站房及相关工程临近既有线施工方案.doc

XX站房工程邻近既有线施工方案 项目总工： 项目经理：XX项目经理部 二 年 月 日XX站房工程邻近既有线施工方案文件编号： 版 本 号： A版 修改状态： O/n 发放编号： 编 制： 复 核： 审 核： 批 准： 有效状态： XX项目经理部 二 年 月 日目 录1、编制说明2 1.1编制依据21.2编制原则22、工程概况32.1工程概述32.1与既有线关系概况33、施工方案设计33.1、施工项目33.2、作业内容33.3、施工地点、工期计划43.4、影响范围及安全风险控制事项43.5、施工方案及验收安排54.总体施工部署134.1临近既有线施工准备134.2工期安排144.3组织机构及资源配置145、安全保证措施165.1建立安全保证体系165.2安全生产制度165.3既有线施工过程中具体安全措施175.4应急预案措施216、质量保证体系236.1质量保证体系236.2质量保证制度257、环保及文明施工251、编制说明1.1编制依据1.1.1新建XX站房及相关工程招标设计图纸。1.1.2铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；1.1.3上海铁路局营业线施工安全管理实施细则(上铁运发2012586号)；1.1.4上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）；1.1.5加强邻近供电设备施工安全管理办法（上铁机供函2009155号）；1.1.6大型机械临近营业线施工管理规定（建工函2009260号）；1.2编制原则1.2.1、根据工程的实际特点，合理安排工作量，确保工程质量和施工安全。合理配备劳动力资源，充分发挥机械设备施工能力，以达到整体优化的目的。尽量加快工程进度，合理安排施工顺序，尽量减少对既有线运营的干扰。1.2.2、遵循“安全第一、预防为主”的方针，按设计要求采取切实可行的安全防范措施，根据现场地形地貌和设计勘测所提供的工程地质、水文地质情况，加强对既有铁路及设施的防护，确保工程施工和既有线设备和运营的安全。1.2.3、积极贯彻执行国家、当地政府以及公司在环保、水保方面的要求，做到土石方开挖规范弃碴,确保不发生水土流失、不破坏当地的生态环境。1.2.4、根据上海铁路局基建项目邻近营业线施工分类管理办法（试行），距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设备外缘向外延伸30m范围内的非爆破施工；距离铁路行车线中心200m范围内的控制爆破施工，以及200m以外可能影响既有线安全和正常使用的控制爆破等特殊施工。2、工程概况2.1工程概述新建XX站房工程位于XX市蜀山区。由站房、站台雨棚、地下通道、装饰及安装工程、室外工程等组成。计划开工日期2013年11月10日，竣工日期2014年11月04日，总工期360天。新建站房位于线路东侧。站房一层为进站大厅和候车大厅，两侧为出站厅、商业、设备功能用房及售票厅等；二层为候车厅、商业及辅助功能用房等。站房与站台之间通过进出站通道连接。由于本站房靠近既有基本站台施工，且距离第二站台较远，本方案重点详述邻近基本站台既有线施工的相关内容。2.2与既有线关系概况站房平行营运线，且站房A轴距营运线9.1米（详见附图：站房与既有线位置关系图）。3、施工方案设计3.1、施工项目XX西站站房及相关工程施工。3.2、作业内容站房桩基施工、基本站台雨棚拆除（HBDK137+330-HBDK137+470）、站房基础开挖施工、站房主体施工、站房装饰装修施工、站台面铺装、站房钢结构屋面等施工。3.3、施工地点、工期计划施工地点：翡翠路和望江西路交叉口，原XX西站南侧160米。