起动机典型电路分析及故障分析.ppt

汽车电器设备起动机典型电路分析及故障诊断,复习,问题,请问：1.新型起动机有哪些？2.减速起动机在哪两个件之间加了减速装置？都有什么样的减速装置？,复习,问题,答：1.电枢移动式、减速式2.电枢和驱动齿轮之间。外啮合、内啮合、行星齿轮式。,导入,起动系的控制电路指除起动机本身电路以外的起动系电路，起动系的控制电路随车型的不同而有所不同。,一、起动机典型电路,1.带保护继电器的保护电路,普通桑塔纳起动控制电路,点击图片观看视频,2.无起动继电器的保护电路,吸拉线圈的电流路径为：蓄电池正极插座P点火开关30端子点火开关50端子中央线路板B8接点中央线路板C18接点起动机50端子吸拉线圈磁场绕组绝缘电刷电枢绕组搭铁电刷搭铁蓄电池负极。,保持线圈的电流路径为：蓄电池正极插座P点火开关30端子点火开关50端子中央线路板B8接点中央线路板C18接点起动机50端子保持线圈搭铁蓄电池负极。,2.无起动继电器的保护电路,起动机主电路路径为：蓄电池正极起动机30端子（主接线柱）起动机接触盘磁场绕组绝缘电刷电枢绕组搭铁电刷搭铁蓄电池负极。,起动后吸拉线圈和保持线圈的电流路径为：蓄电池正极起动机30端子（主接线柱）接触盘吸拉线圈起动机50端子保持线圈搭铁蓄电池负极。,一、起动机典型电路,3.别克君威,起动电路的工作情况是：当点火开关转为ON接通或者START起动挡时，蓄电池正极电压作用在曲轴继电器的线圈的一侧。当点火开关转为START起动位置，点火开关发出蓄电池正极电压信号给动力系统控制模块（PCM）说明起动信号输入。,一、起动机典型电路,3.别克君威,动力系统控制模块通过从驻车/空档位置（PNP）开关的输入核实自动变速器是否处于驻车（PARK）或者空档位置。动力系统控制模块（PCM）通过车身控制模块（BCM）核实防盗系统（PASSKEY）是否允许发动机起动。如允许起动机起动，动力系统控制模块（PCM）使曲轴继电器电路接地，当曲轴继电器接通时，允许给起动机电磁线圈端子S供电，起动机开始工作。,一、起动机典型电路,1.别克君威,一、起动机典型电路,4.日本天籁,常火线供电通过40A熔断器（标有字母F）至点火开关端口1，通过15A熔丝（No.71，位于IPDME/R）至IPDME/R的中央处理器，通过15A熔丝（No.78，位于IPDME/R）至IPDME/R的中央处理器。当点火开关在ON或START位置时，供电从点火继电器通过10A熔丝（NO.83，位于IPDMER），通过IPDME/R端口26至驻车/空档位置开关端口1。,一、起动机典型电路,4.日本天籁,当变速杆位于“P”或“N”位置时，通过驻车/空档位置开关端口2至IPDME/R端口53。IPDME/R模块控制起动机继电器电路从IPDME/R端口38，50和60至接地E1和E31。起动机继电器将转为ON。当点火开关在START位置，IPDME/R被激活并开始供电：从点火开关端口5至IPDME/R端口4并且通过IPDME/R端口3至起动电机端口1。起动电机的电磁开关闭合，在蓄电池和起动电机之间提供了闭路线路。起动电机连接至发动机体接地。提供了电源和接地后，起动机转动曲轴，发动机起动。,换向器的烧蚀检查轻微烧蚀，用细砂纸打磨；严重烧蚀，更换；,1、转子（电枢部分）的检修,二、主要零部件的检测,换向器直径的检查换向片厚度应不小于2mm，或换向器外径不小于出厂规定的极限值，否则，应更换换向器。,1、转子（电枢部分）的检修,二、主要零部件的检测,换向器云母深度检查换向片间切槽深度应为0.2-0.6mm，槽深小于规定值，应更换转子。,1、转子（电枢部分）的检修,二、主要零部件的检测,1、转子（电枢部分）的检修,换向器圆跳动量的检查,检查要求：跳动量不应超0.05mm,二、主要零部件的检测,电阻值的检查要求：任意两个换向片之间须导通，且阻值相等。,电枢绕组电阻的检查,1、转子（电枢部分）的检修,二、主要零部件的检测,2019/11/18,23,可编辑,电枢绕组绝缘度的检查,绝缘度的检查要求：任意换向片与铁芯之间须绝缘,1、转子（电枢部分）的检修,二、主要零部件的检测,电枢轴圆跳动量的检查,检查要求：其径向跳动量应不大于0.08，否则应进行校正或更换。,1、转子（电枢部分）的检修,二、主要零部件的检测,磁场绕组电阻的检查,2、定子（磁场部分）的检修,若磁场绕组电阻无穷大，说明磁场绕组断路,二、主要零部件的检测,磁场绕组绝缘的检查,若磁场绕组与壳体间的电阻不是无穷大，说明磁场绕组搭铁,2、定子（磁场部分）的检修,二、主要零部件的检测,3、电刷与电刷架的检查,电刷长度应不低于新电刷高度的2/3，最小一般不应小于6-10mm，否则应更换。,电刷弹簧张力可用弹簧秤测量，结果应符合标准值，张力过弱应更换,二、主要零部件的检测,4、电磁开关的检查,保持线圈阻值的检测：一般为0.91左右,吸引线圈阻值的检测：一般为0.6左右,二、主要零部件的检测,5、电磁开关的试验,试验要求：通电驱动齿轮快速伸出，断电快速复位为正常,吸引线圈功能试验,二、主要零部件的检测,试验要求：蓄电池正极接50，负极接外壳，驱动齿轮保持伸出位置为正常,保持线圈功能试验,二、主要零部件的检测,5、电磁开关的试验,6、单向离合器的检查,要求：正常只能单方向转动,二、主要零部件的检测,三、起动机常见故障与诊断,1.起动机不转,（1）源,蓄电池容量不足。,（2）路,起动继电器故障：断路、短路、搭铁或接触不良,点火开关：接线不良或内部接触不良,线路：松脱断路、接触不良、熔丝烧断,三、起动机常见故障与诊断,三、起动机常见故障与诊断,1.起动机不转,（3）起动机,电磁开关：吸引或保持线圈短路或接触盘接触不良,直流电动机：,电枢轴弯曲或轴承过紧；换向器脏污、烧蚀（电枢中无电流）；电刷磨损或在架内卡住，弹簧过软；电枢线圈或磁场线圈短、断。,三、起动机常见故障与诊断,2.起动机运转无力,将点火开关旋至“起动”档，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是起动机不转动或转动缓慢无力,故障现象,常见原因,（1）蓄电池：亏电或接触不良,（2）控制电路故障：开关、继电器接触不良,（3）电磁开关故障：线圈或接触盘接触不良,（4）直流电动机故障：换向器、绕组等接触不良,三、起动机常见故障与诊断,3.起动机空转,接通启动开关，起动机只是空转，不能带动发动机运转。,故障现象,常见原因,（1）单向离合器打滑；,（2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。,三、起动机常见故障与诊断,4.驱动齿轮与飞轮齿圈撞击,起动时，有齿轮撞击声，不能啮入。,故障现象,常见原因,（1）电磁开关接触盘接触过早；,（2）驱动齿轮或飞轮齿圈磨损严重。,三、起动机常见故障与诊断,5.电磁开关吸合不牢,起动时，发动机不转，可听到电枢轴来回窜动的声音。,故障