开题报告-二级斜齿圆柱齿轮减速器的三维设计.doc

基于ProE的二级减速器的设计题 目 二级圆柱齿轮减速器的三维设计姓 名 专业班级 学 号 院 系 指导老师 完成日期 4开题报告课题名称二级圆柱齿轮减速器的三维设计课题来源课题类型指导教师 学生姓名 学 号 专 业一、本课题的目的、意义 减速器是一种介于原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，主要作用是用力传递动力和增大转矩，广泛应用于机械传动行业，如矿业生产、化工设备、汽车制造、农业生产等领域。而在种类繁多的领域，圆柱齿轮减速器是较为普遍的传动装置，其设计过程几乎涉及机械设计各个方面，如几何参数选择、结构设计、标准件选型、强度设计、动力学设计、润滑与密封设计等。如果采用传统的设计方法，因其计算量过大，容易出错，而且设计周期长，浪费人力财力。而随着计算机技术、信息技术在机械领域广泛应用，改变了制造业的传统观念和生产组织方式。利用计算机辅助手段进行设计，可提高设计质量，缩短设计周期。利用计算机设计已近提上日程，目前计算机辅助设计异议已用到许多领域，如机械、飞机、船舶、电子、建筑、化工等领域。在这种背景下，本设计以二级减速器为例，完成一台减速器的设计计算，并基于Pro/E软件进行三维实体造型和装配并进行仿真，使设计结果的正确性最终得到最直接的体现。通过本设计可是我们掌握机械设计的一般程序、方法、设计规律、技术措施，掌握计算机辅助设计对以后的学习和工作有较大的帮助，并锻炼我们解决问题的能力。二、国内外发展状况1、计算机辅助设计技术产生于上世纪50年代后期发达国家的航空事业和军事事业中，其主要发展阶段和特点如下：20世纪60年代，计算机辅助设计有交互式二维和三维线框。20世纪70年代，计算机辅助设计的特点是自由曲线曲面生成算法和表面造型理论。这期间，计算机辅助设计开始进行三维设计的汽车飞机等。正是曲面造型技术带来了计算机技术的一次革命。20世纪80年代，计算机辅助设计的主要技术特征是实体造型理论和几何建模方法，该技术能达到较精确制造，这位第二次技术革新。20世纪90年代，参数化造型理论日趋成熟，形成了基于特征的实体造型企业未建立信息化模型奠定基础，以PTC公司的Pro/ENGINEER为代表可以说参数化是计算机辅助设计的第三次革命。2、国内减速器发展状况自20市级60年代，我国先后制订了中华人民共和国第一机械标准圆柱齿轮减速器等一批通用减速器标准。改革开放以来，我国相继制订大规模齿轮和蜗杆减速器的标准，引进先进的加工设备。许多产品达到国际标准，进入90年代，又推出更新代的减速器，不但突出规模化设计的特点，而且在承载能力、总体水平、外观质量方面又有明显提高。3、国外减速器的发展状况国外减速器以德国日本为代表，处于领先地位，特别在制造工艺上和选材上都具有独特的特点，其性能好和寿命长等特点，当今国外的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率及使用寿命长方向发展。因此，除了不断改进材料品质、提高工艺水平外，还在传动原理和传动结构上深入探讨和创新，减速器与电动机的一体化也是发展的方向，并已成功生产多种结构和多种功率型号的产品。4、减速器的发展趋势减速器技术已经接受了时间的考验，成为当前世界成熟技术之一。其设计与制造的发展在一定程度上标志着一个国家的工业技术水平。因此，开拓和发展减速器和齿轮技术在我国有广阔的前景。随着我国改革开放的进行，世界级的跨国公司已经开始大举进军中国市场，在我国生产的汽车、工程机械、大型成套设备的齿轮及齿轮装置。我国有大量的齿轮产品加入世界品牌行列，这必将促使我国零件结构的大调整，齿轮产业的专业化程度也将继续提升。总之不单单是我国，当今世界各国减速器及齿轮技术发展的总趋势都在向着高承载能力、高齿面硬度、高精度、高速度、高可靠性和高传动效率及低噪声、低成本和标准化、多样化。三、研究内容、方案步骤、存在的问题及解决措施1、研究内容（1）根据选定的参数，进行相关设计计算和校核，完成设计说明书。（2）采用solidworks软件对设计数据进行三维建模和装配。（3）检查设计资料，进行答辩工作准备。2、方法步骤（1）阅读学习相关文献资料，了解二级圆柱齿轮减速器的机械结构和运动原理。（2）进行相关学习，掌握solidworks三维软件三维建模和装配技能。（3）选择二级圆柱齿轮减速器的参数，进行先关计算和校核。（3）运用solidworks对设计结果进行三维建模和总装配，完成二级减速器的三维设计。（4）完成并打印毕业设计论文，提交毕业设计相关资料 。3、存在的问题及解决措施（1）对二级减速器的具体设计计算了解不够深入，尤其对轴、轴承等的校核存在一些疑问，我认为自己在接下来的时间要多看机械相关书籍，以尽快掌握各个零件的设计计算方法，为以后的设计制造做准备。（2）在solidworks的运用上不太熟悉，特别是齿轮画法，变异面扫描等特征还有待提高。我会通过观看教学视频和实际操作软件相结合，巩固和提高solidworks三维建模和装配能力。四、设计(论文)进度序号设计项目名称完成时间备注1了解任务要求，查资料，撰写文献综述，外文翻译4.22开题报告4.93零件三维实体建模4.234装配各零件5.175撰写毕业论文稿6.76修改论文、准备答辩6.13五、参考文献1赵德金.基于Pro/E的减速器模型装配仿真研究. 吉林: 延边大学,20112吴怀起.Pro/E和autoCAD联合设计的二维工程图的方法研究.贵阳: 贵州大学2010年8月3梁华琪.黄太山.双级圆柱齿轮减速器传动比的分配优化设计.合肥: 安徽建筑工业学院;黄山.黄山调查研究所 1001-3997(2003)05-0082-024严明霞.肖靖凯.刘光亚 基于Pro/E的减速器三维建模与运动仿真 武汉：湖北工业大学.湖北工业大学2011年01月5董亚峰 程鹏飞 黄莉 Pro/E运动仿真功能在实验教学中的应用 第6卷（第5期） 000027 6唐专红 崔海波 两级减速器设计的分步优化方法. 湘潭: 湘潭大学 2004年9月7付晓莉 韩超 李勇 陈芳 减速器设计方法的研究现状与发展趋势. 郑州: 中原工学院 2012年8 曾纯琴 戟敏 基于Pro/E的二级