工期计划：工期计划表工程名称开工工期影响范围完成工期XX西站站房及相关工程2013.11.102014.11.043.4、影响范围及安全风险控制事项（1）施工项目与既有线里程对应关系如下：序号施工项目相应既有线里程专业类别影响运营线路行别1XX西站HBDK137+330-HBDK137+470桩基施工2XX西站HBDK137+330-HBDK137+470基本站台雨棚拆除1道3XX西站HBDK137+330-HBDK137+470基坑开挖4XX西站HBDK137+330-HBDK137+470站台结构施工5XX西站HBDK137+330-HBDK137+470站房装饰装修6XX西站HBDK137+330-HBDK137+470站台面铺装（2）施工安全风险分析 临近既有线施工，动土前必须探明有无地下管线；挖机、钻机、吊车吊装过程中由于倾覆、碰撞对既有线路的破坏，施工时必须采取必要的防护措施； 靠近既有结构物承台开挖时，加强现场监控； 施工过程中由于施工人员将杂物抛入既有线内，影响车辆正常通行，必须加强工人的安全教育工作；施工人员随意穿越既有线，易造成人员伤亡安全事故；基本站台雨棚拆除，1道接触网停电（利用电气化局停电点），施工人员易造成高处坠落和拆除后材料侵限；3.5、施工方案及验收安排3.5.1、主要施工方案描述XX西站新建站房平行于既有线路方向最小距离9米，120米长站房A、B轴施工范围内均有影响，计划在基本站台上先施工封闭围挡，把施工区域与线路进行隔离，然后再组织施工；为防止采用塔吊作为垂直运输塔吊大臂会侵入营业线范围影响行车安全，本工程采用物料提升机作为垂直运输工具，少数部位在远离营业线侧采用吊车配合垂直运输，尽量减少对既有线的影响。3.5.2、施工对策基本站台雨棚拆除施工XX西站基本站台上既有雨棚为站台柱小雨棚，钢结构，长度510m，宽10m，雨棚高度5.5m。本次拆除长度140m。A.既有雨棚立柱为500螺旋钢管，立柱间距12m，每隔3根立柱有1根为雨棚、接触网共用柱（共用柱本次不拆除），雨棚顶面和底面均为封闭的白色EPS彩钢板，两侧为铝板包边。主纵梁为立柱顶部的U型槽钢(0.25m0.25m)，两侧翼板设6道纵向H型钢（250高度250宽度9腹板厚14翼缘厚mm），每侧3道，主横梁为双榀H型钢（400高度400宽度13腹板厚21翼缘厚mm），各道纵梁之间采用双拼钢条和斜向的拉筋加固连接。立柱顶部为焊接圆盘，为主横梁和主纵梁的交叉点，为承重受力的集中点。框架结构图如下：雨棚上附着物主要有照明系统、广播电铃等客服系统，这些附着物在雨棚拆除前先进行拆除。另接触网柱顶端有接触网接地线。雨棚实物见图片：B.站台雨棚与营业线位置关系基本站台雨棚位于西站既有1道外侧，距离接触网线约1.8m，拆除雨棚时，利用电气化局架设接触网硬横梁的停电点进行施工，相对位置关系见下图：C.主要工程数量表 主要工程数量表序号项目单位型号数量备注1H型钢次纵梁根250250914mm722H型钢主横梁根4004001321mm123主纵梁U型槽钢根0.25m0.25m12D.站台、雨棚拆除总体顺序为：拆除施工准备：将需拆除的栅栏用彩钢瓦围挡封闭，靠1道侧留4.5m宽。拆除站房侧既有栅栏，将施工通道修筑至雨棚边。施工期间，西站安排驻站联络员。施工前，准备好施工机具如下：主要机械设备序号设备名称规格单位数量1空压机台42大锤24磅个43小锤18磅个44小型运输车辆25乙炔氧焊套86配电箱，照明台47切割机台48破碎机50型台29吊车25t台210移动式脚手架双排套6拆除方法：i、雨棚上下层EPS彩钢板施工人员采用移动拼装式脚手架上到雨棚上层彩钢板，用工具钳将彩钢瓦间的连接螺母拧开，然后用剪刀等工具将彩钢瓦撕开口子，彩钢板打孔并用绳索吊起缓缓放落到基本站台东侧区域；顶层拆完后按照同样的方法拆除底层彩钢板；如遇6级以上大风时需停止作业；安全防护措施：晚上施工作业需确保照明设施，在彩钢板吊下时地面需有专人指挥，确保底部无人员。然后在雨棚主纵梁上方拴一道通长的绳索，施工人员将佩带的安全带挂在通长索上确保安全。立面图如下：ii、纵横梁间的钢筋、钢条等加固连接人工利用移动拼装式脚手架将横向连接加固的钢条用氧焊切割，交叉连接的钢筋采用拧除花篮螺丝的方法移出；iii、次纵梁待纵横梁间的连接设施都拆除后，需进行翼板共6根次纵梁的拆除，拆除顺序从西侧向东侧依次拆除，此时需先用氧焊将纵梁两头打孔，吊钩将纵梁打孔处吊住，然后用氧焊将纵梁与主横梁间连接割除，吊车再将纵梁缓缓下落至站台面后横向平移到站台西侧。在此过程中需确保纵梁左右平衡防止失稳，另需确保钢丝绳摆动幅度不得过大，防止影响站台东侧道的接触网。吊车抗倾覆验算：吊车在基本站台西侧最外边的次纵梁时，吊车臂最长，角度最大，吊装作业最不利，此时，纵梁型钢重量G1=72.411/1000=0.79t，吊车吊钩重量G2=0.5t，吊装总重G= G1+ G2=1.29t，吊装半径18.5m，主臂伸出为23.7m，查25t汽车吊起重性能表得吊装最大能力为2.6t1.29t，满足吊装要求。