嘎苏段土建一标施工组织设计.doc

国道338线嘎苏段一级公路土建一标 总体施工组织设计 目 录第一章 编制说明（一）、编制依据03（二）、编制原则03（三）、工程概况04第二章 组织机构及分工（一）、明确管理目标04-07（二）、组建项目经理部07-08（三）、人员职责分工08-11第三章 施工准备工作（一）、施工现场准备11（二）、技术准备11-12（三）、材料准备12（四）、电力及水源保证12（五）、通讯12（六）、临时工程与设施12-16第四章 施工技术方法（一）、路基填筑土方16-21（二）、路基挖方(土方)的施工21-23（三）、特殊路基施工方案及施工方法23-25（四）、路基排水工程的施工25（五）、防护工程的施工25-28（六）、钢筋砼盖板涵及通道施工方案28-31（七）、桥梁工程施工29-58（八）、路面工程施工方案58-65（九）、路基防护及排水施工方案65第五章 保证体系及保证措施（一）、工期保证体系及保证措施66-68（二）、工程质量管理体系及保证措施68-72（三）、安全生产管理体系及保证措施73-76（四）、环境保护、水土保持保证体系及保证措施77-79（五）、文明施工、文物保护保证体系及保证措施80-83（六）、项目风险预测与防范，事故应急预案83-86（七）、支付保障措施87（八）、施工标准化方案88-101第六章 其他应说明的事项（一）、其它事项101-103（二）、附表104-111第一章 编制说明（一）、编制依据1. 中标通知书及施工合同协议书、公路路基施工技术规范、公路桥涵施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、公路路面基层施工技术规范、公路土工试验规程。2、国道338线嘎鲁图至苏里格第三天然气处理厂段公路两阶段施工图。3、国家、地方政府关于质量、安全、环境保护、文明施工等方面的法律、法规、条例。4、公路工程质量检验评定标准。5、我单位现场勘测调查实地情况及本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究而编制的。（二）、编制原则1、严格遵循施工合同协议书的各项条款。2、认真贯彻执行国家对基本建设的方针政策及公路建设强制标准。3、根据建设期限要求，科学安排施工工序，要重点控制影响工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保工程按期完工。4、采用流水作业，网络计划技术，制定出最合理施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工。5、采用先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。6、落实季节性施工措施，科学安排雨季施工，确保连年施工连续性。7、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施。8、在满足施工需求的前提下，尽量减少临时设施，合理储备物资，减少物资运输量，合理布置施工平面图，减少临时用地，节约基建费用，降低工程费用。9、实行经济核算，增产节约，降低工程成本，提高经济效益。依据以上原则，从工程全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的施工条件，统筹考虑施工活动中所需的人力、机械、材料、资金和施工方法这五个施工主要因素，对整个工程的施工进度和资源消耗作出科学而合理的安排，使工程建设在一定时间和空间内有组织、有计划、有秩序施工，以期达到工程施工最优效果。（三）、工程概况1、本项目建设采用双向四车道一级公路标准，设计时速100 公里/小时。本标段起点桩号为K0+180,终点桩号K14+000，全线长13.918km。2、主要工程量：1）、路基挖方43.4万立方米，填方192万立方米，回填砂砾16.9万立方米，排水沟150米，急流槽M10浆砌片石798.1立方米,急流槽C25现浇砼1834立方米，急流槽C25预制砼2004立方米，植草3765平方米，沙柳网格植草129万平方米，预制C25六棱块3850立方米；2）、砂砾封层14.3万立方米，水泥稳定碎石底基层厚20厘米72431平方米，水泥稳定碎石底基层厚32厘米351037平方米，水泥稳定碎石基层厚20厘米413063平方米，中粒式沥青混凝土厚5厘米70504平方米，粗粒式沥青混凝土厚7厘米68683平方米，中粒式改性沥青混凝土厚5厘米336956平方米，粗粒式改性沥青混凝土厚7厘米336956平方米；3、互通式立交4座（嘎鲁图东互通1号桥425米预制箱梁、嘎鲁图东互通2号桥425米预制箱梁、嘎鲁图北互通主线桥425米预制箱梁、嘎鲁图苏木连接线分离立交325米现浇箱梁），盖板涵18道，盖板通道11道。4、地形及气候条件：工程项目位于乌审旗嘎鲁图至鄂托克前旗境内，地貌类型为构造剥蚀地形、堆积地形、风积地形、黄土地形、河成地形五类;以形态分为波状高原、梁地、内陆湖淖、滩地(冲积湖积平原)，流动与半流动沙丘、固定沙地、黄土梁和河谷地八种地类。地形分布特点:大部分为梁地、滩地、沙地相间，北部全为沙源，内多有柳丛，伴有沼泽、湖泊。