路基试验段方案濮范.doc

濮阳至范县高速公路NO.5合同段路基试验段施工方案一、编制依据和标准本方案主要编制依据和标准：濮阳至范县高速公路工程施工招标文件；河南省交通规划勘察设计院设计编制的濮阳至范县高速公路工程第五合同段施工设计文件；公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）、公路路基施工技术规范、公路土工试验规程（JTJ 05193）、公路工程施工安全技术规程（JTJ 07695）二、工程概况濮阳至范县高速公路NO.5合同段起止里程K23+200K29+000，全长5.8公里，涵洞及通道工程14座，大、中桥11座，桥涵工程分散区域大，均布全线。本工程全线处于黄河冲积平原，地形平坦开阔，地质条件相对简单，表、中层主要为亚砂土、亚粘土，下层为细砂层，工程性质较好。本工程平面起始段位于圆曲线（JD12）结束段，中间近2公里位于圆曲线（JD13）上，结束段位于圆曲线（JD14）上半段，曲线半径大（R5500，6000米），线形简单。 本线路路基工程主要为填筑施工，约50万方；路基挖方仅1.8万方，其不良地质段主要在路基与桥梁相接处，设计上为减少桥头地基不均匀沉降，减小跳车影响，要求在各桥头路堤30米长度范围的基底采用粉喷桩进行加固处理，桩径500mm，桩距1.5米，单桩长8米，设计桩根数每处为648792根，粉喷桩上采用500mm厚碎石换填，在路基土方填筑前再铺设土方格栅一层。另K25+200通道地基采用水泥搅拌桩处理，通道基底范围内桩间距为1.00m，两侧处理范围桩间距为1.30m，采用正三角形布置。路面底基层采用水泥稳定碎石土180mm，基层采用水泥稳定碎石320mm，本工程采用厂拌设备集中拌合运输到现场进行摊铺压实施工。三、试验段设置为指导全线路基工程施工，我们在整个线路路基工程施工前先行施工一段路基作为试验段。根据本标段路基工程特点，我们选择地质条件、断面形式具有代表性的地段：起止里程K27+700 K27+900段全幅路基做工艺试验，全长共200米，为一直线段。该试验段地层以亚粘土为主，路基平均填高2.76米，填方量为14876.25m3,挖方量为660m3。在该选定的200米路基试验段内，我们将采用不同的施工方案做试验，通过试验确定出合理的机械配置、人员配置、施工工序及施工工艺，按施工规范要求做填筑、压实的试验，以确定合理的铺填厚度、压实遍数，以便更好的指导以后路基的施工。试验时要求记录好压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等。试验完成及时整理写出书面材料，实验结果报请监理工程师批准，作为该种填料路基施工时使用的依据。四、施工准备1.试验段主要管理人员组成：序号姓 名职 务技术职称职 责 分 工1冯 涛副经理工程师全面负责试验段工作2闫建丰技术负责人工程师负责技术工作3郭华强质检工程师工程师质量检查验收4高福全安全员安全员负责现场安全工作 5袁丽萍试验工程师工程师负责全部试验工作6郭建忠领工员施工员现场组织协调管理7曹克宾材料主管工程师材料采购2.试验段机械、人力配置：序号项目名称劳 力施工机械1路基清表15推土机1台装载机1台2路基处理压路机1台3路基填筑施工30平地机1台摊铺机1台压路机18吨2台洒水车1台装载机1台挖掘机1台4填料运输15T自卸汽车10台3、路基试验段试验计划序号工序填筑方案碾压遍数实际含水率压实系数结论1路基填筑松铺25cm合格与否松铺30cm合格与否松铺35cm合格与否2水泥稳定碎石土松铺20cm选定一种方案松铺25cm3水泥稳定碎石松铺20cm选定一种方案松铺25cm根据上表记录试验数据，结合实际情况，在保证压实系数的条件下，选取合理的松铺厚度和压实遍数作为今后路基施工的推广方案。并注意收集含水率、养护方法的总结。3、测量准备及地基清表与设计交接桩后，我们采用宾得全站仪（R-322ESm），自动安平水准仪进行导线控制测量，高程引测，布设该试验段平面和高程控制网。施工过程中定期进行一次导线、高程测量，以保证整个测量控制网稳定可靠。测量控制网建立后，立即开始对试验段进行线路中桩测设、原始地面高程测量，对该段线路进行定位及施工边界桩测设，同时组织相关人员进行对试验段填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行施工调查，并进行临建建设，做好“三通一平”，同时配合业主完成该段征地工作，然后结合设计进行基底处理，组织推土机1台将该试验段地表清除，压路机碾压结实。当松土厚度大于0.3m时，先将松土翻挖，再分层回填碾压密实。五、施工组织根据目前施工生产情况分析，估计业主征地拆迁四月初能完成，我单位对路基试验段施工做如下安排：路基清表：2007年4月5日开始，至2007年4月7日完工。路基填筑：2007年4月8日开始，至2007年4月20日完工。