毕业设计（论文）-变压器及其在6KV配电系统中的应用

变压器及其在6KV配电系统中的应用1 概述1.1变压器的基本概念电力变压器是一种静止的电气设备，是用来将某一数值的交流电压（电流）变成频率相同的另一种或几种数值不同的电压（电流）的设备。当一次绕组通以交流电时，就产生交变的磁通，交变的磁通通过铁芯导磁作用，就在二次绕组中感应出交流电动势。二次感应电动势的高低与一二次绕组匝数的多少有关，即电压大小与匝数成正比。主要作用是传输电能，因此，额定容量是它的主要参数。额定容量是一个表现功率的惯用值，它是表征传输电能的大小，以kVA或MVA表示，当对变压器施加额定电压时，根据它来确定在规定条件下不超过温升限值的额定电流。1.2变压器的发展趋势我国配电变压器通常是指电压为35kV和10kV及以下、容量为6300kVA以下直接向终端用户供电的电力变压器。目前全国网上运行的配电变压器总电能损耗约为411亿kWh，约占2000年总发电量的3.16%。尽管配电变压器已是高效率的设备（95-99%），但由于其数量巨大和空载耗电的固定性，变压器效率即便微小的改进也能获得相当大的能源节约和减少温室气体的排放，因此其本身存在着巨大的节能潜力。90年代后期，我国配电变压器行业发展速度较快。1997年以来，由于受到城乡电网改造工程的拉动，电力变压器行业保持了良好的发展势头。1999年电力变压器产量增长24.81%。2000年电力变压器产量增长15.88%, 配电变压器的数量比重增加：1999年配电变压器数量比重由1998年的34.72%上升到39.51%，增长5个百分点；2000年配电变压器数量比重为36.89%。（10kV 6,300KVA及以下变压器产量为304,099台，41,778KVA，35kV 6,300KVA及以下变压器产量为7,821台，9316.4KVA）。城乡电网改造工程所选用的油浸式配电变压器设备已经全部实现了由S7型向S9型的转变。随着市场经济的发展和科技的不断进步，新材料、新工艺的不断应用，新的低损耗配电变压器相继开发成功。 国内许多变压器制造厂商投入了大量资金引进国外先进的制造技术及设备，不断研制开发低损耗变压器和各种结构形式的变压器，如油浸变压器已出现比新S9系列更节能的S10、S11系列，新干式变压器的SC9系列以及非晶合金铁心等低损耗等产品都显示了我国配电变压器的节能潜力。此外，在网上运行的配电变压器中役龄超过20年效率低的老旧变压器约占10%以上，估算容量约为2.4亿kVA,这些变压器是按照六、七十年代标准设计的产品，损耗非常高，如果花一定投资用S9去替换老旧变压器必定会获得很大经济效益。依不同容量的计算，购置 S9变压器去替换旧变压器的投资回报年一般只需23年（未计旧变压器回收费和拆装费条件），其节能潜力巨大。2 变压器21变压器的结构变压器（指较大容量的变压器而言）一般是由铁芯、绕组、油箱、绝缘套管和冷却系统等五个主要部分所组成。如下图铁心是变压器中主要的磁路部分。通常由含硅量较高，厚度为 0.35 或 0.5 mm，表面涂有绝缘漆的热轧或冷轧硅钢片叠装而成。变压器的铁芯结构其基本形式有两种，一种叫芯式铁芯，也叫内铁式铁芯。另一种叫壳式铁芯，也叫外铁式铁芯。绕组是变压器的电路部分，它是用纸包的绝缘扁线或圆线绕成。 国产的电力变压器一般采用同心绕组，所谓同心绕组就是在铁芯柱的任一横断面上，绕组都是以同一圆心的圆筒型线圈套在铁芯柱的外面。同心绕组按其结构不同可以分为圆筒式，分段式，连续式，双饼式，纠结式，螺旋式等。油箱是油浸式变压器的外壳，器身就放在此油箱内，箱内灌满了变压器油，变压器油有两种作用，一方面作为绝缘介质，另一方面作为散热的介质，即通过变压器油的循环，将绕组和铁芯中散发出来的热量，带给箱壁和散热器、冷油器进行冷却。