高桩码头施工组织

中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程投标文件中粮麦芽（江阴）有限公司码头项目工程施工投标文件技术文件建设单位：中粮麦芽（江阴）有限公司投标单位：中港第三航务工程局地址：联系电话：投标单位：（法人章） 法定代表人：（印鉴）2005年2月14日中粮麦芽（江阴）有限公司码头项目工程施工投标文件技术文件目 录序号章 节 名 称1、施工组织设计1.1、施工现场平面布置图1.2、施工技术措施1.3、工程质量保证措施及管理体系1.4、安全生产文明施工措施1.5、施工进度计划1.6、施工进度计划保证措施1.7、项目经理情况1.8、主要机具使用计划1.9、劳动力安排使用计划1.10、附表1.10-1中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程施工进度计划表1.10-2拟投入中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程的主要船机设备表1.10-3拟投入中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程的主要试验、测量仪器表1.10-4拟投入中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程的劳动力计划表1.11、附图1.11-1生产营地平面布置示意图1.11-2办公及生活营地平面布置示意图1.11-3临时码头结构断面图1.11-4引桥钻孔桩施工平台布置图1.11-5成品发放码头钻孔桩施工平台桩基布置图1.11-6成品发放码头钻孔桩施工平台横断面图1.11-7横梁（墩台）承重结构及模板支立图1.11-8码头靠件安装示意图（一）1.11-9码头靠件安装示意图（二）1.11-10现浇护轮坎模板工艺图1.11-11中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程项目经理部质量保证体系图1.11-12中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程项目经理部安全管理体系图1.11-13中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程项目经理部施工组织机构图2、辅助资料2.1、项目经理简历表2.2、主要施工管理人员表2.3、拟投入工程主要施工机械设备表2.4、项目拟分包情况表2.5、劳动力计划表2.6、计划开、竣工日期和施工进度表2.7、临时设施布置中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程1、施工组织设计1.1、 施工现场平面布置图1.1.1、 施工营地根据工程建设施工招标文件，在长江大堤内侧业主所提供场地内建设施工营地，营地布置如下：（1）、生产营地本工程生产营地拟建在业主指定的区域内，计划占地约为4500m2，主要用于砼搅拌场地、砂石料堆场、钢材堆放、加工、半成品堆放及槽钢、钢管、模板、木材等周转材料的堆放。生产营地内建砼陆上搅拌系统，其包括1台0.5m3和1台1.0m3自动配料、自动计量的砼搅拌机，以及砂石料堆场、水泥库和机修车间等。生产营地内搭建5间约110m2活动板房作为零星材料仓库、值班室等用房。生产营地内搭建结构形式为48钢管屋架、石棉瓦作墙体及顶的钢筋加工棚615=90.0m2；设置钢筋堆场计4010=400.0m2。钢筋堆场须均按贯标要求做好材料的分区、分类堆放，并设置堆放货架。生产营地内搭建结构形式为48钢管屋架、石棉瓦作墙体及顶的木工加工棚615=90.0m2，设置模板堆场计4010=400.0m2。模板堆场须按贯标要求做好材料的分区、分类堆放，并设置堆放货架。生产营地场地结构为：原土整平压实，铺垫50cm厚的山皮石及10cm厚级配碎石。生产营地布置详见附图：“生产营地平面布置示意图”。（2）、办公、生活营地拟承担本项目施工任务的项目部办公和生活营地拟建在业主指定的区域内，占地面积约3000m2。