土城子跨京藏高速立交特大桥48808048m连续梁合龙段施工组织方案.doc

新建张家口至呼和浩特客运专线站前工程ZHZQ-4标段土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团张呼铁路工程项目经理部二一五年五月目 录一、编制说明31.1.编制范围31.2编制依据3二、工程概况3三、总体施工方案43.1支架系统43.2合拢前临时锁定43.3施工顺序4四、边跨合龙段施工方案54.1工艺流程54.2施工工艺54.2.1 挂篮前移54.2.2支架搭设64.2.3底侧模安装64.2.4底腹板钢筋安装64.2.5内模安装64.2.6顶板钢筋安装74.2.7合龙段锁定74.2.8边墩支座约束的解除84.2.9混凝土的浇筑84.2.10边跨合龙段钢束张拉94.2.10拆除边跨支架94.2.11临时支墩的拆除94.2.11锁定主墩支座约束10五、中跨合龙段施工方案105.1工艺流程105.2施工工艺115.2.1合龙段挂篮就位115.2.2底腹板钢筋安装115.2.3内模安装115.2.4顶板钢筋安装115.2.5合龙段锁定115.2.6主墩支座约束的解除125.2.7混凝土的浇筑125.2.8剩余钢束的张拉压浆施工13六、施工要点13土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁合龙段施工组织方案一、编制说明1.1.编制范围适用新建张呼铁路土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁6#10#墩1联48+80+80+48m悬臂浇筑预应力混凝土连续箱梁合龙段及体系转换施工。1.2编制依据有砟轨道悬臂现浇预应力混凝土连续梁（双线）(40+64+40）m（专桥2012）（2267A-X);合龙段临时刚接构造图（图号：专桥（2012）（2267A-X-24);高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR 9603-2015)；高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）；铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）；铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）；铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南TZ324-2010；二、工程概况1.梁全长257.7m计算跨度为48+80+80+48m，中支点处截面最低点梁高6.604m，跨中9m及边跨13.25m直线段截面最低点梁高3.804m梁底下缘按二次抛物线变化。边支座中心线至梁端0.75m，边支座横桥向中心距5.10m，中支座横桥向中心距4.30m。2.连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶宽12.2米，箱梁底宽6.4米。除梁端附近外,顶板厚度均为44cm，按折线变化，底板厚度40至100cm ，按直线变化，腹板厚48至70cm，70至90cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处共设7个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。3.全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设69个梁段。0#段三个，每个节段的长度为12m，此节段为现浇段；1、1、2、2段各两个，每个节段长度为2.7m； 3、3段各两个，每个节段长度为3.1m， 4、5、6、7、8、9、10段各两个，45678910段各四个，每个节段长度为3.5m；11#段两个，每个节段长度为2m；11段两个，节段长度为2m；12段两个，每个节段长度为7.75米，此节段为现浇段。