五台山站轨道车库专项施工方案).doc

京原铁路太原局管段电气化改造工程五台山站基本站台围挡专项施工方案 编制： 弓苏鹏 审核 韩学江 批准： 裴双飞 中国铁建电气化局集团有限公司京原线铁路电气化改造工程项目经理部 二零一七年三月目 录一、编制依据1二、编制原则1三、编制范围1四、工程概况及施工内容1五、项目组织机构4六、施工安全措施41、防挖断光电缆措施52、防止路基塌方稳定措施53、防侵限措施54、防人身伤害措施55、旅客列车避让措施66、施工硬隔离软隔离措施77、驻站联络员及防护员设置措施88、施工人员培训措施89、开挖路基安全防护措施910、大型机械施工安全措施9（一）、泵车作业施工安全措施9（二）、汽车吊作业施工安全措施1011、脚手架搭设及拆除施工安全措施1112、施工防护办法1313、人身安全保证措施1314、行车安全保证措施14七、质量保证措施15八、安全应急预案17京原铁路太原局管段电气化改造工程五台山站基本站台围挡专项施工方案为确保工程安全质量和工程进度，根据大秦线铁路扩能改造指挥部整体施工部署，结合设计情况以及现场实际，针对京原线铁路电气化改造工程项目五台山站轨道车库，特制定京原铁路太原局管段电气化改造工程五台山站站台围挡专项施工方案。一、编制依据1、铁道第三勘察设计院集团有限公司改建铁路京原铁路太原局管段电气化改造工程相关图纸及设计文件。2、铁路营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）3、太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则（太铁师201662号）4、太原铁路局关于太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则补充规定的通知（太铁师2014745号）5、太原铁路局关于太原铁路局普速铁路工务防护管理办法的通知(太铁工2016134号)6、太原铁路局关于太原铁路局安全风险控制“红线”管理办法（试行）的通知(太铁安监2016158号)7、铁路总公司及太原铁路局现行的施工规范、标准、规程、规则。二、编制原则1尽量减少施工对运营的影响。2优化施工方案，提高经济效益。3确保工程顺利按期完工。三、编制范围 k311+400-k311+600四、工程概况及施工内容五台山站轨道车库：框架结构，房屋面积484.58平方米，高度6.9m，距离线路最近9.6m位置施工：图32、33-五台山站接触网工区、五台山站轨道车库与铁路位置示意图现场情况说明：京原线五台山站轨道车库经站前施工单位放线定位后，车库基础开挖宽度北侧边距既有基本站台围墙40cm。围墙基础深度与车库基础深度相差4米，而且围墙在车库基础放坡宽度之内，需拆除围墙才能实施车库基础开挖，针对现场情况我方做如下施工方案：在基本站台既有围墙外2.8米设置1.8米高钢制网格硬隔离，隔离带距站台边3.2米，保证施工区域与车站安全隔离，然后拆除既有围墙60延长米，施工过程中安排专门人员防护，确保施工地段的车站安全，轨道车库主体工程完成后对既有站台围墙还建恢复。（如下图所示）立面图五、项目组织机构中国铁建电气化局集团有限公司京原铁路电气化改造工程项目经理部组织机构如图项目经理：田利丰 项目书记：张相利 项目常务副经理：穆建军总工程师：裴双飞安全总监：周俊杰安全副经理：康常乐综合办公室：乔全明计划财务部：陈战、刘子豪物资设备部：黄小松安全质量部：梁荣斌工程管理部：侯朝杰专业副经理： 韩学江架子队一队架子队三队架子队二队六、施工安全措施严格按照太原铁路局有关制度执行，设备管理单位配合人员不到位、现场施工负责人、安全员、防护员不到位不得进行施工。牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，对实施的每一步反复确认，务必做到可靠。1、防挖断光电缆措施对于地下光电缆、管道施工负责人根据设备管理部门的现场交底，确认影响部位，影响施工需改移的，要符合设备管理部门的要求，如果设备部门无法指明光电缆的径向的，要十字探沟对光电缆进行探测，探测沟应垂直线路。施工时发现地下设备应停止施工，并报施工负责人或有关设备管理单位，妥善处理后再进行施工。特别是在基坑开挖深度2米以上部分，根据现场标识和技术交底，路基下有设备的地段，要注意保护，实行轻挖，进行探测性开挖，尤其是土质较松软的地段更要注意，防止将地下设施破坏。如果在开挖中有光电缆，且无法移出的，与设备管理单位确认后，采用硬塑料管保护，保护管长度不得小于基坑长度，先采用彩条布包扎好，包扎长度大于硬塑料管0.2米，然后用大于基坑宽度0.2米的硬塑料管包扎，在用木板钉盒，在木盒内灌砂封死用4.0铁线绑扎牢固。保证光电缆能够在基坑内自由伸缩活动。