EFI发动机的使用与维护.ppt

5.3EFI发动机的使用与维护,5.3.1使用,EFI与化油式有本质区别，使用中应特别注意：,1启动时，不可将加速踏板踩到底，否进入断油控制。,2启动前、启动中，不可连续、快速踩踏加速踏板。,3汽油指示警示灯亮，应尽快加油，以免烧毁汽油泵。,4热车不能顺利启动，可能是缸内存油过多，可将油门踏板踩到底，由起动机带动运转，排除缸内燃油。,5运转时，不可拔下任何传感器插头，以免人为故障，影响工作和故障判断。,6个别缸断火时，应停车检修，以免烧毁氧传感器。,7不宜装用大功率无线电设备，天线应远离ECU和线束。以防ECU受扰。,第38讲,5.3.2EFI发动机维护保养的注意事项,EFI对高电压、高湿、高温敏感，使用维修应特别注意：,1无论运转与否，点火开关接通时，切不可拔下任何12V电器插接器。以免自感，产生高压，损坏EFI。,2警示灯亮时，不可断开蓄电池，以免丢失数据。,3拆检某部件时，应关闭点火，拔下插接器，切断电池搭铁。仅对ECU检查，只关闭点火开关即可。,4跨线互启时，须先断开点火开，才能拆卸跨接线。,5检测ECU、传感器，须用汽车（高阻）数字万用表。,6特别注意蓄电池搭铁特性-负极搭铁！,7在ECU、传感器等元件附近电弧焊时，应切断ECU电源，采取特别隔热、防磁等措施。,8配线与电器设备连接的牢靠。,5.4电子控制汽油喷射系统的故障自诊断,ECU本身无故障，当传感器、执行器信号异常或消失、信号值超出设定范围，ECU即作出有故障判断，并作出如下反应：,1危及行车、机件安全时，点亮闪烁“CHECKENGINE”警示灯。,2将监测的故障信息，以代码储存ECU。,3某些信息消失或异常时，执行“跛行回家”应急程序。,4影响汽车安全、导致某部件损坏性故障时，自动熄火停机。,5.4.1.2故障自诊断系统的组成,图5-42,1只读存储器ROM,存有保障自诊断系统基本：监控程序、诊断标准、,故障应急状态预定参数等，工作时供CPU提取和查寻。,若ROM故障，CPU只根据RAM记忆计算、并输出的控制信号，此时，控制系统反应十分迟钝。,2随机存储器RAM,储存代码、系统自适应（学习修正）参数。ECU与蓄电池直接连接，以保证熄火停车时不丢失所储存的信息。,3故障警示灯,短接有关端子，根据警示灯闪烁规律，判断故障；接故障诊仪，读取代码，传感器、执行元件运行参数。,5后备系统ECU、曲轴位置传感器故障时，维持基本运行的备用电路。,提醒作用，读取故障代码。,4故障诊断接口,5.4.2故障代码的读取与清除,方法：专用诊断设备、人工方法读取。,5.4.2.1用人工方法读取故障代码,1操纵方式与操纵要领,按使用说明，使ECU进入自诊断状态。以跨线短接、故障警示灯显示代码为例，操作要领：,（1）关闭点火关，变速器于空挡，节气门及所有附属用电设备全闭，蓄电池电压11V。,（2）打开诊断接口罩盖，根据罩盖所标各插孔名称，用导线将有关两端子短接，或将某端子搭铁。如富康，将2号端子搭铁，点火开关通电3S后拆除，仪表板“CHECKENGINE”警示灯闪烁。,2故障代码显示规律,不同车型EFI，故障代码的显示规律不尽相同。,丰田车系规定的故障闪烁规律是：,（1）控制系统正常、ECU无故障代码，“CHECKENGINE”以5次/S的频率连续闪烁。,（2）ECU有故障代码，先以1次/0.5S频率十位。停顿1.5S，以相同频率闪烁个位，个十位组合，即为故障代码。,（3）ECU有多个故障代码时，ECU则按代码大小，依次显示，相邻两代码间停顿2.5S。所有代码显示完毕，停顿4.5S，重新显示，如此反复，至拔下跨接线为止。盖好罩盖，关闭点火开关。