藏族自治州公安局挂职锻炼民警个人心得体会【援藏挂职锻炼】.doc

藏族自治州公安局挂职锻炼民警个人心得体会【援藏挂职锻炼】 编者按：按照公安部关于深化全国公安机关素质强警交流合作的实施意见，根据山东广西云南青海四省区公安厅素质强警交流合作框架协议，经市公安局党委研究决定，从市局机关和县级公安机关选派11名业务骨干到青海省果洛藏族自治州公安局挂职锻炼，市公安局交警支队肇事处理科副科长车进同志作为其中一员，于xx年7月10日，碾转5000余公里，奔赴平均海拔4200米的青海省果洛藏族自治州，开始为期1年的挂职锻炼工作。挂职锻炼民警克服高原缺氧、环境恶劣等困难，挑战身体极限，认真履职尽责，圆满完成阶段任务，收获了许多心得体会和工作经验。现将车进同志的心得体会与大家分享： 根据市局党委的统一安排，今年7月，我与其它10名同志前往青海省果洛藏族自治州公安局挂职锻炼，任果洛州交警支队副支队长，具体工作是协助抓好支队的勤务、事故、法制、宣传等工作。到青海前，很多同事和朋友都开玩笑说，你一个交警跑到青藏高原能干什么，去指挥牦牛吗?说实话，出发前，我也不知道去那儿能做些什么、能遇到什么。我对即将去挂职的地方毫不了解，同时对果洛州平均4200米的高海拔还存在着一丝担忧。三个月过去了，通过与果洛支队各位同行共同工作，深入交流，我感触颇深，对高原交警工作有了初步了解，对默默奉献的高原交警有了新的认识，心里充满了感动和尊敬，灵魂也得到了升华。最深的一点感触就是：果洛交警肩负责任，敢于担当! 可能有人会说，高原地区地广人稀，交通压力不大，事故发生几率不高，交警应该都比较清闲。实际情况却恰恰相反，高原地区道路状况恶劣，遇到恶劣气候，交通一堵就是好几天，有时从交警驻地到事故现场相距几百公里，遇上天气不好开车要十几个小时。果洛州的交通管理工作资料显示，进入xx年，随着牧区乡村道路里程的增加以及机动车保有量井喷式的增长，全州交通事故频发，一般事故起数同比上升154.6%，死亡人数上升88.2%，交通安全形势极为严峻。另外，当地通车的道路大多是盘山公路，路宽仅5、6米左右，最窄的地方仅够两辆轿车会车，路的一侧是悬崖，另一侧是山坡，经常会有山石坠落到公路上引发交通安全隐患。这些公路海拔高度一般都在4000米以上，最高的地方海拔接近5000米。刚到果洛的时候，我这个有着近20年驾龄的老司机都不敢开车，一方面是因为道路通行条件差，驾车既要观察盘山公路的路面，还要时刻注意山坡上的落石;另一方面，在高海拔的公路上驾驶，随着海拔高度的起伏，对于我们这些沿海城市的人来说，身体会出现严重的高原反应，因此适应了很长一段时间，我才敢独自在高原上驾车。 为深入了解基层一线工作情况，挂职期间我主动参与了几起交通事故的现场处置，其中有一次是在一天晚上11点多，我们正从几十公里外的一个交通事故现场返回，刚到达交警大队驻地，就又接到了新的出警指令。当我们再次驾车到达这个事故现场时已经是次日凌晨，现场是一起轻微事故，无人员伤亡，车辆损坏也不是很严重。但就是为了区区几百元的修车费，双方当事人却争执不下且拳脚相加。事故民警到达现场后立即开展现场勘查，我则在旁边劝导当事人说：“事故的原因你们自己心里也清楚，大家在高原上驾车都很辛苦，司机之间更应该互相帮助，相互谅解。”当事双方听到这充满人情味的劝说，看到双眼充血，身体极度疲惫的我们，深感惭愧，过错方爽快地答应赔偿修车费。