2、防止路基塌方稳定措施挖坑时应保证路基的稳定，不应使路基受到破坏和减弱，对于塌方坑要用厚度不低于0.03米的木板对坑壁进行防护，或将木板钉成基坑大小矩形框，从开挖的基坑口放入，一边挖一边将木框随着下沉，将木框一层一层向上摞起。遇有塌方坑要及时处理，如果大面积塌方且危及枕木和路基，要果断回填，确保行车安全，并把情况及时向相关领导汇报。在基础浇筑完毕后，及时恢复。3、防侵限措施施工人员不准抢越线路，不准走轨面、线路中心，不准人、物侵入铁路基本限界。基坑开挖弃土不得超过轨枕平面，施工所用材料运到工地后，施工负责人应派专人沿线检查，所卸材料高度不得高于轨枕平面，超出部分及时清理，砂子、石子等材料必须提前在道渣上铺放足够的彩条布，不得污染道渣，防止影响行车、行人安全。4、防人身伤害措施首先加强作业人员的思想安全教育，牢固树立营业线施工安全无小事的思想，所有参建人员必须熟悉掌握其岗位相应的安全技术，在施工中严格执行安全制度和操作规程，做到三不伤害：不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害。防开挖基坑物体打击，基坑作业按规定不允许少于2人，作业人员必须戴好安全帽。在基坑靠近道渣的一侧安放挡渣板或者袋装道渣，安装袋装道渣必须先把道渣底面清理平整，将防护袋一层层码放整齐，码放高度不得超过轨枕平面，道渣袋距坑口至少200mm，以防止在挖坑时道渣落入坑内伤人。坑内作业时，坑上必须有人防护，当列车通过时，坑内作业人员必须到坑上安全地点躲避，坑内不得有人，列车通过后方可下坑作业。5、旅客列车避让措施经我单位对京原线旅客列车营运情况进行调查，对白天施工期间的旅客列车进行了统计，共计2列，分别为普客6818次太原始发（07:16）终到灵丘（14:26），普客6817次灵丘始发（08:52）终到太原（16:18），为保证旅客列车通行及上下旅客安全，在旅客列车途经施工区段期间停止施工，待旅客列车通过后恢复施工。普客6818太原至灵丘列车经停站点具体时刻见下表序号经停站到点开点距后站里程1原平10:2310:3536公里2阳明堡11:1711:1812公里3代县11:3011:3422公里4下社11:5511:589公里5繁峙12:0812:1228公里6五台山12:4312:4716公里7大营13:0613:079公里8东庄13:1913:208公里9东淤地13:3013:3310公里10平型关13:4713:4831公里11灵丘14:26普客6817太原至灵丘列车经停站点具体时刻见下表序号经停站到点开点距后站里程1灵丘08:5231公里2平型关09:3509:3710公里3东淤地09:5309:558公里4东庄10:0410:069公里5大营10:1610:1816公里6五台山10:3810:4228公里7繁峙11:1511:199公里8下社11:2911:3122公里9枣林11:4111:4711公里10代县11:5812:0112公里11阳明堡12:1312:1536公里12原平13:036、施工硬隔离软隔离措施硬隔离措施具备硬隔离条件的邻近既有线大型基坑开挖、基础浇筑施工作业时，为确保邻近既有线行车安全、设备安全以及施工作业人员人身安全，防止施工人员及工料具侵入限界造成事故，项目部要求作业队在施工前，对每处施工地点进行硬隔离防护。硬隔离采用钢管和网栅构成，长度为施工全范围，高度为1.1-1.5 m，立柱埋深不小于0.5m，隔离网竖立柱每孔不大于3m，设置硬隔离安全距离为倾覆后不侵入铁路建筑限界。钢管作为主支架，使用红白相间保护色，再加装网栅，如下图所示：软隔离措施其他开挖限界较小的施工，如接触网基坑开挖及其他专业电缆沟开挖，由于开挖位置分散等不能设置硬隔离的施工项目，均采用隔离绳、防护彩旗或警戒带作为施工隔离措施，现场设置专职防护人员严禁作业人员随意跨越。7、驻站联络员及防护员设置措施施工前驻站联络员必须提前40分钟进入车站运转室进行登记，防护人员必须在施工前到达防护位置，熟悉周边环境及瞭望范围。所有对讲机调统一频道，每隔3-5分钟与现场进行联络，确保通信畅通。驻站联络员要及时了解和掌握列车的运行情况，并通知远端防护员、现场防护员、现场施工负责人；收到驻站联络员通知列车运行情况后，各岗位防护人员必须逐一回复。待施工结束后确认所有作业人员离开现场后，驻站人员进行销记后撤离。8、施工人员培训措施施工人员进场前按照大秦线铁路扩能改造指挥部要求，参加路局培训合格（1月25日完成培训，第一批培训人员：管理人员34人，驻站员共计13人，防护员共计53人），培训结束后组织由项目部组织相关人员学习施工安全技术交底、专项技术交底后方可进行进场调查及施工。