公路改造工程交通安全专项施工方案.doc

闽侯X116线0K+000-12K+923段路面改造工程D、E、F、G合同段交通安全专项方案一、工程概况闽侯X116线0K+000-12K+923段路面改造工程D、E、F、G合同段，距路面为6米宽的沥青路，路基6-6.5米，两侧多为果园、山地、房屋等，旧路弯多路窄，为盘山越岭线，外侧多为深谷，沿线线形等级较低（旧路技术等级为四级路）；旧路安保措施较为薄弱，主要为护栏等。本次改造工程5K+300-12K+923段路基宽度为7.5米，全路幅水泥砼路面；路面设计荷载：单轴双轮组轴载100KN；桥涵设计荷载：公路二级（新建）；按旧荷载等级（利用）；设计速度20公里/小时。主要工程量：D合同段：12cm厚填隙碎石基层2285.3平方米；20cm厚填隙碎石基层1166.19平方米；均厚8cm5%水泥稳定碎石层9593.38平方米；12cm厚5%水泥稳定碎石层3451.49平方；20cm厚C35砼路面13498.4平方米，盖板涵11.25米；F型护栏890米。E合同段：12cm厚填隙碎石基层22858.61平方米；20cm厚填隙碎石基层1320.49平方米；均厚8cm5%水泥稳定碎石层9947.19平方米；12cm厚5%水泥稳定碎石层4106.685平方米；20cm厚C35砼路面14426.16平方，盖板涵8.25米，钢筋混凝土圈管涵两道；F型护栏928米。F合同段：12cm厚填隙碎石基层2714.54平方米；20cm厚填隙碎石基层728.04平方米；均厚8cm5%水泥稳定碎石层10328.49平方米；12cm厚5%水泥稳定碎石层3564.080平方；20cm厚C35砼路面14254.85平方，盖板涵31.13米；F型护栏1012米。G合同段：12cm厚填隙碎石基层2952.63平方米；20cm厚填隙碎石基层669.15平方米；均厚8cm5%水泥稳定碎石层11102.21平方米；12cm厚5%水泥稳定碎石层3757.78平方米；20cm厚C35砼路面15247.48平方米；盖板涵14.25米；F型护栏560二、关于交通管制1、交通管制时间：2011年10月8日至2012年1月20日止。2、交通管制路段：闽侯X116线5K+300-12K+923段。3、交通管制措施：（一）对上述路段实施交通管制时间，实行封闭施工建设，暂停交通运输，根据路面铺筑实际，实行短时间限制通行或单边放行。（二）行经管制区域路段的车辆，请绕道行驶。局部路段通行时应严格按照施工路段的交通标志指示通行，谨慎驾驶，并服从现场人员的指挥和管理。（三）对12座（含12座）以下的客运车辆进行单边放行，对12座以上的客运车辆禁止通行；对5吨以上的货运车辆禁止通行；对机动两轮车、三轮车单边放行。（四）非机动车及行人通过管制区域的路段、路口时，应注意避让来车和施工现场情况，在确保安全的前提下才可通行。（五）通过管制区域路段时，遇有前方车辆停车等候或缓慢通行时，不得超越前车或占用对向车道，以阻碍和干扰其他车辆正常通行。（六）行经管制区域路段时，车辆行驶速度不能超过五公里/小时，并不得在管制区域路段随意停放，阻碍交通。（七）行驶车辆发生故障阻碍通行的应及时报警、及时清障。（八）对于超宽的车辆，因施工路段不具备安全通行条件时，应采取提前绕行措施。以上规定，望广大交通参与者自觉遵守，沿线群众给予大力支持和配合。凡违反上述规定和拒绝、阻碍执行公务的，公安部门将依据中华人民共和国道路交通安全法、中华人民共和国治安管理处罚法等有关法律规定予以处罚。三、目的根据本工程的特点和交通局、公安局签发的通告精神结合施工现场的具体情况。施工期间施工设备会影响到车辆通行，为保证该路段施工期间车辆和行人安全和我施工人员安全，我项目部制定该边通车边施工安全专项方案。四、组织保障措施1、在本路段施工中，项目部成立以项目经理为组长，项目安全员为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准。建立健全安全生产管理制度，定期检查各个工区的用电情况并召开安全会议，发现问题及时处理。2、贯彻“安全第一、预防为主”的方针，以项目经理为安全第一负责人，认真贯彻执行各建设主管单位颁发的安全条例，根据“谁负责生产、谁负责安全”，明确安全工作网络。五、安全技术措施1、采取半幅施工的方式施工，半幅施工采取单向放行的方法放行，施工路段的两端各设一道关卡。每次放行时间半小时，最后一个车携带上结束牌。拿到对方的结束牌后才进行放行。2、部分路段确实不能半幅施工的采取分阶段封闭施工的方式。全封闭施工，尽量安排在晚上，在白天每次封闭的时间尽量不超过2小时。3、在施工路段前方设置道路安全警示标牌（施工告示牌、限速牌、导向牌、禁止超车标志等）。具体设置方式见示意图。4、在封闭的施工现场及前后10米处用钢管、彩钢瓦设置刚性围栏，对施工现场进行围设。施工人员不得翻越围栏进出施工现场。5、在施工封闭段的两端设置爆闪灯或红色警示灯，提醒夜间通行的车辆或人员注意交通安全。