根据工程规模及工期要求，本工程需投入施工管理人员及操作工人约300人（不含船员），项目部办公及生活设施计划搭建活动板房50间（其中两排为双层活动板房）、砖瓦房10间。本工程办公和生活营地的布置详见附图：“办公及生活营地平面布置示意图”。1.1.2、 进场道路及施工便道 本工程可借助地方公路及业主厂区内道路作为进场道路，陆运设备及材料进场。1.1.3、 临时码头为便于卸粮码头施工期间材料的运输及人员的上下，拟在引桥下游10m处修建长宽=5012m的栈桥式临时码头1座，码头采用钢木组合结构，其江侧端考虑到靠船需要采用钢管桩基础，近岸断采用圆木桩基础，码头的结构布置详见附图：“临时码头断面图”。1.1.4、 临时供排水以及供电（1）、供水生产用水：施工营地内生产用水采用打井抽地下水供给；现场生产用水采用抽长江水经沉淀后使用。生活用水拟从业主提供的施工用水接口接入，安表计量使用。（2）、排水生产、生活污水，按业主指定的地点排放。（3）、供电施工营地内用电拟从业主提供的施工用电接口接入，安表计量使用，总需用电量为300kw。施工现场用电拟从业主提供的施工用电接口接入，安表计量使用，总需用电量为300kw。另外根据业主要求，前期施工时现场配置10台120kw发电机组供电。1.1.5、 施工期间的通讯施工期间的场内通讯：现场配固定式高频一台，配手持式高频6部。对外通讯：现场申请安装固定电话2部（其中1部专用于传真），配移动电话3部。1.1.6、 交通车辆现场施工配1.5t双排座货车1辆及轿车1辆。1.2、 施工技术措施1.2.1. 编制依据中粮麦芽（江阴）有限公司“中粮麦芽（江阴）有限公司码头项目工程施工议标文件”。中交第二航务工程勘察设计院“中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程”初步设计，以及“中粮麦芽（江阴）有限公司码头工程工程地质勘察报告”。交通部高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）。交通部港口工程桩基规范（JTJ254-98）。交通部港口工程预应力砼大管桩设计与施工规程（JTJ261-97）。交通部港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）。交通部港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）。交通部港口工程质量检验评定标准（JTJ22198）。交通部水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）。交通部水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）。交通部水运工程混凝土试验规程（JTJ270-98）。交通部水运工程测量规范（JTJ203-2001）。交通部港口工程地基规范（JTJ250-98）。钢筋焊接及验收规范（JGJ18-84）。钢结构工程施工及验收规范（GB-50205-2001）。现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范（GB50236-98）。港口设备安装工程质量检验评定标准（JTJ-224-95）。给水排水管道工程施工及验收规范（GB50268-97）。电气装置安装工程施工及验收规范（GB5025450259-96）。压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范（GB5025798）。国家和地方政府颁布的有关技术法规和规范等。1.2.2、 概述（1）、工程地点拟建工程位于长江下游右岸、江阴市东北部肖山与白屈港之间的岸段。江阴市位于长江三角洲河口段的太湖平原北侧，北濒长江，与靖市隔江相望；南与无锡接壤，西与常州相连，东与张家港及常熟两市毗邻。拟建工程地理坐标东经1201850；北纬315640。陆路距南京200km，距上海180km。水路距南京港220km，距吴淞口150km。（2）、工程概况卸粮码头为直立式桩基码头，卸粮码头前沿线平行于流向线布置，位于-15.0m等高线附近，卸粮码头泊位长度为285m，采用装卸平台加系缆墩形式。