9、开挖路基安全防护措施动土前，调查清楚地下管线设施情况，做出标记，当有电缆、管道等隐蔽设施时，必须与有关部门联系，并在他们的配合下做好相应防护后再进行施工；施工区域沿既有线安全限界外设置1.5m高硬隔离设施（立柱间距3m，横杆3道，钢管设红白相间油漆，立杆横杆均采用45mm钢管），硬隔离两端延伸出施工区域不少于20m。临近施工严格遵循：设安全防护人员，配好防护装备，严格执行“一人一机”防护制度，做到行车不施工、来车避让，列车通过后再继续作业。营业线安全限界以外使用防护栅栏做好硬隔离；为防止有土石块等塌落影响列车安全，在坡度较大路堑地段挂安全网进行防护。开工前沿施工区域外设置临时排水沟。每班作业完工必须，将路料等清理干净，做到工完料清。10、大型机械施工安全措施（一）、泵车作业施工安全措施1、 泵车支设位置严禁在房屋与铁路之间，泵车需支设在远离铁路新建房屋的另一侧，即房屋在铁路与泵车之间；2、 泵车泵送过程中一定要支腿并保持机身的水平和稳定，严禁不支腿作业；3、 在泵车泵送范围允许的情况下，尽量距离铁路远的位置泵送；4、 泵送过程中需设置现场防护员；5、 泵车就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上空无高压输电线。泵车不得停放在斜坡上；6、 就位后，泵车应显示停车灯，避免碰撞；7、 作业前检查项目应符合下列要求： 1)燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好； 2)液压系统工作正常，管道无泄漏；清洗水泵及设备齐全良好； 3)搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖严； 4)输送管路连接牢固，密封良好；8、 作业后，各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位，液压系统应卸荷，并应收回支腿，将车停放在安全地带，关闭门窗。（二）、汽车吊作业施工安全措施 1、吊车支设位置严禁在房屋与铁路之间，吊车需支设在远离铁路新建房屋的另一侧，即房屋在铁路与吊车之间； 2、吊车吊送混凝土和钢筋过程中，应全部伸出支腿，并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器，严禁不支腿作业；3、在吊车吊送混凝土钢筋范围允许的情况下，尽量距离铁路远的位置吊送；4、吊送过程中需设置现场防护员；5、吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行；6、吊车行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离；7、吊车启动前重点检查项目应符合下列要求： 1）各安全保护保护装置和指示仪表齐全完好； 2）钢丝绳及连接部位符合规定； 3）燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足； 4）各连接件无松动； 5）轮胎气压符合规定；7、应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当的空间。8、起重臂伸缩时，应按规定程序进行，在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时，仰角不宜太小；9、起吊作业时，汽车驾驶室内不得有人，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊；10、作业中发现吊机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方，下降中严禁制动。11、重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室；12、起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从下方通过。严禁载运人员；13、在露天有六级及以仁大风或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业；14、作业后，应将起重臂全部缩回放在支架上再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢：应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定：应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。（三）施工中使用大型机械的工点线路与施工范围之间都必须采用硬隔离。采用钢管作为立柱，中间用铁格网隔离，高度1.5米，钢管每隔3.6米设置一个。（四）大型机械通过桥涵时，先确认是否超限，不超限方可通过，超限机械严禁通过。