渭河右岸伐岐段及清马段堤顶道路及绿化工程施工组织设计.doc

目录第一章 编制说明及工程概述86第二章 施工布署及工期计划88第三章 施工准备及人员设备材料动员周期进场方法92第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法94第五章 雨季、冬季、农忙季节施工安排124第六章 施工进度保证措施126第七章 质量保证体系及确保工程质量的技术组织措施129第八章 创优措施141第九章 安全生产保证体系和保证措施142第十章 确保文明施工及环境保护的技术组织措施146第十一章 项目风险预测与防范，事故应急预案150第一章 编制说明及工程概述一、编制说明编制范围本施工组织设计的编制范围为渭河右岸宝鸡市高新区伐鱼河口至岐山接界段、清水河至马尾河段堤顶道路及绿化工程施工标项招标文件中施工图纸和工程量清单的全部工程内容，即为铺筑清水河至马尾河段堤顶道路及绿化4.1km。编制依据本工程招标文件及补遗书；工地现场的施工环境、地质、地貌、气象、气候等有关资料；陕西省和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等有关法规和规定。我公司的施工生产能力和投入本工程的施工人员与机械设备数量。编制原则本实施性施工组织设计是在保证质量、安全、工期的前提下编制的。采用新技术、新设备以加快工程进度，提高工程质量，降低工程成本。编制深度本实施性施工组织设计是根据招标文件、招标图纸和工地现场实际情况编制的具有实际指导意义的施工组织设计，对本工程的总体布置、工料机资源、组织、安全、质量、工期、环境等诸多方面起指导作用。二、工程概况概述渭河右岸宝鸡市高新区伐鱼河口至岐山接界段、清水河至马尾河段堤顶道路及绿化工程已由陕西省水利厅以陕水规计发2014488、495号文件批准建设，建设资金来自中央投资及地方配套。项目法人及招标人为宝鸡高新区管委会渭河中游治理工程管理办公室，招标代理机构为陕西正大项目管理咨询有限公司。本项目招标实施方案由陕西省水利厅以陕水建发201517号文批复，已具备招标条件，现对该项目施工及监理进行公开招标。按照本项目工程布置和技术要求，将渭河右岸宝鸡市高新区伐鱼河口至岐山接界段、清水河至马尾河段堤顶道路及绿化工程划分为二个监理标项、四个施工标项。监理标项主要工作内容为：渭河右岸宝鸡市高新区伐鱼河口至岐山接界段堤顶道路及绿化工程建设期施工监理。监理标项主要工作内容为：渭河右岸宝鸡市高新区清水河至马尾河段堤顶道路及绿化工程建设期施工监理。施工标项主要建设内容为：铺筑清水河至马尾河段堤顶道路及绿化4.1km（K0+000-K2+200.10、K2+200-K4+100）；施工标项主要建设内容为：铺筑伐鱼河口至岐山接界段堤顶道路及绿化4.202km（K0+000-K4+202）；施工标项主要建设内容为：铺筑伐鱼河口至岐山接界段堤顶道路及绿化4.202km（K4+202-K8+404）；施工标项主要建设内容为：铺筑伐鱼河口至岐山接界段堤顶道路及绿化3.9136km（K8+404-K12+317.6）。质量、安全目标质量：工程质量等级分项工程一次性检验合格率100%，优良率95%以上。安全：杜绝重大伤亡事故，职工重伤率控制在0.6以下。第二章 施工布署及工期计划为了快速优质地完成工程的施工任务，我们选派了工作经验丰富，业务能力强的管理人员、技术骨干和精壮的施工队伍进场，同时，配备先进的机械设备和必要的测试仪器。一、施工组织机构收到中标通知书后，我单位首先成立了“渭河右岸宝鸡市高新区伐鱼河口至岐山接界段、清水河至马尾河段堤顶道路及绿化工程施工标项项目经理部”，负责本工程的施工组织指挥。项目经理部共编制43人，设项目经理、党支部书记、项目副经理、总工程师、工程技术科、计划合同科、安全质量科、物资供应科、机械设备科、财务科、试验室、办公室、保卫科等各职能科室，负责现场施工组织管理、技术指导、服务与协调、精神文明、安全保卫等工作。根据本标段工程量及工期要求，设置三个（底）基层施工队、一个路面施工队、一个其他工程施工队、稳定土拌和站一个，沥青混凝土拌和站一处。各科室的编制和职责为：工程技术科3人：负责施工协调、施工技术指导、主要工程的控制测量、办理工程变更手续以及工程技术资料的填报和收集归档、编制竣工文件等。计划合同科2人：负责施工计划、进度统计、验工计价、合同管理。安全质量科2人：负责工程质量的监督、评定，负责工程施工安全的监督和指导，制订各项安全施工管理办法。机械设备科2人：负责施工机械设备的管理使用，保证施工用电和用水。物资供应科2人：负责工程所需物资及地方材料，机械设备零配件的采购供应。试验室3人：负责工程用原材料（成品、半成品）的测试、检验、混凝土和砂浆试件的检验、水质分析等，稳定层、沥青砼配合比的设计和日常检验工作，协助进行工程质量检查。办公室2人：负责日常生活管理及处理、协调内外关系。卫生室1人：负责卫生防疫和卫生防护。监察科2人：负责廉政监督、精神文明、职工队伍思想作风建设。保卫科2人：负责工地范围内的内部保卫工作。财务科2人：负责施工资金筹措和管理。二、队伍布置及劳动力安排本项目拟投入施工人员170人，施工管理及技术人员31人，人员数量在施工高峰期依情况适当增加。底基层基层施工队40人，施工管理及技术人员6人，负责底基层和基层的摊铺、碾压施工。