QAM J-304 2013电动车 后减震器.pdf

江 苏 爱 玛 车 业 科 技 有 限 公 司 企 业江 苏 爱 玛 车 业 科 技 有 限 公 司 企 业 电动车电动车液压液压后减震器后减震器 Q/AM J304-2013 江 苏 爱 玛 车 业 科 技 有 限 公 司 企 业 标 准江 苏 爱 玛 车 业 科 技 有 限 公 司 企 业 标 准 标 准标 准 江苏爱玛车业科技有限公司 发布 2013-11-20 发布2013-12-05 实施 Q/AM J304-2013 Q/AM J304-2013 1 电动车液压后减震器 1范围 本标准规定了电动两轮车用带液压阻尼器的后减震器（简称“后减震器” ）的技术要求、试验方法、 检验规则、产品标志、包装、运输和存储。 本标准适用于爱玛电动两轮车用带液压阻尼器的后减震器，不带阻尼器的后减震器可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 223钢铁及合金化学分析方法 GB/T 1239.2冷卷圆柱形弹簧技术条件第 2 部分：压缩弹簧 GB/T 6461金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 11379金属覆盖层工程用铬电镀层 QC/T 62-2007摩托车和轻便摩托车减震器 3术语和定义 QC/T 62 界定的术语和定义适用于本标准。 4要求 4.1一般要求 4.1.1后减震器应按规定程序批准的图样和技术文件制造，并符合本标准的要求。 4.1.2电镀层和涂层表面应光滑、平整、色泽均匀。 4.1.3焊缝应平整、均匀，不得有焊瘤、烧穿、夹渣、裂纹、气泡及飞溅物等缺陷。 4.1.4无论平放或倒置，减震器均不应有渗漏油。 4.1.5后减震器在压缩、伸长过程中，应动作灵活，不得卡滞，不应有金属撞击声和异常摩擦。 Q/AMJ-2013 2 4.2表面处理 4.2.1活塞杆为硬铬镀层，其余外露件根据实际为装饰铬、彩锌、阳极氧化或涂装； 4.2.2硬铬镀层中性盐雾试验（NSS）48h，表面耐蚀性不应低于 GB/T 6461 规定的 6 级要求，维氏硬 度800 Hv200gf； 4.2.3装饰铬镀层铜加速乙酸盐雾试验（ CASS ）16h， 表面耐蚀性不应低于 GB/T 6461 规定的 6 级要求。 4.2.4彩锌镀层中性盐雾试验（NSS）48h、表面耐蚀性不应低于 GB/T 6461 规定的 6 级要求。 4.2.5涂装层中性盐雾试验（NSS）48h，沿刻痕单侧 3.0mm 合计 6.0mm 以外的部分，不应有腐蚀生成 物、气泡、膨胀、剥落及涂层软化。 4.3材料 4.3.1活塞杆应采用 45 或 40Cr 钢制造，调质处理：HRC 23- HRC 32。 4.3.2减震弹簧应采用不低于 DM 级的弹簧钢丝。 4.3.3其余各件材料符合图样和技术文件规定或参考附录 A。 4.4强度 4.4.1铆接、封口、焊接等部位，在图样和技术文件规定的拉伸、压缩负荷下，不应有破损、断裂。 4.4.2后减震器拉脱力要求9.8kN。 4.4.3锁紧螺母拧紧力矩22N.m。 4.5减震弹簧性能 4.5.1精度。 减震弹簧应符合 GB/T 1239.2 的规定，精度等级不应低于 2 级。 4.5.2端圈磨平 端圈并紧，磨平面弧长不小于周长的 5/6。 4.5.3静特性 考核刚度时，在考核刚度段 25%-75%范围内选取变形量，减震弹簧刚度的极限偏差为8%； 4.5.4永久变形 将减震弹簧压缩至最大工作负荷连续 3 次后，其永久变形不应大于试验前自由高度的 0.3%。 4.5.6弹簧的总变形量必须15%减震器极限行程。 Q/AMJ-2013 3 4.6静摩擦力 后减震器静摩擦力35N。 4.7静负荷特性（综合反力） 采用指定高度下的负荷考核减震器静负荷特性，静负荷偏差为10%。 4.8阻尼器特性 4.8.1示功特性 a）示功图图形应饱满、对称、完整； b）后减震器阻尼器复原阻力允许偏差为( (16%Ff+20N)； c） 如设计文件未提及时， 阻尼器特性按表 1 条件试验时， 压缩阻尼力 Py60N ， 复原阻力 Pf= 440N。 表 1 4.8.2温度特性 后减震器阻尼器在（803）时的阻力，相对于（203）时的阻力衰减不应大于 30%。 4.9减震器耐久性（垂直加振） a）试验中，不得有异响，试验 610 5 次后，零件不应有破损、变形和磨损； b）无渗漏油现象，在工作区段表面不应有清楚可见油层； c）阻力衰减率不应大于 30%。 4.10缓冲垫耐久性 缓冲垫以最大允许变形量连续试验 210 5次后，不应有破损，变形、磨损，其负荷损失率不应 大于 30%。 