安全防护措施：站台西侧吊装作业需工人用牵引绳将纵梁两头拴住，确保纵梁吊装过程中不发生旋转和横向大幅度摆动。要求吊车指挥人员一刻不能松懈，而且有列车经过时驻站联络员及时通知停止吊装作业。纵梁吊装示意图：iv、主纵梁先在主纵梁左右侧1/4位置分别用氧焊打孔，穿上钢丝绳，用吊车吊住，然后工人用氧焊将纵梁与立柱间连接全部割除，吊车再将主纵梁缓缓下落，待离站台面高度不超过2m后横向平移到已经就位的运输车上拉走。v、主横梁和螺旋管立柱拆除螺旋管立柱与主横梁构成“T”字形状一道拆除，用吊车钢丝绳套住螺旋管颈脖处，然后人工氧焊开始切割螺旋管根部，位置为站台砼面往上0.5m处。吊车将该“T”构缓缓放倒在站台面上。人工再进行氧焊切割分解，吊装上车拉走。吊车抗倾覆验算：螺旋管重量G1=975/1000=0.485t，主横梁重量G2=17211/1000=1.89t，吊车吊钩重量G3=0.5t，吊装总重G= G1+ G2+G3=2.88t，吊装半径9.4m，主臂伸出为17.1m，查25t汽车吊起重性能表得吊装最大能力为6.8t2.88t，满足吊装要求。探沟施工站房施工前先挖探沟，与相关设备管理单位共同探明地下管线埋设情况，采取应对措施后再进行施工。机械施工过程中加强现场监控，一机一人，无人防护不得进行机械施工。钻孔桩施工现场钻孔桩施工拟采用旋挖钻机施工。钻孔桩施工前需进行场地平整、压实，清除软土换填优质粘土，使旋挖钻机所处地基稳固。必要的时候，在场地平整后钻机下铺设10mm钢板，杜绝因地基不稳造成的钻机倾覆。钻机摆放时要垂直于线路方向，以防止机械倾覆时倒向既有线路。当风速超过10m/s（六级）时，停止作业，并把桩机的重心面调至对风的方向，锁固制动器的锁定装置。 挖机、吊车控制吊车吊装时远离既有线，同时吊车架立时基础摆放枕木，较软地段再铺设=10mm钢板，确保地基稳定，并在吊装过程中先在远离铁路线路一方进行试吊，在吊运过程中对所吊装物品采用人力牵引。挖机施工中容易碰撞站台，可在既有基本站台设专人负责指挥挖机进行土方开挖。基坑开挖承台开挖中距离既有基本站台较远的承台可以直接采用机械开挖，预留靠近既有线部分,采用人工开挖以减少机械施工对既有站台的扰动，承台开挖后及时进行钢筋绑扎，模板安装和混凝土施工。基坑支护形式及基坑监测布置： 基坑支护（除靠近营运线的一侧外）其他边采用两级放坡，锚杆喷射混凝土支护。靠近营运线一侧采用桩基支护（详见北京悉地设计院设计图纸和基坑支护专项施工方案）。基坑监测布置详见XX西站基坑支护与监测施工方案。根据地质勘察报告资料和已施工的旋挖桩经验，本站房施工区域范围内地下水埋深较深，地下水位大约在-18米以下，-18米以上土质较为干燥，本基础开挖最深为-11.55米。所以,地下水位对本工程基础开挖影响不大。站房主体施工主体施工阶段，随着主体结构施工进度提前做好脚手架施工安全防护，防护高度要高出施工作业面1.5米，脚手架外侧用密目网进行全密封防护，防止任何杂物落入营业线，以免影响行车安全。 站房网架施工站房网架施工采用满堂脚手架，站房主体结构及夹层施工完成后开始施工，施工顺序为E轴(站前广场方向)至A轴(基本站台方向)。脚手架搭设完成后，顶部及四周侧面采用竹脚手板满铺防护，竹脚手板用铁丝与脚手架钢管扎牢，避免发生构件坠落事故。构件吊装点选在站房内（出站厅），提升至脚手架顶部作业面后，采用人工水平倒运至各作业点。4、总体施工部署4.1邻近既有线施工准备本站房施工范围与既有线路的间距较近，为邻近既有线施工，须采取安全的施工方法，保证既有线的行车安全。（1）施工前与车站及相关设备管理单位签订安全协议，明确安全责任。 （2）靠近既有线一侧采用1.8m高的彩钢瓦围挡进行全面封闭，围挡每3米用钢管设置一道斜支撑，横向设置两道横向加固支撑，上层横支撑设置在彩钢瓦顶面以下400mm处，底层横支撑设置在距离地面200mm处，用铁丝扎牢；斜支撑设置在施工区域一面，蓝色彩钢瓦面向铁路轨道一面；围挡设在现有基本站台上，距离最近的既有线路6m；后续0.000以上结构部分施工时，靠近基本站台一侧及左右两侧均在脚手架上布置密封防护安全网，防止任何可能的杂物掉落在施工围挡以外。