为满足装卸和靠泊作业要求并考虑到二期码头接长，码头作业平台长为204m（可兼顾70000DWT船的停靠），平台宽度为25m，局部扩大至35m，以满足汽车疏运掉头的需要，在码头平台的上游处设有1号转运站（平面尺度99m），距作业平台上、下游23.5m、34.5m处各设1010m系缆墩1只，其下游系缆墩布置在平台内侧。码头与陆域之间采用一座7m宽的引桥连接，其中皮带机栈桥宽度4m，汽车引桥宽度7m。在水域岸线预留一个50000DWT散货泊位。成品发放码头布置在卸粮码头上游约147m处，距上游的肖山码头约56m，成品发放码头前沿线位于-8.0m等高线附近，成品发放码头也是直立式桩基码头，码头长度为95m，码头宽度30m，在码头上游处设有一座取水泵房（平面尺度1010m）。在卸粮码头汽车引桥、皮带机栈桥及成品发放码头与新建防汛大堤的相接处开设了4座闸口，卸粮码头闸口1座宽度为11m；成品发放码头闸口3座，宽度为9m。在码头后方场地设有2号转运站，通过皮带机栈桥与1号转运站相接；并设置栈桥连接2号转运站与后方工作楼。两个方案码头长度282m，宽25m，平台下游流动机械调头区宽度为35m；其中转运站墩台平面尺度为1425m，排架平台平面尺度为长190m，总共28榀排架。上游至下游21榀排架排架间距7.0m，每榀排架设4根直桩和2对叉桩，叉桩斜度4：1；平台下游端调头区岩面较高处（覆盖层厚度小于20m）7榀排架间距6.0m，每榀排架设6根直桩和2对叉桩，叉桩斜度4：1。上部结构由迭合面板、前边梁、预应力轨道梁、纵梁、后边梁、靠船构件和横梁等组成，靠船构件间设置系靠船梁。码头平台上、下游端各设有一座系缆墩，系缆墩平面尺度均为10m10m，上、下游系缆墩分别通过251.8n及362.0m钢联桥与靠船装卸平台连接；靠船装卸平台通过1座引桥与岸连接，引桥与平台相接处设喇叭口；引桥宽11m，其中皮带机栈桥宽4m，汽车通道宽7m，引桥长度为93.61m。两个方案的区别主要是桩基不同，第一方案采用600600cm及650650cm的预应力砼空心方桩，第二方案采用800mm的高强PHC砼管桩。成品发放码头两个方案水工建筑物均由靠船装卸平台、取水泵房平台组成。两个方案靠船装卸平台长度均为95m，宽30m，第一方案排架间距8.45m，共12榀，每榀排架设6根1000mm灌注型嵌岩直桩，上部结构由迭合面板、前边梁、钢箱型外伸臂轨道梁、纵梁、后边梁、靠船构件和横梁等组成。第二方案排架间距9.3m，共11榀，每榀排架下设6根1000mm灌注型嵌岩直桩。上部结构由迭合面板、前边梁、预应力砼轨道梁、纵梁、后边梁、靠船构件和横梁等组成。紧邻码头平台上游端码头前沿线处设有一座取水泵房平台，其平面尺度为10m10m。卸粮码头与成品发放码头之间临近卸粮码头上游端处设置防撞设施，防撞设施采用钢结构，防撞设施总长60m。码头与后方陆域间新建有防汛墙，防汛墙采用“L”型现浇钢筋砼防汛墙结构；防汛墙总长约507.7m，共设有4座闸口，其中9m宽3座，7m宽1座。本工程新建生产及生产辅助建筑物有转运站2座，取水泵房、雨棚各1座，总建筑面积为5435，构筑物有皮带机栈桥、管道支架等。转运站、取水泵房采用钢筋混凝土框架结构，现浇钢筋混凝土柱、梁、板，墙体采用加气砼砌块。雨棚采用钢网架，屋面采用彩色压型钢板。皮带机栈桥面采用钢结构，栈桥支柱采用钢筋混凝土结构。（3）、自然条件1）、 气象拟建工程所在河段地处亚热带季风区，临江近海、气候温和、四季分明、雨水丰沛，“梅雨”“台风”等地区性气候明显，一月为最冷月，平均气温2.3左右。根据江阴、靖江气象台的风向观测，本区域冬季盛行西北风和东北风，夏季以东南方向的海洋季风为主，春、秋季为过渡期，以偏东风为主。根据江阴气象站多年实测资料统计，本地各气象特征值如下：、气温多年平均气温： 15.2最高年平均气温： 19.6最低年平均气温： 11.5历年最高气温： 38历年最低气温： -14.2最低月平均气温： 2.3最高月平均气温： 27.8、降水年平均降水量： 1025.6mm年最大降水量： 1342.5mm年最小降水量： 589.9mm一日最大降水量： 219.6mm多年平均降雨天数： 0.1mm 124d 5.0mm 50d 10mm 30d 25mm 10d 50mm 3d、降雪年平均降雪天数： 6.5d最大积雪深度： 22cm、风况根据实测资料统计分析，本区常风向为ESE和SSE向，出现频率均为10%，强风向为SE向，最大风速为27m/s，年平均风速为2.9m/s，年平均7级含7级）以上大风天数为15d。