CTCS3级车载设备(C2功能)测试大纲.doc

CTCS3级列控车载设备（C2功能）测试大纲2011年11月16日I目 录1概述12引用文件13术语及缩略语14测试大纲编号说明25测试案例25.1待机模式功能测试（SB）25.1.1待机模式下的功能25.1.2DMI的显示25.1.3转入SB35.2完全监控模式功能测试（FS）45.2.1FS下对正常信号的处理45.2.2FS模式对应答器的处理45.2.3控制功能测试65.2.4DMI的显示85.2.5转入FS95.3部分监控模式功能测试（PS）95.3.1PS模式对轨道电路的处理95.3.2PS模式对应答器的处理105.3.3控制功能测试115.3.4转入PS135.4反向运行模式功能测试(RO)145.4.1转入RO145.5目视行车模式功能测试（OS）155.5.1对应答器的处理155.5.2目视模式控车165.5.3DMI的显示165.5.4转入OS175.6引导模式功能测试（CO）185.6.1对应答器报文的处理185.6.2控制功能测试185.6.3转入CO195.7调车模式功能测试（SH）205.7.1SH模式对应答器的处理205.7.2控制功能测试205.7.3DMI的显示215.7.4转入SH225.8机车模式功能测试（CS）235.8.1CS模式对应答器的处理235.8.2控制功能测试245.8.3转入CS255.9300H设备故障测试案例265.10300S设备故障测试案例275.11300T设备故障测试案例285.12外部设备故障案例29II1 概述根据铁道部关于开展客专C2列控系统整治工作的通知要求，编制针对300H、300S、300T列控车载设备（C2功能）的测试大纲，作为测试的方法和依据。2 引用文件1) 既有线CTCS2级列控系统车载设备技术规范（暂行），科技运【2007】45号；2) 中国列车运行控制系统CTCS技术规范总则，科技运【2004】14号；3) 应答器技术条件（暂行），科技运【2004】114号；4) CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范（V1.0），运基信号【2008】670号；5) CTCS-3级列控系统总体方案，铁科运【2008】34号；6) 客运专线CTCS-2列控配置及运用技术原则，铁集成【2007】124号；3 术语及缩略语ATP（Automatic Train Protection），列车超速防护；P（The Permitted Speed Limit），允许速度；W（The Warning Limit）， 报警速度；REL（Release Speed），缓解制动速度；CSM（Ceiling Speed Monitoring Section），顶棚速度监视区；TSM（Target Speed Monitoring Section），目标速度监视区；SSP（Static Speed Profile），静态速度曲线；TSR（Temporary Speed Restriction），临时限速曲线；LMA（Limit of Movement Authority），移动授权终点；DMI（Driver Machine Interface）：人机界面；SBI（Service Brake Intervention limit）：常用制动介入限制，在本文中表示为NB；EBI（The Emergency Brake Intervention limit）：紧急制动介入限制，在本文中表示为EB；NBP（Service Brake Speed Profile），强常用制动速度曲线；EBP（Emergency Brake Speed Profile），紧急制动速度曲线；SB（Stand By)，待机模式；FS（Full Supervision）：完全监控模式；PS（Partial Supervision）：部分监控模式；RO（Reverse Operation）：反向运行模式；CO（Calling-on）：引导模式；OS（On-sight）：目视行车模式；SH（Shunting）：调车模式；IS（Isolation）：隔离模式；CS（Cab-signal）：机车信号模式；4 测试大纲编号说明本文件描述的序号构成方式如下：CTCS3-C2-编号。各字段含义如下：u CTCS3：CTCS3等级;u C2 ： C2功能；u 编号：三位数字， 1999；5 测试案例本测试大纲是根据文件既有线CTCS2级列控系统车载设备技术规范（暂行）所制定。5.1 待机模式功能测试（SB）5.1.1 待机模式下的功能序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-1在待机模式下CTCS2系统应无条件输出强常用制动，控制列车保持静止300H、300S、300T5.2.1.1-2：对速度的监控5.2.1.1-6：DMI的显示CTCS3-C2-2ATP上电，转入SB模式的前10s钟车载输出紧急制动300H、300S、300T5.2.1.1-2：对速度的监控5.2.1.1-6：DMI的显示CTCS3-C2-3待机模式下，C2系统的最高允许运行速度为0km/h300H、300S、300T5.2.1.1-2：对速度的监控5.2.1.1-6：DMI的显示CTCS3-C2-4SB模式下能够进行制动测试300H、300S、300T5.2.1.1-2：对速度的监控5.2.1.1-6：DMI的显示5.1.2 DMI的显示序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-5检查DMI的C区显示CTCS2；显示制动图标300H、300S、300T5.2.1.1-4：DMI的显示CTCS3-C2-6检查DMI的B区显示当前列车速度；不显示NBP、EBP；不显示目标速度；显示“待机”；不显示手动介入；显示“人控”300H、300S、300T5.2.1.1-4：DMI的显示CTCS3-C2-7SB模式下D区不显示到TSM之前的距离；不显示制限速度点列；不显示轨道电路信息；300H、300S5.2.1.1-4：DMI的显示SB模式下D区不显示到TSM之前的距离；不显示制限速度点列；显示轨道电路信息；300T5.2.1.1-4：DMI的显示CTCS3-C2-8E区显示提示处于“待机”模式、列车车次、驾驶员ID、机控/人控优先的文本信息300H、300S、300T 5.2.1.1-(4-1-f)：DMI的显示CTCS3-C2-9SB模式下不显示语音1(A0)：允许缓解音；不输出语音3（A2）：前方限速音；不输出语音4（A3）：减速音；不输出声音S2：制动预警音；不输出声音S3：制动结束音；不输出声音（S0）S5：目标速度、目标位置变化音；输出声音（S0）S6：文本信息输出音。