驾培服务的结构性改革刻不容缓

1 / 7 驾培服务的结构性改革刻不容缓 驾培服务的结构性改革刻不容缓 吴慕林 驾驶员培训与教育、医疗、金融和旅游一样，都是依据消费者的不同需求，提供各种服务的服务行业。随着驾驶热的不断升温，消费者对驾培服务关心、关注的程度也日益提升，逐渐成为生活中不可缺少的内容。服务是无形的，从经济学的角度看，无形的服务与有形的产品一样，同属供给的范畴。这就是时下说到的 供给侧 了。 一、驾培服务结构性改革的背景 供给侧改革可谓当下热议的话题，中央最高层强调：要 加强供给侧结构性改革 .驾驶员培训服务 是否面临供给侧结构性改革的问题呢？回答是肯定的。长期以来，驾培服务业诟病甚多，消费者抱怨声不断，改革自然迫在眉睫。 从宏观层面看，之所以要改革，肯定是经济出了问题。当前，以供给不足和需求不足形式突显的 供需错位 ,已经成为中国经济增长的最大障碍。一方面，供给严重不足，促使很多人在海外疯狂扫货，为了购买自己满意的商品甚至一个马桶盖也不惜远渡重洋，导致国内消费拾级而下。但另一方面，产能却严重过剩，尤其是传统工业的产品。这些状况表明，供给出了问题。但不是总量问题，而是结构性的问题。2 / 7 再往下分析，可以看到，扭曲 的结构并非出自产品品种，而是质量结构出了瑕疵。那样多的产品严重积压，例如马桶盖，人们偏偏去国外买。为什么呢？很简单，人家的东西质量好。这种现象或许就是 产需不相匹配 的负面效应了。这个问题需求端无法解决，正如不能禁止消费者购买国外产品一样，必须在供给端考虑解决问题的办法。李克强总理强调： 要在供给侧和需求侧两端发力促进产业迈向中高端 .注意，这里言及的 中高端 ,即为高质量的产品和服务。 二、现行驾培服务的弊端及结构改革的必要性 从微观层面看，现行驾培服务除自身先天性的缺陷外，宏观层面的种种弊端 也如幽灵般在其领域游荡。 1.供需错位的矛盾愈演愈烈 一方面，供给总量的增长突飞猛进。以南昌市为例，该市驾驶员培训学校由五六年前的十余所，快速增加至目前的六十多所。这还不包括时而冒出的 黑驾校 .供给不可谓不多。但与此同时，大量学驾者为选择一所满意的驾校而茫然无措。如果不是受到户籍或居住证的限制，不少人恐怕会像远涉重洋抢购日本马桶盖的人一样，到国外学驾驶去了。这意味着，在部分驾驶学校面对生源 一人难求 的窘况时，很多学驾者却难以寻觅到诚信度和服务质量皆值得信赖的驾校。目前，已有部分驾校处于 闲置 或 半闲置 的状态，产能 过剩的苗头已经萌发。这或许就是宏观层面的供给侧3 / 7 结构扭曲状态，在驾培领域的表现。 2. 师生关系失衡 传统驾培行业的一大特征是，师生关系被拜师学艺的师徒关系取代。长期以来，驾培行业奉行 一日为师，终身为父 的理念。即教练员为师傅，学员是徒弟。既然如此，学员理应孝敬教练员。在学驾过程中，学员给教练员送礼的现象屡见不鲜。不仅如此，教练员索贿的行为也时有发生。在缺乏约束或约束不力的状况下，送礼之风日盛，吃拿卡要之恶习难以禁止。这些行为虽然屡屡被指责，但却如时而浮起的沉渣，玷 污着驾培市场。 3.优质服务欠缺 从招收学员入校到进入练车环节，再步入考试阶段，对学员服务全程跟踪本为驾培服务的常态性工作，也是职业道德使然。但在部分驾校，不仅服务没有跟进，反将学员从练车到考试的全部过程交由教练员支配。不少学员抱怨道：进入驾校报名前，还能看到服务人员的笑脸，一旦交纳了费用，我们就成为了无人照看的孤儿。更为严重的是，部分驾校将教练车承包给教练员，或允许社会教练车辆挂靠，满足于收取承包费或挂靠费。至于服务，尤其是优质服务则无从谈起。 4.低价陷阱 表面上看，恶性竞争导致 驾培服务不断降价的状况似4 / 7 乎有利于学驾者。可是，企业生存和发展必须具备两个条件，一是补偿成本，二是合理利润。