兰桥村大桥跨武九西南下行联络线架梁和桥面系施工方案打印.doc

目 录1编制说明31.1编制依据31.2编制原则31.3编制范围32工程概况32.1工程简介32.2跨既有线结构形式42.3箱梁与既有线位置关系52.4危险源及应对措施72.5施工等级划分73施工部署及安排73.1架梁施工组织管理体系及职责73.2人员及机械设备组织83.3施工进度及安排94架桥机架梁施工方案94.1架梁施工工艺流程104.2架梁施工准备104.3架梁施工工艺说明114.4架梁施工封锁计划表154.5架梁注意事项164.6架梁施工封锁铁路营业线前的准备工作165横隔板和湿接缝的施工195.1横隔板施工205.2湿接缝施工216桥面系施工226.1桥面铺装226.2异物监测网安装施工226.3防撞护栏及防抛网施工226.4桥面系施工安全注意事项237安全保证措施237.1架梁作业安全措施237.2施工封锁时安全技术措施247.3既有设备保护的安全措施287.4大型机械施工安全卡控措施297.5其他安全措施308应急预案318.1事故处理组织机构318.2职责和权限328.3应急预案器材、人员、设备配备情况328.4应急措施的培训及演练329文明施工349.1场容管理349.2施工管理3410附表、附图351编制说明1.1编制依据 中铁第四勘察设计院关于兰桥村大桥设计施工图纸和说明；南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发2012610号。铁路营业线施工安全管理办法铁运2012280号南昌铁路局营业线施工及安全管理细则补充规定（二）（南铁办发2012384号）。电气化铁路有关人员电气安全规则（TG/GD105-2013）铁运201360号高速铁路工务安全规则(铁运2014170号)；铁路技术管理规程(高速铁路部分)TG/01-2014；公路桥涵施工技术规范；现场实际复测情况；本公司近年来已承建过类似工程的施工技术及经验教训；1.2编制原则施工组织机构精干高效，施工部署合理、可靠。质量目标明确，管理体系健全，保证措施完善。安全目标明确，保证体系健全，安全措施可靠，确保既有线施工、人身及设备安全。工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。加强与南昌铁路局各相关部门、建设、监理单位、设计单位及地方政府的联系，加强各专业间的配合，保证工程实施顺利进行。1.3编制范围兰桥村大桥第5孔（4#5#墩）上跨武九西南下行联络线箱梁架设及横隔板、湿接缝、两侧防护墙、异物监测网及防抛网施工。2工程概况2.1工程简介兰桥村大桥全长227米，全桥位于曲线上，呈南北方向，第二联即第5孔上跨既有武九西南下行线，设计为1-30m预制架设预应力简支小箱梁；桥面总宽度12m（1m检修道+0.5m防撞墙+9m行车道+0.5m防撞墙+1m检修道），共计4片箱梁，箱梁高度1.6m，中梁自重86吨，边梁自重91吨。该桥第五孔与线路成60夹角，所跨既有线里程为K2+100，跨越武九西南下行联络线1股道，与既有线的平面位置关系如图1所示：图1：兰桥村大桥第5孔与武九西南下联络线平面位置关系图L071C069兰桥村大桥5号墩架梁方向武九西南下行联络线兰桥村大桥4号墩2.2跨既有线结构形式本桥跨既有线4#、5#墩桩基础采用柱桩，桩径均为1.5m，4#墩桩长21m，5#墩桩长25m，承台为“工”字形，高度2m，承台之间采用底系梁连接，系梁高度1.2m。桥墩采用圆形柱式墩，单桩单柱结构，墩柱直径尺寸1.5m，4#墩高度5.06m；5#墩高度4.94m，盖梁长10.55m，宽2m，高1.6m，混凝土强度等级为C40。