变压器的绝缘套管是将变压器内部的高、低压引线引到油箱的外部，不但作为引线对地的绝缘，而且担负着固定引线的作用。因此，必须具有制造标准中规定的电气电气强度和机械强度。变压器的冷却系统的冷却方式按其容量的大小可以分为：油浸自冷式、油浸风冷式、强迫油循环冷却式。22变压器的用途及分类一、变压器的用途变压器是一种静止的电气设备,属于一种旋转速度为零的电机。它是发电厂和变电所的主要设备之一。电力变压器在系统中工作时,可以将电能由它的一次测经电磁能量的转换传输到二次测,同时根据输配电的需要将电压变高或变低。所以,变压器在电能的生产传输和分配使用的全过程中，其作用显然十分重要的。在整个电力系统中，变压器的容量通常约为发电机容量的3倍以上。变压器的作用是多方面的不仅能升高电压把电能送到用电地区，还能把电压降低为各级使用电压，以满足用电的需要。总之，升压与降压都必须由变压器来完成。在电力系统传送电能的过程中，必然会产生电压和功率两部分损耗，在输送同一功率时电压损耗与电压成反比，功率损耗与电压的平方成反比。利用变压器提高电压，减少了送电损失。变压器在变换电压时。是在同一频率下使其二次侧与一次测具有不同的电压和不同的电流。由于能量守恒的缘故，其二次测与一次测的电流与电压的变化是相反的，即要使某一侧电路的电压升高时，则该侧的电流就必然减少；反之，当电压降低时电流就一定增大。变压器并不时也决不能将电能的量变大或变小。在电力的转变过程中 ，因为变压器本身要消耗一定能量，因此输入变压器的总能量，应等于输出的能量加上变压器笨身消耗的能量。由于变压器无旋转部分，工作时无机械损耗，而且新产品在设计和结构、工艺等方面采取了众多节能的有效措施，所以它的工作效率很高。通常中小型变压器的效率不低于95，大容量变压器的效率则可达98以上。 二、变压器的分类生产中应用较广泛的变压器有：（1） 电力变压器。它在电力网中用于输电、配电所需的升压和降压，是用得最为普遍得一种变压器。（2） 起动变压器。是一种将一、二次绕组合为一个绕组的单绕组变压器（属于小容量自耦变压器），主要用作笼型异步电动机的减压起动器。（3） 调压变压器。用于小容量负荷的电压调整，同时也是实验室常用的一种变压器。型式多为自耦式和感应式调压型，主要供试验时调压用。（4） 试验变压器。一般为单相变压器，能产生高电压，用于电气设备的绝缘进行高压试验（5） 仪用互感器。它是一种特殊变压器，主要用于测量仪表和继电保护装置，将高电压变为低电压或将大电流变为小电流，再输入仪表检测或供给保护用。前者常称电压互感器，后者则称电流互感器。23变压器的工作原理变压器是基于电磁感应原理而工作的。正式因为它的工作原理以及工作时内部的电磁过程与电机（发电机和电动机）完全相同，故将它划为电机一类，仅是旋转速度为零（即静止）而已。变压器本体主要由绕组和铁芯组成。工作时，绕组是“电”的通路，而铁芯则是“磁”的通路，且起绕组骨架的作用。一次测输入电能后，因其交变故在铁芯产生了交变的磁场（即由电能变成磁场能）；由于匝链（穿透），二次绕组的磁力线在不断地交替变化，所以感生出二次电动势，当外电路沟通时，则产生了感生电流，向外输出电能（即由磁场能又转变为电能）。这种“电磁电”地转换过程是建立在电磁感应原理地基础上而实现的，这种能量转换过程也就是变压器的工作过程。下面再由理论分析及公式推导来进一步加以说明：在单相变压器的原理图中（下图），图21闭合的铁芯上绕有两个互相绝缘的绕组。其中接入电源的一侧叫一次绕组，输出电能的一侧叫二次绕组当交流电源电压U1加到一次绕组后，就有交流电流I1通过该绕组并在铁芯中产生交变磁通。这个交变磁通不仅穿过一次绕组，同时也穿过二次绕组，两个绕组中将分别产生感应电动势E1和E2。这时若二次绕组与外电路的负载接通，便会有电流I2流入负载Z，即二次绕组就有电能输出。