（3）施工前组织局指挥部、工务、电务等相关单位勘察现场，明确责任、探明地下管线埋设情况，并针对情况进行处理后方可进行下步施工。（4）配置驻站联络员向施工现场通报列车通过情况。（5）成立作业班组四个，一个负责桩基础施工，一个负责土方开挖、回填等施工，一个负责承台、基础、主体施工，一个负责装修施工。配置技术员3名、安全员2名（按一机一人配置）、质检员1名。桩基、土方、基础、主体结构等施工按照项目部工期计划安排进行科学施工，并及时做好防护工作；站台面铺装施工则根据站前单位站台及雨棚施工进度安排，提前做好物资准备，在站台和雨棚施工完成后紧后进行站台面铺装施工，防护工作和站前单位沟通，利用站前单位站台和雨棚的施工防护作为站台铺装面的施工防护。（6）施工进场道路通到施工现场，解决好施工用水用电；（7）项目部组织所有参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。4.2工期安排根据本站房工期要求，站房桩基、基础承台、基础梁工程于2014年1月31日完成，站房主体结构及夹层施工于5月20日施工完成，站房屋面工程施工于7月10施工完成，详见下图施工进度表。 站台工程进度计划表序号工程项目工期（天）施工日期备注1桩基施工4013.11.5-13.12.202雨棚拆除514.1.1-14.1.5基本站台3基础承台、基础梁施工6013.11.30-14.1.314站房主体结构及夹层施工9914.2.1-14.5.205站房屋面施工5514.5.11-14.7.10已转线6安装工程9014.7.6-14.10.44.3组织机构及资源配置4.3.1人员配置 站房施工项目管理人员配置表岗位现场负责人技术负责人技术员实验员质检员安全员材料员姓名陆建国王曦刘炜何静韦桂春申家忠朱豫争汪三林王沙施工作业人员配置表工种按工程施工阶段投入劳动力情况桩基施工阶段基础施工阶段主体结构施工阶段装修施工阶段 木工 30255钢筋工 20255砼工及辅助用工 152010瓦工 30粉刷工及油漆工 1510焊工351010管道工 21020电工2255桩基工20 普工根据阶段工程量调配4.3.2主要机械设备序号名 称数 量（台/套）现 状总数单位来 源1物料提升机2台项目租赁良好2混凝土输送泵2台商混站提供良好3混凝土输送车6台商混站提供良好4插入式振动器8个队伍自备良好5钢筋加工设备1套队伍自备良好6交流电焊机4台队伍自备良好7桩机2台队伍自备良好8水泵4台项目自有良好9挖掘机2台项目租赁良好11拉土车6台项目租赁良好主要机械配置表5、安全保证措施5.1建立安全保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系，详见“安全保证体系框图”，项目经理部和架子队分级负责，确保本标段工程的施工安全。安全保证体系框图消灭施工安全等级事故的安全保证体系技术保证组织保证制度保证经济保证安全技术措施项目分部安全领导小组各项安全生产制度奖罚制度安质环保部安全检查和奖罚制度安全施工方案审批制度安全规则教育安全生产小组实现安全目标工班安全检查员经济兑现安全技术交底制度制定针对性安全预案安全岗位责任制度队安全生产小组5.2安全生产制度5.2.1建立安全生产责任制度项目分部经理、架子队队长、技术负责人、安全员、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目经理部设安全质量部（安检工程师），作业队设专职安全员，工班设兼职安全员（群安员），形成安全生产网络，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。5.2.2建立安全教育、学习制度工程开工前，对所有参加工程施工人员进行既有线安全生产教育，经考核合格后才准许上岗，提高所有人员安全意识，增强安全防范及自我保障能力，杜绝安全事故发生。坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师或安全员针对施工项目进行安全技术培训。5.2.3建立持证上岗制度安检人员需进行专业培训，取得合格证后上岗。对特殊工种，如起重工、钻机操作工、电工、焊工、机动车司机等必须培训考试合格后，持证上岗。所有参与临近既有线的施工人员必须经过培训合格，并持证上岗。