,3故障代码的清除,EFI故障经诊断、排除后，将故障代码存储器RAM断电即可清除RAM中的故障代码。,RAM断电方法：视车型各有不同，（见各车说明书）,丰田车系拔下EFI的熔丝10S以上，即可清除。,富康轿车只需断开蓄电池的负极。,无论哪种EFI，断开蓄电池30S以上，均可使故障代码消失。但RAM的自适应修正参数、石英钟、音响等内存信息也随之清除，因此，不可随意断开蓄电池连接。,5.4.2.2用故障诊断仪读取故障代码,将故障诊断仪与车上接口对接，打开诊断仪电源开关，按相关提示操作即可。,5.5EFI主要部件的检修,5.5.1.2电子控制器的检修,5.5.1.1ECU常见故障,控制器稳压电源电路：短、断、元件（保险）烧坏；,传感器电源电路：短、断路、元件烧坏，导致信号；,CPU、存储器、接口电路等烧坏ECU不工作或工作不良；,执行元件（喷油器）内部驱动电路短、断路或元件烧坏。,ECU故障概率小，有故障疑点，应仔细检测ECU予以确认,检测ECU，不可打开其罩盖，以免损坏ECU。,检测程序,第39、40讲,5.5.1.3电子控制器的故障排除,（1）排除法。,经对ECU插接器各端子电压、电阻以及有关部件的检测，,排除了被检测线路和部件故障后，,若故障现象仍然存在，则应更换ECU。,（2）替代法。,用一个新的或已确认性能良好的电子控制器替代，,若故障现象消失，则原ECU已损坏，应予以更换。,5.5.2传感器的检修,5.5.2.1进气压力与进气温度传感器检修,图5-44,（1）检测电阻。,关闭点火，拔下插接器，用k挡检测1、2间电阻，,其值为：20，2.2k2.7k；,30，1.4k1.9k；,40，1.1k1.4k。,不符，更换传感器。,AJR与AFE发动机温度传感器温度值相同。,（2）检测电压值。,打开点火开关，接通传感器与ECU。,传感器端子1通过ECU端子30搭铁，对地电压为0V。,检测传感器1、3与ECU12、30端子，,得传感器参考电压（5V）。,电压异常或无电压,断开点火拔下ECU插接器,接通点火检测12、30端子电压,有电压ECU与传感器配线或传感器故障,无电压检查ECU电源电压。,断开点火检测2、1电压为0.5V3.0V（与温度有关）。,无电压拔下ECU插接器，点火于ON检测12、30电压,有电压则ECU与传感器配线或传感器有故障,仍无电压检出检查ECU电源电压。,点火开关于ON，不启动，检测传感器4、1，,电压应为3.8V4.2V；启动发动机，怠速状态为0.8V1.3V，,节气门开度逐渐增大，电压应发生变化。,5.5.2.2水温传感器的检修,图5-45。,AFE、AJR水温传感器型号相同,（1）检测电阻。,断开点火，拔下传感器插接器，拆下水温传感器，,在同温度下检测1、2端子电阻。其值为：,20，10802750；,80，150500。,若不符，更换传感器。,传感器端子2经ECU端子30接铁，对地电压为0V。,（2）检测电压。,断开点火拔下传感器插接器接通点火开关,检测45、30获传感器参考电压值（标准5V）。,连接ECU与传感器接通点火,检测1、2电压在0.5V2.5V之间（与温度有关）,实测电压异常或无电压，,按进气温度传感器的方法进一步检查。,5.5.2.3热膜式空气流量计的检修,AJR发动机空气流量计，图5-46,打开点火开关，流量计与ECU处连接状态，,检测端子2，电压应为12V。,若无电压检出，检测汽油泵继电器、ECU电源电压及相关配线。,拔下ECU与传感器插接器，,检测端子11、2电压，应为5V。,端子3、12信号负线，端子5、13信号主线。,检测端子3、5可得进气流量电压信号。,5.5.2.4曲轴位置及发动机转速传感器的检修,图5-47,（1）检测电阻。,关闭点火，拔下传感器插接器。