、雾况本地雾日相对较多，一般发生在冬、春季的清晨及夜间，上午10时以后消散。年平均雾日 29.6d年最多雾日 66d水平能见度 200击。中风化细砂岩（Q3W）：棕红色、褐红色、灰白色，含长石、云母，裂隙发育，裂间有铁质渲染物充填，岩质较脆，岩样破碎，呈块状，短柱状。（4）、工期和质量要求1）、工期要求按施工议标文件，本工程的工期要求为300天（日历日）。2）、质量要求根据工程建设施工议标文件，本工程的质量要求为：优良。1.2.3、关键项目的施工工艺流程（1）、钻孔灌注桩初步测量定位搭设施工平台测设桩位清理地下障碍（块石等）埋设钢护筒钻机就位再次复测桩位开钻（钢筋笼制作）钻进成孔一次清孔下钢筋笼及下导管二次清孔灌注砼移位到下一个桩位（凿除桩顶砼及进行桩基检测）。（2）、现浇横梁（墩台）测量放线夹承重围林铺底板绑扎钢筋模板安装浇筑砼。（3）、现浇面层清理杂物及清洗预制板面绑扎钢筋安装标高控制条安装边模拌制及运送砼人工粗平振捣砼（振捣棒、平板振动器）用钢刮尺精平抹面机抹平磨光机收面磨平养护。第 13 页，共 71 页。本工程的主要施工工艺流程详见附图：施工工艺流程框图。钻孔灌注桩施工工艺流程框图初步测设桩位监理旁站验收搭设施工平台测设桩位埋设钢护筒一次清孔钻机就位水下浇灌砼钻进成孔复测桩位及验收钻头沉放钢筋笼、下导管及二次清孔监理旁站验收钢筋试验、制作、导管水密性试验泥浆制备监理旁站验收监理旁站验收监理旁站验收监理旁站验收、监督砼原材料试验、配比试验钢护筒制作现浇横梁（墩台）施工工艺流程框图浇筑砼及养生桩位测量验收绑扎钢筋支立模板钢筋试验及制作测设轴线及边线安装承重钢围林铺设横梁底板测设标高监理旁站验收监理旁站验收监理旁站验收监理旁站验收砼原材料、配比试验监理旁站验收监理旁站监督现浇砼面层施工工艺流程框图清理及清洗预制面板测设边线及安装模板测设标高及安装控制条绑扎钢筋浇筑砼及养生钢筋试验及加工监理旁站验收监理旁站验收监理旁站验收监理旁站验收监理旁站监督码头轨道安装流程图（具体工艺需根据设计文件确定）螺栓预埋钢垫板安装钢垫板下料防腐检测螺栓并调整测量、调校上紧钢垫二次复核、调整压板座定位焊钢轨安装验收复测安装数据、调整检测接头轨道接头、接地焊接初安轨道上胶垫、紧压板螺栓拧紧固定螺栓浇灌胶泥单体部分基础工程施工工艺流程基础开挖支模板支模板放线支模板支模板砼垫层支模板支模板支模板支模板支模板绑钢筋支模板支模板浇砼支模板支模板拆模板支模板支模板回填土支模板支模板凿桩头支模板支模板单体部分主体工程施工工艺流程梁底模绑钢筋板底模支撑搭排架浇砼砌填充墙拆模板钢筋绑扎梁侧模浇砼养护拆模板放 线绑柱钢筋支模板预埋件给水安装工程施工工艺流程校验埋件施工准备附件安装管道保温管道试压二次防腐支架安装一次防腐管道安装消火栓安装工程验收校验基础施工准备系统调试灯具安装电缆敷设钢管配线电管预埋一次防腐灯杆安装接地安装工程验收电箱安装照明安装工程施工工艺流程1.2.4、 测量工程（1）、测量控制点及施工坐标系统的建立工程开工前，对业主所提供的测量控制网点及水准点进行复测，并报请监理工程师验收认可，在此基础上利用全站仪引点，建立本工程的施工测量控制座标系统。本工程坐标系统为：54北京坐标系统；高程系统为：85国家高程系统。根据业主提供的原始控制点，采用莱卡（Laica TC1610）全站仪先期按一级导线要求在长江大堤上按60m左右的间距布设测量控制点。按三等水准测量要求布设高程控制点。控制点布设完成在报请监理复核批准后方可使用。控制点使用期间需进行复测和校核，拟每3个月复测一次。根据沉降观测的测量结果，对控制点坐标进行调整，以确保测量精度。每次复侧结果必须报请监理进行复侧和审核。施工坐标系统的建立：为便于施工测量，以拟建码头泊位下游江侧角点为坐标原点，以码头前沿线下游向上游为坐标B方向，以码头下游边线江侧向岸侧为A方向，建立施工坐标系统。施工坐标与54北京坐标的换算公式如下：A=（X-X0）COS+（Y-Y0）SINB=-（X-X0）SIN+（Y-Y0）COS其中 X0、Y0为码头下游江侧角点设计坐标（北京54坐标系统）。