项目后减震器阻尼器 工作行程 L，mm6060 试验行程，mm3040 试验速度，m/s0.3 Q/AMJ-2013 4 5静特性（综合反力）设计计算 5.1后减震器安装自然状态时弹簧预压量设定为 15-20mm。 5.2后悬受力如图 1 示。 Fr L1 L H F 图 1 对双后减震器，减震器受力大小为: F= FrL COS L 2 1+H 2 COS（+-arctg) H L1 2 （1） 式中： F后减震器受力 ，单位 N; Fr后轮轴载荷力，单位 N（应扣除后轮总成重量） 。 5.3减震器工作行程设为 L a)设定整车整备质量时（装配好电池骑行状态）减震器压缩量 S1 为（52）mm； b)一人(75kg)乘骑时，减震器压缩量设定为（p1L2 ）mm； c)二人(150kg)乘骑时，减震器压缩量设定为(p2L2) mm； p1、p2值可预取 0.2, 0.6，试验后最终确定。 5.4由公式（1）计算出沿减震器轴向受力 F，再依据整车整备质量预压量等参数，作出弹簧力值图， 同时计算平均值得出弹簧线性刚度 k1，k2 值。K1 值推荐选取 13-25，k2 推荐选取 20-40。 如图 2 示例。 Q/AMJ-2013 5 01020305060-10-20-30 150 300 450 600 750 900 1050 1200 F1力 值（ 280） 整车 准 备质 量 受 力值 弹簧 k1 F2力值 （ 512） 一 人75kg受 力值 F3力值 （ 1050） 二人 150kg受 力值 F4力值 （ 1720） 最大 行 程 时受 力 值 F5力 值 （ 2250） 最大 行 程综 合 反 力值 综 合反 力 (mm) (N) 1350 1500 1650 1800 40 弹 簧 k2 过 渡 段 s1 自 由 长度 L1 s2 L2L3L4 整 备质 量 时 长度 一 人 骑行 时 长度 s3 两 人 骑 行时 长 度 1950 2100 2250 最 小 长度 图 2 5.5综合反力 F5F5 最大行程时综合反力为 F5=F4+Pz最大行程时综合反力与弹簧力值差 Pz 设定 30%F430N 后减震器综合反力主要由减震垫决定， 油平面、 压缩空气及摩擦力对综合反力影响较小， 一般小于 50N。 6试验方法 6.1一般要求检查方法 6.1.1用目视检查外观。 6.1.2用通用量具检查尺寸 6.1.3用手动方式将后减震器阻尼器拉伸、压缩 58 次，检查其灵活性。 6.1.4用洛氏硬度计检验活塞杆硬度、 邵氏硬度计检验橡胶硬度、 维氏硬度计检验工程镀铬层的硬度。 6.2电镀层、涂装层耐腐蚀性检验 6.2.1装置 Q/AMJ-2013 6 盐雾试验箱。 6.2.2条件 按 GB/T 10125 的规定。 6.2.3步骤 a)按 GB/T 10125 的规定。 b)涂装试件试验前，应用刀尖在主视面上刻出交叉约为 30深至金属基体的刻痕，试验后用净 水冲洗试件，在室温里放 2h 后，用约 12mm 宽的透明胶带（或同类胶带） ，胶带的一端与涂层成直角， 完全贴合在刻痕上，并快速撕下，检查沿刻痕单侧 3.0mm，合计 6.0mm 宽以外的部分，由无腐蚀物生成， 气泡、膨胀、剥落及涂层软化。 6.3材料成分检验 按 GB/T 223 有关规定，检查主要材料的化学成分。 6.4强度试验 在万能材料拉压试验机上进行拉脱力试验。 6.5减震弹簧性能 6.5.1弹簧精度检验 用常规检验方法检查弹簧精度。 6.5.2弹簧静特性及永久变形实验 6.5.2.1实验装置 弹簧拉、压实验机及辅助工具。 6.5.2.2条件 温度：实验室常温，试件常温。 6.5.2.3步骤 a)将试件装在辅助工具上，并垂直安装在实验机上； b)操作试验机压缩试件到指定高度，记录负荷值； c)按指定高测量对应的负荷值，计算刚度； d)需要时绘制静特性曲线； e)压缩试件至最大工作负荷连续 3 次后，测定试验前、后的自由高度，计算永久变形率。 Q/AMJ-2013 7 6.5.4静摩擦力试验 6.5.4.1装置：示功机 6.5.4.2条件： a)温度：实验室常温，试件温度:（203） b） 行程：按表 1 规定； c） 频率：按公式（2）计算； d）速度：不大于 5mm/s。 6.5.4.3步骤 将后减震器拆除弹簧，垂直安装在试验机上， ，操作试验台，按表 1 规定行程、速度加震，往复运 动 35 次，然后按以不大于 5mm/s 速度，两端做相对运动时，测试行程中产生的摩擦阻力，往复 3 5 次，记录 3 个周期的静摩擦力值，打印所测试的静摩擦力图（见图 3） ，计算静摩擦力值并取平均力值 作为最终的测试结果。 