300H、300S、300T5.2.1.1-(4-2):DMI的显示CTCS3-C2-10检查DMI是否有按键音提示300H、300S、300T5.2.1.1-(4-2):DMI的显示CTCS3-C2-11检查DMI是否发出S0声音S7（提示错误或故障信息）如紧急信号，通信中断，显示器故障时300H、300S、300T5.2.1.1-(4-2):DMI的显示5.1.3 转入SBPS转入SB模式序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-12PS模式下关闭驾驶台，车载转入SB模式300H、300S、300TFS转入SB模式序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-13FS模式下关闭驾驶台，车载转入SB模式300H、300S、300T5.2 完全监控模式功能测试（FS）5.2.1 FS下对正常信号的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-14FS模式下收到LU码，此时LMA应为第二个闭塞的终点；根据闭塞长度假设，LMA=3a300H、300S、300T5.2.1.2-A-2：对速度的监控CTCS3-C2-15FS模式下收到U码，此时LMA应为前方第一个闭塞的终点；根据闭塞长度假设，LMA=2a300H、300S、300T5.2.1.2-A-2：对速度的监控CTCS3-C2-16FS模式下收到HB码，LMA为本闭塞的终点=a300H、300S、300T5.2.1.2-A-2：对速度的监控CTCS3-C2-17FS模式下收到HU码，LMA为本闭塞的终点=a300H、300S、300T5.2.1.2-A-2：对速度的监控CTCS3-C2-18FS模式下收到H码，NBP和EBP曲线均降为0km/h300H、300S、300T5.2.1.2-A-2：对速度的监控5.2.2 FS模式对应答器的处理5.2.2.1 对ETCS-5包及应答器链接的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-19FS模式下，链接有效，在窗口内收到应答器组，接收此应答器信息300H、300S、300T5.2.1.2-A-7:应答器链接CTCS3-C2-20FS模式下，链接有效，在窗口内没有收到应答器组，应报应答器信息缺失，并记录缺失应答器编号。300H、300S、300T5.2.1.2-A-7:应答器链接5.2.2.2 对ETCS-21包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-21FS模式按照坡度信息包的内容进行曲线的绘制，并且在DMI上显示相应相应坡度300H、300S、300T5.2.1.2-A-7:应答器链接CTCS3-C2-22FS模式下，DMI始终显示坡度信息300H、300S、300T5.2.1.2-A-7:应答器链接5.2.2.3 对ETCS-27包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-23FS模式按照速度包的内容绘制曲线，并将相应的线路速度记录在监控端。300H、300S、300T5.2.1.2-A-7:应答器链接5.2.2.4 对CTCS-1包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-24FS模式接收轨道电路信息包的内容，并按照相应的轨道电路进行锁频处理。300H、300S、300T5.1.2-5:各种载频锁定方法的相互关系5.2.2.5 对CTCS-2包及临时限速的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-25FS模式可以处理同一组应答器报文中的4处临时限速信息300H、300S5.2.1.2-A-3：限速处理（规范中对临时限速的个数无限制）CTCS3-C2-26FS模式无法处理同一组应答器报文中的多于4处的临时限速信息；FS模式下收到同一组应答器报文中包含5处临时限速，即报告应答器数据异常，不接收此报文信息300H、300S5.2.1.2-A-3：限速处理（规范中对临时限速的个数无限制，客专适应性修改）FS模式可以处理同一组应答器报文中的任意处的临时限速信息300T5.2.1.2-A-3：限速处理（规范中对临时限速的个数无限制，客专适应性修改）CTCS3-C2-27FS模式下收到A应答器，报文中CTCS-2包包含5段临时限速，列车通过A应答器，应废弃本报文信息；同时废弃之前收到的临时限速，NBP突降为50km/h。