拆装实操指导书.doc

第一节 气缸盖的拆装与检查气缸盖是柴油机的主要部件，它除了起密封气缸盖并形成燃烧室的作用之外，还要安装喷油器、气动阀、进排气阀、安全阀和示功阀等附件。其内部还有冷却氺腔、进排气道等。气缸盖不但结构复杂。而且工作条件也十分恶劣。工作时缸底受到高温高压的燃气作用，排气的高速冲刷及腐蚀作用。水腔壁面受到冷却水的腐蚀。气缸盖还受到螺栓紧固力和缸套之反力的作用。又因为缸盖结构复杂，金属分布不均匀、各部分温差很大，所以缸盖上的热应力和机械应力分布很不均匀。因此使用中的缸盖常因热疲劳、机械疲劳或腐蚀疲劳产生裂纹，并进一步扩展而引起泄露；缸底因受高温的燃气作用而引起烧蚀；阀座在反复机械撞击、高温高压等作用下出现磨损凸台、疲劳脱落与腐蚀麻点等。由于气缸盖工作状况的好坏直接影响到柴油机的工作质量和使用寿命。为保证柴油机可靠的工作，应定期对缸盖进行检测和修整。项目一 气缸盖装配和拆卸一、目的：掌握气缸盖的装配和拆卸方法二、设备和工量具：柴油机、吊装工具及起重设备、扭力扳手、塞尺三、拆装步骤：1、气缸盖拆卸（参图1.1）1）气缸盖拆装工具的准备：气缸盖上的附件和固定螺栓很多，拆卸时需要用一些不同的工具，尤其是专用工具必须备妥。2）放掉气缸盖、缸套冷却水腔的冷却水，需待冷却水基本放尽后，才可以进行气缸盖水管路和附件的拆卸。3）拆除与缸头和缸头附件相连接的管路附件：缸头和缸头附件相连接的管路附件包括进、排气管与缸头的连接螺丝；气缸启动阀的压缩空气进口管路；喷油器的高压油管及回油管；缸头冷却水进出口管路等。并把所有开口向上的管口、油孔用麻布包扎好，以免在拆装过程中的杂物落入堵塞管路。对拆下的所有螺栓、零件和垫床都要放置整齐，妥善保管。 4）拆除进排气阀的摇臂机构，抽出气阀顶杆，拆除缸头上的仪表(如排烟温度表、冷却水出口温度表等)。5）拆卸缸盖螺母：拆卸气缸盖时，每个气缸盖螺母与其螺栓的相对位置要编号，并做好相应记号。拆卸气缸盖通常都采用专用扳手，按对角线交叉顺序逐一拧松缸头螺母。取下的缸头螺母用铁丝或麻绳穿起来，放置整齐，以免散失。6）起吊气缸盖：气缸盖需用专用起吊工具进行起吊。起吊气缸盖时必须确认与缸盖相连接的其它部件都已全部松开。柴油机气缸盖上一般都设有供起吊用的螺孔，将吊环螺栓拧人起吊螺孔中，穿好钢丝索后即可以用葫芦将气缸盖吊起来。为了防止起重吊环被扭伤，最好在钢丝绳中加上一块撑板，如图11所示。图1.1起吊气缸盖1.起重环；2.钢丝绳；3.撑板7）必须注意的是在起吊气缸盖时向上提升的力量切勿过猛，特别是用电动葫芦时。因为气缸盖与缸套接触平面之间经过长期工作之后接触很紧，所以在起吊瞬间，当钢丝绳被拉紧后可用手锤垫上木块轻轻打气缸盖侧面，并用手摇动钢丝绳使气缸盖松动。一旦有所松动时，即可缓慢地将其吊起。如果粘结得很牢，可以在起吊钢丝拉紧后用撬杠小心地试撬，看缸盖是否有松动。如果这时仍未松动，便可用楔子在缸盖一侧打松，但要特别注意避免损伤缸盖或缸体。 8）拆下的气缸盖应用木板垫好放稳或放置在专用的垫架上，以免碰伤与气缸套相接触的密封面。从缸套密封面上取出缸头垫床。若不吊起或暂时不吊起活塞时，应用木盖将气缸口盖好，避免杂物掉人缸内。缸体平面上的冷却水孔道应用破布或木塞子塞堵。 9）拆除气缸盖上的气缸启动阀、进排气阀、喷油器、安全阀和示功考克等部件，然后进行气缸盖清洁，以备检查。 2气缸盖的清洁1)气缸盖油污和积炭的清除:气缸盖的进气通道会积存很多油污，而排气通道上和底部则会积存大量的积炭。气缸盖油污的清除可以用轻柴油或煤油进行清洗，也可以用化学洗涤剂清洗。气缸盖配合表面上的油污，要用毛刷、铜丝刷或泡沫塑料来刷洗，切不可用钢丝刷、刮刀等尖锐器具削铲配合面，以免损伤零件表面。清洗后用干布抹干再用压缩空气将零件孔道处吹净。气缸盖燃烧室面上的积炭的清除，可采用刮刀、钢丝刷或钢丝轮(装在手电钻上)等机械方法清除；也可以采用化学方法清除。清洗时应注意不要损伤气缸头的密封面和各座孔的密封面。积炭清除后也要用压缩空气进行吹扫。2)冷却水腔结垢的清通:柴油机运转较长一段肘间后，冷却水腔会有锈垢和水垢附着于传热面上，也会有泥沙之类的杂质沉积，堵塞冷却水通道，影响气缸盖的传热效果。通常在吊起缸头后，应打开气缸盖冷却水腔的盖板或丝堵，用刮刀或钢丝刷伸进冷却水腔掏搅，然后用压缩空气吹扫或者清水冲洗。当锈垢厚度太厚，机械清除就困难了，应采用化学清洗。一般在气缸盖冷却水腔都装有防腐锌块，以防止机件腐蚀。打开冷却水腔盖板后也要对锌块进行检查。若锌块已被氧化则应换新。如锌块还可以使用，应用刮刀清除锌块表面的氧化层使之露出锌金属。对锌块的固定也要检查，使之与气缸盖本体接触紧密。3、安装前的准备工作：1）彻底清洁气缸盖，装妥缸盖安装前需装配的零部件。2）准备专用吊装工具及起重设备，对起重设备进行安全检查，确认其技术状态良好。3）将缸盖床垫整形并退火，恢复其良好的塑性，若使用铜包石棉垫床或镀铜钢垫床则应换新。