空调检修方法课件.ppt

空调检修方法,看, 首先查看仪表板上的压力、水温、油压及各性能指示灯是否显示正常。 观察冷凝器、蒸发器及管路连接处是否有油污，如有则说明有制冷剂和冷冻润滑油泄漏。 系统部件和管路接头处是否有结霜、结冰现象。 从贮液干燥器视液窗观察制冷剂量。,听,耳听压缩机、送风机、排风机是否有异常声音。 作为维修人员，第一应仔细了解、听取驾驶人员对故障现象的描述。第二听空调运行时产生的声音。 正常：声音平稳 异常：皮带松了（电磁离合器打滑尖锐） 噪音：压缩机液击、发卡,摸,开启制冷系统1520min后，用手触摸系统部件，感受其温度。 压缩机进、排气管，应有明显温差。 冷凝器进、出口管应有温差，出口管温度应低于进口处温度。 贮液干燥器进、出口温度的比较：进口温度与出口温度相等时，表示冷气系统正常；进口温度低于出口温度时，表示制冷剂不足；进口温度高于出口温度时，表示制冷剂过多。,摸, 膨胀阀进、出口温差明显。 注意：在用手触摸高压区部位时要防止烫伤。如果压缩机高、低压侧之间没有明显温差，则说明制冷剂泄漏严重。,眼看,首先观察空调上各种开关、按键、旋钮、熔断器等是否处于正确位置或有无松动（指熔断器等）。,观看冷凝器表面是否清洁,冷凝器表面如附有泥土或杂物，会影响制冷效果。如过脏，应及时用水将其清洗干净。清洗冷凝器时，要仔细小心，不要将其翅片碰变形。否则会影响风冷效果，进而导致流经膨胀阀的制冷剂温度上升而使制冷系统的制冷效果变差。 直观检查膨胀阀毛细管的状况。正常时毛细管应被牢固地夹紧并用绝缘布或粘贴特包捆在蒸发器的出口处，有的毛细管就准确地插在制冷管路的插孔中，并用感温油包覆着。如发现有异常，应及时将其恢复原状。, 观看连接部件是否有油渍,对空调制冷系统的所有连接部位进行察看，看是否有油渍。凡有油油之处，均说明此处有制冷剂泄漏现象。为了确诊，可进一步采用电子检漏仪或其他检漏方法来确认。 当确认有制冷剂泄漏后，可先将此连接处的螺母拧紧，或者重做管路喇叭口并加装密封圈，以防止慢性泄漏而导致系统内的制冷剂量逐渐减少。 从大量的检修实例来看，除了管路连接处易产生泄漏外，压缩机轴封、前后盖板的密封垫、检修阀等部位产生泄漏的几率较高，故这些部位也是直观检查的重点。,观看各软管的状况,汽车空调系统使用大量的橡胶管，不仅便于布置安装空调管路，而且可以适当减轻空调管路振动。但由于行车颠簸，高压管路高压、高温，低压管路低温等因素，导致软管出现老化、鼓泡、龟裂、磨损渗漏等现象。 因此，一旦发现橡胶管破损要及时更换，当橡胶管与发动机相碰时，也要及时将其隔开，并采用一定的措施将其固定好。当橡胶管要从金属板穿过时，一定要加装防护套，并且要将防护套固定牢，以防金属割破胶管。,观看视液镜内制冷剂状况,观察视液镜可检查制冷剂的湿度： 蓝色正常状态。 红色湿度呈饱和状态。如呈红色，则应缓慢地排尽系统中的制冷剂，更换干燥罐，然后再加注制冷剂。,观看低压回路的结霜情况 察看制冷系统的低压回路结霜情况，表面结霜为正常，否则为不正常。 观看电磁线圈的状况 察看压缩机电磁线圈能否将压缩机转轴吸合并转动，无异常声响为正常。 观看蒸发器渗水情况 观察蒸发器渗水是在空调运转8min左右时进行，有水从蒸发器接水盘淌出为正常。,耳听,用耳朵聆听运转中的空调系统有无异常声音。压缩机正常运转时，会传出轻脆而均匀的阀片跳动声。如果有噪声，则可能是电磁线圈老化，吸力不足，通电后由于打滑而产生噪声，也可能是离合器片磨损造成间隙过大使离合器打滑，对此可用调整离合器的间隙来防止打滑。 当听到机体内有较严重事故磨擦声时，可断定这种情况多是由于压缩机润滑油不足或断油而引起的。 听压缩机是否有液击声。