为码头前沿线的54坐标系方位角。（2）、桩基平面位置及高程的控制GPS定位系统可以实现夜间或雨、雾等天气作业，能有效提高打桩船的工作范围和沉桩效率，特别适用于赶工期的工程。为确保本工程的合同工期，尽量缩短沉桩工期，根据我局于外海上海洋山港、上海东海大桥、宁波北仑港三期以及长江下游地区苏州港太仓港二期工程、常熟兴华港区三期码头工程等项目施工中的成功经验，本工程水上沉桩采用GPS全球卫星定位系统进行测量定位，以便24h全天候作业。施工期间，水上沉桩定位拟采用GPS定位系统进行测量定位，采用经纬仪进行测量校核。GPS测量系统的组成：地面基准站和发射站、打桩船GPS接受定位系统、桩身扫描系统等。为此，施工前利用首级测量网点建立6502MK（双频RTK）GPS全球卫星定位系统接收站，利用“三航桩6#”上所安装的三台6502MK（双频RTK）GPS全球卫星定位系统接收器进行定位控制。经对我局已完工程的沉桩偏位统计，该系统的测量精度为：平面位置为10mm+0.5ppm、平面误差一般小于5cm；高程为10mm+0.5ppm、高程误差一般小于7cm，上述精度完全满足设计及规范要求。（3）、构件现浇及安装的测量控制构件现浇及安装轴线控制：通过正、侧面控制点用全站仪或T2经纬仪交会测设。引桥横梁端线及边线控制：在大堤平台上做临时边线控制点，直接用T2经纬仪控制。高程控制：在大堤顶部平台上用水准仪直接测设构件的标高。1.2.5、水上沉桩施工本工程计有水上沉预应力钢筋砼方桩297根，钢管桩9根，本工程水上沉桩的施工方案考虑如下：（1）、预应力钢筋砼方桩的预制本工程预制砼方桩，计划在我局南京预制厂预制，我局南京预制厂为水运工程专业预制厂，生产规模较大，建厂较早，有着完善的质量保证体系、经验丰富的各类技术人员和设施完备的检测中心，能胜任本工程的预制构件生产工作。同时，监理单位可派遣监理工程师驻厂进行质量检查和监督。我局南京分公司构件预制厂配有6060cm断面，400t先张法预应力弹性钢模制桩生产线18条，约3000m，月制桩产量可达500根，该厂有着完善的质量管理体系及各项保障措施，已连续十二年荣获中港集团“优质砼”奖，曾经为获得交通部优质工程的张家港二期工程8#、9#、10#泊位码头、常熟电厂煤码头、上海港罗泾煤码头、南通港狼山港区、中远国际城太仓港一期工程等国家重点工程，以及常熟港兴华港区一、二、三期码头，张家港4#、5#泊位改造工程，中远国际城太仓港起步工程、二期工程，苏州港太仓港区一、二期工程，张家港沙钢集团海力码头1#、2#、3#、4#泊位工程，江阴澄星化工码头、江阴华西化工码头、江阴夏港电厂煤码头一和二期、江阴辽河油田码头、长江石化江阴长山油库码头，南通港海港等重大工程项目预制过砼方桩，提供过可靠的保障，因此，完全能够胜任本工程预应力钢筋砼方桩的生产任务。我局南京分公司构件预制厂配备了2座容量2.0 m3/s的砼搅拌楼，拥有40t、60t、100t龙门吊，钢筋、木工、金加工、钢结构专业生产车间，以及航务工程乙级试验站，砼构件年产量可达120000 m3以上。预制桩的制作，场内吊运、堆放和运输除必须严格执行交通部港口工程桩基规范（JTJ254-98）、交通部水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）、交通部水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）的规定外，施工过程中尚应注意如下事项：A）、根据我局多年来于江阴地区类似地质条件工程中的施工经验，尤其是于上游江阴夏港电厂煤码头一、二期工程，以及下游江阴兴澄钢厂一、二号码头、江阴辽河油田码头、长江石化江阴长山油库码头等项目中的施工经验，确定备桩数量。B）、桩预制过程中必须严格按设计及规范要求控制好预应力的张拉与放松。C）、桩预制施工中，必须严格按设计要求做好接地桩的施工处理。D）、预制桩制作完、出厂前，必须严格按我局“质量程序文件”及“质量保证手册”中所要求做好标识，确保工程控制中可追溯。（2）、钢管桩的制作本工程钢管桩计划安排于我局南京砼预制构件厂钢结构车间制作，具体制作要求如下：、钢管桩划线下料：划线时必须选用经校正过的精度达1/10000的钢尺进行测量画线，并打好冲眼，每块钢板的画线尺寸误差必须严格控制，确保满足规范要求。