圆端形空心墩施工方案.doc

目 录 1 编制依据及原则 .1 1.1 编制依据.1 1.2 编制范围.2 1.3 编制原则 .2 2 工程概况 .3 2.1 概况.3 2.2 圆端形空心墩设计技术参数.3 2.3 圆端形空心墩主要工程数量.4 3 水文地质气候情况 .4 3.1、地质资料 .4 3.2 水文资料.5 3.3 气候.5 4 资源配置 .5 4.1 人员配置 .5 4.2 大临工程分布及总体设计 .6 4.3 主要施工机械设备配置 .7 4.4 主要试验、检测仪器设备配置 .7 5 工期目标研究和确定.8 5.1 工期目标 .8 5.2 主要工效指标分析.8 6 主要施工方案、方法 .8 6.1 施工准备 .8 6.2 施工总体方案 .9 6.3 施工工艺及方法 .9 6.4 内支架搭设 .16 7 施工安全保证措施 .17 7.1 安全目标.17 7.2 安全保证体系.17 7.3 技术安全保证措施.17 7.4 应急预案对危险源的综合预防.20 8 质量保证措施 .26 8.1 质量目标.26 8.2 质量保证体系.26 8.3 质量控制措施.26 9 施工进度保证措施.29 9.1 工期保证措施.29 9.2 施工进度保证措施.29 10 施工环保、水土保持措施和文明工地建设 .32 10.1 环境保护目标.32 10.2 环境保护管理体系.32 10.3 环境保护措施.32 11 职业健康安全保障措施 .36 11.1 职业健康安全保护措施.36 11.2 职业病防治措施.37 12 附件 .38 12.1 附件 1：高湾 2#大桥圆端形空心墩施工平面布置图。.38 12.2 附件 2：安全管理组织机构图。 .38 12.3 附件 3：质量保证体系框图。 .38 12.4 附件 4：工期保证体系图。 .38 12.5 附件 5：环保、水土保护管理体系图。 .38 12.6 附件 6：职业健康安全保障体系图。 .38 1 编制依据及原则 1.1 编制依据 1)、 新建铁路黔江至张家界至常德线大中桥设计施工图 ； 2)、 黔江至张家界至常德线圆端形空心桥墩施工图黔张常施桥参 06； 3)、国家相关法律、法规，国家有关部门、铁道行业及中国铁路总公 司相关技术标准、规范、指南，中国铁路总公司相关规章制度。 4)、国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的 法律、法规、规则、条例。 5)、新建黔江至张家界至常德铁路站前工程 10 标施工合同文件、施 工图纸、技术规范、指导性施工组织设计及其它参考资料。 6)、为完成本合同段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设 备等资源。 7)、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与 管理水平。 8)、我公司对该区段施工现场及周围环境实地踏勘、调查了解掌握的 有关资料。 9)、我公司质量环境职业健康安全管理手册 、 程序文件 、技术 手册等。 10)、现行各种有关铁路工程建设管理的标准、施工规范、规程及方 针、政策、法规制度，主要标准规范见下表： 施工规范清单施工规范清单 序号标 准 名 称标准号发布文号 1铁路工程施工组织设计指南铁建设2009226 2铁路工程测量规范TB10601-2009铁建设2009196 号 3 新建时速 200 公里客货共线有砟轨道铁路控制 网测设补充规定 铁总建设201388 号 4铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010铁建设2010255 号 5铁路混凝土强度检验评定标准TB10425-94铁建函199476 号 6 新建时速 200 公里客货共线铁路工程施工质量 验收暂行标准 铁建设20048 号 7铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁建设2003127 号 序号标 准 名 称标准号发布文号 8铁路混凝土工程施工技术指南铁建设2010241 号 9客货共线铁路桥涵工程施工技术指南TZ203- 2008经规标准2008176 号 10客货共线铁路工程竣工验收动态检测指导意见铁建设2008133 号 11铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008 12铁路工程结构混凝土强度检测规程TB10426-2004铁建设函2004121 号 13 铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计 规范 TB10002.3-2005铁建设2005108 号 14铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范TB10002.4-2005铁建设2005108 号 15铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-2009铁建设2009181 号 16铁路桥涵设计基本规范TB10002.1-2005铁建设2005108 号 17铁路工程抗震设计规范（2009 年版）GB50111-2006 18铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定铁建设2008189 号 19铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定铁建设201041 号 1.2 编制范围 本方案适用于新建铁路黔江至张家界至常德线高湾 2#大桥 2#-4#圆端 形空心桥墩施工。 