4）准备好缸盖封水胶圈及进排气支管垫片。5）螺栓及螺母螺纹检查，确认无损伤。4、缸盖安装1）将缸盖吊装工具牢固地装在缸盖上，挂上吊钩将缸盖稍稍吊起，可用方木作临时支撑，进一步清洁缸盖底面及进排气支管结合面。2）将缸盖垫片两面涂密蜂胶装于缸套顶端密封面上，在缸体顶面封水胶圈锥孔处装好密封胶圈。3）遵照安全起重规则及正确的方法将缸盖吊至气缸上方，对正螺孔缓缓平行地落下缸盖。4）按说明书给出拧紧力矩要求用扳手对角、分数次拧紧螺母，在拧紧过程中可以随着不断地拧紧，随用塞尺检查缸盖底平面与缸体上平面的间隙，此间隙应是均匀的缩小。或按要求在各缸盖螺栓上端部装妥液压拉伸器，并经充油放气等准备工作后，手动泵油至初装压力（一般为规定压力的1/2），用拨销顺时针拨动螺母与承压面贴合。然后再泵油到规定压力，用拨销尽力将螺母拨紧。最后开启泄放阀，拆下液压拉伸器。5）将两面涂有密封胶的垫片插入进排气支管接口。6）装气阀传动机构并调整气阀间隙。7）装复油、气、水管及其它附件。四、评估要点1、准备工作：缸盖床垫确认已退火，缸盖及缸套密封面清洁，螺栓及螺母螺纹检查确认无损伤，吊车安全检查，专用工具准备妥当。2、垫床安装：涂密封胶，垫床安装正确。3、吊装作业：起吊点及专用工具选择安装正确，起重信号运用正确，吊装过程符合起重安全规则。4、缸盖装配：螺母拧紧次序及分次拧紧力矩符合说明书要求。项目二 液压实验法检查缸盖裂纹一、目的：掌握液压试验法检查缸盖裂纹的方法并正确指出裂纹位置二、设备及工量具：气缸盖、液压试验工具三、检查步骤：1、检查液压试验工具，确认它处于良好状态。2、将缸盖清洗干净，并倒置于缸盖架上。3、在冷却水出水法兰处接上液压试验工具的连接管。4、从缸盖进水孔住忙水，注意氺腔内排出空气。若有其它的水孔，应在注水前予以堵塞。5、压动液压泵注水，使水压达到要求的压力，若是修补后的缸盖则要求不低于0.7Mpa的水压，并保持一定时间（一般为10min）左右。检查缸盖各面有无渗漏。四、评估要点1、能正确检验液压工具确认其状态良好。2、装夹后密封性能良好，并能有效地排除水腔中的空气。3、实验压力0.7Mpa，历时（5min），正确指出裂纹位置。项目三 缸盖底面烧蚀检查一、 目的：掌握气缸盖底面烧蚀检验的方法二、 设备及工量具：气缸盖、塞尺、直尺三、 检验步骤1、 将气缸盖倒置放于架子上，并彻底清洁缸盖底平面。2、 将直尺侧立于被检平面上，观察直尺侧边与平面的接触情况，有缝隙说明有烧蚀。3、 将塞尺插入直尺与平面之间，测量该间隙值，即为烧蚀量。4、 缸盖底面烧蚀严重，并进厂采用堆焊法修理，恢复使用。对于轻微的烧蚀，只需用砂布打磨光滑后可继续使用。四、 评估要点1、 检验：能正确指出烧蚀部位。2、 测量：能正确使用直尺、塞尺进行烧蚀量测量。测量精度误差不大于0.03mm。3、 结论：能根据烧蚀状况提出正确的修理方法。第二节 气阀机构的拆装与检查、气阀研磨及密封性检查、气阀间隙检查与调整气阀机构是气阀式配气机构的主要组成部分。采用这种配气机构的柴油机最终就是利用气阀的启闭来完成气流准时流通的。气阀机构工作状态是否良好对柴油机的工作性能有很大影响。实践明柴油机很多不正常的表现，如启动困难、排温升高、功率低下、油耗增加、运转不稳定等，均与气阀机构工作不良有关。气阀机构的零件，特别是气阀，由于工作条件十分恶劣，很易产生故障。严重时还会引起重大机损事故。为保证气阀机构始终处在良好的工作状态，除应按要求正确的安装外，还应定期拆检保养，将气阀机构可能引起的故障排除在萌芽状态，或通过换新零件使之恢复正常。 项目一 气阀机构拆卸（或装配）一、目的：掌握气阀的拆卸和装配方法二、设备及工量具的：带气阀机构的气缸盖、杠杆式或平台螺纹压入式拆装工、螺丝刀、尖嘴钳三、拆卸（或装配）步骤：（参图2.1）图2.1 进、排气阀的拆卸1、缸盖正置，将气阀阀盘低部垫牢。2、将杠杆式拆装工具置于（或平台罗纹压入式拆装工具装于摇臂座长螺栓中拧入螺母，并使两凸角置于）气阀弹簧承盘上平面。3、压下气阀弹簧，露出阀杆上端的锁夹（卡块），用螺丝刀将锁夹（卡块）拔出，慢慢抬起拆装工具。4、按顺序取出转阀机构（若有的话）、弹簧承盘及内外弹簧。5、用尖嘴钳拆下阀杆上的卡簧，侧置缸盖，取出气阀。6、装配时可按拆卸的反顺序进行，但应注意零件的清洁和给予充分的润滑。四、评估要点1、气阀识别：能正确识别进、排气阀。2、专用工具：安装、使用、保养方法正确。 项目二 气阀研磨及密封性检验一、目的：掌握气阀研磨和密封性检验二、设备及工量具：带有气阀导管和阀座的气缸盖、气阀、缸盖架、软弹簧、皮碗、研磨砂、机油、铅笔（或煤油）三、方法及步骤：1、研磨：（参图2.2）1）将铰削过的缸盖倒置于缸盖架上。2）在缸盖阀座孔上放上弹簧。3）在气阀锥面均匀涂上薄薄一层粗研磨砂，在阀杆上涂上清洁机油，插入阀座内。4）在气阀顶面装上研磨工具（如皮碗），手握工具稍稍旋转使研磨砂在气阀上分布均匀。