300H、300S5.2.1.2-A-3：限速处理（规范中对临时限速的个数无限制，客专适应性修改）FS模式可以处理同一组应答器报文中的任意处的临时限速信息300T5.2.1.2-A-3：限速处理（规范中对临时限速的个数无限制，客专适应性修改）CTCS3-C2-28DMI按照CTCS-2包的内容显示临时限速图标，运行至限速区外，临时限速图标消失300H、300S5.2.1.2-A-4(4-b):MRSP图5.2.2.6 对CTCS-3包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-29FS模式下收到CTCS-3包，报文预告当前位置为反向运行区间，则立即进行模式转换300H、300S、300T5.2.1.2-B-(1-1):前提条件CTCS3-C2-30FS模式下收到CTCS-3包，报文预告A位置为反向运行区间，则列车运行至A位置立即进行模式转换300H、300S、300T5.2.1.2-B-(1-1):前提条件5.2.2.7 对CTCS-4包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-31FS模式下，当接收到大号码信息包时，将信息保存，待收到轨道电路信息为U2S、UUS信息时，大号码信息变为有效信息300H、300S、300T5.2.1.2-A-2-6:大号码道岔的处理方法CTCS3-C2-32FS模式下若收不到U2S、UUS轨道电路，则大号码预告信息一直无效300H、300S、300T5.2.1.2-A-2-6:大号码道岔的处理方法5.2.3 控制功能测试5.2.3.1 速度监控标题：CSM区的速度监控功能测试说明：本用例涉及的场景均为轨道电路码对允许速度无限制的场景序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-33列车处于FS模式，SSP=TSR=akm/h(a250)；此时允许速度为akm/h300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制CTCS3-C2-34列车处于FS模式，SSP=TSR=akm/h(a250)，轨道电路码序为L5、L4、L3、L2、L；此时允许速度为akm/h300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制CTCS3-C2-35列车处于FS模式，SSP=TSR=akm/h(a45)，轨道电路为UU；此时列车的允许速度要在本闭塞终点前降到45km/h；300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制CTCS3-C2-36列车处于FS模式，SSP=TSR=akm/h(a80)，轨道电路为UUS；此时列车的允许速度要在本闭塞终点前降到80km/h；300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制CTCS3-C2-37列车处于FS模式，SSP=akm/h，TSR=bkm/h(ab)，轨道电路码序对允许速度无限制；此时允许速度为bkm/h，MRSP=bkm/h；300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制CTCS3-C2-38列车处于FS模式，SSP=akm/h,TSR=bkm/h (a80,ab)，轨道电路为UUS；此时列车的允许速度为45km/h,300H、300S5.2.1.2-A-2:对速度的控制列车处于FS模式，SSP=akm/h,TSR=bkm/h (a80,ab)，轨道电路为UUS；此时列车的允许速度为akm/h300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制CTCS3-C2-39列车处于FS模式，TSR=akm/h，SSP=bkm/h (ab250km/h)，曲线为顶棚；此时允许速度为akm/h300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制标题：TSM区的速度监控功能测试序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-40FS模式下，TSM区，W=NBP-3km/h，REL= NBP-5km/h300H、300S、300T5.2.1.2-A-2:对速度的控制5.2.3.2 人控机控、报警、制动及缓解功能测试FS模式机控优先下CSM区的报警、制动及缓解功能测试序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-41FS模式CSM区，机控优先，车速超出W速度时应输出报警，低于W后，应停止输出声音S2300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-42FS模式CSM区，机控优先，车速接近NBP曲线时不输出B1、B4制动300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-43FS模式CSM区，机控优先，车速超出NBP应B7制动，并输出PCUT、B1、B4300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-44FS模式CSM区，机控优先，车载输出B7制动后，车速降至NBP曲线以下，REL曲线以上时，车载继续保持B7制动状态，制动不被缓解300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-45FS模式CSM区，机控优先，车速超出EBP应EB制动，并输出PCUT、B1、B4、B7300H、300S、300T5.2.1.2-A-6机控优先下TSM区的报警、制动及缓解功能测试序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-46FS模式TSM区，机控优先，车速超出W应报警，并输出声音S2，低于W后，应停止输出报警声音300H、300S5.2.1.2-A-6FS模式TSM区，机控优先，车速超出W应报警，并输出减速语音，低于W后，应停止输出报警声音300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-47FS模式接近NBP应输出B1、B4制动；DMI显示不同的制动图标300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-48车载触发B1、B4制动后，当车速允许缓解速度时，车载自动缓解B1、B4制动300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-49FS模式TSM区，机控优先，车速超出NBP应B7制动,并输出PCUT,B1和B4制动300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-50FS模式TSM区，机控优先，车速超出EBP应EB制动，并输出PCUT、B1、B4、B7制动300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-51FS模式TSM区，机控优先，车载触发B1、B4后，当列车位置在允许距离外后，车载自动缓解制动，不提示 （在此区域，一般不触发NB、EB）300H、300S、300T5.2.1.2-A-6CTCS3-C2-52FS模式TSM区，机控优先，车载触发NB后，车速低于REL，车载自动缓解制动，不提示300H、300S、300T5.2.1.2-A-65.2.3.3 溜逸防护与退行防护序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-53FS模式下，列车停车，手柄处于非零位，列车停车超过5s，车载不输出制动300H、300S5.2.1.2-A-2(7)FS模式下，列车停车，手柄处于非中间位列车停车超过2s，车载不输出制动300T5.2.1.2-A-2(7)CTCS3-C2-54FS模式下手柄处于零位，列车停车超过5s钟，车载输出B4制动进行溜逸防护，列车启动时，制动自动缓解300H、300S5.2.1.2-A-2(7)FS模式下手柄处于中间位，列车停车超过2s钟，车载输出最大常用制动进行溜逸防护，列车启动时，制动自动缓解300T5.2.1.2-A-2(7)CTCS3-C2-55FS模式下，令列车退行，传感器检测到列车向后运行，手柄向后时，车载输出紧急制动300H、300S、300T5.2.1.2-A-2(7)5.2.4 DMI的显示序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-56A区显示：目标距离；制动预警时间300H、300S、300T5.2.1.2-A-4CTCS3-C2-57B区显示：实际速度：以数字表示显示在速度表的中间，同时在速度表上显示箭头；EBP：显示在DMI的速度表圈上；NBP：显示在DMI的速度表圈上；目标速度：显示在DMI的速度表圈上；显示模式：完全；手动介入显示（机控优先下站内停车时，为了停准停车位置司机有必要操作制动，这时介入的时机由ATP向DMI输出）；显示机控优先/人控优先的状态300H、300S、300T5.2.1.2-A-4CTCS3-C2-58C区显示CTCS2；显示制动及缓解图标300H、300S、300T5.2.1.2-A-4CTCS3-C2-59D区显示：到TSM的距离；限制速度点列信息；始终显示轨道电路信息；始终显示坡度信息。300H、300S、300T5.2.1.2-A-4CTCS3-C2-60E区显示：文本信息：转换到FS的时刻输出文本；文本信息：在进入CO模式确认时输出文本。显示列车车次，驾驶员ID（有此信息的时候就发）300H、300S、300T5.2.1.2-A-45.2.5 转入FS标题：PS转入FS序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-61A应答器包含CTCS-1、ETCS-21和ETCS27，列车通过A应答器后，解出相应载频低频信号时，转为FS模式。300H、300S、300T5.2.1.2-A-1：前提条件CTCS3-C2-62A应答器包含CTCS-1、ETCS-21和ETCS27，列车通过A应答器后，无法解出CTCS-1包预告的载频信号，车载保持PS模式，直到解出载频低频信号时转入FS模式。300H、300S5.2.1.2-A-1：前提条件标题：OS转入FS序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-63列车在OS模式下运行，坡度信息、静态限速信息、轨道电路信息有效，收到L码，转入FS模式300H、300S5.2.1.4-1(c):前提条件5.3 部分监控模式功能测试（PS）5.3.1 PS模式对轨道电路的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-64PS模式收到UU，生成顶棚为45km/h的模式控制曲线300H、300S、300T、CTCS3-C2-65PS模式下，线路没有临时限速信息，收到UUS信号，车载生成顶棚为45km/h的模式控制曲线300H、300SPS模式下，线路没有临时限速信息，收到UUS信号，车载生成顶棚为80km/h的模式控制曲线300TCTCS3-C2-66PS模式下，此时有临时限速信息，接近区段发送UUS信号，车载生成顶棚为80km/h的模式控制曲线300H、300S、300TCTCS3-C2-67PS模式下，收到HB码，立即生成NBP突降为40km/h，EBP缓降为45km/h的模式控制曲线300H、300S、300T5.3.2 PS模式对应答器的处理5.3.2.1 对ETCS-5包及应答器链接的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-68PS模式下，在窗口位置收到被链接应答器，车载应接收应答器信息300H、300S、300T5.2.1.3-A-7CTCS3-C2-69PS模式下，在窗口外收到被链接应答器，车载不接收应答器信息300H、300S、300T5.2.1.3-A-75.3.2.2 对ETCS-21包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-70PS模式下，收到A应答器，应答器中包含完整的线路信息，列车经过A应答器，并且收到相应的载频信息后转入FS模式，DMI显示A应答器中预告的坡度信息300H、300S、300T5.2.1.3-A-75.3.2.3 对ETCS-27包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-71PS模式下，收到A应答器，应答器中包含完整的线路信息，列车经过A应答器，并且收到相应的载频信息后转入FS模式。 