1.3 编制原则 1）满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，切实 做到指导施工的作用，且一经制定，就要严格按其实施，不得随意更改， 维护其严肃性，保证施工有序进行； 2）要在充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象、交通运输 等条件的基础上，因地制宜的编制施工组织设计； 3）满足建设工期和工程安全、质量目标，符合施工安全、环境保护、 水土保持、地质灾害防治和风险管理等要求。针对可能发生的对工程建设 造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应预案； 4）要体现科学性、合理性，管理目标明确，指标量化、措施具体、 针对性强； 5）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，保证施工质量和安 全，加快施工进度，降低工程成本，实现工程质量、先进技术和经济合理 的协调统一； 6）充分考虑节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田；安 排好环保、水保及文物保护工作； 7）结合工程实际安排科研及试验项目； 8）内容要重点突出、表述清楚、语言简练，强调科学性、实施性、 操作性、严密性和可靠性。 2 工程概况 2.1 概况 高湾 2#大桥起讫里程为：DK330+994.63DK331+202.09,全长 207.46 m，中心里程为 DK331+098.36。本桥跨径组合为 2（6*32）m 简支 T 梁，基 础采用 1.25m 钻孔桩基础，承台采用矩形承台，桥头双线 T 台，1#、5# 墩采用圆端实体墩，2#-4#墩采用 65:1 圆端形空心桥墩。桥墩空心段部位 设置通风孔，通风孔间距 3m，交叉布置。实体段顶设置直径 20cm 的泄水 孔，泄水孔设置在空心段两侧。 2.2 圆端形空心墩设计技术参数 2.2.1 桥墩结构 圆端形空心墩按其墩高分为四种类型：A 类适用于墩高 25-40m，B 类 适用于墩高 40-50m，C 类适用于墩高 50-60m，D 类适用于墩高 60-70m。本 桥 2#-4#墩墩高分别为 31m、34m 及 30m，均采用 A 类圆端形空心墩。 1）桥墩顶帽：根据铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005）第 5.3 条有关规定，结合梁部设计，直曲线桥墩顶帽均采用圆端形，顶帽纵 向宽度 4.8m，横向宽度 10.6m，顶帽厚度 0.6m，托盘高度 1.5m。 2）桥墩墩身：根据铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005）第 5.3 条有关规定，结合梁部设计，直曲线桥墩顶帽均采用圆端形空心截面， 墩颈构造尺寸为纵向宽度 4.4m、横向宽度 8.8m，最小壁厚 0.5m，内坡 65:1，外坡 65:1。 3）检查设施：根据铁路桥涵设计基本规范 （TB10002.1-2005）第 5.3 条有关规定，桥墩顶帽设置围栏、吊篮及型钢检查梯预埋件，桥墩托 盘下 5m 处墩壁设带门进人洞一个，吊篮至进人洞设防护型钢检查梯，进 人洞外侧设带围栏平台，墩内每隔 10m 左右设 60m 宽 30cm 厚钢筋混凝土 检查平台，检查平台间在墩身夹直线段设检查人员上下用的型钢检查梯。 2.2.2 主要材料 1混凝土 1）垫石：C50 混凝土 2）顶帽、托盘及墩身：C35 混凝土 2.普通钢筋 普通钢筋采用 HPB300 钢筋和 HRB400 钢筋。HPB300 钢筋应符合 GB1499.1 的要求，HRB400 钢筋应符合 GB1499.2 的要求。 3.型钢 型钢采用 Q235 钢材，其技术性能应符合 GB700-88 的要求。 2.3 圆端形空心墩主要工程数量 圆端形空心墩主要工程数量见表 3-1。 表 3-1 圆端形空心墩主要工程数量表 部位部位材料及规格材料及规格单位单位数量数量 C35 混凝土m3562.2 混凝土 C50 混凝土m32.9 HPB300t1.14 2#墩 普通钢筋 HRB400t41.58 C35 混凝土m3601.2 混凝土 C50 混凝土m32.9 HPB3000t1.21 3#墩 普通钢筋 HRB400t44.02 C35 混凝土m3549.3 混凝土 C50 混凝土m32.9 HPB300t1.11 4#墩 普通钢筋 HRB400t40.77 3 水文地质气候情况 3.1 地质资料 全新统人工填土（Q4） ，级普通土；全新统冲积，洪积粉质黏土 （Q4） ，软塑-硬塑，级普通土，0=80-100kpa；细砂，中密，饱和， 级松土；细圆砾土（Q4） ，饱和，中密，级普通土，0=400kpa；粗 圆砾土（Q4） ，饱和，中密，级硬土，0=500kpa。