FN Smm 0 图 3 6.5.5静负荷特性试验 6.5.5.1装置：弹簧拉压试验机。 6.5.5.2条件 a)温度：试验室常温，试件常温； b） 行程：按表 1 规定； c） 速度：不大于 1.5m/s. 6.5.5.3步骤 a)将试件垂直安装在试验机上； b） 按设备操作规程，设定测量位置点数，计算每次测量行程，以不大于 1.5m/s 的速度缓慢压 缩、测量，重复测量 3 次，取 3 次测量的平均值作为静负荷测量结果； c)根据测定值绘出静负荷图或静负荷力值表。 Q/AMJ-2013 8 6.5.6阻尼特性实验 6.5.6.1示功特性实验 a) 装置：示功机； b) 条件 1） 温度：实验室常温，试件常温; 2） 行程、速度：按表 1 规定； 3） 频率：由（2）式 计算: f =100 v s （2） 式中： f频率，Hz; 速度，m/s; s行程，mm； 圆周率。 c)步骤 1)将减震器弹簧拆除，先测量减震器最大行程，将减震器活塞杆调至行程中点位置； 2） 按设备试验操作规程和试验作业指导书将试件垂直安装在实验台上，操作试验台，设定行 程、频率、速度； 3） 按设定行程、频率、速度加振，往复运动 58 次后采样，采样 3 次，并绘出的示功图（见 图 4） ，确定复原、压缩阻力；取 3 次中最佳图形为最终结果。 图 4 6.5.6.2温度特性实验 a) 装置：示功机； b) 条件 1） 温度：实验室常温，试件温度:（803） Q/AMJ-2013 9 2） 行程、速度：按表 1 规定； 3） 频率：按公式（2）计算。 c)步骤 1)将减震弹簧拆除，测量减震器最大行程，将减震器活塞杆调至行程中点位置； 2) 将试件放置与恒温箱内，升至（803） 后，保温 4h，迅速按 6.5.6.1c 中 2） 、3）的 步骤进行试验。 6.5.7减震器垂直加振耐久性试验 6.5.7.1装置：减震器耐久试验台、风冷装置及温度测量仪。 6.5.7.2条件 a)温度：试验室常温，与减震器油接触的试件外筒表面温度应不大于 80； b） 行程：工作行程； c） 频率：1Hz4Hz； d） 次数：610 5 e） 冷却方式：强制风冷； 6.5.7.3步骤 a)将试件垂直安装在试验台上； b） 操作试验台，按规定的行程、频率加振，并调节风冷装置控制试件温度； c） 试验累计进行，直到规定的次数； d） 试验期间，观察试件有无漏油，运动部位磨损及其他部位是否正常； e） 按 6.5.6.1c 中的步骤，测定试验前、后的阻力值，并计算阻力衰减率； f） 检查试验后的试件有无异常磨损。 6.6缓冲垫耐久试验 按 QC/T 62 中5.10 章 7检验规则 7.1入厂检验 每批入厂的产品应按 4.1、4.2、4.3.1、4.4.2 的规定检测。 Q/AMJ-2013 10 7.2型式检验 7.2.1从检查批中随机抽取符合图样和技术文件规定的产品作为试件，数量如下： a） 强度试验 3 支； b） 性能试验 3 支； c） 疲劳、耐久试验各 2 只； d） 耐蚀性试验 1 支。 7.2.2发生下列情况之一需进行型式检验: a）新产品定型和老产品转厂生产的定型； b）结构、材料或工艺有重要改变时，可能影响到产品性能； c）停产 12 月以上后恢复生产。 7.2.3型式检验包括 4.14.10 规定的所有项目。 8产品标志、包装、运输和存储 8.1产品标志 每支减震器上需在明显的位置设永久性标志，标志包括制造商的注册图形（字样） 。 8.2包装 8.2.1包装箱外面应注明： a）制造商名称、网址（或电子信箱） 、生产地址及售后服务电话； b）产品名称 c）产品型号； d）每箱数量； e）总质量； f）生产日期或批次号； g）包装箱储运图示标识。 8.2.2包装应保证在正常运输、储存过程中不致损坏。 8.2.3每箱总质量不超过 25kg。 8.3 运输 运输过程中应有防雨、防潮措施，不应有磕碰。 Q/AMJ-2013 11 8.4 储存 减震器在防湿、防热、防化学侵蚀的保管条件下存储。自出厂之日起 12 个月储存期内，减震器不应 有渗漏，外表涂层、镀层不应有锈蚀、气泡、剥离。 Q/AMJ-2013 12 附录 A （资料性附录） 典型后减震器结构形式及主要尺寸 A.1典型结构形式见图 A1、零件名称及要求见表 A1。 图 A1a 图 A1b 图 A1 表 A1 序号名称材料备注 1轴套 1Q235A 2缓冲胶套 1NBR邵尔 A 型：753 3锁紧螺母 4缓冲垫NBR邵尔 A 型：753 5油封NBR内含钢骨架 6导向套FZ13262硬度 HB