K8550K8760防护方案.doc

1.工程概况XXX市机场高速公路工程（K0+18.853K10+883.426），为市重点工程。设计采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度60km/h，整体式路基宽度25m。路线起点桩号K0+18.853，与红山大道平交，路线向北前行，设置高架桥上跨XXX，之后下穿规划的XXX，并设置互通式立交与XX相接，而后路线转向东北走垭口至塔山村，在人民路设置互通式立交，之后路线沿瑞安路向北上跨两条厂矿铁路至河沟垭口，终点桩号K10+883.426,路线全长10.864573Km。K8+550K8+720段路基，K8+550段接XXX大桥，K8+720段接高填方地段，山高70余米，地势陡峭，岩石裸露，沿道路前进方向坡度较陡，左右两边为山垭，后面部分从山顶向下40余米，为陡坡，再向下为悬崖，悬崖高30余米，外接XX路和在建XXX大桥，机场路外为XX厂，XX厂靠机场路的厂房里面，放有价值数千万的设备。2.编制原则和依据2.1编制原则2.1.1、确保安全的原则加强安全教育与管理，控制各施工环节的安全，尤其是爆破施工的安全。将爆破震动、爆破飞石等爆破有害效应控制在国家允许的范围内，确保周围建构筑物、人员及设备的安全。2.1.2、确保产量的原则投入的劳动力、机械设备能满足施工进度要求，并留有一定的后备力量；抓好均衡生产、科学建立储备，确保开挖量满足施工要求。2.1.3确保质量的原则科学管理、精细施工。2.1.4确保经济的原则优化爆破方案，不断改进爆破技术和工艺，向技术和管理要效益。2.2编制依据(1)中华人民共和国环境保护法；(2)中华人民共和国矿产资源保护法；(3)中华人民共和国矿山安全法；(4)国家标准爆破安全规程（GB6722-2003）；(5)国家技术监督局土方与爆破工程施工及验收规范；(6)国家技术监督局施工机械安全操作规程；(7)中华人民共和国民用爆炸物品管理条理；(8)国家和地方政府颁布的有关技术法规、规范和条例；(9)六盘水机场高速公路两阶段施工设计图纸3.防护方案的选择根据实际环境，本段工程的施工控制重点主要为该段路基爆破时的防护。为保证施工安全，爆破队必须严格按照爆破方案，施爆顺序，打眼密度，装药结构和装药量，实施爆破。除此以外，采取设防护栏和浆砌片石挡石墙进行防护。4.具体防护措施（1）防护栏：在靠近爆破区域的陡坡上，接连设三道型钢加脚手架防护栏，每道防护栏之间垂直距离为5m。三道防护栏间用钢管连为整体。防护栏靠近爆破面夹汽车轮胎橡胶编制的防护席。防护栏随着爆破面向下移动，将第一道拆到第三道后面，这样，始终有三道防护存在。防护栏用140型槽钢做立柱，每10米一根，中间每0.6米到0.9米加钢管立柱，钢管为脚手架钢管，钢管锚入岩石不小于0.5米。钢管锚入岩石采用钻机钻眼，然后将钢管插入，锚固牢固。槽钢锚入也是采用在脚下焊接两根钢管的方式锚入岩层，钢管和型钢翼缘焊接，两边必须焊接密实牢固。横杆采用脚手架钢管，间距30cm，靠爆破侧加汽车轮胎橡胶编制的防护席。2）在线路前进方向左右两侧和青岗坡大桥台尾山上，如果地下是岩层，则设置沙袋挡石墙，挡墙见附图，如果土层较厚，则挖防护沟，高度(深度）同挡石墙。后附：防护措施图5.安全保证措施5.1.组织机构按照有关规定，根据六盘水机场高速的特点及施工、协调需要，我施工队成立了以刘水康为组长的安全生产领导小组，袁壮负责施工中的安全生产方案编制，实施日常安全监督管理工。安全生产领导小组人员名单如下：组长：XXX副组长：XXX成员：XX XXX XX XXX XXX 5.2、防护排架搭拆施工的安全措施 （1）脚手管架搭拆施工时，必须有专业防护员到场，监督施工，整改施工中存在的安全隐患和不标准作业。 （2）对所施工班组进行技术交底，岗前培训，安全学习，合格后方可进行施工，禁止老弱病残、视力、听力有缺陷的人进入施工。（3）现场施工技术负责人必须在现场进行指挥作业。（4）脚手管架搭设前，必须由专人进行立杆位置定位放样，方可进行搭设。（5）脚手管架搭设好后，在使用前，必须经过现场领工员、现场技术负责人、质检员对扣件的安装是否齐全、扣件安装后螺栓是否上紧、钢管架的间距、布置、基底是否满足要求等工作进行仔细检查，并签认“三检工序报检单”合格后，再报葛洲坝集团二公司安质部验收合格，方可向监理工程师报检，经检查合格后方可进行下一步工作。（6）施工过程中，排专人对防护排架的稳定进行监控，一旦发现不稳定因素，及时通知，及时处理。（7）拆除排架，钢管、扣件等材料向坡体方向顺递至平台位置，再统一搬运至材料堆码区。5.3.临时配套措施根据安全作业规程，在施工场地及在附近设置标志、标牌等设施。