白垩系上统上组砂 岩夹泥岩（K22） ，砂岩中厚层理构造，砂质结构，局部夹有泥岩，泥岩薄 层状构造，泥质结构，节理发育，风化层，软石，0=400kpa，完整岩 石，软石，0=600kpa。本段无区域性构造断裂，地表水系发达，水质 良好。 3.2 水文资料 地表水及地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。 3.3 气候 沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均 气温 1417.7，最冷月（一月）平均 2.95.5，最热月（七月） 平均 24.228.4，极端最高气温 40.8，极端最低气温-3.7。年 平均降水量 12001500mm 之间，年最大降雨量 2251.3mm，年最小降雨量 796.6mm，降水多集中在 49 月，约占全年降水量的 70%。年平均蒸发量 739.21090.4mm。年平均风速 0.62.1m/s，最大风速 35m/s（瞬时） 。 4 资源配置 4.1 人员配置 4.1.1 主要施工管理人员及职责分配 高湾 2#大桥圆端形空心墩是我项目部的重点工程，施工难度较大，安 全风险较高。为使工程安全、优质、快速地完成，项目部专门选派一批工 作能力强且有相关工作经验的施工人员和技术人员负责现场施工。该桥圆 端形空心墩由我经理部第二项目分部负责施工，由成守华任现场施工负责 人，王磊担任技术主管，安全员陈光银，材料员刘琦，领工员周建国、班 组长姚九大。现场施工在项目部各部门的统一指导下进行，项目经理、总 工严格把关。 主要施工管理人员配置情况见表 4-1。 表 4-1 主要施工管理人员配置一览表 序号职位或工种人数 5质检员1 6试验负责人1 7试验员2 8安全员2 10测量主管1 11测量员2 12物资管理员1 13物资采购员1 14设备管理员1 15工长1 4.1.2 劳力组织 高湾 2#大桥圆端形空心墩施工主要配备以下各工种：机械司机、钢筋 工、焊工、模板工、架子工、混凝土工、起重工、修理工、电工、试验工、 测量工、普工等。 劳动力安排见下表 4-2。 表 4-2 劳动力配置表 序号工种人数序号工种人数 1机械司机47测量工2 2钢筋工128架子工8 3焊工69混凝土工6 4模板工1010修理工1 5电工111试验工2 6起重工212普工2 4.2 大临工程分布及总体设计 4.2.1 搅拌站建设 搅拌站位于常德市鼎城区灌溪白马岗村，占地约 23 亩。搅拌站每小 时的理论产量可达 200m，配备 10 辆混凝土运输罐车将生产的混凝土及时 运往施工现场，以满足施工需求。 4.2.2 临时便道 利用常德市取土通道进入桥址位置，采用 Z 字形便道进入墩位位置， 局部位置临时租用土地。 4.2.3 施工用电 设置 1 台 500KVA 变压器提供施工用电需求，并配备 1 台 120KW 的发 电机，以备即时之需。 4.2.4 施工用水 施工用水为自来水，水质已取样化验合格，可以使用。 4.3 主要施工机械设备配置 主要施工机械设备配备见表 4-3。 表 4-3 主要施工机械设备配置表 序号机械设备名称数量序号机械设备名称数量 150 型振捣棒86 40 型钢筋弯曲 机 2 2120KW 发电机17500A 电焊机6 3混凝土汽车泵18K922 对焊机1 48m3混凝土罐车69QY30 吊车1 5 40 型钢筋切割 机 210260 挖机1 4.4 主要试验、检测仪器设备配置 主要试验、检测仪器设备配备见上表 4-5。 表 4-5 主要检测、试验仪器仪表配置表 序号机械设备名称规格及型号数量（台） 1全站仪徕卡 TCR-4021 2水准仪苏光 DSZ22 3压力试验机NYL-2000D1 4泥浆测定仪NA-15 5轻型动态弹性模量仪B503-0081 6砂样分析筛0.16-101 7石子分析筛2.5-1001 序号机械设备名称规格及型号数量（台） 8坍落度桶6 9混凝土含气量测定仪HC-71 10混凝土水灰比测定仪1 11混凝土振动台1m21 12混凝土标准养护箱HB-15 型1 13数显控温仪01004 14标准惯入仪62.5kg1 5 工期目标研究和确定 5.1 工期目标 高湾 2#大桥圆端形空心墩施工，为标段内重难点工程。依据全线总体 工期及各工点节点工期安排，空心墩投入圆端模板 1 套（34m） ，直模 3 套 （每套 6m） ，混凝土汽车泵 1 台，30t 吊车 1 台。根据高湾 2#大桥全桥施 工安排及现场准备情况，圆端形空心墩主体工期自 2015 年 9 月 1 日开始 至 2015 年 12 月 31 日结束，总工期 4 个月。