本项目工程布置情况见附表1工程平面布置图第二章 组织机构及分工（一）、明确管理目标为顺利完成此次工程项目，确立如下项目管理目标。1、质量目标工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。2、安全目标坚持“安全第一、预防为主”方针，建立健全安全组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝重特大事故，减少一般事故，力争零事故，实现零伤亡的安全生产目标。创建安全生产标准工地。3、工期目标（1）总工期目标计划总工期912日，计划开工日期：2016 年 12月21 日； 计划交工日期：2019 年 6 月 20 日。（2）节点（阶段）工期目标路基涵洞工程：计划开工日期：2017 年 3月 01 日，计划交工日期2017 年 11 月01日；桥梁工程： 计划开工日期：2017 年 3月 20日，计划交工日期2018 年 6 月 15 日；水泥稳定碎石底基层工程：计划开工日期：2017 年 9 月 16 日，计划交工日期2018 年 5月15 日； 水泥稳定碎石基层工程：计划开工日期：2018 年 4月 16 日，计划交工日期：2018 年 6 月 30 日；沥青下面层工程：计划开工日期：2018 年 5 月 16 日，计划交工日期：2018 年 7月 15 日； 沥青上面层工程：计划开工日期：2018年 7 月1日，计划交工日期：2018 年 8 月 31 日；排水防护工程：计划开工日期：2017 年 9 月 16日，计划交工日期：2019 年 6 月 20日具体时间计划见网络计划图、横道图4、文明施工目标按照项目办下发的国道338线嘎鲁图至苏里格第三天然气处理厂段一级公路工程建设项目管理办法的要求，将本项目建设成鄂尔多斯公路建设的文明窗口。5、环保目标按照项目办下发的国道338线嘎鲁图至苏里格第三天然气处理厂段一级公路工程建设项目管理办法的要求，注重环保，取弃土坑全部平整并恢复植被，路容路貌美观，建设成一条有特色的绿色公路。6、廉政建设目标确保本次项目建设中无违法违纪等腐败现象发生，确保工程建设高效优质，保证建设资金的使用零违纪。7、标准化管理目标在工程建设过程中，实行临建设施、人员管理、材料管理、现场安全文明施工等过程的标准化管理。为提高施工管理水平，消除质量通病，在工程建设过程中推行路基、桥涵、附属工程等施工作业标准化管理。（二）、组建项目经理部为优质、快速、高效、及时完成本合同段的施工任务，我公司委派具有丰富施工经验和优秀业绩的项目经理、总工程师及工程技术施工人员组建“国道338线嘎鲁图至苏里格第三天然气处理厂段公路土建工程一标项目经理部”， 按照标准化施工要求，实行项目法管理，落实项目经理负责制，由项目经理负责全面履行合同，项目部业务部门设六部二室，即工程技术部、安全环保部、质检部、计划合同部、机械材料部、财务部、综合办及工地试验室。根据工程内容、工程量及工期要求，业务部门下设路基施工队、桥涵施工队、路面施工队、防护及排水施工队、预制场及拌和站。具体划分详见下图。 项目经理:贾鸿光项目副经理：哈斯巴根项目总工程师：张小龙机械材料部：院彪综合办：白云升工地试验室：郭贵林财务部：李云霞计划合同部：邵红雨质检部：郝永明安全环保部：袁永峰工程技术部：齐军杰路基施工队 桥涵施工队拌和站预制场路面工程施工队防护及排水施工队现场组织机构框图 (三)人员职责分工项目经理：是本工程工期保证的第一责任人，负责整个工程的组织指挥，传达业主、监理及公司本部的指令并组织实施。负责全面组织实施经监理工程师批准的施工方案，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保各阶段和整体工期目标的实现。项目经理是本工程安全保证的第一责任人，负责建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展。项目经理是本工程文明施工的第一责任人，负责施工现场的全面文明管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则。项目总工程师：负责组织编制实施施工组织设计、网络计划、质量计划、技术管理标准，随时掌握施工动态，加强过程控制，负责质量事故的调查、分析和处理，及时解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，优化施工方案确定施工进度计划、工艺标准和质量目标，对施工全过程实行全面管理和质量监控；主持各种业务学习及技术交流会，修改工程施工方案，批准质量计划和作业指导书；对施工质量全面负责，并接受监理的监督、检查和评审；主持重大工程质量、安全事故分析处理方案，督促检查各项质量规划的实施。在上级总工程师的指导和有关业务部门协助下，并征得业主和监理工程师的同意，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。对本工程劳动保护和安全生产的技术工作负责任，结合工程特点及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和安全措施，并认真贯彻落实。