跨既有线桥梁横断面如图2所示图2：跨既有线桥梁横断面本联梁两侧设防撞墙，距桥边1m，防撞墙顶设防抛网，防抛网高度从防撞墙顶面以上1.75m，防抛网网眼不大于10mm10mm，边梁平面预埋监测网法兰盘，路面采用沥青混凝土及防水混凝土铺装层。影响既有线行车及设备安全的施工有：箱梁架设、横隔板及湿接缝、防撞墙、防抛网，监测网，施工均需在封锁点内进行。2.3箱梁与既有线位置关系跨既有线桥梁布置如图3所示。图3：跨既有线桥架梁立面图4：跨既有线桥架梁平面2.4危险源及应对措施上跨箱梁施工的危险源及应对措施如下表所示：箱梁架设危险源分析及应对措施序号风险源分析应急措施预防措施1箱梁架设过程中突然断电及电控设施失灵架桥机自动开启锁定装置，并立即关闭电源开关，防止架桥机或运梁台车顺坡滑动；安排专业人员检修故障，或者启用备用发电机，完成箱梁架设，若不能在“天窗点”内完成架梁并危及行车安全时，应立即向调度员汇报，申请延长“天窗点”施工。与当地电力部门保持及时联系，随时获得断电、停电通知，尽量避开停电时间；每次作业前，全面检查设备，确保设备处于正常可用状态。2架桥机钢丝绳断裂，箱梁掉落既有线或大型机械倾覆至既有线立即联系驻站联络员，向调度汇报，同时采用移动停车信号牌（灯）拦停列车，然后组织人员、机械展开救援每次箱梁架设前，对架桥机进行全面检查，确保钢丝绳无断丝、断股、刻痕、扭曲等问题；大型机械实行一人一机防护制，严禁违规操作。3防护墙、湿接缝、横隔板模板掉落，造成既有线承力索、接触网断线立即联系驻站联络员，向调度汇报，同时采用移动停车信号牌（灯）拦停列车，配合供电段抢修断线。模板安装、拆除时，采取吊架进行防护；每次施工前，检查模板吊杆、螺栓等，避免出现吊杆断裂、滑脱等现场4湿接缝、横隔板浇筑混凝土时，水泥浆滴落到接触网上水泥浆滴落成线，立即停止浇筑，查找漏浆部位并进行封堵；同时减小混凝土的坍落度。模板缝隙采用双面胶或干硬性砂浆封堵5梁上杂物、小型机具等掉落既有线若有小型杂物挂在接触网线上，立即联系驻站联络员，并向调度汇报，请供电段专业人员进行清理。湿接缝未施工前进行覆盖，梁边设置围挡、所有机具实行上下桥登记制，每次“天窗点”结束前，对梁面进行清理2.5施工等级划分按照南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发2012610号规定，上跨武九西南下行联络线架桥机过孔、箱梁架设、横隔板、湿接缝、异物监测网、防撞墙、防抛网等施工为级封锁施工，封锁施工时接触网必须停电，停电范围为庐山普速场至K23线路所。3施工部署及安排3.1架梁施工组织管理体系及职责架梁施工组织管理体系项目管理组织机构图项目经理：洪明安全总监：吕少兵副经理：庄宝辉项目总工：史西锋质检员：张先前材料员：宋怡安全员：贾超桥面系作业组 箱梁运输作业组 桥梁架设作业组 综合劳力机动作业组铁路施工安全防护管理小组 各岗位职责项目经理：全面负责现场的施工生产组织、技术组织及安全生产指挥和协调工作。副经理：具体负责现场人员组织、机械组织、材料准备等施工生产组织和现场指挥。项目总工：具体负责现场架梁和桥面系等施工技术的方案制定、实施过程把关。安质总监：具体负责现场劳动安全，大型机械设备作业，施工封锁及防护等安全生产组织，检查。架梁组：具体负责架桥机前铺支腿、前横梁、前横移跑道，后支腿、后横梁、后横移跑道。电器操控组：具体负责架桥机电器操控系统、组装、调试、检查工作。液压操控组：具体负责液压操控系统组装、调试、检查工作。落梁对位组：具体负责落梁对位、梁底调平及连接。运梁喂梁组：具体负责运梁炮车装梁及运输，以及喂梁系列工作。