工期安排如下： （1）2#墩墩柱施工：2015 年 10 月 20 日2015 年 12 月 10 日； （2）3#墩墩柱施工：2015 年 10 月 1 日2015 年 11 月 20 日； （3）4#墩墩柱施工：2015 年 11 月 10 日2015 年 12 月 31 日； 5.2 主要工效指标分析 翻模施工进度指标表(一个节段 4.0m) 工作内容 绑扎墩身 钢筋 翻转外模、提 升内模 浇筑墩身混 凝土 提升平 台 混凝土等 强 合计 工序时间 (天) 1.5210.51.06 时间合计：6 天 6 主要施工方案、方法 6.1 施工准备 6.1.1 技术准备 1现场技术员熟悉施工图纸和规范要求，掌握翻模施工工艺，按照 施工工艺对领工员及工班长进行书面技术交底，并由领工员和工班长交底 至作业人员，要求作业人员熟练掌握施工内容、施工工艺及相关安全控制 重点。 2混凝土配合比设计及试验，按照混凝土设计强度要求，进行施工 配合比设计，以满足墩身施工工艺的要求。 3承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样， 并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。 6.1.2 施工现场准备 1材料准备 混凝土施工所需的原材料已进场检验，模板加工完毕已进场，机械设 备满足现场空心墩施工需要。 钢筋已按照图纸进行下料、弯制、加工，并按图纸钢筋编号分类存放。 各作业队在项目分部的指导下，做好所需物资资源的准备，包括材料、 构件、工具等的货源安排，进场的存放、入存、保管及安全工作，以满足 现场空心墩施工要求。 6.2 施工总体方案 空心桥墩采用大块定型钢模翻模法施工，墩上部及底部实心部分分别 一次浇成型，其他段采用翻模施工。翻模施工是采用自下而上逐层上翻循 环施工的特殊钢模，由三层模板组成一个基本单元，并配有随模板升高的 工作平台。当灌注完上层模板的混凝土后，将最下层模板拆除翻上来装在 第三层模上而成为第四层模。以此类推，循环施工，直至桥墩施工完毕。 模板在专业厂家进行加工，模板的强度、刚度、表面平整度满足设计 要求，试拼合格后方可进场投入使用。 6.3 施工工艺及方法 6.3.1 空心墩翻模施工工艺流程 见图 6.3.1-1 空心墩翻模施工工艺流程图 6.3.2 空心墩翻模施工工艺 1、首段墩身施工 在承台顶面放样墩身四个角点，并用墨线弹出印记，找平墩身模板底 部，清除墩身钢筋内杂物。安装墩身实心段模板，在墩身四侧面搭设脚手 架施工平台，绑扎墩身钢筋，加固校正模板。 自检合格后并报请监理工程师检查后，浇筑墩身混凝土。混凝土浇筑 完毕及时进行顶面覆盖和洒水养护。准备下步墩身施工。 循环 图 6.3.1-1 空心墩翻模施工工艺流程图 首节模板安装注意事项： 模板安装前，通过全桥控制网测放墩身中心点和墩身四个角点， 安装墩身实心段模板 模板加固并校正 绑扎钢筋 浇筑实心段混凝土 安装墩身第 2、3 节 4m 高模板 绑扎钢筋 浇筑第 2、3 节 4m 高墩身混凝 土 钢筋下料、制作 绑扎钢筋 混凝土浇筑墩身 2 段 4m 高混凝土 拆卸、吊升墩身第 1、2 节 4m 高模 板 模板清理并修整 测量放样 墩身脚手架搭设 混凝土养生 循环至墩顶 并进行换手测量，确保无误后，在承台面用墨线弹出墩身截面轮廓线和立 模控制线十字轴线。 沿墩身轮廓线施作 3cm 厚砂浆找平层，以调整基顶水平，达到各 点相对标高不大于 2mm。第 3 节墩身施工完，可凿除砂浆找平层，以利底 节模板的拆出。 外模安装后再次进行抄平、校正，达到模板顶相对高差小于 2mm， 对角线误差小于 5mm 后，上紧所有螺栓和拉杆、支撑。 承台混凝土施工时，在墩身轮廓线以外 70cm 左右处埋设 16 短 钢筋头，以利墩身外模的支点加固。 2、钢筋加工及安装 1）钢筋加工 钢筋在 3#钢筋加工厂进行集中加工，运至现在进行安装。 钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。 钢筋加工允许偏差应符合下表规定： 序 号部 位允许偏差（mm）检验方法 1受力钢筋全长10 2弯起钢筋的弯折位置20 3箍筋内净尺寸5 尺量检查 钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施焊。 焊工必须持证上岗。 钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度10d，焊缝宽度0.8d。 同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的 50%，相邻接头应交错公 开，上下错开的距离应满足0.5m 且35d。在接头长度区段内，同一根钢 筋不得有两个接头。 2）钢筋安装 钢筋安装允许偏差应符合下表规定： 薄壁空心墩每节浇注 4m，为保证钢筋在大风时不致过分摇摆及钢筋 安装时过大的工作量，每节受力主筋的长度控制在 4m。 序 号 部位 允许偏差 （mm） 检验方法 1受力钢筋排距5 2同一排中受力钢筋间距10 尺量两端、中间各 1 处 3分布钢筋间距20 绑扎钢筋20 4箍筋间距 焊接骨架10 尺量连续 3 处 5 弯起点位置（加工偏差包括在内） 30尺量 10 6 钢筋保护层厚 度 C35mm 5 尺量两端、中间各 2 处 3、第 2、3 节段墩身施工 墩身实心段混凝土浇筑后，模板暂不拆卸，然后开始搭设墩身四周的 钢管脚手支架，同时在第 1 节模板顶上安装支立好第 2、3 节共 4.0m 高内、 外模板，第 2、3 节墩身高均为 2.0m，共高 4.0m，同时安装。 