300H、300S、300T5.2.1.3-A-75.3.2.4 对CTCS-1包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-72PS模式下，收到A应答器，应答器中包含完整的线路信息，列车经过A应答器，监控端显示出当前锁频信息，并且收到相应的载频信息后转入FS模式300H、300S、300T5.2.1.3-A-75.3.3 控制功能测试5.3.3.1 行车许可与曲线绘制序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-73PS模式下不具备闭口曲线，没有LMA300H、300S、300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-74PS模式下只具备顶棚速度，顶棚速度的值只与轨道电路信息有关 300H、300S、300T5.2.1.3-A-25.3.3.2 人控机控，制动与缓解标题： 机控优先下的报警、制动与缓解序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-75列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警语音；车速降速W以下时，车载停止输出报警语音300H、300S5.2.1.3-A-2列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警声音；车速降速W以下时，车载停止输出报警声音300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-76列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。REL=45km/h；车速50km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，车载自动缓解最大常用制动300H、300S5.2.1.3-A-2列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。REL=45km/h；车速50km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，人工缓解最大常用制动300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-77列车在PS模式下，车速55km/h时，车载输出紧急制动，当车速降至0时，车载输出语音：允许缓解，由司机缓解制动300H、300S、300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-78列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。车速=W=82km/h时，车载输出报警语音；车速降速W以下时，车载停止输出报警语音300H、300S5.2.1.3-A-2列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。车速=W=82km/h时，车载输出报警声音；车速降速W以下时，车载停止输出报警声音300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-79列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。REL=80km/h；车速85km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，车载自动缓解最大常用制动300H、300S5.2.1.3-A-2列车在PS模式下，顶棚为80km/h的固定速度曲线。REL=80km/h；车速85km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，车载输出语音“允许缓解”，需人工缓解300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-80列车在PS模式下，车速90km/h时，车载输出紧急制动，当车速降至0时，车载输出语音：允许缓解，由司机缓解制动300H、300S、300T5.2.1.3-A-2标题：人控优先下的报警、制动与缓解序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-81列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警语音；车速降速W以下时，车载停止输出报警语音300H、300S5.2.1.3-A-2列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。车速=W=47km/h时，车载输出报警声音；车速降速W以下时，车载停止输出报警声音300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-82列车在PS模式下，顶棚为45km/h的固定速度曲线。