5.2.4建立安全检查制度项目经理部每三日一次，架子队每日一次。发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。5.2.5建立安全生产奖惩制度通过经济与行政手段有效结合,将安全生产与干部职工的切身利益紧密挂钩,制定安全生产奖惩办法,实行安全风险抵押,定期考核兑现,达到施工现场安全生产有序可控。5.3临近既有线施工过程中具体安全措施5.3.1保证人身安全的措施（1）所有现场施工人员必须严格遵守劳动纪律。（2）严禁扒损防护栅栏，进入基本站台。（3）严禁高空抛物，影响行车安全。（4）配齐配足劳动安全用品,确保安全防护。（5）施工现场设安全标志,作业区悬挂警示标牌。（6）所持料具不得侵限。5.3.2地下管线保护措施（1）管线刨验 在桩基施工前，对原铁路绿化带范围内的施工区域首先应根据原有线路设计图纸对地下管线进行刨验，在刨验过程中需要注意以下几点： 刨验时尽量选择比较开阔的地点进行，利于对刨验出的管线进行保护。 刨验前可与各相关设备管理单位进行联系，确定管线初步位置。 管线验槽开挖采用人工开挖，尽量采用铁锨，不允许用镐类工具，更不允许采用机械开挖，防止对管线造成损坏。 管线挖出做好相应的记录和标识后，请相关设备单位到场研究后，确定处理方案。 如果管线暴露时间较长，在线槽边做临时标识并进行围护保护。（2）施工过程保护管线刨出后，对管线的保护工作贯穿于整个基础施工过程中。在施工过程中对地下管线的保护采取以下措施： 施工前期和围护施工主要应防止作业机械对管线的损伤，对有管线通过的地方必须人工开槽精确确定管线位置，对影响施工的管线由工程技术人员根据具体情况出具不同的解决方案后方可施工，在施工过程中要设专人对管线进行保护；基坑开挖需遵循自上而下、分段分层、平衡对称、依次进行、随挖随支的原则，控制变形。 施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，在相关施工方案或技术交底中制定专项应急措施，配备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，并及时与相关产权单位进行联系，做到防患于未然。（3）管线电缆的标识为了更好的在施工过程中对既有管线加强保护，需对通过刨验得到的管线位置做好标识。 通过刨验得到的管线，选择永久建筑物作为参照物确定管线位置并作好记录，以备查找。 通过刨验得到的管线，在施工总平面布置图上标明，并对其各种性质的描述进行列表说明。 通过刨验得到的管线，现场确定迁改方案，及时进行迁改，迁改后，做好边坡的防护工作，确保基坑边坡变形在允许范围内，不影响管线安全。5.3.3防施工机械侵限措施（1）各机械操作人员特别是旋挖钻机操作手必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有上岗作业证书，方准上岗作业。严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操作。（2）钻机在不施工时间需平放或停在距离既有线安全距离以外，施工期间再立放。（3）所有施工钻机需设置缆风绳，防止钻机倾倒。（4）施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须集中精力，不得擅自离开工作岗位。（5）严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。（6）施工机械进入营业线旁施工作业，必须设专职安全防护员，“一机一人”防护，负责来车通知和警戒工作。施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。5.3.4高处作业安全保证措施（1）作业人员必须定期进行身体检查，对不适宜高处作业的人员，如患有精神病、高血压、严重贫血、颠痫、眩晕、心脏病等人员，不得从事此项工作。 （2）作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘座非乘人的升降设备上下。（3）安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。