安全防护组：具体负责架梁全过程的观察与安全防护，检查落实点内无任何杂物散落在铁路防护区内等相关工作；3.2人员及机械设备组织拟投入人员计划投入架梁施工作业人员为13人，管理人员7人，防护人员4人，共计24人。其中架梁13人具体分工为：架桥机指挥：1人 架桥机主驾司机：1人 架桥机装吊工：4人架桥机电工：1人 架桥机机械钳工：1人 前后观察员： 2人 架桥机安全员：1人 运梁炮车司机： 2人 拟投入的机械设备进场的架桥机等特种设备，必须具有特种设备制造许可证，产品合格证，制造监管检验证明，自检合格证明，同时还必须具备制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件，安装及使用维修证明等文件，方可投入使用。3.3施工进度及安排工期计划目标计划2015年08月18日开始架梁，2015年08月21日完成架梁，2015年9月15日完成桥面附属施工，总计时间30天。架梁安排整体思路是先架设中间2片中梁，再架设2片外边梁，架梁的同时，施工既有线范围的横隔板、湿接缝、异物监测网、防撞墙。施工封锁计划2015年08月18日要点一次175分钟，封锁武九西南下行线，进行架桥机前导梁过孔及架桥机调整、加固作业，并对4#、5#墩顶邻近既有线侧做硬隔离防护。2015年08月19日20日要点两次，架4片梁。2015年08月21日28日要点完成既有线范围内的桥面附属。每次架梁封锁时间共计175分钟，其分配时间如下：每片梁：后置天车吊点安装：15分钟；每片梁：梁体天车上移动至就位位置：30分钟；每片梁：落梁就位至盖梁上：30分钟应急措施预留时间：25分钟。4架桥机架梁施工方案兰桥村大桥跨武九西南下行联络线架梁采用双导梁公路架桥机进行架设，架桥机走行轨道为一次铺设，第一片梁架设就位后采用10*10方木在翼缘板下顶住，小箱梁两端分别设置不少于2根方木，防止小箱梁倾覆。4.1架梁施工工艺流程准备工作架桥机过孔(4#5#墩)架桥机就位并加固喂梁预应力箱梁架设及就位。架桥机过孔及每片梁的就位均须在封锁点内完成，因此准备工作必须充分，确保万无一失，同时箱梁必须精确对位。施工封锁点的申报，按南昌铁路局的有关规定需提前一个月上报计划，施工计划获批后按计划组织施工。4.2架梁施工准备技术准备架梁前对所有预制箱梁外观尺寸进行复核，内容包括：梁长、梁宽、梁高；再对4#5#盖梁顶面尺寸进行复核，内容包括：盖梁全长，墩与墩之间距离；精确放出支座中心线，量出对应的支座间距离，在盖梁顶上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，并形成书面资料上报监理复核，确保架梁对位准确无误。所有安装的预制箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均已达到设计强度。架梁前对架桥机的横移跑道间距，喂梁轨道间距、平整度等进行测量确认。同时，架桥机组装后经市级以上质量技术监督部门验收合格，并开具安全准用证方可使用。第一次封锁施工前一天，由封锁施工总负责人组织向所有参与封锁架梁施工的人员进行安全技术交底总动员。每次封锁前一天，由各组组长向该组作业人员就第二天封锁的工作内容及安全注意事项进行必要的技术交底和安全交底，包括架设梁号、封锁时间及桥梁临时固定措施等。现场准备：由于箱梁底与承力索的最小距离为1.2m，为保护承力索不被摩擦损坏或粘附水泥浆等杂物，需要委托南昌铁路局供电段对其进行绝缘护套处理，处理范围为K1+085K1+115。由于箱梁底与回流线的最小距离仅为0.67m，经理部会根据供电段的意见对回流线进行保护。5#盖梁应设置上、下盖梁的爬梯通道，以备架梁作业人员使用。做好现场照明准备。