REL=45km/h；车速50km/h时，车载输出B7制动，当车速降至REL速度以下时，车载输出语音：允许缓解；司机不缓解则保持制动，司机按压缓解按钮后制动被缓解300H、300S、300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-83列车在PS模式下，车速55km/h时，车载输出紧急制动，当车速降至0时，车载输出语音：允许缓解，由司机缓解制动300H、300S、300T5.2.1.3-A-25.3.3.3 溜逸防护与退行防护序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-84PS模式下，列车停车，手柄处于非零位，列车停车超过5s，车载不输出制动300H、300S5.2.1.3-A-2PS模式下，列车停车，方向手柄不处于中间位，列车停车超过2s，车载不输出制动300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-85PS模式下手柄处于零位，列车停车超过5s钟，车载输出B4制动进行溜逸防护，列车启动时，打上牵引，制动解除 300H、300S5.2.1.3-A-2当列车停止2秒后，若方向手柄处于中间位，车载设备将输出最大常用制动用于静止防护。300T5.2.1.3-A-2CTCS3-C2-86PS模式下，令列车退行，传感器检测到列车向后运行，手柄向后时，车载输出紧急制动300H、300SCTCS列控车载设备能检测判断出列车溜逸，当溜逸超过5米（可参数化配置），则列车触发紧急制动300T5.2.1.3-A-25.3.4 转入PS标题：FS转入PS序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-87在FS模式下，列车在股道上收到UUS侧线出站，没有线路数据，转入PS模式300H、300S、300T5.2.1.3-A-1CTCS3-C2-88在FS模式下，列车侧线进站时进站信号机处应答器丢失，系统转入PS模式300H、300S、300T5.2.1.3-A-1CTCS3-C2-89在FS模式下，列车侧线进站接收到默认报文，系统转入PS模式300H、300S、300T5.2.1.3-A-1CTCS3-C2-90在FS模式下，列车侧线进站，进入侧线股道停车后，车载收到HUUU/UUS，车载转入PS模式300H、300S5.2.1.3-A-1在FS模式下，列车侧线进站，进入侧线股道停车后，车载收到HUUU/UUS，车载维持FS模式300T5.2.1.3-A-1标题：CO转入PS序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-91在CO模式下，接收到停止信号或无信号（含25.7Hz和27.9Hz）之外的轨道电路信号且当前位置不确定，系统转入PS模式300H、300S5.2.1.3-BCTCS3-C2-92引导模式下侧线发车时，车载应由CO转为PS模式300H、300S、300T5.2.1.3-BCTCS3-C2-93客运专线，引导接车后侧线发车，在股道停车后收到HUUUS，车载转入PS模式300H、300S、300T5.2.1.3-BCTCS3-C2-94客运专线，FS模式接车，排列引导发车进路开放信号，列车在股道收到HB码转入CO模式，之后开放正常发车信号，车载在收到HBUUS的时刻，转入PS模式300H、300S、300T5.2.1.3-B标题：OS转入PS序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-95在OS模式下，接收到停止信号或无信号（含25.7Hz和27.9Hz）之外的轨道电路信号且位置未确定，系统转入PS模式300H、300S、300TCTCS3-C2-96列车在OS模式下运行，车载具备线路坡度信息和线路速度信息，不具备轨道电路信息，车载解出停止信号或无信号（含25.7Hz和27.9Hz）之外的轨道电路信号，转入PS模式，不转入FS模式300H、300S、300T5.4 反向运行模式功能测试(RO)5.4.1 转入RO标题：FS转入RO序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-97列车在FS下运行，接收应答器后列车具有轨道电路信息、坡度信息与线路速度信息，且具有CTCS-3包信息，其中D_STARREVERSE=500m，则此时保持FS模式，500m后转为RO模式300H、300S、300T5.2.1.2-BCTCS3-C2-98列车在FS下运行，接收应答器后列车具有轨道电路信息、坡度信息与线路速度信息，且具有CTCS-3包信息，其中设置当前为反向运行区间，则此时转RO300H、300S、300T5.2.1.2-B标题：PS转入RO序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-99列车在PS下运行，接收应答器信息，其中包含CTCS-3、CTCS-1包，ETCS-21包， ETCS-27包；且（CTCS-3）中D_STARREVERSE=0km，此时转为RO模式300H、300S、300TCTCS3-C2-100列车在PS下运行， A应答器信息包含CTCS-3包，预告1000m后为反向运行区间，B应答器包含CTCS-1包，ETCS-21包， ETCS-27包；列车通过A应答器时保持PS模式，通过B应答器转入RO模式300H、300S、300T标题：OS转入RO对应规范序号测试内容车载型号及备注CTCS3-C2-101列车在OS下运行，接收应答器后列车具有轨道电路信息、坡度信息与线路速度信息，且具有CTCS-3包信息，其中设置当前为反向运行区间，车载接收正常的轨道电路信息（非无码，非HU码，非H码）时，列车转入RO模式300H、300S、300TCTCS3-C2-102反向运行区间内，轨道电路码为27.9，此时停车120s，按压目视按钮，车载保持RO模式300H、300S反向运行区间内，轨道电路码为27.9，此时停车当前周期转入OS，下周期再转回RO300TCTCS3-C2-103OS模式下，反向运行信息包有效，收到27.9，转入RO模式300H、300S、300T标题：CO转入RO序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-104列车在CO模式下运行，A应答器包含CTCS-3包，B应答器包含坡度信息、静态限速信息、轨道电路信息包；列车通过A应答器时收到HU码，保持CO模式；列车通过B应答器后收到L码，转入RO模式300H、300S、300TCTCS3-C2-105列车在CO模式下运行，A应答器包含CTCS-3包，B应答器包含坡度信息、静态限速信息、轨道电路信息包；列车通过A应答器时收到HU码，保持CO模式；列车通过B应答器后收到27.9码，转入RO模式300H、300S、300T5.5 