4.梁段内设置了纵、横两向预应力筋体系，纵向预应力钢束采用1715.21860GB/152242003预应力钢铰线，纵向预应力筋管道形成采用内径为70、90、100mm的镀锌金属波纹管成孔，锚固体系采用自锚式拉丝体系，采用两端张拉，管道成型采用金属波纹管成孔。横向预应力筋采用1715.21860GB/152242003预应力钢铰线，锚固体系采用BM154（P）锚具及配套的支承垫板，张拉体系采用YDC2400型千斤顶，横向预应力采用单端张拉，管道形成采用内径7019mm扁形金属波纹管成孔。三、总体施工方案3.1支架系统边跨合龙段采用挂篮合拢方式，挂篮前下横梁伸入现浇段0.5m锚固,底模及侧模采用挂篮底模、侧模,内模板采用竹胶板拼装。中跨合龙段因支架搭设不便，选择单只挂篮前伸合拢，底模和侧模系统直接利用挂篮底侧模系统，横隔板内模采用竹胶板及方木拼装加固。3.2合拢前临时锁定边跨合龙段临时锁定采用“外劲性骨架”方案;中跨合龙段临时锁定采用“外劲性骨架+临时张拉钢束”方案。3.3施工顺序按照设计图施工顺序，先对称合拢两个边跨再合拢中跨。四、边跨合龙段施工方案4.1工艺流程根据设计图及相关要求，确定边跨合龙段施工工艺流程如下图1。 10#段挂篮前移锚固支架搭设底腹板钢筋、预应力施工内模安装顶板钢筋、预应力施工合拢段锁定临时钢束张拉解除边墩支座约束混凝土的浇筑边跨合拢纵向钢束张拉边跨支架拆除临时支墩拆除、落梁锁定主墩支座纵向约束图1 边跨合龙段施工工艺流程图4.2施工工艺4.2.1 挂篮前移边跨侧挂篮前移，前下横梁伸入支架现浇段0.5m，利用现浇段预留孔锚固，施工前埋设好预留孔。挂篮的移动（或移除）必须遵循以下几点：1）一般情况下，连续梁一个主墩的两个挂篮率先完成10#段的施工，中跨侧挂篮后移一定距离锚固（以不影响合龙段施工为原则），另一个主墩的两个挂篮在施工完10#段后，边跨侧及中跨侧挂篮对称前移一段距离分别施工边跨合龙段和中跨合龙段。待中跨合龙段混凝土达到设计强度后，张拉全部纵向预应力束并压浆，拆除4只挂篮。因挂篮前吊杆影响，挂篮后移作业时，应将底侧模等部件提前拆卸吊装下桥，然后再将挂篮主桁后移一定距离后锚固，逐件拆除。4.2.2支架搭设边跨合龙段支架搭设时，应考虑悬灌10#段时挂篮所受的影响。其它内容同边跨支架现浇段。4.2.3底侧模安装边跨合龙段底侧模采用挂篮底侧模，在挂篮走行到位后校正安装，底侧模安装必须与已完成的10#段及现浇段混凝土结合紧密，发现不密贴现象及时采用双面胶条密封处理。4.2.4底腹板钢筋安装因合龙段长度为2.0m，钢筋和预应力管道布置密集，再加上劲性骨架干扰，钢筋和预应力管道安装较困难，必须仔细熟悉图纸，做好技术交底工作。合龙段纵向预应力管道安装时，必须高度重视接头管的安装质量，因为合拢后应力复杂再加上钢筋密集操作不便，操作稍有不慎就很容易出现漏浆堵管现象。合龙段纵向钢束一般较长，采用后穿法有一定困难，如采取先穿法施工，必须确保采取可靠措施保证管道不漏浆，同时在混凝土浇筑过程中应安排专人拖动钢绞线。4.2.5内模安装合龙段内模可采用木模或者挂篮组合钢模施工，过人洞模型应提前加工成型，整体吊装上桥安装。4.2.6顶板钢筋安装同悬灌段钢筋施工，不再赘述。4.2.7合龙段锁定根据本桥合龙段施工在高温夏季的实际情况，焊接劲性骨架时间安排在晚上19时至至21时，临时纵向束张拉安排在晚上21时至21时30分，合龙段混凝土安排在晚上温度最低的时间开始浇筑。1) 合龙段锁定边跨合龙段锁定采用“外劲性骨架”方案。劲性骨架连接钢板应在合龙段两侧节段施工时提前预埋。劲性骨架的作用：用来连接两端梁，保证合龙段净空，防止在浇筑合龙段混凝土的过程中及合龙段混凝土未达到设计强度的养护过程中梁两端错动，同时用来抵抗合龙段因温度升高而产生的压应力及梁体可能错动而引起的竖向剪应力。一般情况下，劲性骨架在合龙段混凝土内部或者外部设置均可，本边跨合拢方案采用外部设置劲性骨架方案。