沥青混合料面层施工队50人，施工管理及技术人员6人，负责本合同段的沥青路面面层及桥面沥青砼施工。其他工程施工队40人，施工管理及技术人员4人，负责本合同段的排水工程、交通工程等项目的施工。稳定土拌和站共40人，施工管理及技术人员8人，负责本合同段稳定料的拌和及运输。沥青砼拌和站40人，施工管理及技术人员7人，负责本合同段沥青砼的拌和及运输。三、主要施工机械和试验、测量、检测仪器设备本工程工期紧，任务重，为保证按期完成任务，充分发挥我公司的机械优势，配备足够数量的机械设备（见附表 ）。进场机械设备性能先进，状态良好。为了切实保证工程质量，我们配备必要的试验、测量和检测仪器（见附表），以加强施工过程中的质量控制。四、施工总体布置临时设施根据现场的实际情况，本着方便施工，少占耕地的原则，进行施工队伍的临时设施布置。项目经理部设在 沥青砼拌和站、面层施工队、水稳拌和站、基层施工队的生活、办公区均设在施工及生活用电比较方便。沥青砼拌和站的堆料场地要进行硬化，其它施工队伍根据各自承担的任务就近搭设临建。（详细请参阅总体平面布置图）施工及生活用水根据现场调查了解情况及水文地质资料，生活用水采用地下水，施工用水采用渭南市自来水，来满足施工生产及施工队伍的生活用水。施工及生活用电施工队伍大都安排在拌和站附近，生活用电可采用生产用电电源。施工用电可利用附近动力电源，在稳定层拌和站安装1台315KVA、在沥青砼拌和站安装1台400KVA变压器，共2台，在稳定层拌和站、沥青砼拌和站均设内燃发电机组以备用。沿线附属工程所需用电在附近无法解决时现场配备1台75KW和1台20KW的柴油发电机以备用。施工道路施工机械、车辆和各种材料通过渭富公路可以直接到达施工现场。施工中需在稳定层拌和站及沥青砼拌和站修筑临时道路，既有公路不能满足施工车辆通行，根据实际地形情况通往施工现场的路必须在新修筑的路基上通行。临时通讯沿线的移动和联通无线网络、宽带、有线电话都能覆盖到标项，通讯都比较方便。五、施工进度计划安排根据我单位的施工管理能力，技术水平和可投入本工程的劳力机械设备情况，并考虑路基工程的进度情况和路基交接的时间安排，本工程施工工期按 80日历天安排（2015年5月1日2015年7月20日）。各主要分项工程的施工顺序和工期安排如下：施工准备：于2015年4月30日完成；施工测量：2015年 5月1日5月5日，历时5日历天；底基层：2015年5月6日5月15日，历时10日历天；基层：2015年5月16日6月4日，历时20日历天；面层：2015年6月5日6月14日，历时10日历天；排水工程：2015年5月6日6月12日，历时28日历天； 绿化工程：2015年6月13日7月7日，历时25日历天；防护、照明、电力、管线工程：2015年6月15日6月29日，历时15日历天；交通工程：2015年6月30日7月7日，历时8日历天；完工收尾：2015年7月8日7月13日，历时6日历天；竣工验收：2015年7月14日7月20日，历时7日历天。第三章 施工准备及人员设备材料动员周期进场方法我部从接到业主中标通知书之日起便开始了开工前的准备工作。期间主要做好如下工作：一、技术准备结合本工程特点组织学习本标段招标文件及技术规范、检验评定标准、对全员进行TQC再教育。组织参加本工程的所有技术人员进行图纸会审，并参加监理工程师组织的技术交底，对施工现场进一步调查，编制实施性施工组织设计和项目质量计划，编制关键、重点、难点工序的作业指导书。组织技术人员及管理人员现场勘察地形地貌情况，参加设计单位现场交桩，组织测量人员进行复测。做好原材料试验，水泥稳定土、沥青砼、砂浆、砼配合比试验。二、生产准备设备、人员和材料来源及运至施工现场的方法施工人员和机械设备从公司总部快速调派至施工现场。工程所用的主要材料（碎石、矿粉等）通过竞标的方式选择履约信誉好、产品质量优的正规企业的材料及产品，通过公路运至工地；沥青、水泥拟采用业主提供材料，用汽车运至工地；中粗砂拟采用渭河河滩砂；所有地材均使用汽车运至施工现场。在业主的协助下，同当地政府及群众协调关系，办理好临时设施和占地的租用手续。建立工地试验室配齐试验设备，组织鉴定并申请主管部门对试验室验收，及时对即将施工的工程项目做好各项试验，并完善试验资料，出具试验报告，以保证工程的按期进行。编写开工报告在主要人员进场，前期设备到位，材料试验、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制总体开工报告，分部工程开工报告，申请试验段开工。三、人员、物资、机械设备的动员周期与方法人员在接到中标通知书后，项目部先遣人员已通过铁路和公路，陆续到达施工现场，现正进行临建和材料的考察与选定、测量与试验等前期准备工作。其它人员和各施工队也已陆续到达施工现场，近日即可形成施工能力。工程材料和物资工程所需的材料和物资，选用经试验合格并经监理工程师和业主同意的厂家产品，主要运输方法采用公路汽车运输。按照制定的供料计划，在保证工程进度的原则下随时供应和贮存。机械设备工程所需的机械设备和专用设备采用公路汽车运输的方法正陆续运抵施工现场，并完成安装调试。 