项目副经理：在项目经理的领导下,全面负责工程项目的技术工作和技术管理制度,抓好工程现场生产和施工管理,切实落实施工计划.组织相关人员会审学习图纸,领会设计意图,带领技术人员进行开工前的工程量复核工作,及早发现设计缺陷和差错。组织制定质量保证措施，严把质量关，组织试验人员加强自检自控，主持单位工程的质量检查和安全生产，出现质量隐患及时处理汇报。负责工程技术人员开出的人工、机械等工单的审核、签认工作，提供真实可靠数据，协助项目经理，搞好工程结算工作，严禁估算、冒算。合理安排现场整体性的人员、机械的使用和调配，安排技术人员及时准确放样、复核，严格按照施工技术规范施工。施工现场要整洁，不乱取乱弃，保持路容路貌美观，做到安全生产、文明施工。质检部：负责编制项目质量计划，依据业主的质量要求和目标，制定质量管理工作规划，负责质量检查职能；负责整个工程的质量管理工作，制定质量奖罚措施，建立质量保证体系。确定质量检验评定标准，对全部工程质量进行检测控制。工程技术部：熟悉设计资料，编制施工组织设计，编制工程变更设计，核实工程变更数量，负责本项目的过程质量控制，安全生产和技术管理，质量计划，负责分项工程技术交底，参加质量事故和不合格品的评审和处理。负责合同相关部门做好交工、竣工文件的编制工作。按时向业主提交有关报表和资料。认真做好施工设计文件、资料、图纸的收发、保管和有关资料的描绘与复制；对施工队提出的问题及时予以答复和解决。建全施工记录和技术资料台帐，及时开展统计分析，为指导项目管理服务。负责对本标段项目承包合同的管理和控制，确保正常履行和约定目标实现。计划合同部：依据合同要求，组织编制本工程年、季、月度施工计划，及时把握计划运行状态，指导、监督计划实施。根据施工进度和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目部领导批准执行。负责编制工程成本核算书，负责对内外工程的合同管理工作，按月进行工程计价和工程结算工作。试验室：对各种施工所用的工程材料进行试验和抽检，负责各种原材料、半成品和成品的检验，负责施工现场砼的施工配合比和试样的制作，负责压实度的检测。并配合和参与质检部的质量检查评比工作。材料机械部：负责对工程所需机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作，建立健全设备维修保养制度，保证设备的完好率和出勤率，提高设备的利用能力，做好各种材料的采购、保管、供应工作，确保施工生产的顺利进行。综合部：认真贯彻执行上级有关企业改革的路线、方针、政策，按照参与政务、管理事物、承上启下，联系内外的要求，抓好落实。负责施工生产和管理方面的综合研究，收集整理有关信息，为项目经理领导决策提供依据。组织实施项目部综合性工作计划，以及领导授意的文件撰写；承办文件的印发传递，管理项目部的印章、收集整理项目部文件和会议纪要。负责与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作；负责各种来往文件管理；负责各队、部门人事调动，配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施。财务部：负责工程项目的财务管理、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本测算、计划、核算、分析、控制、考核工作。参与工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。负责审核施工预算，工程成本控制，财务管理工作；制定完善的规章制度，严格控制工程成本，开展双增、双节活动。进场人员计划见附表二第三章 施工准备工作为确保本项工程任务在保证质量、工期的前提下顺利完成，我项目部认真做好以下各项准备工作。（一）、施工现场准备1、现场调查和环境调查：从工程投标开始，我部已着手进行现场调查，熟悉了现场情况及周围环境情况。了解并落实了现场临时占地,提出临时用地申请并联系办理了有关事宜；了解了现场交通情况，将向业主、监理提交现场交通疏导组织方案及临时道路设置方案；还将进一步了解场地地上地下障碍物情况，向业主、监理提交拆迁报告及地下障碍物改移保护方案；调查联系渣土弃渣场及现场余土的弃土场地及外借取土场；与地方政府及地方交通部门取得联系，为工程施工创造良好的环境。上述工作在工程正式开工前将陆续完成。2、进场后，我部按照标准化建设管理办法，进行项目部驻地、拌合站、实验室规划建设，施工便道建设。3、临时设施搭建：工程开工前完成现场临时占地的征地手续，现场围挡在开工前完成，施工队伍、办公生活区及试验室、钢筋加工区，材料库及材料存放场等临时设施在开工前陆续建造。4、项目经理部租用当地房屋，内设实验室、生活区、办公区、停车场、食堂、仓库等，各施工队的驻地建设采用租用民房和租地自建俩种形式。5、场地平整场地平整包括了项目部驻地、各施工队驻地、预制场地、材料储仓，以及结构物在施工临时砂、石、材料堆放场地的平整和基层硬化，确保正常储料以满足施工需要。