11、脚手架搭设及拆除施工安全措施脚手架搭设安全技术措施1）、钢管架应设置避雷针，分置于主楼外架四角立杆之上，并联通大横杆，形成避雷网络，并检测接地电阻不大于10。2）、外脚手架不得搭设在距离外架空线路的安全距离内，并做好可靠的安全接地处理。3）、定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。4）、外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、铁丝、竹篾、塑料篾混用。5）、外脚手架搭设人员必须持证上岗，并正确使用安全帽、安全带、穿防滑鞋。6）、严禁脚手板存在探头板，铺设脚手板以及多层作业时，应尽量使施工荷载内、外传递平衡。7）、保证脚手架体的整体性，不得与井架、升降机一并拉结，不得截断架体。8）、结构外脚手架每搭设一层，搭设完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。9）、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN/m2，确保较大安全储备。10）、结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过两层。11）、当作业层高出其下连墙件3.6m以上、且其上尚无连墙件时，应采取适当的临时撑拉措施。12）、各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。 脚手架拆除安全技术措施1）、拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。作业计划一般包括：拆架的步骤和方法、安全措施、材料堆放地点、劳动组织安排等。2）、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。3）、拆架的高处作业人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底防滑鞋。4）、拆架程序应遵守“由上而下，先搭后拆”的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等，并按“一步一清”原则依次进行。严禁上下同时进行拆架作业。5）、拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆除中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。6）、连墙杆(拉结点)应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑时，应用临时撑支住，然后才能拆除。7）、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。8）、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。9）、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。10）、拆下的材料要徐徐下运，严禁抛掷。运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，“当天拆当天清”，拆下的扣件和铁丝要集中回收处理。11）、高层建筑脚手架拆除，应配备良好的通讯装置。12）、输送至地面的杆件，应及时按类堆放，整理保养。13）、当天离岗时，应及时加固尚未拆除部分，防止存留隐患造成复岗后的人为事故。14）、如遇强风、大雨、雪等特殊气候，不应进行脚手架的拆除，严禁夜间拆除。15）、翻掀垫铺竹笆应注意站立位置，并应自外向里翻起竖立，防止外翻将竹笆内未清除的残留物从高处坠落伤人。12、施工防护办法(1)施工负责人确认已做好一切施工准备，最晚于施工前40分钟，由施工负责人在车站行车设备施工登记薄内登记完毕，通过车站值班员向列车调度员申请施工。(2)B类施工设置驻站联络员一人，现场防护一人,远端防护两人。(3) 现场防护人员统一指挥、统一安排。(4) 施工作业完成后经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人、设备单位检查人办理开通登记，车站值班员签认后，按规定开通线路。在调度命令规定的时间内完不成的施工，施工负责人必须提前10分钟向车站值班员提出续点延时请求，列车调度员按规定下达延时命令。13、人身安全保证措施(1)认真做好施工前的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位负责制。