梁上的杂物清理干净，避免吊梁时杂物掉落在铁路上。材料、设备准备：起吊设备：梁场采用2台100吨吊车进行吊梁、移梁，架梁采用120t架桥机。防护用品对讲机5台、响笛4个以及防护员上岗前必备的其他防护用品。对所有施工机械设备进行全面检查 重点是对架桥机的运行状况、年检情况、操作人员的上岗证进行检查。提前检查施工用具、小型机具和材料的准备情况，备用物品要提前准备就绪。另外现场备用1台200KW发电机1台，提前试运行，确保状态良好，一旦发生停电，立即将发电机接入总配电箱，确保架梁施工用电正常。施工组织准备：对所有参加架梁施工人员进行明确分工，统一指挥，提前进行技术、安全交底，并将岗位职责分解到具体人员。4.3架梁施工工艺说明架桥机拼装架桥机拼装步骤为：1、安放中横移轨道； 2、安放中托轮组；3、拼装主梁； 4、拼装前框架；5、拼装后上横梁； 6、拼装前支腿；7、拼装后支腿； 8、拼装天车；9、电器系统安装； 10、全面检查。具体拼装细节和拼装过程由专业拼装人员来完成。架桥机过孔架桥机过孔时封锁时间分配武九西南下行联络线封锁时间分配表(封锁175分钟)：走行支腿将架桥机主梁及导梁前移至导梁支腿位于4#墩盖粱上： 15分钟(封锁)导梁支腿加固：同时捆绑主梁前支腿和支腿走行轨道：30分钟(封锁)利用待架第一片箱梁和架桥机尾部的两个天车的重量作为配重，主梁前支腿移至4#墩盖粱上并加固：30分钟(封锁)主梁、导梁前移就位，固定后支腿：25分钟(封锁)4#5#墩顶邻近既有线侧做硬隔离防护处理：55分钟(封锁)。由于封锁时行调和电调命令可能不同步，封锁点开始和结束各考虑10分钟富余时间。架桥机过孔步骤：步骤一：架桥机在第6-7孔梁面上拼装调试完毕，1号、2号天车运行至架桥机尾部，运梁车运一片箱梁进入架桥机尾部，2号天车吊住箱梁前端，架桥机过孔准备工作完成。步骤二：架桥机和运梁车同步前行，直到架桥机前支腿达到4#墩盖梁，下放前支腿至预先垫平的前支腿横移轨道上，调整架桥机中支腿为横移运行状态，同时中支腿亦抄牢，架桥机进入架梁状态。步骤三：运梁车运梁到前端起梁位置，1号天车也运行到相应位置吊住箱梁前端，1号天车吊起箱梁前端，1号天车和运梁车的后车一起同步前行，直至箱梁后端到达2号天车下方，2号天车吊住箱梁后端。步骤四：2号天车吊起箱梁后端，1号、2号天车一起同步前行，直至箱梁准确到达5#4#墩间待架位置上空。步骤五：1号、2号天车一起落下箱梁，直至箱梁离盖梁顶30cm处，开动架桥机前、中支腿处电动平车（同步运行）进行横向移动，直至箱梁到达准确安装位置，落梁就位。架桥机过孔时注意事项：检查机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。监控过孔时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。严格执行架桥机过孔操作规程，监控过孔时前移速度，禁止超速。随时做好刹车准备。施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目作业。架桥机过孔就位后，自4#5#墩实行全封闭管理，24小时派专人看守，严禁任何人在封锁作业时间外进入施工场地。架桥机属全金属结构，为防止漏电，应进行接地装置，确保人身安全。静载试验把两台提升小车载梁停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升125倍额定负荷离地面10厘米处，悬停510分钟卸去负荷，检查桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不得有残余变形，检查实际上拱度应大于5厘米。