降低道岔故障率提高道岔的运用质量.ppt

降低道岔故障率 提高道岔的运用质量,一、小组概况,小组成员情况,职 务,信息收集,副工长,中 专,副工长,大 专,女,大 专,信号工,统计分析,二、课 题 选 择,小组成立后，通过实地调查研究发现，复示交分道岔运用很不稳定，故障率较高，即召开小组会议，紧紧围绕如何有效地提高复示交分道岔运用质量，展开讨论，制定了诸多攻关课题，经过认真分析讨论，确定对以下四个课题方案用PDPC决策图，进行可行性分析和效果论证。见图一,：,图中可以看出，我们选择的攻关课题为：整治道岔，提高道岔的运用质量。,选题理由I是：客站接发列车及调车作业量逐年增加，再加上电路设计的限制延续进路的使用，造成现场设备维修的直接工时得不到保障，修与用的矛盾日益突出。 选题理由II是：维修人员素质低，设备检修质量不高，存在着检修标准不清，不会干、不敢干的问题，因此只能依靠工区技术人员、技术骨干集中整治，发挥帮传带的作用，让职工边干边学，提高技术素质。 选题理由III是 ：借鉴以往开展的道岔整治，效果不佳的经验教训，充分发挥QC小组的攻关作用，探索和整治道岔的有效办法。 基于以上理由，我们选定，开展整治道岔，提高道岔运用质量，作为本次活动的攻关课题，我们的目标是提高道岔的运用质量，降低故障率90。,三、选 题 理 由,四、原 因 分 析 课题选定后，我们QC小组收集处理了大量的数据资料，对容易发生的道岔故障进行了认真的统计，排列分析：见表二 复示交分道岔故障统计表 （表二）,图 二,从图表中我们不难看出，道岔发生故障及不安全因素的主要原因是外界影响，道岔检修时对道岔调整不标准，这两项造成道岔故障的主要原因。针对工区的设备现状，我们对这两项原因进行了关联分析，见图三,外部尺寸变化,设备使用频繁，机车走行部分对设备的冲击,检修质量不高,表示杆缺 口变化,道岔安装不标准,尖 轨 弯 曲,外 界 原 因,道岔故障,摩擦转换力调整不当,检修质量不高,检修质量不高,密贴力调整不当,道岔安装不标准，尖轨弯曲,摩擦带稳定不牢固,道岔开程不标准,图三,由于工务工程遗留道岔病害多，基本轨横移，尖轨掉板弯曲，而且道岔频繁使用，使道岔外部几何尺寸变化，造成表示杆卡口，再加上维修人员素质低，检修质量不高，导致了道岔发生故障。 由关联图中可以看出，在诸多的关联因素中，外界机械变化、转换力不当、密贴力不当、缺口变化是造成道岔发生故障的主要原因。 针对关联分析中的主要因素，我们重点展开了三次PDCA循环，请看循环示意图：见图四,A P C D,A P C D,A P C D,第一循环时间为： 2007年1月-4月 解决了转换力过大过小，密贴力过紧.,第二循环时间为： 2007年5月-8月 解决了缺口变化,第三循环时间为： 2007年9月-12月 外界机械 解决外部影响,图 四,第一循环：转换力过大、过小，密贴力过紧 请看图五：,密贴力过紧，转换力过大过小,转辙机转换力符合技规要求,道岔密贴力符合技规要求,取保摩擦电流调整在2.3A到2.9A之间，根据气候变化及时调整,确保摩擦连接器作用良好,确保4mm不锁闭2mm锁闭,工电联合整治确保开程标准,2007年3月,解决密贴力过紧，转换力过大过小的问题,关键因素 标准 措施 负责人 完成日期 目标,图 五,DB阶段：对道岔采取工电联合整治，是克服道岔缺陷，确保道岔安全良好运用的重要举措，在道岔联合整治中，电务很大程度地处于配合位置，但我们从安全着手，树立良好的安全意识，并落实到平时的具体工作中，对此，我们采取了如下的实施步骤： 1. 