根据电磁感应定律可以推出：一次绕组感应电动势 二次绕组感应电动势 式中电源频率（Hz）,工频为50Hz； 一次绕组匝数，匝；二次绕组匝数，匝； 铁芯中此同密度的最大值，T； 铁芯截面积，；由上两式可以得出 足见，变压器一、二次测感应电动势之比等于一、二次侧绕组匝数之比。由于变压器一、二次测的漏电抗和电阻都比较小，可忽略不计，故可近似的认为：U1=E1;U2=E2.于是有式中 K 变压器的变压比。变压器一、二次绕组的匝数不同，将会导致一、二次绕组的电压高低不等。显然，匝数多的一边电压高，匝数少的一边电压低。这就是变压器之所以能够改变电压的道理。在一、二次绕组电流I1、I2的作用下，铁芯中总的磁式为 式中 变压器的空载励磁电流。由于比较小（通常不超过额定电流的35），在数值上可忽略不计，故上式可演变为进而可推得 可见，变压器一、二次电流之比与一、二次绕组的匝数成反比。即绕组匝数越多的一侧电流小，匝数少的一侧电流大；也就是电压高的一侧电流小，电压低的一侧电流大。2.4 变压器空载损耗、负载损耗、阻抗电压的计算空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。算法如下：空载损耗=空载损耗工艺系数单位损耗铁心重量负载损耗：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。算法如下：负载损耗=最大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz。通常Uz以额定电压的百分数表示，即uz=(Uz/U1n)*100%匝电势： u=4.44*f*B*At,V 其中：B铁心中的磁密，T At铁心有效截面积，平方米 可以转化为变压器设计计算常用的公式： 当f=50Hz时：u=B*At/450*105,V 当f=60Hz时：u=B*At/375*105,V 如果你已知道相电压和匝数，匝电势等于相电压除以匝数变压器空载损耗计算变压器的空载损耗组成 。空载损耗包括铁芯中磁滞和涡流损耗及空载电流在初级线圈电阻上的损耗，前者称为铁损后者称为铜损。影响变压器空载损耗铁损的因素很多，以数学式表示，则 式中Pn、Pw表示磁滞损耗和涡流损耗 kn、kw常数 f变压器外施电压的频率赫 Bm铁芯中最大磁通密度韦米2 n什捷因麦兹常数，对常用的硅钢片，当Bm=（1016）韦米2时，n2，对目前使用的方向性硅钢片，取2535。 根据变压器的理论分析，假定初级感应电势为E1（伏），则： E1=KfBm（2） K为比例常数，由初级匝数及铁芯截面积而定，则铁损为： 由于初级漏阻抗压降很小，若忽略不计， E1=U1（4） 可见，变压器空载损耗铁损与外施电压有很大关系如果电压V为一定值，则变压器空载损耗铁损不变，（因为f不变），又因为正常运行时U1=U1N，故空载损耗又称不变损耗如果电压波动，则空载损耗即变化。变压器的铁损与铁芯材料及制造工艺有关，与负荷大小无关.2.5变压器并列运行电力变压器要考虑运行的经济性，特别是对于多台变压器的变电站。由于经济与合理运行的需要，常常采取将两台或多台变压器并列运行或解列运行。一、变压器并列运行的意义1.提高供电的可靠性。当某台变压器发生故障时，此时并列运行的其他变压器还可以继续保持供电。2.提高运行的经济性。调度可以根据负荷的变化投切部分变压器以减少电能损耗，提高运行效率，从而提高运行的经济性。3.可以分期安装变压器。如变电站的负荷是遂渐增加的，相应可以遂年根据需要安装并列变压器，从而减少初次投资，充分发挥资金的经济效益。4.有利于安排变压器的检修。二、变压器并列运行的条件变压器并列运行时，理想的运行情况是：变压器已经并列运行而没有带负荷时，各变压器与单独空载运行时一样，只有空载电流，各变压器之间没有还流存在：当带上负荷以后，各变压器能够按期容量的大小从成比例地分配负荷，即大容量的变压器多分担负荷，小容量的变压器少分担负荷。