动载试验以1.1倍额定负荷使起升机器和天车在5米范围内慢速反复运转、启动，各制动机器的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠，主梁震动正常，机器运转平稳，卸载后各机器和主梁无损伤和变形。架桥机在本桥第10孔台后外进行静、动载试验。架桥机就位后的控制与调整 1)用仪器再次检测和调整架桥机的水平、高度、净宽度、天车轨道距离，使其满足架设桥梁的要求； 2)仔细检查各支承点作用情况，看是否平稳、密贴支承面； 3)用仪器复查和调整前后支腿走行轨之间的水平、距离，如有间隙，应及时垫紧； 4)将天车沿主梁顶轨道反复运行，查看有无沿边挤轨情况，前后天车是否同步，刹车装置是否灵验，刹车时的惯性情况及运行时整机的稳定性及刚度；5)查看架桥机横移时整机的稳定性且前后支腿一定要牢靠。架桥机横移架桥机横移时，为保证架桥机和箱梁的安全，对架桥机中支腿处对应箱梁翼板位置进行加强，采用63cm的钢管穿过翼板，钢管内灌注C30混凝土。在桥面上方采用硬质垫木支垫，其上放3榀45a工字钢分配梁，同时箱梁端头5米范围内的满堂脚手架不拆除，与63cm钢管支撑同时受力，避免箱梁翼板受力，架桥机横移临时支撑构造图如图4所示：图4：架桥机横移临时支撑构造图箱梁架设基于桥墩和盖梁受力均匀的原则，拟采用如下图所示架梁顺序：架梁工作步骤一：架桥机过孔，30m预应力梁后端配重完成。步骤二：封锁点到来前进行喂梁。步骤三：在铁路封锁点内，架梁就位完成。其余剩下的箱梁，均按以上步骤完成架梁工作。架梁封锁时间安排每次架梁封锁时间共计175分钟，其分配时间如下：每片梁：后置天车吊点安装：15分钟；每片梁：梁体天车上移动至就位位置：30分钟；每片梁：落梁就位至盖梁上：30分钟应急措施预留时间：25分钟。4.4架梁施工封锁计划表表一：45#墩跨武九西南下行联络线架梁及附属工程施工封锁工作计划安排表序号工作项目同步工作内容封锁次数封锁要点时间计划完成时间1架桥机过孔检查并做好第一次加梁的准备工作，4#、5#墩顶邻近既有线侧做硬隔离防护1175分钟封锁2015-08-182架设梁、梁固定梁，安装-中隔梁钢筋、模板并浇筑混凝土、架桥机横移1175分钟封锁2015-08-193架设梁、梁拆除-中隔梁模板、安装-湿接缝模板、钢筋并浇筑混凝土，安装-中隔梁钢筋、模板并浇筑混凝土，安装-湿接缝模板、钢筋并浇筑混凝土，安装-横隔梁模板、钢筋并浇筑混凝土，架桥机横移1175分钟封锁2015-08-204-湿接缝施工拆除-湿接缝模板，拆除-横隔梁模板，安装-湿接缝模板、钢筋并浇筑混凝土1175分钟封锁2015-08-215异物监测网安装拆除-湿接缝模板，架桥机拆除1175分钟封锁2015-08-226异物监测网安装安装左右侧既有线范围内30m防撞护栏钢筋1175分钟封锁2015-08-237防撞护钢筋安装预埋件安装1175分钟封锁2015-08-248防撞护栏模板安装预埋件安装，模板加固1175分钟封锁2015-08-259防撞护栏混凝土浇筑1175分钟封锁2015-08-2610防撞护栏模板拆除1175分钟封锁2015-08-2711防抛网安装1175分钟封锁2015-08-284.5架梁注意事项对30m箱梁进行静载试验，并出具试验检测报告。跨越武九西南下行联络线架梁前，应仔细做好封锁架梁前的各项准备工作，安排驻站防护人员，由于本桥施工范围在庐山站普速场与23线路所之间的区间路基上，武九西南下行联络线路离施工现场各800m处安排显示停车手信号的防护员，并在距离施工现场20m的线路中心设置移动停车信号牌（灯）进行防护，同时施工现场设置防护人员，在封锁计划规定的时间内，以最快的速度将箱梁安全准确地架设完毕。