人行天桥支座更换实施方案.doc

人 行 天 桥支 座 更 换实施方案编制单位： 编制日期： 目 录一、概况3二、方案确定3三、施工前期准备及部署4四、施工人员及机具计划5五、施工方法5六、质量要求7七、安全文明施工措施7八、交通方案7一、概况 Xxxxx人行桥工程，于2006年底开工，至2007年6月竣工，目前使用情况良好。近期，在定期检修时发现，电梯上下口立柱顶部的支座，移位与剪切变形情况比较严重，为此，业主与我方施工技术人员对现场四个电梯口立柱顶部的支座进行了详细的检查，统计情况如下：东南角：变形1个。东北角：移位1个（2cm）西南角：变形1个，移位1个（8 cm）。西北角：移位2个（2cm、35cm）附照片（二张） 西南角D-1#支座橡胶板滑移8cm 西南角D-2#支座橡胶板变形 根据现场的调查情况，指挥部于2010年1月14日召集参建单位（业主、设计、监理、施工）、接收养护单位的相关人员，对支座位移、变形的原因进行了认真的分析，会议确定了详细的更换方案，并决定对8个支座全部进行更换，保证人行天桥的正常运行。二、方案确定 1、考虑柱顶与钢桥底板的不平整度，加设钢板调整，同时增设2mm不锈钢板，减少水平磨擦力。 2、原设计支座与柱顶钢板间无限位装置，加设钢抱箍作为限位装置，抱箍与橡胶支座间的空隙控制在23mm。 3、附支座更换安装标意图梁底标高16mm厚钢板2mm厚不锈钢板柱顶标高橡胶支座限位抱箍限位抱箍构造图内径260mm8mm厚钢板加劲板-84545三、施工前期准备及部署 根据指挥部会议要求，我公司对支座更换方案进行了现场的勘察，主要是支座部位的移位情况和高差，都做了详细的实测记录。1、高差实测记录 根据会议要求，1月17日，我公司派施工技术人员到现场，对支座上下铁板的高差及平整度进行复测，但由于检查孔太小，作业困难，无法测设出准确数据，因此，支座更换施工时，防护罩切割后，先测设支座上下铁板的高差和平整度，作为施工的原始记录，再进行钢垫块（楔形）的加工，保证支座安装平整度。 2、施工部署根据本次支座更换施工的具体要求，我公司作了详细的施工部署与安排，计划组建一支20人左右的精干施工队。由一名分公司副经理统一安排，全面负责该施工任务；现场派二名技术员、一名安全员，全过程监督施工；操作人员由电焊工、扳金工、架子工、电工等组成；并按照报审通过的方案实施，计划在一星期内完成该施工任务。实施前，先将交通方案报交通管理部门审核，并做好现场的落实和管理工作，确保施工期间的安全。本次支座更换施工期间，现场不搭建临设，配备一辆工具车，接送施工人员和设备，每天完工后，需及时将工具等物带回，第二天上班时再送到现场。四、施工人员及机具计划 1、施工人员计划公司负责人： 2人 现场负责人： 2人安全员： 1人 电工： 1人架子工： 4人 电焊工： 2人扳金工： 1人 普工： 8人合计：21人 2、施工机具电焊机： 2台 小型发电机 2台氧割设备： 2套 磨光机 2台钢管脚手架 4吨 移动八字梯： 2架五、施工方法 1、施工测量本次施工为支座更换，立柱顶部钢板不动，标高相对固定，测量工作主要以控制支座的水平和四角平整度为主。测量器具：水平尺1把、角尺2把。采用水平尺，复测柱顶铁板水平度是否符合要求，如误差超过施工规范要求，则需加垫楔形钢板调整，保证橡胶支座安装平整度符合施工规范。 2、防护罩切除防护罩采用氧气切割，切割线确定：顶部在原角焊缝处，垂直面在原对接焊处，下口在立柱连接处。切割时，切割线要求平顺，以保证复原时，有利于焊接质量。3、顶升顶升施工采用2只25吨千斤顶，两只千斤顶对称安放在支座两侧，千斤顶安放时，要保证其中点位置与钢箱梁的竖向加劲板中心线对齐，保证在千斤顶顶升施工过程中，不会造成钢箱梁变形。由于柱顶空间较小，采用加临时加宽柱顶，即在柱顶部位加设钢抱箍，增加千斤顶安放工作面，如下图所示：加劲板抱箍千斤顶注：虚线为支座更换部分。千斤顶顶升过程中，必须保证均速、同步；顶升高度控制在35mm，以保证操作空间能满足施工要求即可。 4、钢板表面修整原支座拆除后，柱顶和梁底钢板表面会存在不同程度的不平整或垃圾，采用磨光机进行打磨平整。打磨后，根据会议要求，涂刷防锈漆处理，防锈漆厚度控制在100m以内。 5、支座安放支座安放前，在柱顶铁板上，弹出十字线，确定支座中心点。按中心点和支座直径，标出四个方向的边线，以控制支座安放的正确。支座安放正确后，2mm不锈钢板与16mm钢板与钢箱梁支腿均采用电焊点焊连接，保证不发生位移，点焊长度2cm10cm。定位钢抱箍安装时，保证与橡胶支座四周的间距均匀（2mm），定位抱箍与柱顶钢板采用四个角焊接连接，焊缝长度4cm，焊缝高度8mm。 6、防护罩复原 防护罩复原前，先将柱顶的焊渣、垃圾等污物清理干净。由于原防护罩经过切割，复原时相对的间距空隙会变大，因此在内侧加设6mm厚钢板作衬垫，初定时，先点焊，待全部校核符合要求后，再进行焊接；焊接时，采用T42焊条，要求表面平整，局部不平整处采用磨光机打磨。 7、油漆 钢护罩表面在涂刷前先清理干净，如有锈渍，应采用磨光机进行打磨。六、质量要求1、严格执行市政桥梁工程质量检评定标准CJJ2-2008规范中关于支座安装的质量标准。其安装允许误差为：1mm。 2、原支座拆除后，对柱顶钢板平整度，必须进行复核。 3、支座上方钢板，需根据测设的上下底板高差数据，做成楔形块进行调整，保证支座受力均匀。 4、防护罩复原施工时，要保证罩壳外型线型畅顺、美观。 5、油漆施工质量控制：涂刷施工时，钢板表面要求清洁、干燥，涂抹的腻子应均匀、坚实牢固，不得有起皮、裂缝等缺陷。七、安全文明施工措施 1、施工前进行安全技术交底，做好安全围护措施。 2、按照交通方案要求，设置施工告示牌、安全警示牌。 3、脚手架搭设后，采用彩条布进行三面围挡，保证气割火花、焊渣不外落到人行道上。 4、施工前，对施工人员进行安全施工技术交底，施工期间，穿戴反光背心。 5、采用千斤顶对梁体顶升前，需检查上下连接件是否全部分离，避免在顶升施工过程中，出现拉坏装饰板。 6、施工现场配备二台手提式灭火机，防止在切割和焊接施工中出现火情，及时进行灭火处理。 7、对施工便道经常洒水，防止尘土飞扬，确保工地清洁。 8、准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽，施工场地清洁，符合公共场所的环保要求。 9、施工实施前，我方将与下城区城管办协商，组织该施工区域的交通组织和绿化保护方案。八、交通方案 本次施工位于市区交通繁忙地段，人流量较大，施工期间，必须做好交通安全工作，根据现场实际情况及施工作业空间要求，施工平面布置如下所示：上下8m施工出入口施工围护人行区3m人行区平台具体要求