精益生产工作汇报(模板).ppt

发动机总装车间A线精益工作汇报,发动机总装车间：陶波,汇报时间：2010-6-13,组织机构,选题理由,车间生产效率提升15%,生产线可动率达到85%,小时进度提升至80台,现状调查,调查一：对3月份工作日第一个小时的小时进度进行统计,调查数据显示，第一小时平均下线数为56台。,调查二：对3月份工作日其他小时小时进度进行统计,调查数据显示，3月份其他小时平均下线数达到72台，因第一小时平均下线数为56台，影响了整体日小时进度，生产效率未达到预期目标。,必须提高第一小时进度，提升生产效率！,确立目标,初期目标：第一小时小时进度提升到70台！最终目标：第一小时小时进度提升到80台！,原因分析,通过进一步观察和分析，发现影响第一小时小时进度有以下几个方面的原因：,1、每天上班后，操作者要对线体上上一班次结存下来的发动机进行确认检查，造成时间损失。2、操作者装配前需确认工具、气压等，对首台装配发动机进行自检确认。3、开线之后，质量员对装配首台发动机进行跟踪检查，需操作者签字确认，影响其连续作业。,原因一：首检问题,原因二：工辅料等待问题,1、对于易损耗的工辅料，开线后再领取，未能及时发放给操作者，影响生产节拍。,2、专人保管工具柜钥匙，偶尔会出现疏漏（如请假情况）。,原因三：交接班存在问题,1、由于上一班次下班时部装吊篮与生产线夹具未一一对应（存在吊篮挂不上悬链的现象），当班接班后疏通时间的影响。,2、上一班次交班信息不详细，当班要进行再次确认。,3、测试缓慢导致付线夹具短缺后工位空缺现象，当班第一个小时发动机下线时间延长。,对策实施,对策一：作业调整,1、操作者提前对上班次结存发动机进行检查，节省了时间。2、将操作者首台装配自检工作前移到班前会之前，保证生产线8：30准时开线。,在保证首检质量的要求下提高效率，保证质量与节拍。,3、每日发动机首台专检，组员在小组质量员指导下，进行确认，扭力合格后予以放行，在休息时间再由操作者在发动机装配首查表上签字确认，压缩了首查时间。,对策二：工辅料领用改善,1.对工辅料领用进行管理，设定易耗损工辅料安全库存，班会前由操作者先行领取，减少浪费的时间。2.工段保留工具柜备用钥匙，即使工具柜管理者缺勤也可保证工辅料正常发放。,运行情况：杜绝了由于工辅料发放引起开线延迟的情况。,对策三：交班情况改善,改善一：确保吊篮一一对应,下班时部装和主线信息及时沟通，部装延迟关闭悬链，确保接班时吊篮和夹具一一对应。,改善二：内部沟通,1.白班和夜班班次间交班信息写详细，避免当班进行再次确认，耽误时间。2.对发动机各工位铺线数进行明确规定，制定发动机铺线数统计表，避免铺线空缺引起的第一个小时下线低的情况、质量问题后容易相互推诿的现象。,改善三：外部沟通,和品质处沟通，要求测试间流转夹具不超过10台，确保接班时付线保证一定量的夹具流转。,发动机铺线数统计表,完成效果验证,通过前期改善，四月份第一小时平均下线数达到72台，效率得以初步提升！,通过持续改善，五月份第一小时平均下线数达到77台，效率得以稳步提升！,小组成员相信：通过PDCA循环,小时进度会达到最终目标！,1、创建学习型班组：不断提高管理水平和员工队伍素质为重点，增强班组团队的学习能力、创新能力、实践能力，切实提升班组自主精益管理能力，实现员工与企业的和谐发展、共同进步。,改善推进,操作熟练度测评,线边观察统计,作业理论测评,2、发动机装配多工位培训，进一步提升装配技能，组员间形成“赶，帮，超”工作氛围，进一步提升小时进度。,装配测时记录表,强制节拍运行情况记录表,3.白班和夜班关重设备操作者集中培训自主保全知识，操作者的工作经验相互交流，减少设备停线时间。,2、精益生产教会我们积极主动找问题、分析问题、解决问题的方法，每位员工用自己的聪明才智为精益改造献计献策。,1、通过小时进度下线数PDCA循环，小组每个