按设计和规范要求将各片预应力箱梁准确地落放在指定的位置上，落位后应及时检查支座情况。跨铁路箱梁架设均应在铁路封锁时间内完成，封锁命令开始后，前提升小车和后端运梁炮车同步向前纵移，当箱梁后端到达后提升小车下方时停止前移，后提升小车吊在箱梁后端，吊起后继续前移直至到位，在箱梁纵移到位后，缓慢将箱梁下落至支座上5cm左右时再横移并精确对位。5)桥梁架设精确对位完工后，应注意解开钢丝绳和卡环时，必须用手钩勾住钢丝绳，避免钢丝绳放松时撞击桥下接触网线。4.6架梁施工封锁铁路营业线前的准备工作外部准备兰桥村大桥跨武九西南下行联络线架梁和桥面系施工方案经各位领导、专家以及相关铁路设备管理单位评审、建设管理部门审核通过后，方可展开涉铁施工的各项工作。根据路局批复的月度施工计划于施工前3天将日施工计划申请报路局主管业务处，待施工计划下达后提前一天进行确认。必须提前与铁路相关设备管理单位、行车组织单位签订安全协议。并提前三天将作业计划提报监理和各设备管理单位，待监理和各设备管理单位安全监督员到场后方可施工。架桥机必须经特种设备安全检验部门检测通过方可投入施工。本工程选择九江市技术监督局进行检测，发放准用证后，方可进行架桥机施工作业。驻站联络员按规定佩戴标志，穿戴工作服，以及配备齐全有关防护、通信用品工具，并提前45分钟到车站值班室，按照批准的封锁计划，经设备管理单位安全监督员确认签字后，通过车站值班员向列车调度员申请封锁施工，并在车站行车设备施工登记簿上登记。封锁命令下达前按南昌铁路局营业线施工安全管理暂行办法要求，务必参加由车站值班员组织召开的施工预备会、施工总结会。与此同时，应加强了解当地供电所最近最新供电停电计划情况，做好施工用电应急预案。并加强去当地气象部门了解最新气象资料，避免在恶劣天气时施工。内部准备安全技术准备架梁前对架桥机的横移轨道间距，喂梁轨道间距等进行测量放样确认。对盖梁尺寸、跨径，板梁尺寸、支座中心线、梁边线及梁端线进行复核。第一次封锁施工前一天，由施工负责人向所有参与施工的人员进行安全技术交底。每次封锁前一天，由各组组长向该组作业人员就第二天封锁的工作内容及安全注意事项进行详细交底，并将具体分工落实到各岗位负责人员。对参与封锁施工作业人员应做好三级安全教育和岗前培训，经考试合格后方可进入现场施工。材料设备准备对所有施工用材料机械设备作全面检查，需备用物品要提前准备就绪。施工封锁架桥前一天，项目部将重点对电源、电机、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁台车等进行全面安全检查并进行试运行，并报请监理确认。封锁施工前2小时应对架桥机接发电机进行试运行。夜间封锁施工提前安装照明设备，所有灯光不得直接照向来车方向。人员准备主要管理人员：项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人应经过营业线施工安全培训，安全员、防护员，应经过路局职教科组织的安全培训。架桥机司机、吊机司机、电工等特殊工种具备操作证。项目施工负责人到现场履行职责，按高速铁路工务安全规则及路局相关文件设置驻站联络员、现场防护员，安全体系框图见下图。安全体系框图现场准备在封锁前一天，须将第二天要安装的箱梁提前运至现场，并在桥上进行存粱。预制箱梁上桥前必须完成梁体的外观检测和清理工作，防止架设过程中杂物掉落到铁路上。对梁体预留钢筋过长的应作好切断或弯曲工作，以免影响架梁顺利进行，避免因此而发生意外事故。认真检查架桥机构件连接螺栓、销轴有无松动和脱落迹象；认真检查转动机械、伸缩油缸、起重吊具、钢丝绳、卷扬机刹车制动有无异常；认真检查电器控制部分操作灵敏性可靠性。