仅用了5分钟时间，我们就成功调解了这起双方当事人争执了一个多小时都未解决的事故。可就是为了这经常出现的5分钟，我的战友们却要长途跋涉几十公里、甚至上百公里。针对这种轻微交通事故严重浪费警力的问题，我将烟台的轻微交通事故快处快赔办法介绍给他们，并积极与当地保险部门联系，商谈适合高原地区的轻微交通事故快处快赔办法，想方设法帮助解决这一问题。另外，针对当地交警大多是非专业的，对于现场勘查、事故认定等专业性较强的工作，一时难以胜任的问题，我积极组织了全州交通事故业务培训，讲授道路交通事故处理相关知识，介绍烟台交通管理工作的一些好经验和好作法。 我所在的果洛州交警支队的支队领导和中层干部一半以上都是从外地调到果洛工作的，因为当地的自然环境恶劣，教育质量不是很好，家属和子女大多不在身边，有很多人就这样孤身一人在这儿坚持工作了二十多年，最长的达到三十年。由于常年在高寒缺氧的野外露天执勤，很多民警不同程度的患有心脑血管等高原病和慢性病，甚至不少战友就这样默默的牺牲在这片美丽的青藏高原上。 挂职期间，我走遍了果洛州的6个县，深入牧区、藏区和寺庙，全面了解熟悉州情、县情。给我留下最深印象的，却是在甘德县简陋的交警大队门口挂着的一块牌子，上面写着“记住，你是一名人民警察!”。这个牌子已经挂了十几年了。听说这是被誉为“高原交警英雄”的甘德县交警大队长马文雄同志生前制作并亲手挂上去的。在学习这位年仅49岁就因突发心脏病牺牲在工作岗位上的英雄事迹的时候，我惊奇的发现，虽然马文雄身为一个交警大队的大队长，但实际上他所在的大队只有4名民警和3名协管员。7个人的警力管辖的道路通车里程竟有1300多公里。由于基层警力的严重缺乏，马文雄带领民警不仅要完成交管工作，还要经常被抽调编组，参与执行辖区刑事案件的侦破和治安案件的处置。近20年来，马文雄在出色完成各项交管任务的同时，参与侦破刑事案件60余起，查处治安案件200余起，抓获犯罪嫌疑人400余人。面对高原交警英雄的事迹，我被深深地震撼了。“记住，你是一名人民警察!”几个大字，朴实而又深刻，简单却又振聋发聩!正是这样的责任意识和担当精神，伴随着一代代高原交警前赴后继，薪火相传。 都说高原苦，不实地体会还真是感受不到。青藏高原冬季冰雪覆盖，交通事故频发。为降低事故发生率，交警在公路边上支起帐篷，实行24小时执勤服务，牧民称之为“帐篷交警”。 挂职期间，我参观过一个帐篷交警中队，3、4个人值守着青藏高原的一个山岭，寒风扑面如同刀割，缺氧的环境让人行走起来难以喘气，由于人员短缺，每人每天必须在户外执勤8小时以上。高原的野外，普通人站立几分钟就会感到寒冷难耐。我来到执勤点，看到执勤交警个个坚守岗位指挥过往车辆，露在外面的脸部及双手被寒风冻得通红。进入帐篷后，里面阴暗潮湿，尽管生着炉火但仍感觉寒冷;交警和协警员身上穿着暗红色的制服，我问他们制服怎么会变成红色的，一名协警告诉我，因为长时间的风吹日晒，制服就褪色成红色了。这个协警还说，他们的愿望就是能再多发几件制服，衣服破了脏了能有个换的。 就是在这样的条件下，帐篷交警们从没有耽误过任何一项工作，这与他们每一个人的乐观敬业是分不开的。高原上下雪是常事。一天凌晨，大雪压塌了帐篷，将两名协警员压在了帐篷下，两人好不容易爬出来后，还乐观地拿起手机拍照留念。帐篷交警每天在路上疏导交通，开水就馒头，就把一顿饭凑合了，出去处理交通事故回不来是常有的事，严寒中，钢笔不出水，照相机不工作，他们手脚冻僵，只能在路旁用牛粪点火取暖，有时回来时能听到裤子上结的冰发出的咔咔声。 