为达到上述理想运行情况，并列运行的变压器必须满足下列条件：1.变压器应联结组标号相同；2.变压器的电压比应相等，其电压比最大允许相差0.5%;3.变压器阻抗电压百分比应相等，允许相差不超过10%;4.变压器容量比，不超过3：1。三、变压器并列运行应注意的事项变压器并列运行时，除应满足并列运行条件外，还应该注意安全操作，一般应考虑以下各方面：1.投入运行和检修后的变压器，在并列之前，首先应进行核相，并在变压器空载状态时试并列后，方可正式并列运行带负荷；2.变压器的并列，必须考虑并列运行的经济性，不经济的变压器不允许并列运行，同时，还应注意不宜频繁操作；3.行变压器的并列或解列操作时，不允许使用隔离开关和跌开熔断器。并列和解列运行要保证正确的操作，不允许通过变压器倒送电；4.要并列运行的变压器，在并列运行之前应根据实际情况，预计变压器负荷电流的分配，在并列之后立即检查两台变压器的运行电流分配是否合理。在需解列变压器或停用一台变压器时，应根据实际负荷情况，预计是否有可能造成一台变压器的过负荷。而且也应检查实际负荷电流，在有可能造成变压器过负荷的情况下，变压器不准进行解列操作。25变压器的油箱油浸式电力变压器的冷却方式，按其容量大小可分为油浸自冷、油浸风冷及强迫油循环风冷或水冷三类。其油箱（也叫箱壳）的结构与它的容量大小有关，通常可分为平顶及拱顶两种。平顶油箱的箱盖是平的，多用于6300KVA以下的的变压器；拱顶油箱的箱沿设在下部，上节箱身做成推圆形，它的机械强度较高，所需的油量也较少。油箱即是外壳，有是盛变压器油的容量，对于中、小型变压器，油箱又是对外散热的冷却装置。变压器在工作时有能量损失，消耗转变为热量，热量可以通过油箱表面及其他冷却装置散入大气。对于20KVA以下的变压器，平顶油箱的散热面已足够。对电容稍大的变压器，为了扩大散热面积，需在油箱上装设圆管形或扁管形散热器。对于较大容量的变压器还需采用其他附加的冷却装置，如油浸风冷变压器在散热器上安装风扇，使空气流速加快，以增大散热能力。同一台变压器采用风冷，其容量可提高30以上。大容量变压器有时采用油泵强迫变压器油循环，加快油速度并将热油送入附加的风冷或水冷却器中冷却，使散热更容易。强迫油循环冷却是大型变压器常用的冷却方式，它一般可使容量增大30。器身装在充满变压器油的油箱中，油箱用钢板焊成，呈椭圆桶状。容量小的变压器可用平面油箱，即油箱上不装设散热用的管子等冷却装置。容量稍大的的变压器则采用管式油箱，在它的箱壁上装有为增加散热面而用的管子。但冷却管的排数不能太多（不超过三排），再多则管子互相影响散热，冷却效率就低了。当满足不了散热要求时就要装散热器。每个散热器上均有两个集管器，管子都焊在集管器上，为使散热器与油箱连接，在油箱上设有特殊的带散热器油门的管头。当散热器油门关闭时，可以取下散热器，而不需放出变压器油箱内的油。散热管多用扁管，与圆管比较，相同的散热面可省油，这种自然冷却的变压器每一平方米冷却面积只能散出500W左右。散热容量更大时就要采用冷风、强迫油循环风冷或强油水冷。采用风冷散热时，若风速为11.25m/s，则每平方米冷却表面的散热量可达800KW左右；采用强迫油循环冷风时如空气速度为6m/s。油量为2040/h时，每平方米可散出1000W；采用强油水冷却器、水流量为1225/h及油流量为2580/h时，每平方米可散出热量10000W。强迫冷却方式的大部分油通过箱壁和绕组之间的空隙，只有很少的油流通过绕组和铁芯表面。由于采用这种冷却方式时变压器内部温度分布是很不均匀的，所以近来采用强迫油循环导向冷却，就是在高、低压绕组和铁芯内部表面而流出。这样就可带走大量的热，改善上、下热点的温差，提高了散热效率，故大容量变压器已普遍采用。