第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法本标段长4.1km，施工前要作好各项准备工作，主要包括对参加施工人员进行集中学习培训，明确分工、定人定岗、落实责任，并要进行详细的技术交底，另外，进场设备要齐备并保持良好的状态，进场合格材料数量满足施工要求，在开工报告经监理工程师批准后方可开工。一、试验路段水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层试验路段在结构层施工前铺筑单幅200m的试验路段。在试验路段开工至少14天之前，提供用于试验的材料和混合料配合比设计以及备料、拌和、摊铺、碾压的设备一览表和施工程序、工艺操作等详细书面说明并报请监理工程师批准。通过试验路段的施工验证，确定以下主要项目：用于底基层、基层的集料配合比例；底基层、基层摊铺的松铺系数；科学、标准的施工方法：各项集料数量控制；摊铺方法和适用的工具；合适的拌和机械、拌和方法、拌和时间等；混合料含水量的增减与控制方法；整平和整形的合适机具和方法；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和压实遍数；拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；密实度的检查采用灌砂法或监理工程师同意的其它检测方法，检查密实度。确定每一作业段的合适长度。试验成功后，该试验路段可作为主体工程的一部分。对试验进行总结，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。沥青砼面层试验路段在铺筑试验路段之前，安装好与本项工程有关的、已经标定、计量的全部试验仪器和设备（包括沥青、石料、混合料等项室内外的配套仪器，设备及取芯机等）。在沥青砼各层的铺筑工作开始前至少14天，在监理工程师批准的地点并在严格监督下，按照技术规范规定备齐投入该项目工程的全部机械设备及每种沥青混合料铺筑一段长200m的单幅试验路段。采用同于主体工程准备采用的材料、沥青混凝土配合比、拌和、摊铺、压实设备。修筑沥青混凝土面层试验路段须明确以下几个问题：根据沥青路面各种施工机械相匹配原则，确定合理的施工机械，机械数量及科学的组合方法。通过试验确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺。通过试验须确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；通过试验须确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；面层沥青混凝土的松铺系数，接缝方法等；验证沥青混凝土配合比设计结果，并提出生产用的矿料配比和沥青用量；建立用钻孔法及核子密度仪测定的对比关系，确定压实标准度；确定施工生产产量及作业段的长度，制订生产进度计划；全面检查材料及施工质量；确定科学地、高效地施工组织及施工管理体系。沥青混合料摊铺、压实12小时后，应按公路工程沥青及沥青混合料试验规程的标准方法进行压实度、厚度检验。试验路面完成后，写出试验路段总结报告，呈报监理工程师审核批准后，其试验参数可作为正式施工的依据。试验路按公路工程质量检验评定标准检查，如合格，并经监理工程师认可，可作为主体工程。二、施工方案、施工工艺、施工方法及技术措施路床工程施工试验段填筑流程路堤填筑施工主要顺序按照“四区段、八流程”组织施工，即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实检验、路床整修和边坡整形。施工时，各区段和流程内只做该段和流程内的作业，严禁几种作业交叉施工。路基工程主要用机械进行施工。土方工程的挖、装、运、摊、平、压全部使用机械进行流水作业。填方作业分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场压实实验确定。一般情况下压实厚度控制在20cm左右，且在最佳含水量时进行压实，当挖运至路堤上的含水量不合适时，采用晾晒或洒水车洒水的方式来调整土的含水量。路堤在斜坡上填筑的坡度陡于1:5 时，将原地面挖成宽度2米的台阶，并用小型机具加以夯实。路堤填筑过程中，其顶面作成双向横坡。路堤压实采用YZ20振动压路机配合18-21吨三轮压路机碾压成型。路基填筑工艺测量放线：根据护桩设置图，恢复线路中心控制点。测设中心桩。按每20m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩位左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。布土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的，根据取土场的位置及地形确定经济、合理的运土路线。布土采用网格法，按填筑段的长宽及没车运土数量用白灰划出方格网，每个方格内倒一车料，达到成排成行均匀上料。布土时根据试验段确定的松铺厚度计算卸车数量。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。掌握好布土的位置和稀疏密度，可提高摊铺速度。按规定厚度进行摊铺。测量人员跟随压路机及时检测，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，使填土达到控制厚度，这时应注意虚铺厚度（一般控制最大松铺厚度不得大于300mm，最小压实厚度不得小于100mm）。