5）提起气阀作往复敲击旋转研磨，每研磨几下换一个研磨位置，直到形成一条连续的环带。6）将气阀及阀座清洁后，在气阀锥面涂上细研磨砂再与阀座对研。7）将气阀及阀座清洁后，在气阀锥面涂上清洁机油，再与阀座对研，直至获得一条连续的光滑的灰暗色密封带。图2.2 气阀的研磨1加力杆；2气阀；3研磨气阀弹簧、密封性检查：（参图2.3）密封性检验是气阀研磨后必须进行的工作。一般在研磨后作彻底清洁并用压缩空气吹干净即可进行。常用的检验方法有铅笔线法和煤油渗透法。图2.3 气阀密封性检查1）铅笔线法（1）将缸盖倒置于缸盖架上。（2）在气阀锥面沿阀轴线方向每隔mm面上线条并插入阀座内。（3）用研磨工具将气阀提起击打一下，将气阀压住并转动一小角度（约两条铅笔线的间隔）。（4）取出气阀观察锥面上的铅笔线：若都断开说明密封性良好：否则应予重新研磨2）煤油渗透法（1）将缸盖倒置于缸盖架上，将气阀插入阀座内使阀盘坐落在阀座上。（2）将阀盘顶上浇上煤油，静置5分钟（3）檫干煤油并迅速提起气阀，观察发锥面，若无油迹，说明密封性良好，否则应予重新研磨四、评估要点1、研磨：研磨程序及研磨砂选用正确（粗砂-细砂-机油）采用的是最适宜的研磨切削方法（小角度放置切削）结果是宽度事宜，连续光滑细腻的密封带。2、密封性检查，能正确使用铅笔线法或煤油渗透法做有效地检验。项目三 气阀间隙检查和调整一、目的：掌握气阀间隙检查与调整的操作方法二、设备及工量具：柴油机、塞尺、扳手、螺丝刀三、检查调整的方法和步骤：（以六缸四冲程机为例，发火顺序1-5-3-6-2-4）、1、逐缸检调法（参图2.4）图2.4 调整气阀间隙的原理1凸轮；2随动部件；3推杆；4支架；5调节螺钉；6锁紧螺母；7摇臂；8气阀导管；9气阀1）按曲轴工作转向盘动飞轮，使第一缸活塞处于压缩行程（发火）上止点附近，进排气阀均关闭。2）按说明书规定的气阀间隙值，用塞尺插入摇臂与阀杆顶端之间，来回抽动塞尺手感稍有阻力即为最适宜的间隙，否则应予调整。3）若来回抽动塞尺阻力很小甚至无阻力说明间隙太大；反之，若手感阻力很大说明间隙太小，应予调整。4）用扳手拧松调节螺钉的缩紧螺母，将上述2）的塞尺插入摇臂与阀杆顶端的间隙之间，一边用螺丝刀按调整要求拧动调节螺钉，一边同时抽动塞尺，直至手感稍有阻力，即表示间隙值已合乎规定要求。5）用螺丝刀止住调节螺钉，使之不能转动，同时用扳手缩紧螺母。6）再次来回从抽动塞尺复校松紧程度是否变化，直到完全合格为止。7）按曲轴工作转向盘动飞轮，经过一个发火间隔角（本例为120CA）可检调下一个发火缸（本例为第五缸）气阀间隙。其余类推。2、两次检调法（参图2.5）图2.5 气阀间隙调整的方法1）按曲轴工作转向盘动飞轮，使第一缸活塞处于压缩行程上至点附近。2）此时，可同时检调的气阀间隙如下表，其检查方法如上2)、3)、4）、5）、6）。 可调间隙的气缸 3）在检查完上述各缸气阀间隙后，盘动飞轮一圈，使第六缸活塞处于压缩行程上至点。此时，可同时检调的 气阀间隙如表21。其检调方法如上2）、3)、4）、5）、6）。可调间隙的气缸 四、评估要点 1、气阀状态：盘车位置正确，进排气阀是处于同时关闭状态。 2、检验：塞尺测量方法正确，测值精度误差不大于0.03mm。 3、调整：调整后的间隙值符合要求范围且能正确说明。 第三节 气缸套拆装与测量气缸套是构成柴油机燃烧室空间和气缸工作空间的重要部件。由于工作时柴油机要利用这些空间来完成每个循环的二次能量转换，因此气缸套的工作条件十分恶劣。气缸套内表面受到燃气的高温高压、腐蚀作用和活塞组件相对运动的摩擦作用。由于缸套摩擦表面各部位的工作条件不同，这种摩擦引起的磨损也不同。一般缸套上部相应与活塞位于上止点时，第一道环所处的位置磨损最大。对于筒状活塞式柴油机由于侧推力的作用，使缸套横向磨损大于纵向；二冲程柴油机气口附近也因不同的换气形式有各自的磨损特点。这说明，缸套使用一定时间后不仅内径会增大，而且还会出现一定的圆度和圆柱度。当磨损过大，圆度、圆柱度超过一定范围时，会产生明显的漏气、窜油、敲缸，使柴油机功率下降、蚝油增大，工作可靠性变坏。因此，对缸套应进行定期的磨损测量。缸套外表面与气缸体内壁面组成冷却水腔，以使用通过缸套把活塞组件及本身的热量传递给冷却水，使之工作在适当的温度下。这就使得缸套外表面受到穴蚀和电化学腐蚀作用。它们引起缸套壁面变薄、应力集中，产生裂纹或穿孔。另外由于气体脉动应力及热应力造成机械疲劳与热疲劳，或者安装应力过大，也会使缸套产生裂纹。长期使用的缸套密封圈会因老化弹性而失效。因此，对缸套定期进行拉出检查，以便保持柴油机正常的运行状态。项目一 缸套拆卸和装配一、目的：掌握气缸套拆卸和装配的方法二、设备及工量具：柴油机、起重设备、专用工具、内径量表、水压试验设备、垫鉄三、拆卸步骤：1、拆卸前的准备工作：准备好起重设备和专用工具，并检查确认其技术状态的完好性。在曲柄销上部遮上帆布以免杂物污染油底壳，清洁缸套顶部，确认定位标记。