待整个路基施工完工后，开始底基层、基层施工。六、施工工艺1、路基填筑施工方法1.1取土场选定及试验现我方已经选取了取土场3处。路基填筑施工前先清除取土场表层草皮、农作物、灌木及耕殖土等并将其运往合适地点集中堆放，以便于取土场使用完毕后还原复耕，但不得堆填于取土场四周，以防雨水将耕殖土冲进取土场，或使取土场内雨水无法排出。清除取土场表土后在取土场四周挖排水沟及集水井，以防取土场雨天积水。取土场每次取完土后，其地面应保持一定的纵坡和横坡，下雨时要能将水引至取土场外或排水沟及集水井内。取土前首先作好土样试验工作。试验人员对取土场填料取代表性土样进行检验，检验的项目包括颗粒级配、相对密度、液塑限、各组分颗粒单位体积重以及重型标准击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量的关系曲线控制土的含水量。如检测不合格，应重新选择取土场。在填筑过程中，试验人员还需对运至现场的填料进行抽样检验，当发现土质发生变化，并检测不合格时，应立即通知工地负责人和领工员暂停施工，待取到合格的填料方可继续填筑。对压实度的强度进行检验控制，并根据检验结果，及时改进施工质量。1.2填筑工艺试验段路堤填筑采用四区段、八流程进行组织施工。A、施工准备路基填筑前，根据填土高度划分不同分层厚度，计算出各自分层数，在现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。B、路基填料路床填料可采用最大粒径小于10cm的碎砾石土，砂性土，或粘性土，若路床填料强度达不到下表中要求的CBR值最小要求时，可掺加适量的水泥进行处理，掺加水泥的剂量应根据填筑位置要求的强度指标（CBR）确定，注意填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，不得使用淤泥、腐殖土、或含杂草、树根等土进行填筑，路床顶面横坡应与路拱横坡一致路基填料最小强度和最大粒径项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）填料最大粒径填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150以下315零填及路堑路床0308103080510C、分层填筑路基填土按作业区段和分层施工图，进行横断面全宽、纵向分层填筑，填料的挖、装、运、填及压实连续进行。按试验段各自划分填筑厚度分别进行填筑试验，计划采用同一种填料，要求填层应平整、厚度均匀。自卸汽车卸土时，根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，同时边坡两侧填宽应各超填0.51m，以利压路机行压实行走，保证路基宽度范围内压实达标。D、摊铺整平填筑区段完成一层卸土后，采用推土机和平地机摊铺整平，每层填层在压实前压实层面应做成2%的横向排水坡，摊铺厚度采用标志杆控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀。 E、洒水和晾晒填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在最佳含水量的2%3%以内。若含水量过低，则在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿。若含水量过高，则将土在路基上摊开晾晒和取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。F、碾压夯实根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实度达到设计文件和规范要求。根据本工程实际情况，路基填土压实全部采用18t振动压路机。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按现场情况控制，碾压顺序由两边向中间进退碾压。另外, 路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、最佳含水量，最大松铺厚度不超过30cm，填至路床顶面最后一层的最小压实度不小于8cm，路基压实度符合以下要求：项目分类路基底面以下深度（cm）压实度（%）路基填方路床08096上路堤8015094下路堤15093零填及路堑路床08096路基试验段填筑施工工艺框图G、质量检测 路堤施工每层施工完，对该层填土质量状况采用灌砂法方法进行检测，直至满足设计要求。施工中遇土质变化应重新做全部土工试验。每层压实度合格后方可填筑其上一层。七、路基施工注意事项路基施工时，作好原地面临时排水设施的布设，开挖路基两侧临时排水沟，以降低地下水位，并与永久排水设施相结合，以达到地面没有积水的目的。