第 2、3 节外模板外模用汽车吊分块吊装，支撑就位于第 1 节外模顶 上，同时安装内模。利用拉杆对拉加固墩身模板。搭设内模施工平台，接 长墩身脚手架施工平台，采用汽车吊提升墩身钢筋，主筋接头采用机械直 螺纹套筒连接，以减少现场焊接时间，保证施工质量。 采用混凝土泵车浇筑第 2、3 节段墩身 4m 高混凝土。 施工时注意在实心段墩身顶部预留泄水孔，以利上面各节墩身施工期 间养生水和雨水流出。 4、其余节段墩身施工 第 2、3 节段墩身施工后，待第 2、3 节模板内的墩身混凝土达到一定 强度后，先后拆除第 1、2 节模板（第 3 节模板暂不拆） ，利用汽车吊提升 模板，提升达到要求的高度后悬挂于吊架上，将第 1、2 节模板依次安装 支立于第 3 节模板顶上，绑扎墩身钢筋，浇筑墩身混凝土。 循环交替翻 升模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土，每次翻升 2 节共 4.0m 高模板，浇筑 4.0m 高墩身，依次周而复始，直至完成整个薄壁空心高墩身的施工。即墩 身按每两节 4m 标准段循环施工，直至墩顶。 5、模板翻升 每当上两节段墩身混凝土浇筑完成后，即可进行模板翻升，钢筋安装 等。 （1）模板解体 在安装钢筋的同时，可以开始拆下面一节外模工作。拆模时用手拉葫 芦将下面一节模板与上面一节模板上下挂紧，同时另设两条钢丝绳栓在上 下节模板之间。拆除左右和上面的连接螺栓，然后通过两个设在模板上的 简易脱模器使下节模板脱落。脱模后放松葫芦，使拆下的模板由钢丝绳挂 在上节的模板上。然后逐个将四周各模板拆卸并悬挂于上节模板上。 （2）模板提升 利用汽车吊将模板提升至安装节，安排工人对模板表面进行去污、涂 油、清洁。提升过程中应有专人监视，防止模板与周边固定物碰撞。 （3）模板安装 将上层墩身混凝土面凿毛、清理后，用汽车吊吊装提升，人工辅助对 位，将模板安装到对应位置上，安装底口横向螺栓与下层模板联结，并以 导链拉紧固定。 内模板同步安装就位后，及时与已安装好内外模板拉杆连接。 模板整体安装完成后，检查安装质量，调整中线水平，安装横带 4 角 螺栓固定。 （4）要求 墩身各部位混凝土按照内实外美的要求，立模前认真清洗钢模，涂刷 脱模剂,以利于拆模，保持混凝土外表色泽一致。 模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm，模板接缝采用建筑专用 双面止水胶带胶。安装时，利用全站仪校正钢模板两垂直方向倾斜度和四 个角点的准确性，模板安装完毕后，检查其平面位置、顶部标高、垂直度、 节点联系及纵横向稳定性，经监理工程师检查签认后，浇注混凝土。 模板加强清理、保养，始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有 足够的强度、刚度。任何翘曲、隆起或破损的模板，在重复使用之前经过 修整，直至符合要求时方可使用。模板在运输、拆卸过程中，一定要轻拆 轻放，防止变形。 模板提升时应做到垂直、均衡一致，模板提升高度应为混凝土浇注高 度。 墩身模板安装应稳固，设计拉杆数量不能随意减少，倒角拉杆严格 按要求设置。 模板安装允许偏差应符合下表规定： 序 号 部位 允许偏差 （mm） 检查数量、检验方法 1 前后、左右距中心线 尺寸 10 测量检查每边不少于 2 处 2表面平整度3 1m 靠尺检查不少于 5 处 3相邻模板错台1尺量检查不少于 5 处 4空心墩壁厚3尺量检查不少于 5 处 5同一梁端两垫石高差2 6预埋件、预留孔位置5 测量检查 每安装段 全部检查 6、墩帽施工 当空心墩翻模施工浇筑完最后一节混凝土后，对工作平台重新进行改 装，以便浇筑墩帽混凝土。 在浇筑最后一节空心段时，按照需要高度预留牛腿孔洞，安装承托及 过载梁，将平台托架下落，支撑于牛腿过载梁上，拆除提升系统及其他不 需要的附属设施后，即可立模绑扎钢筋并灌注混凝土，然后利用汽车吊、 墩帽，吊起托架，拆除牛腿，将工作平台拆除后吊放至地面，妥善存放， 以便重复利用。 7、墩身混凝土施工 桥梁工程空心墩施工由各队混凝土拌合站提供，混凝土运输车运至现 场，通过汽车泵泵送入模。 （1）原材料选择 泵送混凝土的粗骨料粒径选用连续级配碎石，细骨料采用中砂，并掺 入缓凝适当的减水剂，以改善混凝土的可泵性，延长水泥的初凝时间。混 凝土的配合比满足耐久性混凝土要求。 严格控制泵送混凝土坍落度在 1620cm 之间。 按规范要求试验确定理论配合比，批准后实施，现场根据原材料含水 量，随时调整每批混凝土的施工配合比。 （2）混凝土拌和 混凝土采用全自动强制式搅拌机拌和，拌和前应调整好各种原材料的 掺量和搅拌时间、投料顺序，操作人员监控，试验人员检查。确保混凝土 有良好的工作性能。 （3）混凝土浇筑 混凝土泵送过程中尽量少停顿，短时间停泵要注意观察压力表， 逐渐过渡到正常泵送；长时间停泵，应每隔 45min 开泵一次，以防混凝 土离析。如果停泵超过 30min，则将混凝土从泵管中清除。泵送结束后， 先将混凝土压完，再压入水，将管道冲洗干净。 