2、安装好拆卸专用工具：1）在缸体上端面放上垫鉄，将压板跨越缸套直径放在垫鉄上。2）从压板中孔穿入拉杆螺栓，从装有缸套下部的托板中孔穿出拧上螺母，将缸套夹紧在压板和托板之间。3、拉出缸套：1）拧入拉杆螺栓上部的螺母将缸套逐渐拉出，待缸套下部密封胶圈越过配合面后缸套即处于自由状态。2）继续拧入拉杆螺栓上部的螺母使缸套夹紧在托板和压板之间。3）调整吊钩使其位于气缸轴线的延长线上，挂于锁具将缸套吊出放于垫木上。4、装配步骤是拆卸的反顺序1）应注意金属密封垫片装配正确，若需要涂密封胶时应涂上密封胶，在橡胶圈处涂润滑剂以利缸套落位。2）应注意缸套的装配标记。3）缸套装配落位后，应用内径量表测量缸套密封橡胶圈处的内径变形情况，一般缩小不得超过0.03mm。4）缸套装配落位后，应进行水压试验，检查其密封性四、评估要点1、准备工作：校验缸套装配标记，拆卸工具及起重设备做好安全检查，确认技术状态良好。2、拆卸：专用工具安装正确，拉出缸套操作方法正确，吊运过程符合起重安全技术规则。3、装配：专用工具安装正确，装配缸套操作方法正确，吊运过程符合起重安全技术规则。项目二 缸套磨损测量及圆度、圆柱度计算一、目的：掌握气缸套磨损测量及圆度、圆柱度的计算方法二、设备及工量具：气缸套、内径量表、外径千分尺三、测量步骤：（参图3.1、3.2）图3.2 内径量表读数法1百分表；2空心套管；3固定触头图3.1 气缸套内径测量1、检查百分表的灵敏性和准确性，确认完好。按缸套的名义直径选择合适的可换量头。旋动可换量头使两量头间的间距比缸套名义内径大12mm拧紧滚花螺母紧固可换量头。2、将百分表装在表杆上，使百分表小指针有0.5mm左右的读数。3、调整好外径千分尺，擦净外径千分尺的两测量面，并用随尺提供的标准棒校准外径千分尺。外径千分尺微分筒“0”刻度应与固定套筒上的水平线重合以及微分筒边缘与固定套筒上的“0”线右边缘恰好相切，如果“0”位校对不对，要重新调整。4、将外径千分尺两测量面距离调至缸径到额名义直径，锁住微分筒保持此距离。5、用内径量表测量调好缸径的外径千分尺，转动百分表盘，使大指针对“0”，注意在以后的测量中均不能转动表盘，记下百分表小指针的读数，再复查一下可换量头是否紧固。6、清洁缸套内表面并确定测量部位：沿气缸套轴线方向的4个环带测量位置：1 活塞在上止点时第一道气环对应的缸壁位置；2 当活塞位于行程中点时，第一道活塞环对应的缸壁位置；3 当活塞位于行程中点时，未道刮油环对应的缸壁位置；4 活塞在下止点时最未道油环对应的缸壁位置。每个环带上测量两个方向：平行于曲轴中心线方向X-X和垂直于曲轴中心线方向Y-Y，7、用右手握住内径量表表杆，左手两指将表的定心架压在缸套壁面，可使量头进入缸内。8、将定心架放在要测量的部位，右手握住表杆前后稍做摆动，这样，可换量头沿缸套母线稍做上下移动，观察表杆摆动时表面大指针的偏转使表杆向表针转动的减值方向摆动，到表针刚要反转时，表杆立即停止摆动，此时，百分表的读数为该处内径的相应尺寸。将百分表的读数记下。将内径量表分别移到其它要测量的部位，按上方法可测得各处内径的相应尺寸。四、缸套磨损量和内径圆度、圆柱度的计算1、磨损量计算：缸套实测缸径与其名义直径的差值的一半，即为累计磨损量，这样可得到一组磨损量，选取其中最大的一个作为本缸套的累计磨损量，如果将最大磨损量比上运行小时数即可得出磨损率。通常缸套的磨损量用缸径最大增值来表示，即实测缸套最大值与名义直径的差值。2、圆度：同一测量环带上X-X和Y-Y方向上测量尺寸之差的一半。取四个环带中最大差值的一半为最大圆柱度。3、圆柱度：沿X-X或Y-Y方向各测量尺寸的差值的一半，取其中的最大差值的一半为最大圆柱度。五、评估要点1、量具：选择的量具能满足0.01mm精度要求，能对量具进行有效的误差效验。2、测量：测量部位正确，能熟练使用量具且测量误差不大于0.01mm。3、计算：缸套圆度、圆柱度，缸径最大增值计算方法正确，计算结果正确。项目三 缸套密封件的预处理和安装一、目的：掌握缸套密封件预处理和安装的方法二、设备及工量具：气缸套、气割设备、金属垫床、橡胶密封圈、深度游标卡尺三、操作步骤：1、密封件或密封面的处理：1）清洁缸套与缸体上密封面，对采用紫铜垫片密封时，应将密封件退火恢复塑性；对采用铝垫片密封时，应换新密封件；对采用金属平面密封时，应用色油法检验缸套与缸体结合面的贴合状况，若贴合不良则应进行刮削研磨至贴合符合要求。2）清洁缸套与缸体下密封面并消除锈迹及毛刺，必要时应测量它们之间的配合间隙。3）对缸套密封橡胶圈进行外观检验，拉伸法弹性试验和自由长度测量。2、密封橡胶圈的安装：将橡胶圈稍稍拉长装入缸套橡胶圈槽内，用手指沿圆周方向将橡胶圈理顺，然后再用深度游标卡尺测量橡胶圈高出缸套外园表面的高度，一般应为11.5mm。四、评估要点1、垫床预处理：能有效消除表面缺陷，正确进行退火处理。2、垫床安装：正确选用密封胶，安装方法正确。