,检测端子2、3，电阻值应在4801000，,若不符，应更换传感器。,（2）检测电压,端子2、63为信号正线，端子3、56信号负线，,用示波器在端子3与2之间，可测转速传感器脉冲电压信号。,5.5.2.5霍尔传感器的检修,图5-48,霍尔传感器故障时，ECU不能检测，发动机立即熄火。,拔下传感器插接器，打开点火，,检测12、48参考电压应为5V；,ECU、传感器保持连接，转动曲轴，,检测48、49可得曲轴旋转电压（2V左右）。,5.5.2.6氧传感器的检修,图5-34,（1）检测电阻。,关闭点火，拔下传感器插接器，,检测传感器端子1、2间的电阻应在0.520之间,（与温度有关）,（2）检测电压。,打开点火，检测ECU端子15电压应为12V；,正常运转，ECU端子31、30电压在0.2V0.8V之间波动。,5.5.2.7节气门位置传感器的检修,图5-49,5.5.2.7节气门位置传感器的检修,图5-49,ECU端子12向传感器端子1输给5V参考电压。,关闭点火，拔下插接器，测量各端子电阻，不符时，应更换传感器。,节气门全关时：,端子1、3电阻为2.2k；,端子1、2为3.1k；,端子2、3为962k。,节气门全开时：,端子1、3电阻应为2.2k；,端子1、2为962k；,端子2、3为3.1k。,（2）检测电压,ECU传感器保持连接，,打开点火。,检测端子1、3电压（5V）；,端子2、3电压：,节气门全闭，为0.1V0.9V；,节气门全开，为3.0V4.8V。,5.5.3执行器的检修,可能故障.,喷油器阀胶结；,电磁阀线圈短、断路或烧坏；,插接器接触不良,密封阀密封不严引起滴油；,喷油弹簧变软或折断，,喷油量减少或喷射角度、,喷射距离减小。,（1）检查电阻,关闭点火，拔下插接器，,检测两端子电阻。,低电阻型为1.53.5，,高电阻型在19.522.5之间，,图5-50。,若不符应更换喷油器。,（2）喷油器运行检查,启动发动机，,察听、检查喷油器是否有喷油声，,或用手逐缸触摸喷油器的工作状况，,若感觉不振动，表示喷油器不工作。,此时应检查线束、插接器、,喷油器或ECU的喷油信号。,5.5.3.2汽油泵的检修,汽油泵故障：不来油或来油不畅,现象及原因：电机烧坏、接触不良、油泵磨损严重、单向阀、安全阀泄漏或弹簧失效；熄火后油管中油压，过低，发动机启动困难。,（1）就车检查,跨接将电池正极、油泵继电器“FP”端子，,若无声响，应拆检、修汽油泵。,（2）检查油泵电机端子电阻,（0.53），断路、阻值过大，更换汽油泵。,（3）检查泵油压力、流量,油管接入油压、流量表，,压力过小，检测、修换油压调节器，油压调节器正常、流量过小、更换油泵。,5.5.3.3步进电动机式怠速控制阀的检修,（1）工作状况的检查。,先就车检查：暖机后关闭点火，,控制阀是否有完全打开的“咔嗒”声，,无声响，检查控制阀插接器、与ECU配线，检查怠速控制阀,（2）检测步进电机电阻,关闭点火，拔下插接器，,检查各端子（B1或B2与S1、S2、S3、S4）间的电阻,（图5-51）,若与规定值不相符，则应更换怠速控制阀。,35时，应处于完全关闭状态。,（3）怠速空气阀的检修。,怠速空气阀的故障主要是，,热敏元件失效，不能根据发动机温度变化，做出控制响应。,蜡式怠速空气阀在水温20时，空气阀应完全打开，,5.6EFI发动机的故障诊断,5.6.1故障诊断的基本原则,故障诊断时，除遵循发动机故障诊断一般原则，,还应特别注意：,判断故障是否与电控有关。与之无关的故障，,按照常规发动机故障诊断程序进行，,以免肓目操作，导致人为故障。,确认故障与电控有关时，,应具体结构具体分析，,充分分析故障可能原因，,是迅速排除故障的基础