混凝土到达模板顶后，采用串筒入模，以降低混凝土自由卸落高 度，将其控制在 2.0m 以内。按 30cm/层全断面水平分层布料，并根据混凝 土供应情况及时调整布料厚度，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。 使用插入式振动器振捣，振捣时移动距离不得超过振动棒作业半 径的 1.5 倍，与侧模保持 510cm 的距离；插入下层混凝土 510cm。振 捣过程确保快插慢拔，每一点应振捣至混凝土不下沉，不再冒气泡泛浆、 平坦为止，振完后徐徐拔出振动棒。振捣过程中不得碰撞钢筋和模板，谨 防其移位、损伤。 （4）混凝土养护 混凝土采用覆盖洒水养生，养生视气温条件，一般 7 天以上。气温低 于 5时，覆盖保温，不得洒水。 （5）施工缝处理 每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上 节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层 1cm 厚同强度 1：1 水泥净浆。 8、施工关键要点 薄壁空心墩施工有别于普通的墩身施工，在施工人员、机具上下，混 凝土输送，竖直度控制上需采用不同于普通墩身施工的特别处理措施。 （1） 墩身垂直度控制 垂直度控制为墩身施工的重点项目，其竖直度控制不同于普通墩身施 工。根据本桥墩身特点，主要采用吊垂线及全站仪相结合的方法控制墩身 竖直度。由于墩身高，需多次翻模，为保证墩身垂直度和中心位置准确， 施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身十字线与模板交点的 坐标，测量仪器采用全站仪。模型安装完成后，利用全站仪直接测量坐标 与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模型，坐标误差在 10mm 以内， 然后用不同的后视点重新测量一遍，确保结果一致；利用水平仪检查模板 顶标高，误差控制在 5mm 以内。在混凝土的浇注过程中，严格沿串筒两边 向中间均匀分层浇注，并在浇注过程中，使用 1kg 的垂球沿模板外侧测量 本节段的垂直度，指导浇注顺序。 （2） 墩身实体段施工 第 1 次混凝土浇注段高 2.5m，全部为实体段，计划立好墩身外模后， 首先浇注 1m 实体段混凝土，待混凝土强度达到 3Mpa 后，将混凝土凿毛、 清理松散混凝土。立即以已浇注的 1m 实体段混凝土为支撑点，安装调整 块，吊装内模。完成后报验监理工程师，经检验合格浇注薄壁空心墩调整 段混凝土。 （4） 模板纠偏 每节模板安装时可在两节模板间的缝隙用 0.51mm 薄钢板塞填以便 纠偏。 （5）模板拆除 待混凝土强度大于 10Mpa 时，拆除所有外模板。拆除时按先底节段后 顶节段的顺序进行。 6.4 内支架搭设 支架安装严格按照方案布置位置安装，碗扣支架为定型支架，安装时 先确定起始安装位置，并根据地面标高确定立杆起始高度安装垫木，利用 可调底托将标高调平,避免局部不平导致立杆不平、悬空或受力不均，安 装可采取先测量所安装节段地面标高,根据所测数据计算出立杆底面标高, 先用可调底托将四个角标立杆高调平后挂线安装其它底托,后安装立杆。 支架布设注意事项： （1）立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应用长 1.8m 和 3.0m 的立 杆错开布置，往上则均采用 3.0m 的立杆，至顶层再用 1.8m 和 3.0m 两种 长度的顶杆找平。 （2）立杆的垂直度应严格加以控制：30m 以下架子按 1/200 控制，且 全高的垂直偏差应不大于 10cm。 （3）脚手架拼装到 35 层高时，应用仪器检查横杆的水平度和立杆 的 垂直度。并在无荷载情况下逐个检查立杆底座有否松动或空浮情况， 并及时旋紧可调座和薄钢板调整垫实。 （4）斜撑的网格应与架子的尺寸相适应。斜撑杆为拉压杆，布置方 向可任意。一般情况下斜撑应尽量与脚手架的节点相连，但亦可以错节布 置。 （5）斜撑杆的布置密度，当脚手架高度低于 30m 时，为整架面积的 1/21/4，斜撑杆必须对称布置，且应分布均匀。斜撑杆对于加强脚手架 的整体刚度和承载能力的关系很大，应按规定要求设置，不应随意拆除。 （6）上下顶托插入部分大于露出部分，且露出的部分要小于 25cm。 7 施工安全保证措施 7.1 安全目标 杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝质量重大及以上事故；杜绝较大 及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；杜绝较大及以上人 员伤亡事故；控制和减少一般责任事故。 7.2 安全保证体系 1）组织保证 为实现安全目标，项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产领 导机构，成立以项目经理为组长，总工程师、副经理为副组长，各职能部 门负责人为组员的质量管理和质量保证组织机构，为实现安全生产提供强 有力的组织保证。