临时用地计划见附表六（二）、技术准备1、工程开工前组织技术人员和管理人员学习有关的技术规范、工艺标准、招标文件以及业主、监理下发的有关文件，熟悉了解本工程的施工特点，掌握各项目的施工工艺和技术标准，同时对专业技术工种人员进行培训教育，为工程施工顺利进行创造条件。接到施工图纸后，立即组织技术人员进行看图、审图，已初步完成审图、工程量计算、材料计划等工作。根据业主要求编制切实可行的施工方案，向监理部门提出开工申请并在开工前完成前期施工各项的现场施工技术交底工作。2、开工前完成测量交接及其复核工作，完成施工测量方案的编制和控制网点的测设，成果报监理审批。现场道路中线，用地线及横断面测量在开工前完成，为工程开工创造条件。控制性定位放线要于施工前完成并请业主、监理及设计勘测部门进行复核验收。（三）、材料准备工程开工前，完成各项施工用料的调查落实，经取样试验合格后，签定供货合同，按计划分批组织进场。各项周转性材料将根据工程施工计划和进展情况，提前组织材料进场。现场要有一定材料储备。材料进场后做好存放、保管工作并认真进行标识。进场材料、设备、试验设备进场计划见附表三、附表四和附表五（四）、电力及水源保证为解决施工用电，拟利用地方供电网，各大型梁板预制场、砼集中拌和场拟安装500KWA变压器二台保证大型施工场地供电；其他结构物和桩基施工点分别配备50KW200KW的柴油机发电机12台，以满足临时停电或无法利用现有电网的供电问题，确保施工正常进行。本标段因沿线地下水丰富，生活用水施工用水使用当地地下水。桥涵砼拌和场与面层拌和场用水采用地下水，路基施工则采用水车洒水方案。外供电力需求见附表七（五）、通讯当地通讯便利，项目经理部以及各施工队还配备足量的移动电话，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应商等的联系，另在经理部专门拉设光纤，网络方便，保证随时与业主监理处联网，及时传送有关报表和资料。（六）、临时工程与设施临时工程与设施的设计和施工应按照内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见的要求，我单位规划驻地建设、工地试验室、场地建设、工程施工、施工便道等均满足内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南（内交发【2011】280号）、内蒙古自治区高速一级公路工程工地试验室监督管理制度（内交发【2013】334号）及本项目建设管理办法的相应规定。1、项目经理部驻地及试验室建设为了便于管理，项目经理部拟设在主线K13公里处，租用民房作为生活区及工作区，使用新建彩钢板结构的房屋作为中心实验室，项目部占地面积约3000m2；各施工驻地沿线就近预制场和拌和站设置。所有驻地标准符合标准化建设的要求。严格按照内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南工地试验室中有关要求执行，设置力学室、土工室、水泥室、沥青室、养护室、样品室、水泥混凝土室、集料室及办公室，并检查验收合格。各室面积不低于指南上的要求，总建筑面积不小于280。试验室各项管理制度及操作规程齐全，并悬挂上墙。试验人员配胸卡作业，持证上岗，规范操作，记录清晰，仪器按期送检，专人维护保养，有记录可查。驻地平面布置示意图2、拌合站、预制场及钢筋加工场结合本标段实际情况，我单位计划将砼、路面拌和站、预制场及钢筋加工场集中设置在主线K13+300，集中占地面积56000。（1）拌和站建设综合考虑施工生产情况，划分为生活区、拌合作业区、材料计量区、材料库及运输车辆停放区。拌和站的生活区同其他区隔离开，场地进行硬化处理。（2）预制场布置划分为办公生活区、制梁区、存梁区、材料堆放区及钢筋加工区。（3）钢筋加工场布置划分为原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品和成品堆放区。嘎苏土建一标箱梁预制场、小件预制场、混凝土拌合站平面示意图混凝土拌合站平面示意图3、便道施工便道结合地方路网建设、通村公路建设设置，并注意标段间的衔接与协调，本项目区域内道路网发达，分布主要公路有G338线兰家梁至嘎鲁图段一级公路、嘎鲁图苏木连接线、S215乌审旗召至嘎鲁图一级公路、气田专用公路、S313府深线，便道可利用在上述公路与施工工点之间的施工便道，也可利用原有地方乡村道路改造，但部分路段需新建施工便道。第四章 施工技术方法（一）、路基填筑土方本工程填方量较大，应该与挖方统一安排，充分利用挖方土，以节约工程造价，但不合格的土不能用于路基的填筑，由于本工程设计的填方大部分为借土填方，施工时将实行动态管理，随时调整、作出合理安排。一、进行路基填方试验段路基土方正式施工前，选择本合同段在地质条件、路基断面形式都具有代表性的路段进行试验性施工针对不同性质的填料土方先填筑长度为100m-200m（全幅路基）的路段做试验路段。1.试验路段目的（1）确定松铺系数采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能够获得均匀一致的厚度。在进行各层压实时，为保证得到充分的压实效果，确定松铺厚度，并进行整平处理。