000,(7):6-11.8.孙朝苑.企业物流成本与服务.科学出版社，2005:99-110.9.滕宝红.物流主管日常管理工作技能与范本.人民邮电出版社，2008：60-63.10. 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