（1）施工场地与行车道隔离，采用彩钢瓦进行分离，并在彩钢瓦上附有安全文明施工宣传标语。在警告区域内施工标志、限速标志和改道标志。（2）施工现场的标志要醒目，夜间要有安全警示灯。（3）设置路口临时交通引导标志和禁令标志。5.4.安全注意事项（1）在现有的道路上施工时，所有施工人员必需穿反光服和佩戴安全帽，安全员要有明显袖章。（2）作业时应合理安排工作时间，统一爆破时间为11：0012:00，17:0018:00。（3）施工临时用电全部采用架空处理，禁止在道路上拖拉。5.5.施工安全保证措施（1）认真贯彻“安全生产，预防为主”的方针，施工人员进场必需先进行安全知识教育培训后才能上岗，定期组织有关人员进行安全检查，对安全隐患及时清除。（2）施工现场的电器设备由电工负责管理 ，电工经常巡视线路、配电箱等有无常。（3）不准无关人员私自动用，严格执行电器安全操作规程。(4）凡进入施工现场作业人员，必需佩戴安全帽并扣好帽带，佩戴上岗证，严禁穿拖鞋、高跟鞋或者赤脚进入施工现场。主，高空作业必需系好安全带。(5）施工路段，林区较近严禁烟火，以免发生火灾。(6）各类机械操作人员要持证上岗，严禁将机械设备交给无关人员操作。6.高边坡土石方控爆施工 边坡爆破全部采用浅眼爆破，以“浅眼、密眼、少装药”为控爆原则，微差起爆网络。采用废旧车胎编制柔性炮被覆盖炮位，炮被上用12钢丝绳连接固定，防止炮被飞出，采用防护栏和沙袋挡石墙相结合的方法进行防护。隔墙部分采用破锤头破碎与浅眼爆破结合的方式开挖，保证无石方顺边坡滑溜危及安全。 用浅孔台阶爆破开挖路堑，应在平整好的台阶工作面上进行，台阶高度，凿岩机钻孔时可取24米，人工钻孔时可取12米，台阶宽度应满足操作需要，炮孔方向大致与台阶壁面平行或取垂直孔，并宜以较大的角度与岩层面或节理面相交。边坡处采用预裂爆破,使边坡达到平顺。 （1）浅孔台阶爆破参数选择(按2米计算) a.孔径、孔深 孔径d51毫米 孔深L2米 b.炮孔超钻深度h h=(0.10.33)W=0.2W=22厘米 c.底盘抵抗线 W=（0.41.0）H 台阶高度2.0米时：W1.1米 d.孔距、排距 a=(1.01.5)W b=(0.91.0)a 台阶高度2.0米时：a1.2*1.11.2米 b0.9*1.21.08米，取1.05米。 e.堵塞长度 : L= ( 0.751.2)W L=0.75* W0.75*1.10.825米，取0.9米 f.单位炸药消耗量 q=0.33K K取1.3 q0.33*1.3=0.43kg/m3 g.每孔装药量 前排炮孔QqWaH0.43*1.1*1.2*2.01.135kg/孔 后排炮孔Q=1.15qWbH=1.15*0.43*1.1*1.05*2=1.142 kg/孔 h.装药结构 采用连续装药结构,炸药从孔底装起,一直装到设计量为止,然后进行堵塞,但不应超过孔深的50%。 i.爆破网络 起爆网络采用孔外串联等间隔起爆网络。 （2）预裂爆破参数选择 a.钻孔直径：d51mm 孔深：2.0米 b.孔距：a10d=10*0.0510.51米，取0.5米c.孔斜度：采用设计坡率d.线装药密度：0.155千克/米 e.装药结构:中间部分用小直径长药卷连续装药，孔底部分用加粗药卷，孔口不装药，用雷管或导爆索起爆。f.堵塞长度：一般取炮孔直径的1220倍,在此取0.8米g.起爆网路：预裂爆破先于主爆破孔起爆，间距时间5075ms。 （3）爆破施工工艺控制 爆破施工一般顺序为：施工测量标定炮孔位置钻孔炮孔检查爆破器材准备装药联结爆破网络布设安全岗哨炮孔堵塞爆破覆盖起爆信号起爆消除瞎炮、处理危石解除警戒爆破效果分析及资料记录。 a.布孔：炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识，不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破碎层，根据施工测量确定的边坡线，从边坡预裂孔开始标定，然后进行其他孔位的布置，布孔完成后，应认真进行校核，实际的最小抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。 b.钻孔：在钻孔过程中，应严格控制钻孔的方向、角度和深度，特别是边坡预裂孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及孔网参数。钻孔完成后，及时清理孔口的浮碴，清孔直接采用胶管向孔内吹气，吹净后，应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象，以及炮孔的间距、眼深、倾斜度是否与设计相符，若和设计相差较多，应对参数适当调整，如果可能影响爆破效果或危及安全生产，应重新钻孔。