确认架桥机性能良好时，方可进行架桥机跨孔就位。架桥机过孔走行前，需彻底清除架桥机顶面及走道及其他任何部位多余附着物，确保架桥机过孔走行时不发生物品坠落事件。所有参加封锁架梁作业的人员必须保证封锁前提前一个半小时做好准备待命（管理人员提前一个半小时到现场），服从封锁施工负责人的统一指挥，严格按照批准的架梁施工方案和作业规范程序执行，封锁施工完毕后，待全部工作检查确认无安全隐患后方能离开现场。安全生产管理措施为了确保箱梁安装准确到位，坚持“安全第一、预防为主”的工作方针，项目部成立专门的安全工作小组，项目经理为组长，负责制定安全生产规章制度，明确各级人员的职责。项目副经理、项目总工为副组长，负责执行项目经理所制定的安全生产规章制度。安全员负责安全防护措施的检查和组织。强化安全教育，加强安全检查，进入施工现场应穿戴防护服、佩戴安全帽、高空作业系安全带。施工作业遵章守纪，按规范进行操作，严禁“三违”做到互不伤害、杜绝各类事故发生。施工前做好技术交底和安全措施的交底，使参与施工人员应知应会，贯彻执行操作规程和安全条例，预防各类事故的发生。每天架梁结束后应切断电源，并将架桥机保险丝取出由专人保管，同时安排专人对架桥机、运梁炮车等架梁设备24小时看护。架梁作业安全措施正式架梁前，架桥机、运梁台车、跑道都必须严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索具是否符合规定要求。运梁台车装运梁前，要确认箱梁捆绑安放稳定牢固后方能启动运梁，运梁途中尽可能运行平稳，一旦有异常应及时加固抄垫。吊装作业设有专人统一指挥，起重工应掌握吊装作业要求，所有人员应做到分工明确、协调配合。钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角、木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，保护钢丝绳不受损伤。所有配电箱、开关箱、电器线路、用电设备、保护设施要有电气专业人员检查处置完成。夜间施工时各施工场地照明工作必须良好，要求光线明亮，用电安全。施工安全交底采用三级交底，即项目总工程师向工程部交底，工程部向技术员、施工员及作业班长交底，施工员、作业班长向工人交底。所有参加架梁作业的人员都应遵守有关操作规程，严禁丢抛物体，避免伤害列车或行人、车辆。架桥机等特大设备的作业，必须执行“一机一人”的专门防护制度，安排专职防护员实行全过程防护。5横隔板和湿接缝的施工桥梁安装完成后即进行梁间湿接缝和横隔板的施工，拟投入6台电焊机。先清除结合面上的浮皮，然后在铁路垂直封锁状态下，从下往上吊装湿接缝底模并密贴拼装严密，再灌注水泥砂浆垫底和浇筑湿接缝混凝土，采用插入式振捣棒振捣密实。湿接缝及横隔板施工顺序为：先施工横隔板后再施工湿接缝。两片梁之间横隔板共五处，分别为桥梁两端各两个，跨中一个。其施工平台采用自己加工的钢筋笼挂篮作业。5.1横隔板施工横隔板模板采用自制的吊模，吊模底、侧边采用5mm钢板焊接的槽型模具直接卡在已预制的那部分横隔板上，下部采用两根16钢筋作为吊杆，直接兜在模具下面，吊杆上面焊接全丝螺杆，采用双螺母固定在横担在梁面的10cm槽钢上,一次浇筑的混凝土方量为0.05m3。横隔板吊模施工如图5所示。图5：横隔板吊模施工图人工操作平台吊篮制作采用16钢筋焊接，吊篮宽50cm、长70cm，从桥下用高强度尼龙绳吊上后挂在横向担在梁面的钢管上，底面铺设1.5cm厚竹胶板，方便工人进行模板安装、钢筋焊接、混凝土捣固及抹面等工作。吊篮施工如图6所示。