3、胶圈检验：确认胶圈表面无缺陷，圆径均匀，正确运用拉伸法和自由长度法检验胶圈弹性，胶圈长度比环槽周长小10%。4、胶圈安装：安装方法正确，无铰字现象，铸造缝不在配合面上且高出槽面1.5mm左右。第四节 活塞组件的拆装 活塞组件和连杆组件是柴油机主要的运动部件。这两部分对于筒式柴油机通常采用浮动活塞销连接，形成一个运动整体活塞连杆机构。拆装时是整体拆下吊出或吊入安装。而十字头式柴油机是通过十字头组件予以连接。拆装时采用分别拆下吊出或吊入安装。 活塞连杆组件的拆装是柴油机重要而且常见的检修项目。其拆装的质量直接关系到修理成本、工作性能和使用寿命，而拆装质量与拆装方法的正确性密切相关。筒式柴油机活塞连杆组件的安装，一般可分为活塞连杆组件的组装、活塞连杆组件在柴油机上的安装和活塞在气缸中的校中等。作为轮机管理人员必须熟练掌握活塞连杆组件的拆装和检测方法。项目一 活塞连杆组件的抽出和装配一、目的：掌握活塞连杆组件的抽出和装配方法二、设备及工量具：柴油机、吊装工具和起重设备、扭力扳手、方木、活塞架、三角刮刀、油石、导向套三、拆卸和装配步骤：1、拆卸1）准备工作：拆卸前清洁缸套上部及活塞顶上的油污积碳后，对缸套及活塞顶进行下述检查和修整：、（1）缸套的予处理：活塞在上止点时第一环对应的缸套处一般有磨损凸台。通过肉眼观察可发现有明显的磨损痕迹，诺用手触摸可容易的发现有磨损凸台。该凸台在吊出活塞时易卡住活塞环而将活塞环拉断，故在吊缸前应使用三角刮刀将其修刮掉使之成为过渡斜面，然后用油石打磨光滑消除刮削痕迹。（2）活塞的予处理：检查、修整活塞顶吊装螺孔。将螺孔中的积碳清楚后，观察螺纹状况如有损伤或不易除掉的硬积碳，可使用予螺孔螺纹同规格的丝攻攻削恢复螺纹。2）拆卸连杆大端轴承盖（1）盘车至上止点或说明书要求的角度，在曲柄销下从道门两侧拉上帆布预防吊缸过程中落下的异物污染曲轴箱。（2）在活塞吊顶装孔处装上吊活塞工具并挂于起重设备的吊钩上轻轻吊住但不要拉紧。（3）从两侧道门处检查确认上下瓦装配标记，通常标记打在操纵侧瓦壳上。（4）拆开连杆螺母锁紧装置，如果是开口销或锁紧铁丝可直接拆下，如果是锁紧片可将铁片扳直。（5）用扭力扳手交错分数次拧松螺母或按要求装妥液压拉伸器并经冲油放气等准备工作后，再用手动泵油至规定压力，然后用拨销拨松螺母约半圈。放掉油压，拆下液压拉伸器。（6）用方木撬住轴承盖，拧下螺母取出轴承盖及轴瓦，对于使用液压拉伸工具拆装的斜分面的轴承盖往往需要拆下两个双头螺栓后，才能从道门处取出下瓦。（7）吊出活塞连杆组件（8）调整吊钩位置使其处于气缸轴线的延长线上，稍稍吊起活塞将上瓦衬撬下。（9）将上瓦衬取出，然后用胶带纸封曲柄销上的油孔避免落入异物堵塞油道。如果是三段结构的连杆可在上瓦侧面拧入工艺螺钉将下轴承盖固定在连杆螺栓上，然后撬开连杆与上轴承结合面，待吊出活塞后再取出下连杆大端轴承。（10）从气缸上部缓缓吊出活塞连杆组件。吊出时道门需有人看守并随时连杆大端的位置，避免挂在缸套底面上拉坏机件。（11）活塞组件吊出后置于活塞架上，简单清洁大端轴承后将轴承盖按原装配到连杆上避免零件错乱。2、装配1）零部件的预处理：（1）曲柄销：去除封闭油孔的胶带纸彻底进行清洁后，在轴劲上涂上薄薄一层清洁机油，而后盘车至上止点。如连杆大端为斜切口的，应盘车至上止点稍前。（2）缸套：彻底清洁后，在工作面上涂薄薄清洁机油，然后在缸套顶面装上导向套并涂上清洁机油。（3）活塞连杆组件：在活塞顶面吊装孔处装上吊装工具，将组件稍稍吊离地面，用活塞环工具从组件两端逐道装上活塞环。（4）连杆轴承：将轴承彻底清洁后在底座配合面及上下瓦背面涂上薄薄一层清洁机油；将上下瓦衬分别装入上下瓦座，此时瓦衬定位凸应能正确就位。（5）连杆螺栓及螺栓孔：将连杆螺栓及螺栓孔彻底清洁后在它们的定位面及螺栓头支撑面涂上薄薄一层清洁机油，在螺纹处涂上薄薄一层清洁机油。2）活塞连杆组件装入气缸（1）将组件吊至气缸上方，调整吊车位置使活塞轴线在气缸轴线的延长线上，然后作下述准备工作：整理活塞环使相邻搭口错开120度。在环表面及活塞表面涂上一层清洁机油；校验连杆大端装配标记并调整至正确的位置。（2）将活塞组件徐徐落下通过导向套孔引导进入缸套，此时在道门处注意扶正连杆上轴承落座于曲柄销上。注意：如果活塞下落过程中被某道环卡住不能落下，此时且不可硬敲活塞顶，只能按住导向套稍稍升起组件将卡住的活塞环调正后在试落。3）连杆与曲柄销的装配：（1）轴承盖的装配：盘车至上止点：在瓦盖的瓦衬工作面上涂上一层清洁机油按原装配标记装到曲柄销上，随即将连杆螺栓对号入座装入连杆轴承螺栓孔中并拧上螺母。（2）装紧连杆螺母；在螺母及螺栓处涂上一层清洁机油并按要求的拧紧力距或压力拧紧螺母。注意若采用开口销锁紧时，应边拧紧边对准销孔，切勿错过时机。若拧过了只能将两侧螺母旋下重新拧紧对孔，因为这会破坏一侧的轴承间隙，其次还会对该螺栓带来过大的附加应力。（3）检查装配质量并锁紧防松装置；盘车数圈检查装配质量，应是配合件转动灵活自如无卡带现象及异常响声。