工区主动找工务部门联系，针对道岔基本轨横移，尖轨掉板，弯曲等病害，及时与工务部门开展联劳协作，制定实施分工负责范围，请看下表：见表三,2.配合工务更换不良垫板及方钢两头加垫板，使道岔开程在标准范围。 3.由电务松开安装装置螺丝后，电务调整岔前轨距杆，是轨距到达标准。 4.由电务对道岔进行准确调整，即调整动作杆、表示杆及开口。 C阶段：经过工电双方努力消除了因设备维修责任分工不清，维修不良而造成故障。 A阶段：见图六,。,.,工电双方恰定整治期。,图 六,第二次循环 P阶段：由于设备使用频繁，车列震动磨耗大，造成复示交分道岔连接杆、表示杆及岔尖连接杆销子旷动量超大，为此，我们制定了相应的对策，请看对策表：见图七,各种连接销子旷动,道岔第一连接杆与 角铁销孔间无磨耗，表示杆岔尖连接杆无旷动,对表示杆更换大销子，精确调整,配合工务整修第一连接杆，更换大销子,对岔尖杆进行调整，使其活动部分吃力，减小旷动,2 0 0 7 年 3 月,消除各连接杆销子旷动,关键因素 标准 措施 负责人 完成日期 目标,图 七,D阶段：,对拉杆和表示杆及岔尖连接杆的问题，我们采取了积极的整治措施,1.认真解决表示杆旷动量，更换大销子后，进行了精确的调整。,2.积极配合工务对第一连接杆进行了调试更换销子，消除旷动。,认真多道岔尖轨连接杆进行调整，使其活动部分吃力，减小旷动,采取了措施后，使连接杆、销子、表示杆严丝合缝，基本消除了旷动量、表示缺口隐患。,图 八,A阶段： 虽然连接杆销子和表示杆销子旷动问题得到了克服，两次循环基本完成了复示交分道岔的整治工作，但日常保养也不能忽视，为此我们又开展了第三个循环： 第三阶段：解决质量低的问题 P阶段：针对工区调动频繁、人员新、维修质量低的特点，特制定了相应的对策，请看对策流程图：见图九,维修质量低,按维修规则及上级有关文件规定的有关标准,学习复示交分道岔使用原理，掌握标准,组织技术练兵，提高维修能力,考核天窗检修质量与奖惩挂钩,长 期,全 员 掌 握,关键因素 标准 措施 负责人 完成日期 目标,图 九,D阶段： 这一阶段，我们做了如下实施，请看实施流程图：见图十,维修质量低,CA阶段：由于上述对策的实施，全组成员维修技能增长，检修质量，排除故障能力明显提高。,五、效 果： 通过三次PDCA循环和九个月的考验，是复示交分道岔设备质量大为改观，达到了小组预期目标，取得了明显效果。请看道岔故障对比图：见图十一,1.经济效益： 从图中我们可以看出，整治前故障由整治后的34件下降到9件，下降率为73.5。见表四 效益计算表,表 四,2.社会效益 （1）.由于我们的QC攻关，使电务设备的故障大幅度下降，相应的提高了车站的作业时间和编解效率，增加了铁路的运输能力。 （2）.提高职工的技术业务素质和维修经验及故障处理能力。 （3）.设备质量的提高，有效的促进了班组的各项管理工作。 （4）.加强了与工务部门的合作，密切与车站间的团结。,六、巩 固 措 施： 1. 进一步提高复示交分道岔的天窗修质量，加强巡视和检查，进一步克服设备缺点和隐患。 2. 进一步摸索复示交分道岔在维修及保养方面的新做法，使其稳定可靠的为铁路安全生产做贡献。,七、总结及下一步打算,1.体会 通过这次攻关活动，小组成员分工协作，熟练的掌握QC活动方法，充分发挥了各自的主观能动性，顺利的实现了攻关课题中的各项目标，学会了工作中运用QC的思想方法解决问题，但为了跟上铁路跨越式发展的步伐，还需要我们付出更大的努力。,2.今后打算,随着新技术、新设备的应用