画线后利用自动切割机切割，并打好坡口。、压头和卷板：采用2.5m25mm三辊卷板机卷成圆筒。由于卷板机为三辊对称式，故钢板两端预先用模具和液压千斤顶顶压成外径为1200mm的弧，以确保成型钢管桩的椭圆度满足规范要求。、拼接成圆与纵缝焊接：卷好的钢板应预先于平台上对圆、点焊。对圆时纵缝错牙应小于1/10板厚，环缝对口错位不大于板厚的15%。纵缝采用埋弧自动焊，以确保焊接质量；内缝采用手工电弧焊，小焊条补焊。钢管桩拼焊施工中所用焊丝、焊剂及焊条均应符合设计及规范要求。、拼接：管节制成一定数量后开始拼接，拼接时应在平台将各节轴线调整一致，管口校圆，纵缝错开30cm以上，然后用电弧焊对称点焊68段，每段410cm，焊缝应满足规范要求，焊条应烘烤干燥。点焊牢靠后，吊上滚焊台架，由自动焊机焊接环缝。管节随台车电机在辊筒上缓慢转动，其速度应调至与焊接速度一致。自动焊机由钢管顶部引弧焊接，外环缝随管节转动而逐步焊接成型。引弧时需注意错开管节纵缝。内环缝根部用极细焊条补焊。、成桩、探伤与防腐：管节接至1/2桩长后，运至工作场地用手工焊接成整桩。拼接过程中，应严格控制钢桩的轴线，确保其一致，不得出现弯曲或折线，整桩弯曲弓矢高度应符合规范要求。手工电弧焊应分多层焊接，打底焊缝用3.2mm焊条，焊工必须持证上岗。钢管桩拼焊施工中所用焊丝、焊剂及焊条均应符合设计及规范要求。桩拼接成型后，严格按设计及规范要求进行X射线及超声波探伤检测。成桩合格后，先以“喷砂工艺”配合人工手提砂轮、钢丝刷进行严格除锈，然后严格按设计及规范要求进行防腐涂装。涂装层干透后方可吊运、装船，吊装运输过程中应避免碰撞、摩擦而造成涂层损伤。（3）、桩的运输本工程施工期间拟配备1艘1200匹及3艘900匹和400匹拖轮，3艘各为1000t和400t的构件驳用以本工程桩的运输。（4）、沉桩设备根据我局多年来于该地区类似地质条件工程中的施工经验，选用锤型能量不宜小于DELMAG100型柴油锤，为此本工程我们拟选用桩架高为70m的“三航桩6#”打桩船配德国产DELMAG128型柴油锤或DELMAG100型柴油锤。DELMAG100及DELMAG128型柴油锤的性能比较见下表。锤能比较一览表 锤型项 性目 能DELMAG100型柴油锤DELMAG128型柴油锤上活塞重量 10000kg 12800kg打击次数3645次/分钟3645次/分钟作用于桩上的最大爆炸力260t360t最大行程3.4m3.4m油泵四级油量相应的打击能量1档 213860Nm 273400Nm2档257650Nm329300Nm3档299200Nm382600Nm4档333540Nm426500Nm（5）、沉桩工艺本工程设计采用干打桩工艺沉桩，鉴于本工程码头沉桩区域覆盖层较薄，且地质土较硬的特点，在沉桩时应采取加设“软背板”的沉桩工艺，以尽量减少偏心锤击现象的发生。（6）、沉桩测量控制本工程水上沉桩采用GPS全球卫星定位系统进行测量定位，利用首级测量网点建立6502MK（双频RTK）GPS全球卫星定位系统接收站，利用“三航桩6#”上所安装的三台6502MK（双频RTK）GPS全球卫星定位系统接收器进行定位控制，该系统的测量精度为：平面位置为10mm+0.5ppm、平面误差一般小于5cm；高程为10mm+0.5ppm、高程误差一般小于7cm，并以经纬仪和水准仪进行校核，上述精度完全满足设计及规范要求，桩身斜度由打桩船桩架仰俯角度控制。沉桩施工转角成果采用电脑编程计算，由12人进行手算复核。（7）、打桩船锚缆布置沉桩作业时，桩船船艏向岸布置。（8）、沉桩顺序本工程沉桩的总体顺序为：先引桥，后码头，其中引桥由岸侧向江侧逐排进行沉桩施工，期间穿插进行防撞桩的施工；码头施工期间由上游向下游逐排进行沉桩施工，期间穿插进行系缆墩桩的施工。（9）、沉桩质量控制1）、沉桩作业前，必须对沉桩水域水下地形进行探摸，对防碍沉桩的障碍物必须清除。2）、桩运至现场应及时根据制作方提供的检验评定资料进行复检，做好复检记录，并报请监理工程师验收。3）、按设计要求，合理选择沉桩停锤标准，以此指导和规范沉桩施工。4）、起吊每根桩时必须清理锤帽，保持锤帽底面平滑无杂物。5）、沉桩过程中，应根据沉桩贯入度的实际情况调整锤击能量，并保持桩、桩锤、替打在一条直线上，以防偏心锤击。