（4）高处作业区的风力为六级（包括六级）以上时，在攀登和高处等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施，严禁在腰间佩戴安全带，而不在固定的设施拴挂钩环。5.3.5既有线施工安全措施（1）在施工围挡以外的基本站台施工时按规定设置防护，防护员不得擅自离岗。（2）施工时与车站建立联络电话，将列车通过情况及时通知施工现场，及时了解列车运行情况做好记录，利用列车通过间隙施工。同时经常向铁路运输部门介绍施工情况。值班人员交接班须做好交接手续。列车通过时严禁作业。（3）施工人员应戴安全帽等防护用具。（4）加固防护时，金属材料钢筋、钢管、彩钢瓦等必须放在远离既有线一侧。（5）施工现场设安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或“禁止通行”等标志。（6）制定专项安全技术措施，进行技术交底，并组织有关人员学习有关规定和要求。5.3.6驻站联络员邻近既有线施工需配置驻站联络员，在列车通过施工现场时将列车通过的准确时间通报给现场施工人员，驻站联络员配置情况如下：站房施工开始后，在施工期间必须在车站设立1名驻站联络员，与现场时刻保持联系，以防发生意外。5.4应急预案措施为保证施工人员生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订以下预案。5.4.1防火灾紧急预案（1）培训和演练 项目部组织管理人员及现场操作人员进行防火安全知识培训，严格规定严禁在施工场地范围内升火取暖，并针对灭火器的使用进行操作和演练。应急物资及机械的准备、维护、保养A、在站房工程施工现场按要求配置灭火器、消防砂、铁锹； B、以上应急物资要配备齐全并加强日常管理，灭火器不得超出检测日期。（2）应急响应任何现场人员发现着火后立即大声呼喊，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行紧急行动，集中现场人员全力扑灭着火点。当火势较大时，立即拨打紧急电话“119”，准确说出火灾的地点和情况请求武警消防援助，若用电线路着火，应先切断电源，严禁使用水灭火。5.4.2管线挖断事故的应急措施铁路管线挖断损坏，造成通信、信号、供电等中断事故，要立即保护现场，拨打XX西站行车室电话，然后拔打相关设备管理单位值班室电话，见表5.4.2，临时处置服从现场监护人员的指挥。表5.4.2相关设备管理单位电话表单位姓名职务电话备注中铁四局 合福经理部樊义付副经华安全总尹宗安站房一分部经叶斌站前二分部经X西站行车XX车务段调X工务段调X电务段调X供电段调X维管段调海电调处调海通信段调海通信段XX车间调海通信段安庆车间调海通信段高铁车间调4.3机械倾斜的应急处理措施当机械倾斜，危及营业线行车时，要按（1）电话通知XX西站行车室扣车、（2）拆除防护栅栏进入线路对轨道电路进行短路、（3）设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。然后，采用千斤顶对机械倾斜纠偏。5.4.4材料侵限应急处理措施材料侵限主要由桩基钢筋笼吊装时钢筋笼脱焊，钢筋倒入营业线造成。因此在材料侵限时，应先防护，拦停列车，然后组织相邻工作面人员将钢筋搬出营业线。5.4.5接触线或承力索断线应急预案一旦发生接触网或承力索断线事故，首先由现场施工负责人及时通知上海铁路局供电调度，果断采取停电措施。在导线脱落点十米范围内任何人包括所持机具距接地点距离不小于10m，并立即通知XX供电段和维管段人员及时到现场抢修；现场施工负责人做好配合工作。5.4.6高空坠落应急预案雨棚拆除时，易造成人员高空坠落和坠物伤人事故的发生。（1）在场其他施工人员要立即对受伤者实施救护行动。不得因人为的因素而失去最佳抢救时机；（2）如伤害程度严重，第一发现人要当机立断，拨打应急医院电话，请医护人员到现场进行抢救；（3）立即电话报告应急小组负责人或项目部专职安全员，接到报告后迅速到达事故现场，积极组织指挥抢救工作；（4）现场配备车辆，以便在险情较重时快速将伤者运送医院。6、质量保证措施6.1质量保证体系为保证工程质量目标，我单位将严格按照ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。项目经理对工程质量全面负责；项目总工程师具体负责组织质量计划、工程创优