平地机整平。当一段落（ 50m 以上）由推土机摊平并经复测符合要求时，就可上平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，一般就可以达到平整度的要求。再经监理工程师检验，合格后进行下步碾压工作。路基碾压。第一遍用18T压路机静压，而后采用平地机整平，整平时按由中到边的顺序进行，水准测量随时进行施工操作指导（检测高程及横坡），整型过程中要特别注意路表的平整度及横坡度。整平后，测量员做好高程记录。再用14T压路机进行碾压，碾压由边到中，纵向进退式进行。开始碾压时速度控制在2-3公里/小时，碾压速度最快不超过4公里/小时，注意纵、横向碾压接头必须重叠。横向接头，振动压路机一般重叠0.40.5米，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.01.5米并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压的要点就是：先轻后重、先稳后振、由低到高、轮迹重叠。在碾压过程中如发现不平整现象，随时用平地机整平，局部高点也可采用人工修整。振动压路机碾压68遍，直到没有轮迹、压实度检测合格（大于或等于96%）为止。碾压过程中试验跟综进行检测，测取同一桩号处不同碾压遍数下的压实度和含水量。碾压后，由技术人员带领有关人员进行自检，检查的内容有：外观要求：表面平整光洁，无明显的轮迹，无松软、起皱现象，表面给人以平顺坚实的感觉。实测、实量检验：试验人员按规定进行压实度和含水量测试。压实度用灌砂法进行试验，含水量用烘箱或酒精燃烧法测试。由测量员负责测设中心桩、测高程、丈量路基两侧压实宽度、和横向坡度等。自检全部合格后，技术人员填好“路基检验报告单”。试验员填写路基填方含水量和压实度检验记录表，并上报监理工程师，验收合格后可进行下一层土的填筑。施工中还要注意路拱的形成，一般要求路拱横向坡度为2%，以利雨季排水。在雨季施工时，应加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等，避免路肩和边坡拉槽、坍塌）。路床底的检验与评定：当路基填方高程已达到路床底部位时，施工技术主管应组织有关人员对中心偏位、中心高程、压实度、横向坡度、平整度、 路槽宽度、路肩宽度等进行认真的测试、检验。填至路床顶面时，按规定填写各种检验与质量评定表，报监理工程师验收。路基整修路基成型后进行路基整修工作。路基表面应平整密实、边线直顺、曲线圆滑、边坡稳定、边沟畅通、沟底无积水，路基各项检测指标应均满足设计规范及合同文件要求。整修完毕后，应清除路基范围内的废弃杂物，保证路基整洁，路基成型后路面施工前及时修筑临时泄水槽，路基顶部修筑临时挡水埂，保证路基排水设施完好，及时清除排水设施中淤积物、杂草等以保护路基；并做好路基的防护工作。底基层、基层施工在合格路基交验后，尽早完成超高段混凝土横向排水管施工，为底基层施工创造条件，底基层施工完毕后，抓紧安装集水井和缝隙式集水管以便进行基层施工。本标项底基层为堆筑的堤防；基层为20cm厚水泥稳定土与20cm水泥稳定级配碎石。技术要求、各项集料要求水泥稳定料20cm厚一次摊铺。水泥稳定级配碎石基层基层应有足够强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面基层采用水泥稳定级配碎石结构，以碎石构成骨架，水泥作为填充结合料的嵌挤型结构。基层混合料集料的级配组成见下表指 标单位公路试验方法表面层其他层次石料压碎值，不大于2426T0316洛杉矶磨耗损失，不大于2830T0317表观相对密度，不小于2.602.50T0304吸水率，不大于2.03.0T0304坚固性，不大于1212T0314针片状颗粒含量（混合料），不大于其中粒径大于9.5mm，不大于其中粒径小于9.5mm，不大于151218181520T0312水洗法0.075mm颗粒含量，不大于11T0310软石含量，不大于35T0320磨光至PSV，不小于42T0321与沥青粘附性，不小于54T0616具有一个破碎面10090T03462个或2个以上破碎面9080材料配合比及压实度材料配合比采用：水泥：碎石6：94基层压实度不小于98%，7天抗压强度值不少于4MPa；基层分两层摊铺施工。水泥依据基层施工技术规范，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长（宜在6h以上，为了根据实际情况调节初凝、终凝时间，可以掺入0.52%的缓凝剂）的水泥。快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥不应使用。宜采用标号325或425的水泥。碎石对水泥稳定碎石结构层的碎石骨料，可在沿线就近选购符合规范要求的石料，其最大粒径不大于40mm，集料压碎值不大于30%。水泥稳定土基层在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析、液限及塑性指数、相对密度、重型击实等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。