变压器大修时必须敞露器身，对于小容量变压器一般时吊出器身。对较大容量的变压器因器身较重，吊出时需重型设备，而一般变电所又不备有这种设备。为检修方便，凡器身重量大于15t的变压器都把油箱做成钟罩式，检修时只要把上节油箱吊起即可。即使时大型变压器，上节油箱一般仅15t，这样就可采用一般的起吊设备。变压器油箱由铁板组成，故引出线套管有交流电流过时，在套管穿过铁箱处附近会产生交变磁场，引起涡流而发热。因此大电流套管（8003000A）要采取隔磁措施，即在油箱盖上的安装空间焊有一段材料为不导磁的不锈钢，用以增加磁阻。减少涡流。2.6 变压器的保护装置一、储油柜（油枕）和吸湿器（呼吸器）油枕是用钢板制成的圆筒形容器，它水平安装在变压器油箱盖上，用弯曲连管与油箱连接。油枕的一端装有玻璃油位知识计（油表），油枕容积一般为变压器所装油量的8%10%。若变压器不装油枕，油箱内的油面要在油箱盖以下，油温改变时油箱内油面要发生变化，油箱将排除部分空气或从大气中吸收部分空气，使油受潮和氧化，油及浸在其中的绝缘材料的电器其强度便会降低。采用油枕后，油枕的油面比油箱内的油面小的多，使油与空气接触面积减少，从而减少了油受潮和氧化的可能性，且油枕内油的温度比油箱上部油温低得多，故油的氧化过程也比较慢。油枕内的油几乎不和油箱内的油对流循环，因此从空气中吸入油中的水分，绝大部分会沉到油枕中的沉积器（集污盒）中而不进入油箱。此外，装设油枕后还能装用气体继电器。为防止空气中的水分浸入油枕的油内，油枕是经过一个呼吸器（也称吸湿器）与外界空气连通的。呼吸器内盛有能吸收潮气的物质（通常为硅胶），硅胶被氯化钴浸渍过后称为变色硅胶，它在干燥状况下呈蓝色，吸收潮气后渐渐变为红色，此时即表示硅胶已失去吸湿效能。如把吸潮后的硅胶在140度高温下烘焙8小时，使水份蒸发出去，则硅胶又会还原成蓝色而恢复吸湿能力。大型变压器为加强对绝缘油的保护，不使其与空气中的氧气接触以免氧化，常采用绝缘油不和空气直接接触的密封式油枕（如在油枕内增加隔膜或充氮等）。为我国制造的一种隔膜密封式油枕，油枕内装设了一个奈油的尼龙橡胶隔膜袋，隔膜袋内侧经过吸湿器与大气相通，外侧则与绝缘油接触。当变压器油箱内的油因温度升高而体积膨胀时，油枕内油面上升，压缩隔膜袋则向外排气。反之，油枕内的油面下降时，隔膜袋外面的大气只进入隔膜袋内，而不与变压器油相接触，从而避免了氧化。在油枕的底部还装一个橡胶隔膜制的压油袋，这样可以把油枕与油位计里的油隔开。二、防暴管防暴管安装在变压器油箱盖上，作为油箱内部发生故障而产生过高压时的一种保护，所以又称为安全气道。凡容量为800KVA及以上的油浸式变压器均因设此装置。防暴管的主体是一个长型钢制圆筒，圆筒顶端装有胶木或玻璃膜片。变压器内部发生故障时，油箱里压力会升高，当达到一定限度时，变压器油和产生的气体将会冲破膜片向外喷出，因而减轻了邮箱内的压力，防止油箱爆炸或变形。全密封变压器其膜片的破坏压力是0.750.85千克/平方厘米，自由排、吸气的变压器膜的破坏压力是0.5千克/平方厘米。防暴管的高度总是稍高于油枕，为防止周围气温变化时防暴管上部的气体可能产生压力把膜片冲裂，故用连通管把防暴管上部与油枕上不联通。这样进入防暴管上部的空气便可进入油枕而与大气相连，避免了因温度变化而产生的压力增高。防暴管顶端的膜片朝外，这样可使万一喷出的油流喷向变压器的外侧。采用隔膜密封式油枕时，防暴管的连接。这种防暴管不与油枕连通，管中的油面高度低于油枕的最低油位。放气塞用来排放积聚于管内的空气，膜片里侧的变压器油和大气经常隔绝，只有在油箱内发生过压而引起膜片破裂时，油才直接喷出并经导油筒流向指定地点。正常运行时，可通过观察窗检查膜片的完整情况。也有的在膜片外侧装设一对水银接点，当膜片破裂喷油时，油的冲击会使水银接点闭合而发出信号。