在帐篷中队，我问他们最怕什么?一名民警告诉我，最怕家人问节假日能不能回来。每逢节假日，路上车多，工作必然比平日更忙。其实他们忙倒不怕，怕的是接到家人询问能不能回家的电话。看着路上车来车往和匆匆忙忙回家的人们，每一个人也都归心似箭。他们也想在过年的时候给年迈的父母磕上一个祝福的响头，也想给辛苦操劳了一年的妻子一个感激的拥抱，也想给眼巴巴满心期盼的孩子一个惊喜的礼物，但为了工作，为了他人能平安回家，这一切都成了奢望。 由于海拔高，距离天空近，高原地区景色很美，但也因为高，格外受到太阳的“关照”，这里的警察都是“焦警”。我给大家解释一下，我说的“焦”警不是交通的“交”字，而是像被火烤焦的那个“焦”字。听说我要到青藏高原工作，很多同事和朋友都让我小心预防高原反应，没去过高原的人很难理解高原反应的可怕，我们刚到果洛州时，所有人员都出现了头晕、头痛、呼吸困难的高原反应，大家拿着自己的行李入住宾馆爬到二楼就累的直喘要放下休息。高原反应其实除了这些，还有另外一种，那就是高原紫外线，在高原所受的紫外线会随着海拔高度的升高而增加，人体在受到高原紫外线照射会引起严重的皮肤病。 刚来果络州的时候，我还真没有把高原紫外线放在心上，甚至还想：男人吗，多晒晒太阳，晒黑点不是挺好吗，可没多久我就体验到它的厉害了。挂职期间，恰逢果洛州建政60周年大庆。州庆前，我与支队分管领导一起实地查看了州庆现场周边交通，共同研究制定了交通安保方案和突发事件应急预案，对人员定位、卡口设点、职责分工、分流疏导等工作进行了严密部署。针对警力不足的问题，我向州局领导提出了面向社会招聘交通志愿者的建议，交通志愿者在州庆交通安保工作中发挥了重要的作用;针对贵宾车辆管理难的问题，我借鉴烟台的经验，制作发放了不同类型的车辆通行证，有效保证了重点车辆的有序管理。同时我还通过网络、微信和短信等方式，发布交通管制通告和交通诱导信息，收到了良好的社会效果。州庆期间，按照果洛支队的统一安排，我带领几名机关女民警和20多个警校学生、志愿者在一条近20公里的路段上执勤。执勤前，在同事的劝说下，我生平第一次擦上了防晒霜，戴上了口罩，但在这种环境执勤，一天下来，整个人的头部，脖子等裸露在外面的皮肤还是被晒的通红生疼。回到宿舍，同事们开玩笑说我脸上除了皱纹是白的，其它地方都被晒的黝黑。我们所管辖的路段全是土路，路段尘土弥漫，车辆过后扬起的漫天灰尘，让人瞬间看不清前面的道路。草原上的风大，一起风后，嘴巴、鼻子、耳朵里全是尘土。虽然戴着口罩，但为了方便与司机交流，经常口罩就被扔到了一边，汗水混合沙土在我们脸上留下了深浅分明的痕迹，我们穿的黑皮鞋一会儿就变“白”了，戴的白手套却染上了黑色，执勤不到两小时，所有人就全变成了“土人”。由于警力不足，无人轮换，在这样的恶劣环境下，从支队领导到志愿者，每个人都要从早上6点工作到晚上7、8点钟，一天大约要执勤10个小时以上，除了中午能在附近草地上轮流吃个盒饭，其它时间都要坚守在自己的岗位上。说句心理话，在坚持了两天后，我实在有点吃不消了，支队领导为了照顾我，经常让我提前休息或安排我驾警车巡查，但我看见那些老民警一张一张被烤焦了的脸，看着认真负责的坚守在岗位上的女民警和志愿者们，陷入了深深的反思，在风和日丽的烟台，在气候宜人的海边，我们时常因为多干了一