详见附件 4 安全管理组织机构图 2）工作保证 做好基础工作，树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，抓 好安全教育，开展有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。 加强职工岗前培训，实行持证上岗，提高全员的安全意识。针对现场施工 的具体情况，制定详细的安全技术措施和操作规程，并一一落实到各项工 作中，以强有力的措施保证安全目标的实现。 7.3 技术安全保证措施 7.3.1 模板的安装 1）模板在荷载作用下，应具有必要的强度、刚度和稳定性，并应保 证结构的各部分形状、尺寸和位置的正确性。 2）模板设计时应考虑便于安装和拆除，同时还要考虑钢筋安装、混 凝土浇注振捣时的施工方便。 3）模板接缝应严密不得漏浆，并应保证单体构件连接处有必要的紧 密性和可靠性。 4）模板安装必须按模板的施工设计进行，严禁任意改动。 5）模板及其支撑系统在安装过程中，设置临时固定设施，严防倾覆。 6）模板安装完后，应对其进行全面检查，确属证明安全可靠后，方 可进入下道工序。 7）模板使用前，必须进行受力计算，确保模板的稳定性。 7.3.2 模板的拆除 1）拆模前应以混凝土强度报告为依据，办理拆除模板申请手续，经 监理工程师签字后方可拆除。 2）工作前应事先检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳 或工具袋系挂在身上，工作时思想集中，防止钉子扎伤和空中坠落。 3）作业人员在拆除模板过程中，如发现混凝土存在影响结构安全质 量问题时，应暂时停止拆模，报告施工员经过处理后方可继续拆除。 4）高处、复杂结构模板的拆除，必须有切实的安全措施，专人指挥 和巡回监督，并在下面标出作业专区，严禁非操作人员进入该区域。 5）严禁作业人员站在正在拆除的模板上，拆除时必须严格按照工艺 流程进行，一般后安装的先拆，先安装的后拆，最好由负责模板安装的同 一模板班组拆除，严禁作业人员在同一垂直面上拆除模板。 6）已拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运离作业专区或妥善堆放， 严禁操作人员扶空、踏空；脚手架边缘处的模板距离不小于 1m，且堆放高 度不得超过 1m。 7）模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定可靠，严防 突然掉落、倒塌等意外伤人。模板拆除人员不可拥挤在一起，每一个人应 该有足够的工作面，多人同时操作时，应科学分工，密切配合，统一信号， 统一行动。 8）遇六级及以上大风时，暂停高处作业。有雨、雪、霜时先清扫施 工现场，确认作业平台不湿滑后再进行作业；高处作业人员应穿防滑鞋， 不能穿不具防滑功能的硬底鞋。 9）每人应有足够工作面，数人同时操作时应科学分工，统一信号和 行动。 7.3.3 钢筋工程 7.3.3.1 普通钢筋 1）钢筋混凝土中用的热轧钢筋，应符合国标钢筋混凝土用钢筋的规 定。 2）钢筋在运输和储存时，必须保留标签，并分批分品种、分规格堆 放整齐，避免锈蚀和污染。 3）展开盘圆钢筋时，两端要卡牢，以防回弹伤人。拉直钢筋时，地 锚要牢固，卡头要卡紧，并在 2m 区域内严禁行人。 4）人工断料时，工具必须牢固，卡头要卡紧，切断小于 300mm 长的 短钢筋时，应用钳子夹牢，严禁手扶。 5）多人运送钢筋时，转停动作要一致，人工上下传递不得再同一垂 直线上，在建筑物内的钢筋要分散堆放。 6）在高空绑扎钢筋和安装骨架，应拴好安全带。 7）拉钢筋时，卷扬机前应设置防护挡板，或将卷扬机与冷拉方向成 90 度且应用封闭式的导向滑轮，拉直钢筋场地禁止人员通行或停留。 7.3.4 混凝土工程 1）使用平板振动器或振动棒的作业人员应穿绝缘胶鞋和戴绝缘手套， 振捣设备应设有专用开关箱，并装有漏电保护器。 2）浇筑混凝土使用串筒时，串筒节间应连接牢靠，在操作部位应设 防护栏杆，严禁直接站在溜槽帮上操作。 3）浇筑梁混凝土应设操作台，严禁直接站在模板支撑上操作，以避 免踩滑或踏断导致坠落事故。 4）夜间浇筑混凝土，应有足够的照明设备；同时应采取有效措施， 消除或最大限度地避免噪光对陆丰路车辆司机夜间视觉的影响，以及对附 近居民区的污染。 5）剩余的混凝土拌合物应及时倾倒到定点位置处置，或进行硬化施 工场地、便道，严禁随意丢弃。 6）经常洒水，降低施工场地和施工便道的扬尘。 7）施工过程中注意保护自然和生态，不得随意拆堵水利设施，不得 污染地方水系，不损毁工点附近的林木和地表植被，尽量不占或少占耕地， 临时用地在工程完毕后进行复垦以恢复原貌。 7.3.5 支架施工 1）支架安装高处作业必须带安全带、安全绳，穿防滑鞋。安装作业 必须搭设作业平台，作业环境有维护并挂安全网。安装用的小型机具必须 固定，工具要用绳索固定随身携带，螺栓螺冒要用专门的工作桶收集并固 定好工作桶，临时使用的材料如木方、钢垫板、型钢必须固定好，工完料 清，严防高空坠物伤人。 2）起重作业严格按照起重作业指导书操作。重点注意：起重钢 丝绳的检查、起重重量不超设备能力、小构件的捆扎要可靠。大型构件按 设计吊点起吊，吊点受力稳定合理，起吊必须设置风缆。