（2）最佳组合方式及碾压遍数根据有关施工规范规定的压实度要求及必须的施工程序，通过对不同类型的压实机械进行合理的组合，确定达到设计要求的压实度标准的碾压遍数。（3）压实方案严格按照压实的工艺原理，在路基填料的最佳含水量下进行压实作业。压实过程中，严禁机械停顿、变速、调头，第一遍路基填土压实时，采用光轮静压。（4）确定施工工艺流程严格按照工艺原理，合理组合机械，确定施工顺序，确定工艺流程。路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。采用自卸汽车（远距）和推土机运土，平地机一、路基土方的施工。试验段的施工严格按照施工规范和设计要求进行，所采用的路基填料、压实机械、压实标准都与后期其他路段施工的标准一致。试验段路基填筑采用路基填筑的一般方法和工艺。采用水平分层填筑法施工，按“四区段、八流程”，即：填筑区平整区碾压区检验区：八流程”为：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整晾晒碾压夯实报查、检测签证路基整修整平。二、结合试验段进行总结，上报监理工程师，确定一般路基风积沙填筑顺序与工艺流程。三、土方路基填筑施工方法：1.一般路基土方填筑施工方法（1）、场地清理根据本合同段的设计图纸，按有关的施工规范及设计要求清理，路基施工用地范围内的树木、杂草及含腐殖质的土壤，清理施工现场的障碍物，确保路基施工不受影响。树木、杂草及含腐殖质的土壤拉走运到弃土场。（2）、施工测量清理完施工现场后，开展全面的检测工作，各项技术指标符合设计要求和有关规范后，对原地面的高程进行复测。并将场地清理过程中的检测数据、高程数据做好记录。场地清理完毕后，进行整平碾压，使其压实度达到规定的要求。然后按路基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在100m以内时，以装载机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。每填筑三层进行一次精确放样。 （3）、土方填筑1）、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度50cm，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。2）、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土压实后厚不大于30cm。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填幅地面横坡陡于1:5，纵坡大于12%时（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应向内倾斜4%，台阶高度最低不小于50cm。3）、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4）、整平工艺采用装载机推土、平地机整平方式进行。装载机在已堆好土的区域进行推平，平地机整平后进行碾压。5）、压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。压实中，横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。6）、路线在跨越冲沟时或经过陡坡段落，为防止路基与该处结合部不均匀沉降，施工时在陡坎和陡坡开挖大于2米的台阶，并在每个台阶上铺设土工格栅，当冲沟沟底纵坡较大时，为提高路堤的整体稳定性，自下而上每隔3米在路基内铺设一层土工格栅。7）、每一层施工完成后，应将该层的压实度、宽度、填筑层厚、标高等技术指标资料上报监理工程师审核同意后方可进行下一层的施工。修建便道设备检修施工放样 自检报检合格修建临时排水设施清表不合格自检报检监理抽检分层填筑合格厚度、宽度检查合格整 平碾压不合格压实度自检监理抽检下一层填筑合格一般路基土方填筑框图2.风积沙土方填筑施工方法（水坠法施工）根据本合同段的所在自然环境，填筑材料为风积沙，现将风积沙填筑工艺整理如下。1）、现场准备由于风积沙路段车辆无法通行，在填筑路基之前，需要修筑施工便道，以确保机械正常通行。考虑本标段风积沙施工需要大量水，施工处地下水丰富，故施工前沿施工段落俩侧，每500米处打1口井，以确保施工用水。施工前需试铺试验段确定风积沙的最大干密度、最佳含水量、最佳机械组合、虚铺厚度、施工工艺。2）、场地清理根据本合同段的设计图纸，按有关的施工规范及设计要求清理，路基施工用地范围内的树木、杂草及含腐殖质的土壤，拉到弃土场弃掉。 3）、施工测量清理完施工现场后，开展全面的检测工作，各项技术指标符合设计要求和有关规范后，对原地面的高程进行复测。并将场地清理过程中的检测数据、高程数据做好记录。场地清理完毕后，进行整平碾压，使其压实度达到规定的要求。然后按路基填筑程序进行填筑施工。路堤填料运距在100m以内时，以装载机作业为主，100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。