检查无误后，将防松装置锁紧。用开口销锁紧时，应将销的短边向螺纹头折翻，长边向对应的螺母六角边折翻。不允许将开口销的两边沿螺母周边折翻。（4）取出曲轴箱内的工具及应用物料核对无误后彻底清理曲柄箱，确认无误后装回道门。四、评估要点1、拆卸：1）缸套予处理：清除积碳及修刮缸套上端，磨损凸台方法得当，效果良好，能采取正确的措施预防吊缸过程中对机油的污染。2）连杆大端轴承拆卸，按要求的力矩和方法拆卸，对角分次均匀拆卸。3）吊拉工具安装正确，沿气缸中线缓缓抽出，活塞环无断裂。4）起重信号运用得当，吊运作业符合安全规则。2、装配：1）吊装作业：吊装工具安装正确，起重指挥信号运用适当，吊运作业符合安全规则。2）装配：活塞环搭口错开角度适宜，导套安装正确，缸壁及活塞油润滑，活塞入气缸柔和无损伤且正确到位。3）连杆螺栓装配方法正确，螺母拧紧力矩、次序正确。项目二 连杆活塞组件分解和组装一、目的：掌握连杆、活塞组件的分解和组装方法二、设备及工量具：活塞连杆组件、加热容器、吊装工具和起重设备、挡圈钳、铜棒、锤子三、操作步骤： 浮动式连接的铝合金活塞连杆组件通常采用温差进行分解，步骤如下：1、取下活塞销座孔两端的档盖，检查确认活塞销与座孔的装配标记和活塞、连杆的相对装配位置。2、用挡圈钳取下座孔内的弹簧挡圈。清洁活塞销孔，检查并修刮去座孔表面有碍拆卸活塞销的毛刺及突起等缺陷。3、将活塞组件吊起倒置于加热容器埋入机油，但活塞顶不得与容器底接触否则高温将损坏活塞顶。从常温起加热使温度逐渐升高到100C110C，然后保温15min。4、将活塞组件吊出倒置于木板上，用手推出活塞销，若连接较紧允许用铜棒轻轻打出活塞销与连杆分解。5、分解开的组件让其自然冷却至常温即可检查修理。四、评估标准1、分解：1）分解前的予处理：按要求的方法拆下档盖及孔卡，销座孔表面凸起毛刺修刮适当。2）加热方法正确：从常温下逐渐加热，加热温度掌握适宜。3）分解：活塞销从座孔中推出或使用铜棒轻击出来，座孔及销无损伤。2、组装：1）零件预处理：销从销座孔检查，测量配合状况符合要求且无阻碍装配的缺陷，孔卡的弹性及形状检查确认。2）活塞加热：方法正确，从常温下逐渐加热，加热温度掌握适当。项目三 活塞销磨损测量及圆度、圆柱度计算一、目的：掌握活塞销的磨损测量，正确进行圆度、圆柱度计算二、设备及工量具：活塞销、工作台、外径千分尺三、操作步骤：1、检验外径千分尺，若有误差应予以调整。2、将拆下的活塞销清洁并竖立于工作台上。3、测量部位的确定：取活塞销的两端和中间三个位置，每个位置测量水平和垂直两个方向的尺寸。4、用外径千分尺测量上述六个部位的尺寸，并记录。5、求出圆度值和圆柱度值。6、活塞销座孔及连杆小端测量后便可计算活塞销与连杆小端轴承以及座孔的配合间隙（或过盈量）。7、如果圆度及圆柱度超过活塞销直径公差值一半，活塞销与座孔及连杆小端轴承配合间隙达到说明书极限值，或者活塞销表面有渗碳层脱落，有裂纹等缺陷，应予以换新或修理，进行修理时允许表面磨削后镀铬恢复尺寸。四、评估标准1、量具选择符合精度要求（0.01mm），并能正确校验误差。2、测量位置及方法正确，测量误差不大于0.01mm。3、圆度及圆柱度计算正确，计算值准确无误。第五节 活塞环拆装和测量活塞环是柴油机燃烧室的组成零件之一，它的功用可归纳为，密封燃烧室、散出活塞热量和调节气缸润滑。活塞环要实现这些功用，必须与气缸壁紧贴，这就要求环具有足够的弹力和符合要求的贴合。环的弹力不足和贴合不良会引起密封性下降，严重时会因环的“压入”而窜气；同时贴合不良也不利益活塞散热和调节气缸润滑（油环）的作用。柴油机工作时，活塞环处在高温高压以及润滑极其困难的条件下，特别第一道环。这一方面使环和缸套遭受强烈的摩擦和磨损，使环弹性减弱和贴合不良，环的工作性能恶化，严重时会引起拉缸、断环。另一方面，环及环槽在高温下受热膨胀，若环的间隙（搭口间隙、天地间隙等）调整不当，也将引起气缸密封不良，环的卡阻、顶死，使柴油机工作性能和使用寿命下降。为了保证活塞环具有良好的工作性能，必须定期对活塞环进行拆检。项目一 活塞环拆装一、目的：掌握活塞环的拆卸和装配方法二、设备及工量具：柴油机、活塞环钳（或两绳套）三、拆装步骤：1、将活塞从缸中吊出。2、清洁积碳，对有卡死现象的环，可用轻柴油浸泡后用橡胶锤轻敲使其活动，不得用凿子凿削。3、将活塞环钳的钳口稳固地装于环的两搭口上，小心地将环慢慢地胀开，使之内径稍大于环槽（或一人将两绳套分别搭于环的两搭口，用两手大拇指分别钩住绳套，然后小心地向外拉使环张开）。注意随时保持环与活塞的同心4、稳定住环搭口开度，小心地将环提起（或装入），随时调整环与活塞的同心度，使环与活塞同圈间隙均匀地拆出（或装入）活塞环。5、拆卸时，从两侧向中间逐根拆下，以减少环拆装时行经的距离，并随时做好活塞环的排列顺序及工作面标记（对于中小型柴油机可以从第一道环逐根往下拆）。