施工负责人要对各项施工做到心中有数、不慌不乱、紧张有序。 (2)施工前应对线路状况进行详细调查，摸清线路状况，清楚所有作业内容，并在施工中采取相应措施，科学的组织施工。(3)现场防护人员操作人员必须由经过安全教育并经考试合格的正式职工担任。上岗时，着装整齐，带齐防护备品。工作中坚守工作岗位，加强与施工负责人的联系。(4)进入既有线施工时，应加强与相关部门的联系和协商，明确每次施工作业的范围和内容，求得相关单位的协助和配合。(5)在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的安全教育，增强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。(6)合同工、劳务工要有职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使用和操作作业车辆。(7)施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检查，发现问题及时报告。(8)施工现场的洞、坑、沟等危险处，应有明显标志及防护设施；施工中遇有设计未考虑，但又必须采取特殊防护措施时，报业主审批，并组织实施。施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。(9)施工人员进入既有线施工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全带。(10)在路肩施工时，提前制定安全措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。(11)严格执行安全奖惩制度，贯彻与经济挂钩的安全责任制，做到纵向到底，横向到边，安全生产人人有责。广泛开展安全月活动，定期评比，树立安全生产好班组和安全个人标兵，开创安全生产新局面，确保实现建设安全线目标。(12)作好安全生产宣传工作,在工地、驻地及职工宿舍张贴醒目的安全生产图片和标语,使安全生产深入人心。(13)各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接受，有权抵制违章指令。(14)进入施工现场戴好安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。(15)熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中注意检查，发现问题及时报告，经修复后再用。(16)为了保护工程、保障施工人员和群众的安全，在必要的地点和时间内，设置照明和防护、警告信号和看守。(17)施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时，须经有关人员批准。14、行车安全保证措施(1)认真履行贯彻原铁道部关于加强营业线施工管理的规定实施细则，施工前必须同运营部门签定施工安全配合协议。(2)工程开工前详细调查既有设备现状，重点调查与施工有关的设备及地下各种管线位置，积极主动找运营维修单位商定处理方案，确保运营设备的安全。(3)动用和利用既有设备时，首先征得设备管理单位的同意，并同设备管理单位进行方案可行性研究，确保方案的安全性和实际可操作性。(4)在调度中心派驻施工联络员，负责施工封闭点的协调、联络工作。施工时，在车站值班室设立驻站联络员，配合车站值班员联系当日施工封闭点，并和施工现场保持良好的通信联络。(5)严格执行施工要点计划申报审批制度。在施工前提出封锁要点计划，按运输部门规定的时间上报，审批后，方可纳入月度施工计划，严禁未经申报批准擅自施工。(6)封闭点施工时，要严密组织，确保在封锁点内完成所有工作量，严禁延点。(7)凡涉及既有行车设备的施工项目，必须有运营部门相关专业配合，否则不得施工。七、质量保证措施 1、质量保证体系中国铁建电气化局集团有限公司京原线铁路电气化改造工程项目经理部成立以项目经理田利丰、项目常务副经理穆建军为组长，副经理谭亚洲、安全总监周俊杰、总工程师裴双飞为副组长，项目部各部门负责人为组员的质量管理领导小组，负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作；安全质量部配备专职质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理，并配合监理、业主督导人员进行质量检查、监管、指导等工作。中铁十二局集团有限公司京原铁路电气化改造工程项目部成立以项目经理张利生为组长，副经理刘刚、安全总监李文峰、总工程师郝云云为副组长，项目部各部门负责人为组员的质量管理领导小组，负责策划、组织实施本项目施工和维护的全面质量管理工作；安全质量科配备专职质检工程师负责施工质量的监控和存在问题的处理，并配合监理、业主督导人员进行质量检查、监管、指导等工作。