【制怒心理学】路怒症的心理学理论与实践分析的论文.doc

【制怒心理学】路怒症的心理学理论与实践分析的论文 【-材料分析】 汽车的发明，改变了人们的生产和生活方式，加快了社会的发展，给人们带来巨大方便的同时也为人们带来了种种麻烦，交通拥挤、尾气污染、交通事故等等都给人类带来了惨痛的代价。随着社会节奏的加快，人们的生活压力越来越大，而这种压力慢慢的也延伸到了道路交通方面，伴随而来的最典型的就是路怒症。“路怒症”(roadrage)是由现代的道路了驾驶压力所导致的驾驶者的失控的攻击性的驾驶行为，其中伴随着愤怒的情绪行为会指向其他的驾驶者、乘客或者是无辜的行人。路怒症的越来越成为道路交通的重要的不安全因素，近些年来受到了越来越多的国内外心理学专家的关注。 对于攻击性或暴力驾驶及“路怒症”解释的最常用的理论就是的挫折攻击性假设(thefrustration-aggressionhypothsis)。在驾驶过程中，如果驾驶者因为路况较差或是其他的道路使用者的不文明的驾车行为，如加塞，闯红灯等，而使得自己的驾驶利益受损时，这种驾驶挫折就会激起驾驶者的愤怒情绪，从而产生攻击行为，这些攻击行为就是我们所说的攻击性行为或是暴力驾驶行为。 “路怒症”的另一常用的理论解释就是情绪理论，驾驶者收到外界环境的刺激时，就会产生一种心跳加速、呼吸急促、血脉喷张等的愤怒样的情绪，从而这种消极的情绪产生了攻击的动机，从而导致了路怒行为的产生。 (一)个人因素 1、归因偏差。Baxter的一项研究发现，在出现交通驾驶事件时，当事人会对事件的情景和当事人的行为进行归因。如果是驾驶者自己违反了交通规则驾驶者会把行为结果归因于环境中的情景因素，如路况较差，交通拥堵，赶时间等等;但如果是对方或其他人违反了交通规则就会把此种行为的原因归为对方的本质的恶意的。而这种归隐偏差常常潜伏于“路怒症”之后，随时会促进“路怒”行为的发生。这种归因偏差还会导致驾驶者对自己的愤怒情绪进行错误的归因，从而导致其他驾驶者的愤怒情绪。 2、年龄与性别。年轻驾驶人控制欲较强，喜欢体验驾车时汽车与路线处于完全掌控之下的乐趣，一旦这种乐趣受阻时就会比较急躁，加上年轻驾驶人对情绪的控制又比较差，就比较容易患上路怒症。Yagil的研究表明，女性比男性更倾向于遵守交通规则，更遵从社会法规，也更倾向于维护交通法规的合理性和重要性。 3、人格。偏执型人格的人极度的感觉过敏，思想行为固执死板，敏感多疑;冲动型人格的特征为有不可预测和不考虑后果的行为倾向，行为暴发难以自控;而具有焦虑型人格的人则一贯感到紧张、对拒绝和批评过分敏感，夸大日常处境中的潜在危险。 4、情绪。“路怒”实际上是一种“愤怒迁移”，现代的快节奏的都市生活，使人们积蓄了很多焦躁、疲惫等消极情绪，人们只能利用有限的机会将自己积压的情绪发泄出去。在道路交通中，一旦出现些许的小摩擦，都会引发人们的情绪的爆发，从而导致“路怒”行为的发生。 (二)社会因素 在这个“物欲横流”社会，汽车已然不再是一种代步工具，而是一种身份地位的象征，而驾驶车辆的攀比心理往往也是造成“路怒症”的原因之一。比如奥迪可以接受被宝马车超越，但是绝不能忍受被奥拓车超越，恰恰是由于汽车的这种特殊的炫富功能，使得人们在道路交通的驾驶行为上出现了这些种种奇怪的现象。 另外，驾驶人是被车子包围起来的在一个相对独立的空间里，具有相对的匿名性，Novaco认为，匿名更易导致攻击性驾驶。在不受社会监管、违规行为不受到惩罚的情境下,攻击性冲动容易产生，驾驶者更倾向于做出更多的具有攻击性的行为。 (三)环境因素 在诸多环境因素中，交通拥堵恐怕是罪魁祸首，近年机动车特别是汽车保有量的大幅攀升，原有的机动车道已经满负荷运行，特别是城市道路，原先的设计已经不能适应现在的交通运行，为了保证交通顺畅，交通部门会采取一些措施来缓解交通堵塞。其他因素比如天气状况、找不到停车位、长时间驾车等。高温容易使人产生烦躁不安的情绪，高温也会引起更多的攻击行为。 一般除了患有比较重的“路怒症”的驾车者需要药物治疗之外，一般的症状比较轻的就只需要自己进行心理调节就可以了。驾驶者要树立良好的心态。常怀知足常乐的心态，幸福是比较出来的，不妨对照一下以前没车时出门走路挤公交车的状态，找到有车开的满足感。 学会换位思考。站在他人角度来看问题，或许时常令人感到纠结的问题就会迎刃而解，情绪会得到控制，个人的心境也会平静。调整好自己的心态，多站在对方的角度上考虑问题才能从容应对一切突发情况。 在现代这个快节奏的社会中，各方面的压力使每个人都疲于奔命，每个人都像一大片雷区，稍不注意就会引爆一个隐藏已久的炸弹。而“路怒症”只是这雷区中的小小的一个罢了，只要是生活工作压力大、对无序状态和不公正感觉愤慨又无处发泄的、心态不平的、有情绪无处发泄、生活上比较