6、装配时，先装中间一根环再从两端逐根装入，其排列顺序、工作面及油环的方向不得装错（对于中小型柴油机从最末道油环逐根往上装）。四、评估要点1、活塞环卡死在环槽内的处理，能正确对卡死在环槽内的活塞环进行有效的处理。2、拆卸：拆卸工具选用正确，使用方法得当，拆出或装入过程中，对活塞壁面无划伤或断环现象；拆下的环能按顺序及工作面做好标记；装入时按装入顺序、工作面、油环刃口方向均无差错，相邻搭口错开角度合适。项目二 活塞环（气环2根，油环1根）搭口间隙、天地间隙测量一、目的：掌握活塞环间隙测量的方法二、设备及工量具：配套的活塞和活塞环、缸套、塞尺三、测量步骤：1、清洁活塞环、活塞及气缸工作面。2、检查活塞环表明有无影响测量的缺陷，若有应予以消除。3、搭口间隙的测量：（参图5.1）1）右手握住活塞环开口的对边，将环推入气缸套中并扳平，再用活塞将环推平，使环的平面与气缸中心线相垂直，并使环处于缸套的下部。2）用塞尺插入环开口间，反复试插，当手感稍有摩擦阻力时的塞尺厚度就是环的搭口间隙。图5.1 活塞环搭口间隙测量4、天地间隙的测量：（参图5.2）1）左手拿住环平行地插入环槽内，轻轻地上下摆动，找出环与环槽的平行位置。并将环沿活塞轴线方向压向环槽一端面。2）右手拿塞尺试插测量出沿活塞轴线方向环槽另一端面与环的间隙天地间隙。3）再取两个测量点，按上述方法分别测量出间隙。4）取三次测量的平均值，作为本道环的天地间隙。图5.2 活塞环天地间隙测量四、评估标准1、准备：确认活塞环表面无影响测量的缺陷。2、测量：测量位置、测量方法正确，测量结果误差不大于标准值的0.03mm。根据测量结果做出符合实际的判断。项目三 活塞环弹性定性检验（自由开口法、永久变形法）一、目的：掌握活塞环弹性检验（自由开口、永久变形法）的方法二、设备及工量具：活塞环、游标卡尺三、检验步骤：1、清洁活塞环去除油污和毛刺。2、自由开口法：用游标卡尺测量环实际自由开口值a测并记录，与环的自由开口值a0=（0.100.13）D(D气缸直径，单位mm)相比较，若a测小于a0，则说明活塞环的弹力下降。3、永久变形法：1）首先用游标卡尺测量环的自由开口值。2）人为将环开口闭合或扩大一倍后释放。3）用游标卡尺测量变形后的环自由开口值a测，若此值超过原开口值的10%，则说明活塞环的弹性不足。四、评估要点1、准备工作：去除油污，去毛刺。2、测量：正确采用自由开口法和永久变形法定性检验活塞环的弹性。项目四 活塞环与缸套密封性检验一、目的：掌握活塞环与缸套的密封性检验的方法二、设备及工量具：活塞环及与之配套的标准气缸套、行灯、圆形硬纸板三、检验步骤（参图5.3）：1、清洁活塞环与缸套，并清洁环的毛刺。2、将活塞环放入标准气缸内，用活塞把环推平。3、在环的上面盖上略小于缸径的圆形硬纸板。4、在缸套中活塞环的下方用行灯照射，检查环与缸壁贴面的漏光情况。要求：环搭口两端各30的范围内不允许漏光，其他每处漏光不得超过30，同一根活塞环的漏光弧长不得超过90，且缸径D小于等于500mm的活塞环漏光处，径向间隙用0.020.03mm塞尺不得通过，D大于500mm和活塞环用0.04的塞尺不应通过。图5.3 活塞环漏光度检验1盖板；2活塞环；3气缸套；4光源四、评估要点1、准备工作：清洁环、修锉棱边、毛刺。2、检验：方法正确；漏光法检查环与缸套的贴附性。正确运用检验标准，每处漏光小于30，搭口两端内30内不得漏光。第六节 连杆与连杆螺栓拆装与检修连杆是用来连接活塞（或十字头）与曲轴，并将活塞的往返运动转变成曲轴的回转运动。连杆不但运动复杂，而且受力也很复杂。连杆承受周期性变化的气体力和活塞连杆惯性力的作用。气体力在燃烧时具有冲击性。连杆在这些周期性变化的作用力作用下，很容易产生疲劳而引起弯曲变形。严重时还会在杆身应力集中部位产生裂纹。连杆的变形或裂纹易发生在小型高速机上。另外，连杆小端与活塞销（或十字头销）、大端与曲柄销的相对运动，使其遭受强烈的摩擦。特别是气体力和惯性力的合力取得最大值时，由于作用力加大，磨损量进一步增大。这就使得使用一定时间后的曲柄销、活塞销（或十字头销）出现一定的圆度误差和圆柱度误差。当柴油机的连杆弯曲变形后、或连杆大小端轴承与轴颈的磨损量过大后，会给柴油机正常运转带来严重影响。连杆的弯曲和过大的磨损会破坏小端轴衬和活塞销、大端轴瓦及曲柄销的正常配合，增大冲击和磨损，严重时导致烧瓦事故。同时，还会引起活塞在气缸中的偏斜，造成压缩比减小、环漏气、气缸窜油、活塞与气缸咬住的事故。连接连杆与曲轴的零件连杆螺栓。它会发生塑性变形甚至裂纹、螺纹崩齿、断齿、咬伤等缺陷。为了保证曲柄连杆机构具有良好的工作状态，保障柴油机的正常工作，应定期对连杆、连杆螺栓及相关的轴颈进行检测、保养。项目一 连杆大端轴承盖拆装一、目的：掌握连杆大端轴承盖的拆卸和装配方法二、设施及工量具：筒状活塞式柴油机、扭力扳手或液压拉伸器、尖嘴钳三、拆卸和装配步骤：1、拆卸1）拆下相应连杆大端轴承盖两侧的道门，盘车至上止点或说明书要求的角度，在该曲柄销下拉上帆布。