选用不同的水泥剂量制成混合料试件，养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。施工工艺水泥稳定土底基层和基层应根据试验路段监理工程师同意的结果进行摊铺，施工前对各种材料的各项试验指标进行检验，报请监理工程师同意后方能进行施工阶段施工。在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将底基层上的浮土，杂物全部清除，并适当洒水湿润。底基层上的车辙、松软及不符合规范要求的部位均应翻挖清除，并用基层混合料填补成型，碾压达到压实度为准。其工艺顺序为：测量放样水稳混合料石（水泥级配碎石与水泥稳定土）集中厂拌自卸汽车运输摊铺机摊铺压路机压实自检合格监理工程师验收水泥稳定级配碎石施工方法机具配合采用电控计量的2台稳定粒料厂拌设备（WB-500）型集中拌和、自卸汽车运输、二台德国ABG423摊铺机摊铺、压路机压实进行施工。准备下承层在正式摊铺之前，对已交验合格的路床，进行洒水、碾压、整型、检测 ，确保底基层厚度。采用18T以上振动压路机对路床进行碾压，提前至少6小时洒水湿润，对通道、涵洞、桥头台背、挡墙背回填边缘提前清理，特别对用于临时通行的填土，在清理并整平碾压成型后，应重点控制。使各项技术指标达到规范要求，方能施工。施工放样路床整修完毕，各项技术指标达到规范要求后，测量工作人员应立即放样，为铺筑底基层作开工准备。中（边）桩控制应用全站仪全面校正，对有偏差的中（边）桩应重新放样，打入路床的中（边）桩应作明显的标志，以避免过往的运输车辆碾压和碰撞。控制高程的钢钎应每间隔10m打入一根，对于曲线半径较小的弯道应加密钢钎，扯拉钢丝应张拉紧，在钢钎顶部或钢丝上拴一红布条或彩色条作为警示标志，以防止来往的运输车辆碰撞钢钎或钢丝。架设的基准钢丝，用紧线器将钢丝拉紧，并调整到正确高程及平面位置，坚固稳定，使钢丝无挠度；同时在压路机碾压时，要随时检查钢线是否松动，如有松动或碰动要及时通知测量人员进行纠正。水泥稳定混合料拌和在拌和之前应进行拌和设备的调试，标定各种材料的流量值，使生产出的混合料级配符合配合比的要求，一经标定完毕的拌和设备不得随意调整和改动。上料水泥用水泥泵匀速送入，碎石料用装载机铲料上料，在装料时不得从一个方位、一个断面、一个层次送料，应从不同方位、不同层次送料，使送上的料颗粒均匀、大小一致、含水量达到匀衡状态。水用水泵电子计量输入时，应随时测定碎石混合料的自然含水量，来控制混合料的最佳含水量。此外，要注意运送混合料的运送距离、外XX天气气温状况，以此调整含水量的增减。混合料的拌和混合料应拌和均匀，颜色一致，含水量适中。拌和人员应随时和施工管理人员保持联系，听取前面施工人员针对摊铺、碾压混合料出现的情况进行调整。卸料拌和完毕的混合料被强制送入储料仓，操作人员将料打入自卸汽车，在装料的同时，自卸汽车在储料仓下面应来回移动，最少分三次装料，以保证粗、细集料装卸均匀，避免摊铺过程中出现离析现象。水泥稳定混合料的运输运输车辆在装车前要清扫干净，装料、运输、卸料过程中必须有专人负责指挥工作，已拌成的混合料应尽快运到摊铺现场，混合料应加以覆盖，以防止水分过多蒸发和污染，保证水泥稳定混合料的强度，运输混合料的车辆必须填写运料单。在卸料过程中，不许过急卸料以使摊铺机失稳影响摊铺的平整度，自卸汽车的停放位置后轮应距摊铺机推滚轮20-30cm的距离，不能使自卸汽车后轮碰撞摊铺机。自卸汽车在运输过程中，应注意安全，注意来往的行驶车辆，注意摊铺地段的钢丝和钢钎。水泥稳定混合料的摊铺采用两台ABG423摊铺机组成梯队联合进行摊铺，两台摊铺机前后距离不宜超过10-20m，两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺机前卸料车停放易控制在4-6台，最低不能小于4台，才能开始摊铺。在摊铺机后面应设专人消除粗细集离析现象。摊铺过后当有出现粗集料离析集窝现象，应立即安排专人铲除局部粗集料“窝”的现象，并用新拌和料进行填补。碾压摊铺整形完毕后开始碾压，首先用轻型压路机在全幅内由两侧向路中心碾压，超高段应以内侧向外侧碾压，碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完全宽时即为一遍，静压12遍，碾压速度1.51.7 km/h。再用重型振动压路机振压，重叠2/3轮宽，其速度为2.02.5km/h，最后用胶轮压路机净面，从混合料拌和开始到碾压结束，必须在4小时之内完成，一般碾压长度在50m左右，接茬复压长度应不大于2m，完毕后开始检测压实度等项指标，对不合格的路段继续进行碾压。养生及管制碾压完毕后，测量、试验检测人员对高程、压实度、平整度、厚度等各项技术指标检测合格后，立即组织人用透水土工布、薄膜、草垫等覆盖养生，盖之前应安排洒水车洒水之后养生7天，之后应安排专人负责检查风吹起的养生膜重新用土掩埋、补充水分保持湿润和覆盖。施工注意事项基层水泥稳定碎石（水泥稳定砂砾）必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用机械化摊铺。混合料在运输、摊铺时，不应产生粗细料离析现象，拌和料沿摊铺断面分布均匀、碾压应充分，施工应达到规定的密实度标准。