如果有液击声或有奔油敲缸现象，可能是制冷剂过多或膨胀阀开度过大，应释放制冷剂或调整膨胀阀。除此之外，可能是压缩机内部损坏。 空调还有皮带、风扇、鼓风机等异响，在维修中应仔细查听并加以处理。,2019/11/16,13,可编辑,手摸（拨、扭、拉）,高压管路比较热，如果某处特别热或进出口有明显温差，说明此处有堵塞现象。用手感觉压缩机的进气管和排气管，应该有明显的温度差，前者发凉，后者发烫。用手感觉冷凝器进入管和排出管的温度，冷凝器入口的温度约70，出口管的温度为50左右。冷凝器上部温度比下部温度要高。 由于低压管路比较凉，高压管路比较热，因此检查时若高压管路、低压管路没有明显温差，说明制冷系统不工作或系统泄漏，制冷剂严重不足。 手轻拨、轻拉各种电器连线、传动皮带盘，判断其接触是否牢固良好。 手扭空调制冷软管的连接处应牢固。 用手摸的方法判断空调制冷系统故障的原因有效而简单，只要不断积累手感的实践经验，凭手感也可以很快发现故障部位或元件（零件）。,压力表组检测,诊断方法 首先将压力表组的高、低压手动阀关闭，然后将压力表组的高、低压软管分别连接到系统的高、低压检修阀上，并利用系统内制冷剂压力排除管内空气。启动空调系统，待压力表指示稳定后即可读取压力值。 （2）诊断标准 R134a空调系统压力正常范围：表读数： 低压侧 0.15-0.25MPa； 高压侧 1.37-1.57MPa。 R12空调系统正常工作压力范围：表读数： 低压侧 0.15-0.20MPa； 高压侧 1.45-1.50MPa。 根据车型不同，测试工况不同，压力范围略有差异。,故障分析,制冷系统的故障，经常用系统内各部位的压力进行分析，制冷效果、制冷剂泄漏也是分析事故的重要依据。电气系统方面的故障常表现为：电气元件损环，保险丝烧断、触头接触不良、过载烧坏、电动机不工作等，这些故障使制冷循环停止工作，并且常伴有异味、过热等现象；机械元件出现异常一般为压缩机、风机、皮带轮、离合器、膨胀阀、轴封、热交换器、轴承、阀片等出现故障。,案例一：故障现象,启动发动机并稳定在1500r/min左右运行2分钟，打开空调开关及鼓风机开关，冷气口无冷风吹出。,故障原因, 熔断器熔断，电路短路。 鼓风机开关、鼓风机或其它电器元件损坏。 压缩机驱动皮带过松、断裂，密封性差或其电磁离合器损坏。 制冷剂过少或无制冷剂。 贮液干燥器（或积累器）、膨胀阀滤网（或膨胀管）、管路或软管堵塞。 膨胀阀感温包损坏。,故障诊断,空调系统不制冷分风机不工作出风口无风、风机工作正常两方面，而风机工作正常，又可能有压缩机工作、压缩机不工作两种现象。 系统不制冷的故障诊断流程见图,案例二故障现象,空调系统长时间运行，车厢内温度能够下降，但吹风口吹出的风不冷，没有清凉舒适的感觉。,故障原因及诊断,当外界温度为34左右，出风口温度05，此时车厢内温度应达到2025。若达不到此温度，说明空调系统有问题。凡是引起膨胀阀出口制冷剂流量下降的一切因素，均可以导致系统制冷不足。此外，系统高低压侧压力、温度超过或低于标准值也会引起制冷不足。所以，引起制冷不足的主要是制冷剂、冷冻机油和机械方面的原因。,故障原因及诊断, 制冷剂注入量太多，引起高压侧散热能力下降，导致制冷效能不良。 制冷剂和冷冻机油脏污，使贮液干燥器膨胀阀发生堵塞,导致通向膨胀阀的制冷剂流量下降，引起制冷不足。 制冷剂和冷冻机油中水分过多，导致膨胀阀节流孔出现冰堵，制冷能力下降。 系统中含空气过多，使冷凝器散热能力下降。, 由于压缩机密封不良漏气、驱动皮带松弛打滑、电磁离合器打滑等导致压缩机排气温度和压力降低，出现制冷不足。 冷凝器表面积污太多、冷凝器变形等，导致冷凝器散热能力降低。 膨胀阀开度调整过大，蒸发器表面结霜，膨胀阀感温包包扎