采用兜底或捆绑 吊使，钢结构菱角必须用钢管包边。 3）施工用电合理布置，线路绝缘经常检查，配置漏电保护系统。焊 机焊把线经常检查，对焊线裸露及时更换。焊接人员佩带辐射防护手套面 罩等。 4）安装平台采用满布平台。 5）安装中，酒后和身体不适者严禁参加起重、高处作业等工作。 7.3.6 吊机作业 起吊作业主要是临时材料调运和墩身模板吊装作业。起吊安装前必须 进行试吊，经过试吊方能进行正式吊装。汽车式起重机必须安装有行程限 位、力矩限制装置，防止吊机臂伸出过高失控发生事故。 7.4 应急预案对危险源的综合预防 坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一 致的原则。建立项目部、施工队、班组应急救援体系，保证在事故或紧急 情况发生时，能及时有效正确地实施救援。 组 长：项目经理 副组长：项目书记、安全总监、项目副经理、项目总工 组 员：各部门负责人、桥队班组长 （1）对危险因素要采取“两个控制” ，即前期控制、施工过程控制。 前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项施工方案时，针 对工程的 各种危险因素，制定出防控措施。 施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项 安全施工方案 施工和监督检查，认真落实整改。 （2）加强安全生产的综合管理 认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切 人为事故的发生。 加强对员工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自 我保护意识。 增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。 严格加强各种危险因素预防管理工作，结合工程特点，针对确认的 危险因素实施相应的预防控制措施。 （3）切实加强安全交底制度的落实 交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。 交底工作一般在施工现场项目部实施。 交底必须履行交底人和被交底人的签字模式，书面交底一式二份， 一份交给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。 被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指 导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情况，发现有不安全 因素，应马上采取有效措施，杜绝事故隐患。 7.4.17.4.1 预防物体打击安全措施预防物体打击安全措施 1）加强对员工的安全知识教育，提高安全意识和技能； 2）凡现场人员必须正确佩戴符合标准要求的安全帽； 3）经常进行安全检查，对于凡有可能造成落物或对人员形成打击威 胁的部位，必须进行日巡查，保证其安全可靠； 4）对于吊装作业除设指挥人员外，对有危险区域应增设警戒人员， 以确保人身安全； 5）施工现场严禁抛掷作业（其中包括工具转换，及垃圾废料清理） ； 6）起重作业人员必须做到持证上岗、同时有一定的操作经验和技能， 熟悉操作规程。司索人员应有严格注意被吊物的整体状态，运行区域路线 及其危险性。如有可能对作业人员形成威胁，必须通报指挥人员暂停滞作 业； 7）作业前安全管理人员及操作手必须对设备进行检查和空戴运行， 在确定无故障情况时方能进行作业。 7.4.2 机械设备使用安全措施 1）对所有各种机械设备进场后，必须由物资部负责人会同安全员和 使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防 护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装； 2）设备安装调试合格后，应进行检查，并按标准要求对该设备进行 验收，经项目部组织验收合格后方能正常使用； 3）使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作， 使用人员必须严格执行交底内容及按操作规程操作； 4）使用中要经常对该设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁 好电闸箱； 5）各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按 规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决 处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。 7.4.3 安全用电措施 1）在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、 围栏或保护网等防护； 2）施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行 TNSR 接零 保护系统，同时必