每填筑三层进行一次精确放样。 4）、风积沙填筑1、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度50cm，确保压实宽度不小于设计宽度，填筑到位后进行削坡。2、路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照水平层次逐层向上填筑，每一层土厚不大于100cm（压实后）。当原地面不平时，从最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后再填上一层。填幅地面横坡陡于1:5的（包括纵横两个方向）应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应向内倾斜2%。3、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。4、水坠施工，上土完毕，人工配合机械在表面筑面积为10m*10m方格土坝，土坝不低于10cm，使用水管浇入土坝，在水和风积沙重力作用下自然下沉，为确保水能够浇到底部，浇水完毕后采用掏检方式检查。水坠完毕，采用装载机整平。5、压实采用振动压路机进行碾压。碾压时，第一遍先不开振动静压，以保证填土表面平整度，然后先慢后快，由弱振至强振。碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。压实中，横向重叠0.40.5m，纵向重叠1.01.5m，使之达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压完毕进行压实度检验，检验合格后方可进行下层土基填筑。6、路线在跨越冲沟时或经过陡坡段落，为防止路基与该处结合部不均匀沉降，施工时在陡坎和陡坡开挖大于2米的台阶，并在每个台阶上铺设土工格栅，当冲沟沟底纵坡较大时，为提高路堤的整体稳定性，自下而上每隔3米在路基内铺设一层土工格栅。7、每一层施工完成后，应将该层的压实度、宽度、填筑层厚、标高等技术指标资料上报监理工程师审核同意后方可进行下一层的施工。修建便道设备检修施工放样合格修建临时排水设施清表不合格自检报检监理抽检分层填筑合格厚度、宽度检查合格分隔筑坝水坠不合格整 平碾压压实度自检监理抽检下一层填筑合格水坠法施工框图（二）、路基挖方(土方)的施工一、开挖土方（1）、挖方工程：本工程挖方量较大，故挖方施工与填方统筹，做到挖出的土经试验合格后能直接用于填方，不合格的土方弃到设计指定的弃土场。（2）恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。（3）对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。（4）对较长的路堑采用纵挖法，当路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与纵挖法混合使用。（5）路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。（6）、要根据土石方调配设计，尽量做到以挖作填，避免废方，不得已废方时，要做到堆弃合理，少占土地，并考虑路容、路貌整体美观。（7）、根据测量数据进行路堑开挖, 开挖采用挖掘机或装载机开挖、装料，自卸汽车运输、卸料、装载机推平，人工整修边坡。开挖中发现土层性质变化时，应报监理工程师，考虑修改施工方案及挖方边坡坡度。挖方边坡的坡度要严格按照设计要求开挖及整修，做到坡面光滑、顺直。土方开挖采用挖掘机、装载机开挖作业。（8）、开挖时采用横挖法或纵挖法自上而下分级进行，并在台阶面设置2%纵横坡以避免雨季积水。当运距在100m以内时，直接采用装载机挖运。运距在100m以外时用挖掘机和装载机配合自卸汽车施工。对于零星土方可用装载机或挖掘机配合自卸汽车运土。在施工中要根据边坡桩及时刷坡，避免超欠挖。（9）、边沟、截水沟、排水沟的开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当需要铺砌时，应按图纸或监理工程师的指示，增加开挖深度和宽度。在有超高路段的边沟沟底纵坡，应与路线前后沟底相衔接，不允许内侧积水或外溢。路堑与路堤连接处，边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堑附近积水，也不得冲蚀路堤。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，实时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修正和防护，确保边坡稳定。（10）路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实。施工放样不合格自检报检开挖截水沟监理抽检机械土方开挖合格自卸车弃土边坡整修排水沟施工不合格路床洒水碾压自检报检监理抽检路床施工合格路基挖方(土方)的施工框图（三）、特殊路基施工方案及施工方法1）、低填浅挖路基为保证路床不处于潮湿过湿状态，对填土高度不超过1.44m（路面厚度+路床厚度）的路段，路基填筑时对路床进行处理。