防水塞可用来放出导油桶内凝结的水分。三、温度计变压器的油温反映了变压器的运行状况因此需要进行测量与监视。一般都把测温点放在油的上层，即测量油箱内的上层油温。常用的温度计有水银式、气压式和电阻式等。1000KVA以下的变压器，常使用水银温度计，它插在变压器外壳顶盖上特制的插孔（测温筒）内，或利用管截头拧入顶盖中，1000KVA及以上的油浸式变压器斗装有带远动信号的温度计（也称外接式信号温度计）；8000KVA及以上的变压器，则应装有远距离测温装置。为常用的外接式扇形（信号）温度计，它包含一个带点的温度表盘和一个测温管，两者之间用金属软管连接。测温管固定在油箱顶盖上的一个开口套筒内，套筒内注满了绝缘油，用管接头连接测温管及金属软管。软管的另一端连到温度表的气压弹簧管，管内充满氯甲烷。当油温变化时，氯甲烷的压力也跟着变化，于是弹簧管变形而使表的指针偏转，同时指示出相应温度数值。信号温度计的表盘装在油箱的侧面，离地面高度约1.5m。该温度计带有电接点，当温度上升到整定的数值时，接点接通并发出信号或自动起动冷却系统的控制装置。信号温度计的接点工作时在220V（交流电压）下时，其工作电流约为0.250.3A。一般大型变压器还装有两只信号温度计，用以测量不同位置的上层油温。四、净油器油器又称温差滤过器，它是改善运行中变压器油的性能，防止变压器油继续老化的装置。其主要部分是用钢板焊成的圆筒形净油罐，它安装在变压器油箱的一侧，罐内充满吸附剂（如硅胶）。变压器运行时由于上、下层油之间的温差，变压器油将从上向下经过净油器形成对流，油与吸附剂接触后其中的水分、渣滓、酸和氧化物等均被吸附剂吸收，从而使油质保持清洁，延长了油的使用年限。净油器的底部有放油塞，上部有放气塞。为了便于更换吸附剂，容器的上、下盖板都作成可拆的。同时在油管道上、下端盖板都装有平板式油阀。只要关闭阀门，隔断净油器与油箱的油路，便可放出净油器内的存油，拆开上、下盖板后即可更换吸附剂。五、气体继电器安装于油箱和油枕间的连通管上，作为变压器运行时内部故障的一种保护。规程规定凡容量为800KVA及以上的油浸式变压器和400KVA及以上的厂用变压器，应设此附件。它的作用式当变压器油位下降或内部发生短路故障并伴随产生气体时，给值班人员发出报警信号或切断电源以保护变压器，不使故障扩大。在检查故障情况时，还可透过气体继电器玻璃窗口观察分解出的气体颜色及数量，在气体继电器上部排气阀口还能取出气样进行分析，用以判断变压器内部故障的性质与情况。3 变压器铭牌及技术参数31型号变压器的型号分两部分，前部分由汉语拼音字母组成，表示产品的容量和高压绕组电压等级。一、产品类别代号O-自耦变压器，通用电力变压器不标H-电弧炉变压器C-感应电炉变压器Z-整流变压器K-矿用变压器Y-试验变压器二、相数D-单相变压器S-三相变压器三、冷却方式F-风冷式W-水冷式注：油浸自冷式和空气自冷式不标注四、油循环方式N自然循环O强迫导向循环P强迫循环五、特殊用途或特殊结构代号Z低噪声用；L电缆引出X现场组装式；J中性点为全绝缘；CY发电厂自用变压器例如：一台三相、油浸、风冷、双绕组、无励磁调压、铝导线、20000 kVA、110 kV级电力变压器产品，其性能水平符合GB/T 6451规定，该产品的型号为：SFL720000/11032相数和额定频率变压器分单相和三相两种。一般均制成三相变压器以直接满足输配电的要求。小型变压器有制成单相的，特大型变压器作成单相后组成三相变压器组，以满足输送的要求。变压器的额定频率是指所设计的运行频率，我过规定为50HZ。33额定容量额定容量是制造厂所规定的在额定工作状态下变压器输出的视在功率的保证值，以KVA表示。对于三相变压器的额定容量，是指三相容量之和；对于双圈变压器，其额定容量以变压器每个绕组的容量表示；对