水泥稳定碎石、水泥稳定土施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。基层、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得少于7天。养生期间，除洒水车外，应禁止一切车辆通行，施工车辆应从施工便道进出工点。基层水泥稳定碎石养生期满，应立即进行透层、封层的施工，防止基层干缩开裂。水泥稳定土施工方法施工方法施工准备用1215 t光轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般压3遍。在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，则适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，则采取挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等经监理工程师同意的措施进行处理。对底基层还要进行弯沉测定，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使其达到标准，符合平整度要求和具有规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟）。施工放样在土基上恢复中线,直线段每1520m设一桩，平面曲线每1015m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高程。施工工艺及要求采用厂拌法进行施工设备调试：在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。拌合：设备调试好后，即可开始拌合。运输：将拌制成的混合料用自卸汽车尽快运至摊铺现场，运距远时，车上的混合料要覆盖，以防水分过多蒸发。摊铺：摊铺机的摊铺速度与拌合及的生产能力要相互协调，减少摊铺机停机待料的情况。摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，铲除粗集料窝，并用新混合料填补。碾压：振动压路机紧跟在摊铺机后面即时进行碾压。接缝处理：横向接缝处理方法为：前一天压实层末端碾压成一斜坡，第二天开始摊铺新混合料之前，将末端斜坡挖除，并挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，重新开始摊铺混合料。不可避免的纵向接缝处理方法同路拌法。养生：采用洒水养护，不少于7天。除洒水车外封闭交通。施工工艺流程水泥稳定土厂拌法施工工艺流程按配合比配料接缝处理养 生拌 和运输至摊铺现场摊铺机进行摊铺设备调试施工准备备 料准备下承层放样测量碾 压封闭交通转入下一循环施工质量控制要点控制水泥剂量不超过6%。水泥稳定土结构层宜在春末和气温较高季节组织施工。水泥稳定土采用路拌法施工时，必须严格组织，采用流水作业法施工，尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间。必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不忽干忽湿。在水泥稳定土混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。水泥稳定土层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通过。工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多0.5%1.0%。路缘石等附属工程施工超高段横向排水管要在路基验收合格后，尽早进行，并在底基层施工前完成，底基层施工后要抓紧安装缝隙式集水管和集水井施工，并在铺筑沥青路面前完成路缘石安装。材料要求a.水泥混凝土应符合图纸和技术规范的有关要求。b.水泥砂浆强度等级要符合图纸或监理工程师要求，砂浆所用水泥、砂及水应符合设计要求和有关规定。砂浆宜用中砂或粗砂。c.预制块在运输时，应轻拿轻放，避免损坏。路缘石及横向排水管、缝隙式集水管施工。a.预制砼路缘石、横向排水管、缝隙式集水管等预制件应集中预制。预制路缘石、横向排水管、缝隙式集水管等的质量应符合图纸规定要求。b.在运输时，应轻拿轻放，避免损坏。c.安砌稳固，顶面平整，勾缝密实，线条顺直，曲线圆顺。路肩加固采用C10透水水泥混凝土，按规范规定的方法施工，加强养生。中央分隔带回填土所用的填料为松散的、具有透水作用并含有有机物质的土壤，土工织物的施工按照产品说明书及有关规定施工。交通标志施工方案 1、标志牌施工流程测量放样基础制作拆模板、养护浇筑混凝土支模绑扎钢筋基坑开挖立柱制作版面制作标志安装运输、安装镀锌焊接下料2、基础施工 根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。 按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。 基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm 模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。 