6、施工人员、车辆进入施工现场须经过安全技术交底，过往时注意交通安全，禁止随意进出施工区域。施工人员夜间出入施工场地必须穿好反光背心。六、安全教育本作业的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。我项目部采取的措施主要有：1、对新员工工作前进行安全教育培训和三级安全教育。2、作业前由项目部安全负责人对参加作业的人员进行工前安全教育，主要讲解以下知识：a、有关安全的法律、法规、安全作业规程；b、施工安全作业责任制和安全工作目标、管理办法；c、施工组织方案、安全作业常识；d、安全隐患及事故案例分析；e、事故应急措施和自救知识。针对本施工的工程作业特点及作业路段的具体地理环境、交通流量、气候因素，对员工做进一步的安全技术交底。通过讲解、教育，提高作业人员安全生产意识、自我保护意识。同时，在每项施工前，做好以下安全保证工作：a、所有进场的设备，根据作业特点，在进场前做好安全检查。b、不因为工期紧张，环境特殊，省略工前安全教育这个环节。c、由安全员落实安全措施，明确安全作业责任人。七、设备和安全设施准备1、作业前准备足够的安全帽、反光背心、设施与标志，并做到损坏或故障能及时补充或更换。2、 夜间作业人员均穿着反光背心、佩带好安全帽。3、上路作业前，清点好安全帽、反光背心和设施，核对数量和标志牌面内容，避免在路上进行维修。4、进入现场的作业人员必须按要求配戴安全帽和反光背心，没按要求做的，责其改正。当场不能改正的，令其退出作业现场。5、遇上级检查工作或外来人员参观作业现场，由接待部门负责，事先准备好足够的反光背心和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。八、 紧急情况处治1 施工安全事故处治施工作业发生意外施工安全事故，尽现有手段采取以下措施：a. 救伤员；b. 保护现场并控制现场势态防止事故扩大；c. 报告上级管理部门；d. 报告交警（在路段上作业时）。2 交通安全事故施工作业现场或附近发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取以下应急措施：a. 尽现有手段抢救伤员，保护现场；b. 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生；c. 通知当地交通管理部门及公路管理部门；d. 有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导；e. 通知保险公司。3意外事故的处置针对本次桥梁施工，我项目部特别制定了相应的安全应急救援预案，如果碰上意外事故的发生，项目安全领导小组将立即启用救援预案，保证事故发生后将损失降到最小。同时，我施工人员做到：a. 做好充分的物质准备；b. 制订切实可行的抢修预防和快速反应机制；c. 灾害发生时，施工人员能够迅速到达现场，有人员伤亡的先抢救伤员，随即组织养护人员抢修、控制灾害的发展，尽快恢复交通。d. 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生；e. 通知当地交通管理部门及高速公路管理部门；f. 有重大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导；g. 组织抢修的同时要注意观察，防患于未然；八、特殊情况处理措施 施工中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时，现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况，迅速确定处理措施，尽快使交通恢复正常。1、施工期间如遇大、特大暴雨，引起路面积水，路面抗滑性能降低，施工路段发生交通不畅时，现场安全负责人立即向交警部门汇报，现场安全负责人指挥、引导通行车辆通行，必要时请求交警等部门支援。2、施工期间如遇施工路段附近发生交通事故，封闭路段可能或已经影响到交通通行情况时，如果还未进行施工作业时，将现场的施工机械设备、人员撤离或移至硬路肩，开放封闭路段的交通，如果已经进行了部分施工，不能立即开放交通时，现场安全负责人负责指挥、引导车辆通行，当交通事故发生在封闭区时，现场安全负责人立即向交警部门汇报；同时请求拯救中队支援；现场安全负责人指挥人员将封闭区的标志、标牌向事故点后方移动，及时提醒后方的通行车辆。3、当施工期间如遇其它不可预见因素，处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，尽可能不影公路的通行。4、在通行车辆误入施工作业区或抛锚在作业区附近时，如果通行车辆还能移动的，将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警或拯救中队