应先将原地面下挖至路床底面处，然后进行基底填前碾压，要求压实度不小于94%，然后再进行路床回填碾压，要求路床压实度不小于96%。上路床30cm采用砂砾换填，下路床原地面以上采用填筑风积砂处理，原地面30cm采用翻挖碾压处理。2）、填挖交界路基对于填挖交界或半填半挖路基，为了减少路基纵向、横向不均匀沉降，应在挖方路基上路床30cm采用砂砾换填，下路床30-60cm采用翻挖碾压处理。压实读96%。路基纵向填挖交界处朝挖处理渐变段长度不得小于7.5 m。为增强路堤的稳定性及避免差异沉降的产生，采用土工格栅加筋处理，土工格栅满铺于开挖台阶和路床底，锚固长度不小于2.0 m。3）、台背路基为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降，进而减轻桥头跳车现象、提高车辆行使的舒适性，对桥台台后路基、横向构造物（涵洞、通道）两侧路基的填筑需进行特殊处理。本项目构造物台后过渡段均采用砂砾填筑。台后开挖回填部分可不开挖台阶直接回填。过渡段路基压实度应96%。4）、路床换填为使路基稳定，全线风积沙填方路段在路面结构层以下铺设30cm砂砾封层，风积沙挖方路段在路面结构层以下，上路床30cm范围内采用砂砾换填，砂砾粒径应均匀，并满足路床填筑要求，且最大粒径不大于100mm。路床下部采用翻挖碾压处理。5）、不良地质地段路基本标段不良地质主要有风积沙路基及积水段软弱地基。（1）、风积沙路基横断面路基与边坡接触处及填、挖方坡脚应做成圆弧状或流线型，有利于风沙流的非堆积搬运通过路面，减少路面积沙。为避免沙丘移动掩埋公路，须在道路两侧一定范围内采取防风固沙措施，根据沙丘发育情况、风向与线路夹角等因素，设置沙柳网格等固沙措施，形成一定规模的防御体系。为避免风沙对路基造成风蚀和沙埋，本项目路基坡脚外两侧设20m整平带作为缓冲区，在路基迎风侧设置500m宽沙柳固沙带、背风侧设置300m沙柳固沙带进行沙害处理。对风积沙路基基底采用翻挖碾压30cm的处理方式。（2）、积水段软弱地基项目区积水段地基主要存在于沿线丘间低洼地段，地表土质较差，承载力较低，由于这些段落地势低洼，雨季积水，地表土层受到积水浸泡，导致这些段落地基土质疏松，含水量较大，难于压实。本项目对于软弱积水路段，基底采用50cm抛片石挤淤，碾压直至基底土体压实度达到规范要求。（四）、路基排水工程的施工路基排水系统有急流槽、排水沟、加固截水沟等。其施工方法如下：基础采用人工开挖，精确测量平面位置及高程。在砌筑前，上报监理工程师经检验合格后方能砌筑。各种水沟沟底必须平整坚实、沟底平顺、排水畅通，无阻水现象，并按图纸要求将水引至排水系统。开挖基槽后人工进行清理、整平并夯实，验槽后铺设砂砾垫层，砌筑片石。边沟、排水沟和截水沟采用M7.5级浆砌片石加固，浆砌施工比照防护工程中浆砌工程的施工方法，质量标准按施工规范和设计要求执行，施工中应注意以下几点：测量放样过程中若发现实际地形与设计不符时，遵循水流早接远送的原则，根据实际情况对排水沟的位置及纵坡进行调整。开挖沟槽后要整平并夯实沟底、沟壁，砌筑时按设计要求设置砂砾垫层，砌筑完毕后用M10砂浆抹面。排水沟、截水沟、急流槽出口处设置浆砌片石隔水墙，墙体周围土体应夯实。急流槽施工时按要求设置防滑平台和消力坎等。在施工过程中，必须注意与桥梁、涵洞、防护工程等紧密衔接，并且与当地农田水利工程紧密结合，以保证路基的稳定性，避免农田失灌和冲毁。截水沟设在离路堑边沿至少5米处，且沟底纵坡不小于0.2%，截水沟砌筑在透水性较大的土壤上时，沟底及沟壁应以不透水性材料进行加固处理。截水沟的上缘必须与原地面衔接紧密，其铺砌不得高于原地面，且铺砌与原地面之间不得有任何空隙。挖出的土可在堑坡与截水沟这间修成土台并进行夯实。砌体砂浆配合比准确，砌缝均匀饱满，勾缝平顺密实，不得有裂缝、空缝现象，其质量满足设计技术规范要求。急流槽嵌入地面其底部砌筑成抗滑平台，保证槽底表面具有阻水消力性能的粗糙面。（五）防护工程的施工防护、排水工程：所有小型预制构件随路基路面施工同时进行，施工时充分考虑冬、雨季，当路基形成后具备条件时立即全面施工。（1）浆砌片石、砼预制块护坡、锥坡施工工艺施工准备基坑开挖基底处理放定位桩挂线浆砌勾缝养护换种植土植草。（2）施工要点选择符合设计要求的片石和砂浆；1、石料要求片石：最小边应不小于15cm，次边应大于1.5倍最小边，大边应大于1.5倍次边。并应尽量采用大石块，卵形和薄片者不得使用。用作镶面的片石，应选择表面较平整，尺寸较大者，并应加工修凿。2、砂浆要求砂浆必须用砂浆搅拌机搅拌，其拌和要求同浆砌片石砂浆要求。砂浆的种类和标号应符合设计要求。配合比应经过试验确定，并应经常根据集料含水量调整施工配合比，拌和机前必须挂板注明砂浆标号、理论配合比和施工配合比。砂浆所用砂，宜用中砂和粗砂。砂的最大粒径，当砌筑片石时，不应超过5mm；当砌筑砼预制块时，不得超过2.5mm。砂浆所用水泥，其质量应符合技术规范的要求，为保证砂浆的质量，要求采用年产50万吨以上，回转窑生产厂家生产的水泥。拌和砂浆所用的水应符合技术规范的有关要求，不得采用泥浆水、浅沟里的水和其他不符合要求的水。