2）确认装配标记，用尖嘴钳拆开连杆螺母锁紧装置，若是开口锁或锁紧铁丝可直接拆下；若是锁紧片可将铁片扳直。3）用扭力扳手交替分数次将螺母拧松，或按要求装妥液压拉伸器并经充油放气等准备工作后，再用手动泵油至规定压力，然后用拨销拨松螺母半圈，放掉油压，拆下液压拉伸器。4）用方木撬住轴承盖，拧下螺母，取出轴承盖及轴瓦。2、装配：1）盘车至上止点或说明书要求的角度。2）核对装配间隙，清洁轴颈、轴瓦和轴承盖，并在配合面上涂上清洁机油。3）按照装配标记将轴承盖装到曲柄销上，并用方木撬住。4) 清洁螺栓在螺纹上涂上清洁机油，并将螺栓对号入座装入螺栓孔中，然后拧入螺母。若用锁紧片时，先装上处理过的锁紧片。5）按上述拆卸3)用扭力扳手将螺母拧紧至规定力矩，或按拆卸步骤3）备妥液压拉伸器，手动泵油至初装压力，（一般为规定压力的1/2）。用拨销顺时针拨动螺母与承压面贴合，然后再泵油至规定压力，用拨销尽力将螺母拨紧，最后拆下液压拉伸器。6）取出曲轴箱内的工具物料，清洁曲轴箱，盘车数圈检查装配质量，应是转动灵活自如无卡滞现象及异常响声，然后再将锁紧装置锁紧。7) 确认装配质量完好，曲轴箱内无杂物后装复道门。四、评估要点1、拆卸：1）准备：准备专用工具，液压拉伸工具加油及使用方法正确，确认其状态良好，核对装配间隙。2）拆卸螺母及锁紧装置：正确核对标记，工具安装正确，液压拉伸工具分次油压上紧，掌握正确。3）拆卸：螺栓安全拆出，螺纹及配合面五损伤，轴瓦合金无损伤，零件放置无错乱。2、装配1）准备：液压拉伸工具加油及排除空气方法正确，确认其状态良好。2）装复：轴颈及瓦面涂油，配合标记正确，螺栓涂油对号入座无误，液压工具要装正确，分次油压装紧正确，锁紧方法正确可靠，无过大附加应力。项目二 曲轴主轴颈和连杆大端轴颈磨损测量及圆度、圆柱度计算一、目的：掌握曲轴主轴颈和连杆大端轴颈磨损测量及圆度、圆柱度计算方法二、设备及工量具：曲轴、外径千分尺、钢皮尺三、测量步骤：1、将被测量的轴颈表面擦拭干净。2、用钢皮尺在轴颈轴线方向取等分其长度的三个正截面。在每个正截面上取垂直和水平两个方向作为轴颈测量部位。3、校准外径千分尺，测量上述各部位的数值，4、轴颈的圆度和圆柱度计算：测得的筒一截面上垂直方向尺寸与水平方向尺寸差值的一半，即为圆度误差；不同截面，同一方向尺寸差值的一半，即为圆柱度误差。5、求出圆度和圆柱度。四、评估要点：1、量具：选用正确，并能对度量具进行误差检验。2、测量：测量位置、测量方法正确，测差误差不大于标准的0.02mm。3、计算：选用公式正确，计算无误。第七节 主轴承的拆装与测量主轴承的作用是支撑轴承，保持曲轴的工作曲线，使曲轴在其中以小的摩擦和磨损传递动力。主轴承的工作条件比较恶劣，他受到曲轴传来的气体力和惯性力作用，故具有很大的轴承负荷。由于轴颈与轴承的相对运动引起摩擦和磨损，而这种磨损又因主轴承刚性不足引起曲轴弯曲，常常显现为沿轴线方向的不均匀性。另外，轴承还遭到变质滑油的腐蚀。轴承在这种恶劣的工作条件下，会产生各种损伤，使其工作状态不正常。这不仅使轴承得饿损伤进一步加重，严重时引起咬粘、烧熔、柴油机的自行听停车；同时还将影响活塞与汽缸正常的工作配合，严重时会发生机械敲杠和拉缸事故；也有可能使曲轴绕轴变形过大，而引起曲轴折断。为保证轴承长期可靠地工作，光靠其结构、材料、使用性能等方面满足要求是不够，还必须定期进行拆检，使之保持正常的工作状态。 项目一 主轴承拆卸（或装配）一、目的：掌握筒状活塞式（或十字头式）柴油机主轴承的拆卸和装配方法二、设备及工量具：筒状活塞式（或十字头式）柴油机、扳手、扭力扳手（或液压拉伸工具）、尖嘴钳、铜棒、盘瓦销钉、锁紧片（或开口销或铁丝）三、拆卸（或装配）步骤：1、拆装前的准备工作：在柴油机操作台旁挂“禁止动车”警告牌，拆下曲轴箱道门。2、拆下主轴承盖的润滑油管（若有），将螺母锁紧片扳直（或拆下开口销或锁紧铁丝），并检查确定主轴承盖装配标记。3、用扭力扳手（或液压拉伸工具）按对角分数次拧松螺母，用扳手拧出螺母，拆下锁紧片（若有），记住螺母与螺栓的配对关系。4、用铜棒敲击轴承盖的两端筋部，边敲击边提起取下的轴承盖。对于厚壁轴瓦仔细的将瓦口垫片取出并做好标记。5、拆下上瓦。薄壁轴瓦较轻，可直接用手提起；低速机的厚壁轴瓦则要拧上吊装环将其吊出（为防错位可仍按配合标记将上瓦与瓦盖装一起）。6、拆下下瓦。将盘瓦销钉的圆拄部分插入轴颈油孔中，使销钉侧平面抵于下瓦口端面，顺下瓦定位凸舌方向盘车将下瓦盘出。7、取出盘瓦销钉，用胶带纸封住轴颈的油孔，避免落入异物。8、主轴承的装配是拆卸的反程序，可参照拆卸程序进行。1）、装配时，必须去掉轴颈处封闭油孔的胶带纸，并检查轴颈油孔处是否有被盘瓦销钉挤压出现的局部凸起，若有可用牛油将轴颈油孔堵住后，用细粒度的油石仔细地打磨掉。休整后应清洁轴颈并将牛油取出。2）、装配时应清洁轴瓦，并在其工作面涂上清洁机油