目视行车模式功能测试（OS）5.5.1 对应答器的处理5.5.1.1 对ETCS-21包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-106OS模式下，DMI不显示坡度信息300H、300S、300T5.2.1.4-75.5.1.2 对ETCS-27包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-107OS模式不按照ETCS-27包进行曲线的绘制300H、300S、300T5.2.1.4-75.5.1.3 对CTCS-1包的处理序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-108OS模式接收轨道电路信息包的内容，并按照相应的轨道电路进行锁频处理300H、300S、300T5.2.1.4-75.5.2 目视模式控车序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-109本模式下，应生成固定限速模式曲线，允许速度为40km/h、NBP为45km/h、EB为50km/h。300H、300S、300T5.2.1.4-2CTCS3-C2-110本模式下应只具有人控优先的功能。W=42km/h,REL=40km/h；W车速时，车载输出报警语音;车速降至W以下时，车载停止输出报警语音300H、300S5.2.1.4-2本模式下应只具有人控优先的功能。W=42km/h,REL=40km/h；W车速时，车载输出报警声音;车速降至W以下时，车载停止输出报警声音300T5.2.1.4-2CTCS3-C2-111车速=NBP时，输出B7制动，车速降至REL时，车载输出语音：允许缓解。司机不按压缓解按钮，列车一直处于B7制动状态；司机按压缓解按钮，车载缓解制动；300H、300S、300T5.2.1.4-2CTCS3-C2-112车速=EBP时，输出EB制动，车速降至0时，车载输出语音：允许缓解。司机不按压缓解按钮，列车一直处于EB制动状态；司机按压缓解按钮，车载缓解制动；300H、300S、300T5.2.1.4-2CTCS3-C2-113本模式下，列车每走行200米或50秒应提醒司机确认，司机确认，车载保持OS下的固定速度曲线300H、300S5.2.1.4-2：速度监控5.2.1.4-4(4-a):语音、声音CTCS3-C2-114若列车在走行300米或60秒后司机无确认，应施加紧急制动停车。列车停稳后由司机手动缓解制动，应重新生成NBP为45km/h的固定限速模式曲线。300H、300S、300T5.2.1.4-25.5.3 DMI的显示序号测试内容车载型号及备注对应规范CTCS3-C2-115OS模式下，DMI显示CTCS等级信息300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-116OS模式下，DMI显示控制模式信息300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-117OS模式下，DMI显示车次、司机号信息300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-118OS模式下，DMI显示时间信息300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-119OS模式下，DMI显示站名300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-120OS模式下，DMI不显示轨道电路信息300H、300S5.2.1.4-4OS模式下，DMI显示机车信号300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-121OS模式下，DMI不显示制动预警时间300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-122OS模式下，DMI显示运行状态300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-123OS模式下，DMI显示实际速度，以数字方式显示在速度表中间，或以箭头指向当前速度。300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-124OS模式下，DMI显示允许速度、NBP速度、EBP速度300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-125OS模式下，显示从OS以外的模式向OS模式转换时的文本信息300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-126OS模式下，DMI显示人控优先状态300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-127OS模式下，DMI有允许缓解语音提示300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-128OS模式下，DMI进行目视确认语音提示300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-129OS模式下，DMI有按键音提示300H、300S、300T5.2.1.4-4CTCS3-C2-130OS模式下，DMI有故障发生提示声音300H、300S、300T5.2.1.4-4CTC