路基填筑采用水平分层填筑施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，由最低处分层填起。压实度按规范要求的压实标准执行，注意压实顺序，保证均匀压实，并经常定期检查土的含水量。对路基填料须进行必要的复查和取样试验，确保填料质量符合规范要求。在地基沉降量较大，填土较高的路段，施工中需要进行变形观测。路堤填筑过程中对每填一层都要进行检测，路基加载速度控制水平位移量每昼夜不超过0.5cm，沉降量不大于1.5cm，否则应停止填筑，待沉降或位移量少于规定值后再继续填筑，如不满足要求则须另外特别处理。八、总结该试验段施工过程中，试验人员和测量人员全过程控制和指导，进行压实度检测以及路基碾压前后的标高测量控制，路基试验段完成后，总结路基铺筑厚度、分层压实度和相关测量数据，编制工艺试验报告，确定路基的松铺系数和达到规定压实度的压路机碾压遍数及填土的实际含水量，并对施工工艺进一步总结和完善，以便更好控制路基工程施工。试验段施工工艺试验报告经项目总工审核后，报监理单位批准，然后指导全线路基填筑施工；在路基全面开工前，项目总工组织对各部门相关管理人员进行技术交底，并组织路基工程作业人员进行岗前技术培训，明确路基施工的工序和有关的工艺参数。九、安全保证1.施工中应明确分工，统一负责做到安全生产，严格按设计要求和规范进行施工，杜绝人身伤亡事故，杜绝质量事故；2.各种机具设备应处于完好状态，并定期检修保养，电器必须由专职电工安装和修理，并设置标志，严禁酒后上班和上班喝酒；3.下达生产任务的同时，必须进行安全技术交底，各工种人员必须严格执行本工种的安全操作规程；4.机械传动危险处，必须设置安全网罩，进行工地人员必须穿好工作服，戴好安全帽，塔上作业必须系好安全带，挖掘机施工范围内严禁站人。5.施工现场严禁使用明火照明，油料等易燃品必须远离烟火；6.平台移位必须由专人指挥操作、专人牵引电缆。十、环保措施1.文明施工措施（1）施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。（2）各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。（3）对当地居民有影响的噪音污染应加以避免，夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。（4）在施工场地出入口处，设置工程标志牌。（5）为施工现场营造一种“规范、文明、高效、优质、安全”的施工氛围。加强施工现场的封闭管理，严禁周围居民或闲杂人员进入施工区域内，未经业主同意，外部任何单位和个人均不得进入工地，确保工程不受外界干扰。（6）制定生活环境卫生制度，搞好职工宿舍卫生和食堂卫生。（7）施工人员统一着装，并佩带好胸牌及上岗证。（8）施工机械的醒目位置上统一用白油漆写上我单位的名称，并统一编号，规范管理。并且进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。（9）树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部职工的安全文明意识教育。（10）临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。（11）临时租地尽量利用购地界及荒地，少占良田耕地。（12）协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。2、环境保护、文物保护施工主要措施（1）加强环保教育，贯彻环保法规 加强职工队伍素质建设，组织职民工学习环保知识和法规，加强环保意识。认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策、法令，结合设计文件和工程特点，及时申报环境保护设计。切实按批准的文件组织实施。（2）强化环保管理定期组织进行环境检查，及时处理违章事宜，并主动联系环保机构，向其咨询相关法律、法规，请示汇报环保工作。请他们对工地的环境工作进行监督。做到措施得当，监管得力。（3）文物、古迹的保护 在施工中若发现古墓、古建筑遗址等文物及化石或其他有考古、地质研究等价值的物品时，妥善保护好现场，积极与监理或业主联系，并报告文物部门，按文物管理部门的要求进行保护。爱护国土，珍惜文物是每位参战施工人员的义务和责任，严格执行“谁损坏谁负责”的管理制度，并对有文物的可疑处，采取勘探试挖预防措施。（4）各种管线的探测和保护 在施工前沿线路前进方向每隔一定距离挖一条横向探沟，以确认地下有无管线，如果有，则需调查其数量、走向及产权单位，并积极与业主联系同产权单位协商，配合产权单位做好迁移或防护工作。（5）消除粉尘污染施工挖起来的土或其它建筑垃圾及时安排集中堆放，运至指定的弃土场或垃圾场。运输垃圾的出口处设沉砂池，以便洗净车轮上的泥土。对运输道路定期洒水消尘。施工完毕，施工车辆的车轮及