6）下桩前测量人员前必须观察桩架的垂直度，打桩船根据测量人员的观测结果及时调整桩架。7）下桩时采用抱桩器抱桩，防止水流影响桩身垂直度。稳桩后打开包桩器，测量人员观测桩身与桩架的轴线，如有夹角可适当调整桩架，保持桩身与桩架平行，严防出现偏心锤击。8）采用D-128锤沉桩时，油门严禁超过一档；采用D-100锤沉桩时，油门严禁超过二档，锤击过程中严禁强行纠偏。9）锤击过程中打桩船上有关人员必须全过程观察锤帽是否有啃桩现象。如有此现象必须立即停止锤击，适当调整桩船再进行施打。10）锤击过程中必须派人观察过往船只，如过往船只航速较快有涌浪现象时，应停止锤击，待涌浪消失后再继续沉桩。11）锤击沉桩当贯入度出现异常时，应立即停止施工，经与监理、设计、业主共同研究处理后方可正常施工。12）、打桩船移船时，应密切注意锚缆状态，安排抛锚艇在现场值班监督，避免抽心锚缆等刮碰已打好的桩。13）、沉桩控制应严格遵照设计及有关规范要求，沉桩过程中若发现异常现象，应立即停锤，及时会同设计和监理分析研究，当采取有效措施后方可继续沉桩。14）沉桩结束应及时夹设联系围囹，设立航标警示灯，以防过往行船及施工船舶碰撞。15）、为确保打桩期间的岸坡稳定，需注意控制沉桩速率，采用间隔跳打等方法，来控制沉桩施工对岸坡稳定的影响，并加强位移、沉降观测。16）、当沉桩偏位超过标准规定时，必须暂停施工，及时报请监理、设计，当解决方案确定后方可正常施工。17）、沉桩工程完成后，应立即向业主提供桩位竣工图和完整的沉桩记录。1.2.6、卸粮码头引桥及成品发放码头、取水泵房墩台钻孔灌注桩施工（1）、总体安排本工程卸粮码头引桥计有800mm钻孔灌注桩12根，为确保汛期前完成，并为确保引桥的早日贯通创造条件，根据设计图纸所提供的地质资料，我们拟选用2台GPS-15型回旋钻机，采用掺加优质粘土造浆护壁，正循环泥浆置换法清孔工艺钻进成孔。施工时，由江侧向岸侧逐排进行。本工程成品发放码头及取水泵房墩台分别有1000/800mm嵌岩钻孔灌注桩72根和6根，为确保汛期前完成成品发放码头下横梁前节点的砼浇注施工，并为确保总工期节点目标的实现创造条件，根据设计图纸所提供的地质资料，我们拟选用6台GCD-2000型冲击钻，按“梅花型”布置，采用掺加优质粘土造浆护壁，气举反循环清孔钻进工艺，跳钻成孔。施工时，由下游向上游逐排进行。钻孔灌注桩施工期间，考虑由业主处接电安表计量使用，需用电量约为500kw；如业主无法提供上述电源，则考虑现场配置10台120kw发电机组以供生产用电。（2）、工艺流程施工准备测量放线施工平台搭建钢护筒沉放钻机就位钻机钻进成孔一次清孔验孔钢筋笼、导管安放二次清孔及验收浇筑水下砼钻机移位。（3）、施工准备1）、施工平台修建对于卸粮码头引桥钻孔灌注桩，拟修建长宽=4015m的木桩平台，平台的具体布置详见附图：“引桥钻孔桩施工平台布置图”，平台木桩采用民船悬挂自落锤进行施打。对于成品发放码头及取水泵房墩台嵌岩钻孔灌注桩，拟修建长宽=10530m的施工钢平台，平台的具体布置详见附图：“成品发放码头钻孔桩施工平台桩基布置图”及“成品发放码头钻孔桩施工平台横断面图”，平台水上钢管桩采用打桩船进行施打，近岸部分钢管桩采用65t履带吊吊挂DZ-60型振动锤进行施打，平台上部结构由60t起重船配合安装。2）、测放桩位采用全站仪测设桩位，然后把桩位利用十字线引到护筒位置以外打设四根木桩，根据四根木桩的交汇点埋设护筒，护筒埋设好后再用全站仪进行复验，并对桩中加以标识，以便钻机就位时对中。3）、护筒埋设护筒采用钢护筒，埋设采用悬挂自落锤进行施打，护筒埋设要牢固、紧密、不渗漏，护筒底应置于密实的土质上，护筒顶宜高出地面约30cm，且要求高于地下水位或施工水位1.502.0m。4）、泥浆制备泥浆制备选用优质的膨润土造浆，设置泥浆池，泥浆循环使用，泥浆经沉淀后运至业主指定位置弃放。储浆池的容量应视制浆能力和钻孔时所需流量而定，施工时，拟就近设置泥浆池，泥浆池中考虑设置储浆池及沉淀池，废浆直接就近排放，沉淀处理。沉淀池的容量也应根据泥浆流量及泥浆净化方法而定。 储浆池和沉淀池形成循环系统，经沉淀后循环再利用的泥浆其比重、粘度、含砂率等指标必须满足相关规定要求。5）钻机就位与试机检查（A）、采用吊车吊装就位。