模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85强度后拆模。 派专人养护砼基础。 回填土分层夯实，并与四周地面齐平。 3、标志牌立柱施工 在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。 立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。 在钢材热镀锌前，钻孔、冲孔和焊接完成后，所有的连接件和附加件应适合标志安装要求，并符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 的要求。 基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。 钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/,其余均为550g/。 立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T 吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T 吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。 4、标志版面制作 交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。 交通标志的形状、图案和颜色严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行，所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字符合道路交通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不采用其它字体。 标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。 标志板符合铝及铝合金板材的尺寸及偏差（GB/T3194-1998）的规定，按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）附录E 及图纸的规定进行加固，槽钢在粘贴定向反光膜之前与板面铆接好。符合公路交通标志板技术条件（JT/T279-1995）的规定。 标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。 对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4 块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。 标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。 粘贴反光膜时在温度1828、湿度小于10的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有36mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。 制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。 标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于2。 5、储存和运输 标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。 6、安装 标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。 各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为045，指路标志和警告标志为010。 为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计道路交通标志和标线（GB5768-1999）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5。 标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。 支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。 标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于2mm/m。 安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 7、交通标线施工 施工方法 标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。施工气温一般在103O为宜,环境温度低于1O时坚决不施工。施工时必须保证路面干燥无尘土。 