边跨现浇段及10#段在内箱紧靠倒角及梁面腹板顶面各预埋4块5550cm，2cm厚的钢板，钢板下方加焊25锚固钢筋增加抗拔力，钢板上预留通气孔，以保证钢板下混凝土振捣密实。考虑劲性骨架材料合拢期间可能发生温度骤降的情况，确保万无一失，特加强边跨合龙段劲性骨架设计，采用2根50a工字钢,每个合龙段设置4根。 劲性骨架设计：新建张呼铁路土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁边跨、中跨合龙段临时刚接设计图。劲性骨架施工：劲性骨架安装必须按照方案图严格执行，确保安装质量，所有结构焊缝必须全部满焊，焊缝高度不小于10mm。劲性骨架的锁定尽量在温度较低时进行,应在边跨合龙段混凝土浇筑前的3小时候内完成，且尽量缩短锁定焊接时间，实际施工时可提前将合拢口一侧的劲性骨架焊接好，锁定时安排4名熟练制焊工操作4台电焊机同时焊接劲性骨架，尽可能缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵抗临时纵向束张拉的压缩力。劲性骨架箱梁内锚固钢筋预埋件，应根据设计图要求在10#段和支架现浇段施工时安装好，定位准确。合龙段配载措施A、合龙段两侧配载大小为合龙段混凝土重量的1/2，根据计算两端分别配重28.123t。B、拟计划配载采用5.0*5.0*2.5米的水箱，放置在T构梁端头，配载必须在劲型骨架锁定前到位。C、灌注混凝土施工过程中，根据混凝土的灌注速度，放水减载，减载工作由专人指挥完成。4.2.8边墩支座约束的解除合龙段锁定后应立即解除边墩上下支座板临时锚板约束。4.2.9混凝土的浇筑1）边跨合龙段混凝土浇筑前3天应连续观测（4小时一次）合拢口高程变化、合龙段长度变化情况，提前7天进行温度监测确定温度变化与高程、合拢口长度之间的关系，确定混凝土的浇筑时间。2）合龙段混凝土浇筑时间，应选择在当天温度最低且浇筑完毕后温度缓慢上升的时候进行，一般选择在凌晨12：00开始浇筑，边跨合龙段21.633混凝土应尽快完成浇筑（控制在1.5小时内）。3）合龙段混凝土采用微膨胀混凝土，且混凝土强度等级提高一级,合龙段混凝土配合比根据实验室试配情况予以确定。4）合龙段混凝土浇筑后，严防施工扰动，采用土工布覆盖洒水养护，必须保持合龙段混凝土始终处于湿润状态。有条件时应对全桥顶板混凝土进行洒水降温。5）边跨合龙段混凝土浇筑前，必须仔细检查外模与已浇筑节段的密贴程度；合龙段两侧既有节段混凝土接茬面必须认真凿毛，去除浮松混凝土，并在混凝土浇筑前洒水充分湿润。4.2.10边跨合龙段钢束张拉边跨合龙段浇筑后，待混凝土强度达到设计要求，张拉纵向底板束。各钢束张拉顺序应严格按照附件48+80+80+48m连续梁预应力张拉顺序表技术交底执行。边跨合龙段纵向钢束张拉完成后，按照设计要求进行横向预应力筋的张拉。4.2.10拆除边跨支架边跨现浇段支架应在边跨合龙段所有纵向钢束张拉完成，临时支墩拆除前拆除边跨支架现浇段和边跨合龙段支架。4.2.11临时支墩的拆除按照设计要求，边跨合龙段强度达到设计要求且钢束在张拉到位，边孔支架落架后开始拆除临时支墩。临时支墩的拆除必须遵循以下几点：1）临时支墩拆除前，应在中跨墩顶、1/2悬臂处、悬臂端分别设置3个观测点（梁体中心线和翼板内50cm），用以监控拆除作业时观测点的高程和位移变化情况，发现问题，应立即停止拆除作业，查明原因，采取措施后放可继续作业。2）临时支墩的拆除时间为边跨合拢束张拉完毕，边孔支架落架后，中跨合龙段劲性骨架焊接之前。3）临时支墩的拆除应遵循“同时、对称”的原则，主墩旁的四根临时支墩应同步进行拆除作业。四个临时支墩与梁体应基本在同一时刻与梁体剥离，解除固结（确保靠近边跨方向的临时支墩比中跨方向的稍早拆除），同侧的临时支墩应在同一时刻与梁体解除固结。4）临时支墩拆除时，沿桥墩四周搭设施工平台，采用绳锯沿梁底面割1刀，沿墩顶割1刀，梁底与墩顶残留的混凝土人工凿除，凿除作业时，应注意保护好梁体混凝土不受损伤。