钻机就位后，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。启动钻机，使泥浆开始循环。经对钻杆、供浆系统等逐一检查，确保设备完善无故障后，方可开始钻进。（B）、发电机、泥浆泵、电焊机等机械设备试车检查。（C）、为检查桩孔直径及垂直度，现场制作验孔器（即孔规）。（D）、丝扣导管质量检查和水密性试验。（E）、为了保证首批混凝土灌注成功，必须配备容量足够的料斗和隔水装置。（F）、储浆池、沉淀池的设置：（G）、各种计量设备及泥浆指标检验器具必须齐全。（H）、砼试模必须备齐。（4）、钻孔1）、成孔顺序相邻两根桩不得同时成孔或浇注砼，而成孔采用跳钻，以免振动孔壁发生窜孔、断桩事故。2）、成孔方法本工程卸粮码头引桥计有800mm钻孔灌注桩12根，根据设计图纸所提供的地质资料，拟选用2台GPS-15型回旋钻机，采用正循环回旋钻进、掺加优质粘土造浆护壁，终孔后即采用泥浆置换法清孔工艺钻进成孔。本工程成品发放码头及取水泵房墩台分别有1000/800mm嵌岩钻孔灌注桩72根和6根，根据设计图纸所提供的地质资料，拟选用6台GCD-2000型冲击钻，采用掺加优质粘土造浆护壁，气举反循环清孔钻进工艺，跳钻成孔。3）、钻机就位：钻机等设备通过吊车吊至钻孔桩平台上，由钻机自行移至桩位上。立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内，启动卷扬机把钻盘吊起，将钻机调平并对准钻孔，然后装上钻盘，要求钻盘中心同钻架上的起吊滑轮和桩孔中心在同一铅垂线上，严禁产生偏差。4）、调试（初钻）：先启动钻机，使之空钻一段时间，以检查钻机是否能正常运转。在试运转的同时启动泥浆泵，待泥浆产生一定数量后，方可开始钻进。5）、钻进：对于卸粮码头引桥钻孔灌注桩：开始钻进时，进尺应适当控制，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁，钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进，如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中倒入粘土，再放下钻锥倒钻，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙后继续钻进。钻孔过程中，须根据土层情况，合理选择钻机的钻进速度及泥浆性能指标，具体可参考下表：地层进尺（m/h）泥浆比重粘度（s）含砂率（%）淤泥质亚粘土31.151.2022254亚粘土31.101.1522254粘土41.051.1518204亚砂土2.51.201.3022254粉细砂2.51.251.3522255对于成品发放码头及取水泵房墩台嵌岩钻孔灌注桩：钻孔时，要严格控制冲击钻的提升高度，以尽量减少对护壁的挠动和冲刷，防止坍孔；并对钻渣取样分析，核对地质资料，根据地层变化，确定泥浆指标和钻进速度。为提高冲孔效率，每次冲进0.5m1.0m应及时抽碴，抽至钻碴明显减少无粗颗粒为止，抽碴时应及时补充水和粘土，保持孔内水头。钻头刃口在钻进过程中不断磨损，应及时补焊，以免造成缩径或卡钻事故。在钻进过程中，须沿顺桥向及横桥向分别设置水平靠尺，以便经常检查，并及时调整钻盘、钻架的水平度。在钻进过程中，每隔2h测定一次进浆口和排浆口的相对密度、粘度、含砂率等几项指标，如果泥浆有损耗、漏失，应及时予以补充，如泥浆指标不合要求应及时予以调整。同时应在泥浆槽中捞取钻渣样品，作好记录，以便与设计资料核对，如土层与设计有偏差，应认真作好记录，必要时征求监理工程师的意见，报指挥部和设计代表，进行桩长的修正。加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底80100mm，维持泥浆循环12min，以清洗孔底，并将管道内的钻渣携出排净，然后停泵加接钻杆。钻杆连接应拧紧上牢，防止螺栓、螺母、拧卸工具等掉入坑内。因故停钻时，孔口应加护盖，钻头应提起以免埋钻。在钻孔排渣、提钻头等因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位，同时泥浆应具