路面清扫放线组：首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线可用标线放样车放样施划。施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力也很好。用手刷式时要掌握用漆量适中，涂刷均匀，不能漏空、花边。涂布后干燥510 分钟，用手指按下提起拉成丝状为准，此时可视为路面处理完毕。 涂料熔化搅拌组：将涂料（助剂）投入热熔釜中，釜内温度控制在180 210之间，边熔化、边搅拌，严格控制好温度。熔化分散好后，为保证较好的标线质量，进行检验测试。检验方法是将釜中涂料取样少许，涂成片状（厚约1.6mm）， 使其自然冷却，干燥后用手指将其弯曲，弯到35度左右时涂片断裂为最佳。 标线涂布组：热熔釜熔好后的涂料放入划线储桶时，必须用铁筛网过滤。点燃桶下和划线器边的炉火，保持合适的施工温度。再把玻璃微珠倒入箱内，施工即可开始。划线时，划线车按导线涂布，涂布时涂料合适的温度大致在180左右。园林绿化工程1、具体施工要求及主要工程量绿化地平整清理依据周围环境平整场地，按龟背型堆坡填土以满路自然排水，其中种植草坪处按照30cm厚度换土，其他地被处按照45cm厚度换土，灌木种植穴按照每株0.45立方米换土，乔木种植穴按照每株0.55立方米换土，树池内按照每个1立方米换土。所有靠路边或侧石沿线的绿地地面应低于侧石顶沿线5cm，平整好的绿地最高点应高于侧石顶沿线10cm。绿地地形处理除满足景观要求外，还应考虑将地面水最终汇集至市政管网排走。绿地种植土质要求PH值为5.57.5的壤土，有机质含量达到17.5，盐分值EC为0.160.60，疏松不含建筑、生活垃圾、无杂草、较大的植物残枝及直径3cm以上的石砾等杂物。合格土层深要求：清理杂土后，确保回填绿化种植土土层草地大于30cm，灌木大于45cm，乔木侧要求在种植土球周围有大于90cm的合格土层。种植层须与地下土层连接，无水泥板，沥青，石层等隔断，以保证土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。在耕翻中若发现土质不符合要求，必须换合格土，换土后应压实，使密实度达到80%以上，以免因沉降产生坑洼。基肥针对地块土质的实际情况，要求施工时对各种花草树木均应施足基肥，以使花草树木恢复产生后能尽快见效，按目前的园林施工要求，设计施工。垃圾堆烧肥，利用垃圾焚烧产生的垃圾烧肥过筛，且充分沤熟后施用。塘泥，为鱼塘泥沉积深泥，经晒干后结构良好的优质泥块，含丰富有机质和氮、磷、钾等肥料无素捣成碎块（在任何方向直径35cm间）施用。基肥用量：草地每平方米15kg，花木（花坛）每平方米15kg，1m以下灌木（土球直径2030cm）每株23kg，1m以上灌木（土球直径40cm以上）5kg，乔木土球直径5060cm的为56kg，土球直径7080cm的为78kg，草地、花坛在施肥后应进行一次约为2030cm深的耕翻，把肥料与土充分混匀，乔灌木则应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池，其它肥料或有机物作基肥必须在该工程主管单位同意后施用。2、施工工艺流程绿化地平整、清理将种植地表按设计要求平整绿化地面，同时清除砾石杂草杂物。平整要顺地形和周围环境，整成龟背形、斜坡形等，未设计之地形，坡度定在2.5%3.0%之间以利排水。所有靠路边或路牙沿线50100CM 宽内的绿地地面低于路边或路牙沿线30CM，并在地面处理时将地面水引至市政排水管井。绿地地形处理除满足景观要求外，还考虑将地面水最终集水至市政工程管网排走。种植土和下基肥种植土的土质要求为PH 值为5.57.5 的壤土，疏松、不含建筑和生活垃圾。种植土深度要求为：草地大于20CM；花灌木要求大于30CM；乔木则要求在种植土球周围有大于80-150CM 的合格土层。种植层需与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土壤毛细管、液体、气体的上下贯通。地被在施肥后应进行一次2030M 深的耕翻，将肥与土充分混匀，做到肥土霜融，起到既提高土壤养分，又使土壤疏松、通气良好。乔木、灌木机时应在种植前在穴边将肥土混匀，依次放入穴底和种植池。挖苗起苗时间和栽植时间紧密配合,做到当天起运，当天栽植。为了挖掘方便,起苗前1-3 天可适当浇水使泥土松软。起苗时,常绿苗应当带有完整的根团土球,土球散落的苗木成活率会降低。土球的大小一般可按树木胸径的10 倍左右确定，对于特别难成活的树种要考虑加大土球。土球高度一般可比宽度少-10CM。为了减少树苗水分蒸腾，提高移栽成活率，掘苗后，装车前应进行粗落修剪。定点放线在苗木栽前应严格按照设计图纸和图纸会审纪要进行定点放线。乔木的定点以用皮尺、测绳等，按设计的位置钉木桩作为定植和栽植的依据，定点时如遇沙井、管道等障碍物应躲开，不应拘泥设计的尺寸，而应灵活地进行调整，并且在每株株位的中心用用油漆等标记物做上醒目标记，作定位标记。成片绿地的定点放线可利用测量仪器，或者使用网格法放线，先在地面上用皮尺、测绳等工具按照设计图上的相应比例等距离划好正方格，方格可用白灰画，也可钉桩挂线，然后利用这些方格线作纵横坐标，正确地在地上定点定位，钉上木桩或撒上白灰标明；