工程质量综合技术保证措施按照合同规定和设计文件要求进行施工。严格按合同规定和设计文件要求，对系统工程使用的合同设备以及系统工程的所有部位及其施工工艺，进行全过程的质量检查，详细作好质量检查记录，编制工程质量报表，定期提交业主确认。建立项目管理系统信息平台，并与业主的信息管理系统实现信息交互。 施工质量组织管理措施严格执行相关的施工规范和质量验收标准，严格贯彻“三标一体化”管理体系，运用科学的管理手段，建立完善和严密的质量保证体系，遵照质量管理体系的程序进行施工，落实工程各环节的要求，消灭重大质量事故。对本项目的工程质量终身负责。针对本工程的特点和管理模式，建立和完善质量责任制，明确施工总负责人、技术负责人、质量检验主管、各级质检员和管理人员、作业人员的质量责任、权限及奖惩措施。施工准备阶段的质量控制措施设计图纸是进行质量控制的重要依据，开工前充分做好图纸审核工作，熟悉有关的设计图纸，充分了解拟建项目的特点、设计意图、关键部位、工艺与质量要求等，通过审图，减少图纸的差错，消灭图纸中的质量隐患。配合做好设计技术交底，通过设计交底，了解施工图设计依据、设计意图、施工注意事项、新工艺新方法及施工组织、技术保证措施等。由我方提出图纸中的问题和疑点，以及要解决的技术难题。质量的全面控制为把本项目部所承揽的工程干好，从人、材料、机械、方法、环境这五个方面进行全面质量控制。施工项目质量控制对生产技术环境、劳动环境、管理环境的质量控制对采用施工方法检验方法的控制对使用施工机械设备的质量控制对参与施工人员的质量控制对原材料构配件的质量控制2、质量保证措施健全各项质量管理制度建立健全质量管理体系及各项管理制度包括：质量教育培训制度、质量责任制度、持证上岗制度、隐蔽工程检查制度、质量自检制度、质量验收制度、质量奖罚制度、质量事故通报制度、专职人员上岗制度。施工技术保证措施坚持图纸会审制度、坚持方案会审制度、坚持技术交底制度、坚持资料管理制度。材料设备保证措施严格按照质量体系标准和要求，在进货、检验、进仓、登记、标识、使用等全过程中，做好材料进货的检验和标识工作。严格执行“检验控制程序”文件要求，层层把关，确保材料设备质量能始终处于控制之中。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证、试验单据齐全，确保其可追溯性和完整性。控制和防止质量通病的措施脚手架搭接不合格：脚手架搭设过程中，要按要求在需要搭接的位置设置搭接，搭接长度要求不少于1m，搭设过程中一定要及时检查，发现问题及时处理，保证质量。脚手架间距不合格：脚手架搭设过程中一定要按要求设置立杆、横杆、纵杆、扫地杆，按照此方案要求间距设置，并用扣件固定牢固，保证安全，保证质量。八、安全应急预案1、中国铁建电气化局集团有限公司京原线铁路电气化改造工程项目经理部应急领导小组组 长：田利丰、穆建军副组长：张相利、犹春、裴双飞组 员：周俊杰、康常乐、梁荣斌、韩学江、乔全明、黄小松、弓苏鹏、姜碧峰、尚朝峰、晋亚明应急人员职责职务姓名主要工作职责总指挥穆建军1、负责应急抢险管理及协调等全面工作。技术负责人裴双飞1、根据现场具体情况负责抢险方案。2、负责对抢险施工提供技术支持。3、负责组织抢修工作。安全负责人康常乐1、负责抢险方案安全措施的审核。2、负责抢险安全工作开展。专业施工负责人韩学江1、 负责抢险现场施工人员安排组织。2、 协助总指挥的管理工作。现场施工负责人弓苏鹏尚朝峰1、 负责对抢险施工人员进行技术交底。2、施工现场要点施工的监控。物资保障组长黄小松1、负责抢险物资及时到达现场2、负责抢险工器具、抢险车辆及时抢险后勤保障组长乔全明1、负责抢险工作后勤保障工作2、安全事故应急处置（1）一旦发现脚手架、施工平台、塔吊等施工设备有倒塌的可能性或倒塌时，应立即呼叫在场全体人员进行隐蔽和撤离。（2）现场人员应迅速通知项目经理或作业队长，报告指挥部应急救援领导小组。（3）所属各单位应急救援领导小组接险情（事故）报告后，在第一时间赶赴事故现场，组织抢险救援工作。若有人员伤亡，立即拨打120急救电话向急救中心求救。同时报告指挥部应急救援领导小组。（4）指挥部应急救援领导小组根据现场情况立即制定抢险方案，在保证安全的前提下，投入抢险设备和人员进行现场抢险。（5）根据险情或事故等级情况，在抢险的同时。在规定的时间内向现场监理、公司、地方安全相关部门等单位报告。 应急救援工作流程（见下图）出现突发事件应急救援领导小组开始工作报告现场监理报告业主加强监测分析原因制定应急处理方案、措施实施应急处理方案观察处理效果调整应急处理方案、措施完成应急处理实施应急处理方案急救中心地方主管部门3、脚手架倒塌应急处理