当过低的价格压缩或挤空了利润，以至于不足以补偿成本时，学车过程势必受到影响。首当其冲的就是减少本应给予学员的服务。如减少练车课时、敷衍学员投诉、粗暴教学等，甚至导致欺诈性收费发生，如看考场费、模拟考试费，还有所谓的考试 包过费 ,二次考试的 油耗费 等等，五花八门、名目繁多、陷阱处处。 上述状况表明，当下驾培行业发展的瓶颈在于供给不足，学驾者的批评指责，与驾培服务乏力直接相关。由此可以结论：在 供需错位 矛盾的格局下，驾培服务结构性改革势在必行。 三、驾培服务结构性改革的对策 改革的根本任务是将资源要素，包括劳动力、资金和技术从过剩的驾培产能中释放出来，转而服务于驾培行业的优质资源。具体而言，驾培服务要以创新的方式满足消费者的需求。我们知道，需求是创新的动力或源泉。明确了需求，就可瞄准创新的目标和方向。但需求不能坐等，作为供给端的驾培服务业要努力发现需求、找到需求、挖掘需求。这里，既有政府作为的空间，如对优质驾培资源的扶持，遏制劣质的、过剩的成分；更有市场调节的用武之地。 1.要 发现消费者的需求，适时推出新的驾培模式 驾培服务要善于发现消费者的需求，并围绕着需求创5 / 7 新服务模式。驾培市场总是存在 未被满足需求 的群体，当这个群体不接受，或者抵触传统驾培模式时，就意味着对创新的呼唤。一个全新服务模式的创新，相关方案的设计需紧密跟进。但是，设计方案属于技术范畴，而不断发现需求则要具备改革的思维、超前的眼光。 江西蓝天驾校是江西第一个走出传统培训模式的驾校。早在 2016 年 6 月，在传统驾培模式一统天下的情况下，蓝天驾校就推出了 VIP 贵宾专区驾培服务，满足了学车族的不同需求。在这里， 学员不仅能体验 量体裁衣 式的贵宾服务，还能得到星级教练朋友式教学的礼遇。不仅可以愉快地学习理论知识、交通安全知识，还能享受茶轩、专区休息等多重服务。 2.要找到消费者的需求，将驾培服务推上更高的台阶 其实，任何创新都源于消费者对性能表现更加出色的供给的渴望。如运行快、能耗低的运输工具，摄入脂肪少的食品等等。而结构科学的供给则会在不断的创新中，满足消费者的需求。驾培服务同样如此。去年，江西蓝天驾校通过对驾培市场的深入研究，寻找到学驾者潜在的服务需求，针对性地推出 计时培训，先学习后付费 的学驾模 式。这个模式的主要特点，是给予学员 三个自主权 ,即自主选择教练员、自主预约培训时间、自主选择缴费方式。新模式是对传统驾培模式的颠覆，是迫使供给方提高服务质量，提升驾培6 / 7 效率的倒逼机制。 蓝天人 认为，只要新模式符合消费者的需求，就坚定不移地推行。 在 蓝天效应 的触动下，江西全省已开始推广 计时培训，先学习后付费 的驾培服务模式。政府相关管理部门要求到今年底，这一模式在全省的覆盖率达到 50%以上， 2017年达到 80%,2018 年底实现全省覆盖。如此，江西驾培服务的结构性改革，将迈出实质性的一步。 3.要挖掘消费者的需求，不断完善驾培服务模式 在驾培服务中，挖掘和满足消费者需求的过程，也是创新和完善供给侧结构的过程。当下，有学驾者认为，学习驾驶只为求驾照一本，而忽略交通安全意识的建立。从供给侧的角度讲，传授交通安全知识，树立文明驾驶的理念，是驾培服务结构性改革的重要内容之一。随着社会的进步，道路交通安全的重要性愈加突出，驾培服务急需从供给侧的角度挖掘并满足这一需求。可喜的是，江西驾培领域已经开始行动，他们或走出国门向发达国家的同行取真经，或倡导儒家文化礼让、互让之精神。蓝天驾校从生命的重要性、 社会道德伦理、行为规则着手，以创造光明和谐的交通文化社会为目标，实施前瞻性教学。据悉，江西蓝天驾校准备投资千万元，兴建 道路交通安全教育基地 ,以寓教于乐的方式帮助社会各类人群，包括儿童、学生、老人、驾照持有者和企业等建立交