先行钻好的炮孔，用编织袋将孔口塞紧，防止杂物堵塞炮孔。 c.装药：装药前，要仔细检查炮孔情况，清除孔内积水、杂物。装药过程中应严格控制药量，把炸药按每孔的设计药量分好，边装药边测量，以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆，起爆体应置于炮孔底部并反向装药。 d.堵塞：堵塞物用粘土和细砂拌和，其粒度不大于3mm，含水量1520（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，每层以10cm左右为宜，用木炮棍分层压紧捣实，堵塞中应注意保护好导爆索。 e.爆破覆盖：采用双层柔性炮被覆盖，在柔性炮被上方加压土袋，以防止飞石滚石危及既有线行车安全。土袋均采用工地水泥编织袋装土。覆盖时要注意保护好起爆网络。 f.爆破：爆破指挥人员要在确认周围的警戒工作完成后方可发出起爆命令。 爆破指挥人员应严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员应按规定信号执行任务，不得擅离职守。 要制定专人核对装炮、点炮、响炮记数，检查爆破网络、敷设起爆主线。 起爆后确认炮数响完，并由爆破作业人员检查结束后，方可发出解除信号，撤除防护人员。如不能确认炮数响完，须待最后一炮响过15分钟进行检查，确认安全，方可解除警戒。如发生瞎炮应设立防护标志，禁止在其附近作业，作到未经处理不得拆除防护标志。 （4）爆破地震和飞石控制 采用微差爆破技术，通过控制单段最大起爆药量以满足周围民房对震速的要求。a.一次最大齐爆药量 Q全R1/m（V/K）1/am 式中m1/3 V2.0cm/s K200 a1.65 列表计算不同距离允许齐爆药量。b.飞石距离 根据经验公式，飞石距离：R20Kn2W 式中K1.5 n0.6 W1.1 R20*1.5*0.62*1.111.88米，取R20米 。c.震动影响 VK（Q1/3/R）a 取K200 a1.65 根据单段齐爆药量最小值1.85千克列表计。因此爆破震动不会对建筑物产生破坏影响。7.工期安排1、从2013年3月28日组织施工人员进场，进行山体清表，砍伐树木，并上报开挖防护方案。2、计划在2013年4月6日前完成防护施工。8.安全应急预案8.1.总则（1）遵行“安全第一，预防为主”的方针，坚持预防和救援相结合的原则，以危急事件的预测、预防为基础，以对危急事件过程处理的快捷准确为重点，以全力保障人身和设备安全为核心，以建立危急事件的长效管理和应急处理机制为根本，提高快捷反应和应急处理能力，将事故造成的损失和影响降到最小程度。（2）本预案适应于施工工作范围内路基、桥梁和交通道路等区域。（3）在其他地方发生的交通事故，应及时通知交警部门，同时通知施工队安全生产办公室，施工队的有关人员到达现场后，应协助交警救护受伤人员，事故的处理和善后等工作，由交警负责处理。8.2.危急事件的预防（1）组织各类车辆的驾驶员“道路交通法”，提高行车安全意识。（2）制定严格的预防交通安全措施，防止违章开车。（3）开车前发现精神不振，喝酒等现象的，应立即停止开车。8.3.危急事件的应对和处置措施（1）接到事故现场有关人员报告后，凡在施工现场的管理、施工人员必需立即赶往现场组织抢救，做好现场保卫工作，保护好现场并负责调查事故，并根据伤情需要，立即联系医疗部门进行急救。（2）认真观查伤员全身情况，防止伤情恶化。发现受伤人员有呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救。对伤员进行止血、包扎、转移搬运伤员、处理急救外伤等。（3）救护人员到达现场后，应事先和救护负责人取得联系并交待现场有关情况，然后协助救护人员进行抢救。（4）接到事故现场有关人员报告后，应急救援小组立即用快速方法报告施工队和项目部。（5）人身轻伤事故应急措施 轻微伤停止伤员工作；实施简易处置 ；伤势为创口时，迅速将伤者送往就近医疗点医疗；需要处置后才能走动时，电话通知工地医生赶赴现场。 轻伤停止伤员工作；实施简易处置 ；伤势为创口时，迅速将伤者送往就近医疗点医疗；需要处置后才能走动时，电话通知工地医生赶赴现场。出现非重伤任一条件的骨折及器官、四肢伤害或伤情难以确定时，由工地医生确定或根据伤者意见转上一级医院治疗。（6）人身重伤事件应急措施救助伤者：停止他人及伤者工作，保护事故现场，防止他人进入；电话求助120赶赴事发地点实施紧急救治；由医生作出伤势诊断或根据伤者意见作出送上一级医院决定。应急救援领导小组迅速向项目部汇报，要求事故现场拍照和事故调查。8.4.应急预案的启动和结束（1）事故发生后，事故现场的其他作业人员，应即时把现场情况报告给（工区长），主管领导应立即报告项