5）临时支墩拆除时，应采取可靠措施，确保施工机械和人员的安全。4.2.11锁定主墩支座约束临时支墩固结约束解除后，锁定主墩活动支座纵向约束，拧紧上下支座锚板。五、中跨合龙段施工方案5.1工艺流程合拢段挂篮就位所需锚孔预留根据设计图及相关规范要求，确定中跨合龙段施工工艺流程如下图2。 底腹板钢筋安装内模安装顶板钢筋安装合拢段锁定解除主墩支座纵向约束混凝土的浇筑剩余钢束张拉压浆施工图2 中跨合龙段施工工艺流程图5.2施工工艺5.2.1合龙段挂篮就位中跨合龙段支架模板，利用较晚完成10#悬臂段浇筑的中跨侧挂篮施工，另外一个主墩的中跨侧挂篮退回两个节段且不影响合龙段施工，待合龙段浇注完并且强度起来张拉结束后，所有挂篮移除要求见4.2.1条相关内容。 中跨合龙段施工前，应在合拢口两侧梁端预埋挂篮施工中跨合龙段前吊杆、后锚等预留孔道。5.2.2底腹板钢筋安装内容同边跨合龙段相关内容，不再赘述。5.2.3内模安装内容同边跨合龙段相关内容，不再赘述。5.2.4顶板钢筋安装内容同边跨合龙段相关内容，不再赘述。5.2.5合龙段锁定中跨合龙段因处于横隔板位置故锁定采用“外劲性骨架+张拉临时钢束”方案，中跨合龙段锁定时，先焊接劲性骨架锁定，然后迅速完成临时钢束的的张拉。劲性骨架连接钢板在合龙段两侧节段施工时提前预埋。1）劲性骨架设计施工劲性骨架设计：新建张呼铁路土城子跨京藏高速立交特大桥48+80+80+48m连续梁边跨、中跨合龙段临时刚接设计图。劲性骨架施工：劲性骨架安装必须按照方案图严格执行，确保安装质量，所有焊缝必须全部满焊，且焊缝高度不小于10mm。劲性骨架的锁定尽量在温度较低时进行，应在中跨合龙段混凝土浇筑前的3小时候内完成，且尽量缩短锁定焊接时间，实际施工时可提前将合拢口一侧的劲性骨架焊接好，锁定时安排4名熟练制焊工操作4台电焊机同时焊接劲性骨架，尽可能缩短焊接时间且又必须保证焊接质量合格并足以抵抗临时纵向束张拉的压缩力。劲性骨架箱梁内锚固槽钢预埋件，应根据方案图要求在两个主墩中跨侧的10#段施工时安装好，定位准确。合龙段配载措施A、合龙段两侧配载大小为合龙段混凝土重量的1/2，根据计算两端分别配重44.481t。B、拟计划配载采用5.0*5.0*2.5米的水箱，放置在T构梁端头，配载必须在劲型骨架锁定前到位。C、灌注混凝土施工过程中，根据混凝土的灌注速度，放水减载，减载工作由专人指挥完成。2）临时张拉钢束设计施工张拉临时钢束的作用：由于劲性骨架采用焊缝连接，焊缝抗拉能力低，故采用临时预应力来抵抗合龙段两端梁体因温度降低收缩而在合龙段混凝土中产生的拉应力。临时钢束张拉的设计：预张拉H1、B1每束钢绞线张拉到460kN即可。待中跨合龙段混凝土强度达到设计要求后,再将临时锁定钢束B5、B8和H1、B1张拉至设计吨位锚固。临时钢束张拉的施工：劲性骨架焊接锁定完成后，应立即进行临时钢束的张拉，四束临时钢束的张拉应在1.5小时内完成。施工时，应提前将千斤顶安装等准备工作做好。5.2.6主墩支座约束的解除中跨合龙段临时钢束张拉结束后，混凝土浇筑前应对主墩纵向活动支座约束进行解除。5.2.7混凝土的浇筑中跨合龙段混凝土浇筑同边跨合龙段混凝土施工相同。混凝土浇筑前须对中跨合龙段两端节段进行配重，在浇筑混凝土过程中，根据混凝土浇筑速度，同步卸掉相同重量。5.2.8剩余钢束的张拉压浆施工中跨合龙段混凝土强度达到设计要求后，将临时张拉钢束2H1和2B1张拉至设计吨位然后锚固，剩余所有钢束以按照48+80+80+48m连续梁预应力张拉顺序表技术交底顺序进行，最后完成钢束的张拉。边跨底板、中跨底板和顶板TB、BB1和BB2备用钢束（预留管道和锚垫板）应在全桥所有预应力钢束张拉压浆完毕后做压浆封闭处理。备用孔道压浆封闭处理前，必须经分部工程部的同意。六、施工要点1）合龙段施工质量的好坏直接关系到整联连续梁成桥线形和施工质量的好坏，必须引起高度重视，严禁擅自变换施工顺序，改变施工方案。2）边中跨合龙段合拢浇筑和临时支墩拆除前应按要求设置观测点，监