测量放线，按设计要求定出护墙基础位置，确定出基础的开挖边界并打桩标出，用石灰粉撒出轮廓线，开挖基槽，人工进行清理后及时验槽签证，砌筑基础。现场施工放样，按设计要求定出砌体的基础、墙体等的位置以及其它各部尺寸，放出定位桩并挂线进行分段浆砌。砌筑前，路基坡面上的浮土要清除干净，露出新鲜面，并应将坡面拍实，缺凹处采用浆砌片石嵌补。浆砌采用挤浆法施工，保证缝隙砂浆饱满。砌体从下向上分层砌筑，一般23层为一个工作层，工作层在砌筑时应大致找平，在砌筑上层时，不能扰动下层以砌好的墙体。砌筑时注意上下层片（块）石的交错咬合，防止出现通缝。片石在角隅处应使用较大块的石料，大致凿方正。分层砌筑时，墙背按要求设置砂砾垫层。片石砌筑完成后，对表面进行勾缝。先用凿子将灰缝凿深约2厘米，清干净缝内的杂物和疏松砂浆，并用水冲洗、湿润。再用M10水泥砂浆勾抹成深0.5cm的凹缝，压光表面，形成宽、深一致的线条图案。施工完毕，及时洒水进行养护。骨架砌筑前，应按当地地形、尺寸挂线施样开挖沟槽，沟槽尺寸按照骨架尺寸而定，砌筑骨架，相接处开始自上而下砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应于坡面密贴，骨架流水面应与草坡面平顺，骨架基础与下坡面侧沟平台，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。种植前换填种植土、植生土袋，根据图纸找出苗木种植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线、挖坑、植草种苗。以饮用水或天然水浇灌，来保持土壤水分。3、护坡砌筑方法（1）、锥坡基础应采用坐浆砌筑。各砌层的砌块应安放稳固，砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应现在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。严禁采用干砌勾缝形式砌筑，也不得采用先铺一层石块再倒一层砂浆方式砌筑。（2）、砌筑工艺严禁二层皮，当中填石工艺。（3）、每一砌块至少有3个坚实支点，砌缝宽度不应大于3 cm。（4）、砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。（5）、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，并应丁顺相间排列，外层砌块与里层砌块交错连成一体。（6）、砌体的外露面应进行勾缝，并应在砌筑时靠外露面预留深约2cm的空缝备作勾缝之用。勾缝要求统一勾2.5cm宽的凸缝，不允许勾假缝。（7）、沉降缝应做到缝宽一致、整齐垂直、上下贯通，特别是上下级防护工程沉降缝必须在一条线上。（8）、锥坡施工时，必须按从下到上的顺序进行施工，防止出现滑坡。（10）、路堑开挖时，应尽量避免超挖，超挖部分应在防护工程施工施工时用浆砌片石填实，不得用土回填。（11）、浆砌必须达到砌体直顺，砌筑面平整美观，石块嵌挤紧密、牢固、无松动现象。（12）、砌体必须洒水养护，养护时间不少于7天。4、砼预制块防护（1）、砼预制块应集中预制。预制时应严格控制水灰比等确保预制块颜色一致；预制块预制后，应及时养护，待强度达到设计标号时，方可运输、铺砌。破损的砼预制块不得用于砌筑。（2）、预制块应无蜂窝、表面光洁、平整、棱角分明、尺寸、厚度与设计一致。（3）、同一段落内颜色不一致的预制块必须调换。（4）、砂浆必须用砂浆搅拌机搅拌，其拌和要求同浆砌片石砂浆要求。（5）、砂浆所用砂，宜选用中砂或粗砂。砂的最大粒径，不应超过2.5mm。（6）、拌和砂浆所用水应符合技术规范的有关规定，不得采用泥浆水、浅沟里的水和其他不符合要求的水。（7）、预制块砌筑时，应采用坐浆方式并应拉线，确保表面平整、坡率符合设计。勾缝要求勾平缝，缝宽不得大于1cm。（8）、压顶前应先精确高程，清除砌块上的灰尘及其他杂物，压顶时应拉线、立模。压顶应做到直线顺直，曲线圆滑，表面平整。应及时养护，防止开裂。（9）、沉降缝应上下贯通、整齐垂直、缝宽一致。（六）钢筋砼盖板涵及通道施工方案通道、盖板涵、天然气护涵：施工时综合考虑与路基施工的配合，尽量使路基施工段落加长，遵循以下原则：通道、盖板涵、天然气互涵间隔较小的先施工；通道、盖板涵、天然气护涵影响施工运输的先施工；通道、盖板涵、天然气保护涵所在位置路基土石方量大先施工。1、施工方法（1）、基坑开挖及垫层施工基础开挖和处理与承台基坑（桩基检测完毕）开挖施工相同，测量放样后由人工配合挖掘机放坡开挖，机械开挖后留30cm由人工清理，对基坑进行承载力试验（触探法）。对于地基承载能力不符合要求的，按照隐蔽工程程序处理，对于基底进行换填处理，换填完毕以后，再一次做地基承载能力检测，直到合格为止。地下水丰富地段先进行基坑排水处理，一般地质采用集水坑集水，水泵排除，地下水特别丰富，风积沙地段无法采用集水坑降水的，采用井点降水。直到地下水水位降到基坑标高1m以下后方可进行基坑开挖。（2）、钢筋绑扎与与安装钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标