图6：吊篮施工图5.2湿接缝施工施工采用吊模法，底模采用竹胶板加背带，吊杆采用16mm全丝吊杆，通过预穿30mmPVC管进行吊装固定，模板每块长2.44m，宽1m，吊杆间距30cm，采用螺母固定在横担在梁面的10槽钢上，湿接缝吊模施工如图7所示：图7：湿接缝吊模施工图模板安装：用高强度尼龙绳吊住模板，从湿接缝位置将模板竖向从桥面下吊至翼板底部，然后将模板水平提起，固定在10槽钢横担上。钢筋焊接：底模安装好后，方可进行钢筋焊接，可避免焊渣掉落既有线设备上，损坏既有线设备。按照设计要求，将钢筋进行焊接。混凝土浇注：底模拼装要做好防水措施，用干硬性砂浆封堵接缝，防止水或水泥浆滴落到承力索及触网上；每次施工封锁完毕后，供料、机具全部收回。混凝土养护：湿接缝浇筑完成后用土工布覆盖，每米加设一道钢筋压档。防止风大将土工布吹起。根据气温情况，每隔一小时将土工布润湿养护，注意土工布饱水即可，防止养护水过多，保证混凝土养护不“滴水成线”，避免对既有铁路设备造成影响。模板拆除：用高强度尼龙绳吊住吊杆，将模板水平慢慢放下。遇到接触网线及承力索时，将模板由水平改为竖向，放落至既有线上；必要时，在桥下方安排工人用竹竿（上端绑扎一铁钩）钩住模板下方，以避开接触网线等。模板拆除过程中，桥上和桥下作业人员配备对讲机，及时进行联系（桥上人员听从桥下人员指挥）。模板落至地面后，要迅速转移到桥下安全位置。拆除作业完成后，铁路防护人员必须对高架桥左右线路50m范围内进行检查，对存在的异物进行清理，确认后再离开线路。根据施工计划安排，共需用三套中横隔板模板，三道湿接缝模板。注意事项：在湿接缝和中横隔板的施工时，为防止建筑垃圾不慎掉入铁路线上，污染道床影响行车拟在铁路影响区内安放彩条布覆盖。为防止桥梁湿接缝和中横隔板钢筋焊接时，火花和电焊渣对底下接触网高压线造成伤害应采取先安装底模板并密贴后，再进行焊接的安全保护。6桥面系施工6.1桥面铺装梁体顶面必须清扫干净，以促进新铺装层混凝土与梁体混凝土结合牢靠。绑扎桥面钢筋时，应注意固定钢筋的位置，以便在浇筑桥面系混凝土时，钢筋不至下沉。混凝土桥面标高线型在测量放线后，用槽钢固定，混凝土采用平板振捣台振捣，收浆、平整、拉毛，混凝土浇筑完工后及时养护。注意事项：为防止养护混凝土的水流入铁路下方，采用土工布和棉被满铺桥面，有利于混凝土的养生。6.2异物监测网安装施工异物监测网安装必须在铁路封锁状态下实施，详见封锁要点计划表。根据设计文件要求，必须在跨铁路上方两侧安装异物监测网。在边梁预制施工时已预埋好异物监测网底座钢板及固定螺栓。异物监测网立柱安装过程中，用自制简易脚手架吊住监测网支架，防止因为施工不慎掉入铁路上，砸坏铁路既有设备。异物监测网网格安装过程中，我们将采用尼龙绳双向牵引进行防护，确保异物监测网安装稳固。6.3防撞护栏及防抛网施工SS防撞护栏模板采用定型钢模。施工前，采用全站仪放出防撞护栏边线，对混凝土结合面进行凿毛处理，调直调正预埋钢筋，绑扎防撞护栏钢筋并与预埋钢筋进行连接、立模，调整到其准确位置后浇筑混凝土。采用插入式振动棒振捣、覆盖土工布养护，最后安装底座和栏杆。防撞护栏施工防护措施：位于在铁路跨上方的防撞护栏施工，为节约时间，可在边梁预制完成后直接在预制场将跨铁路范围内的钢筋绑扎完成，在安装模板时为防止钢模不慎坠入铁路上，我们采用人工搬运定型钢模安装，防撞护栏模板加固及安装施工如图8所示：图8：防撞护栏施工示意图如图安装加固防撞护栏模板来确保钢模板绝对不会掉入铁路上，以致砸坏铁路既有设备而影响行车。防撞护栏模板的安装和混凝土的浇筑均计划在铁路封锁状态下实施，详见封锁要点计划表。根据设计文件要求，必须在跨铁路上方两侧防撞护栏上安装防抛网。在防撞护栏施工时已预埋好防抛网底座钢板及固定螺栓。防抛网安装施工在异物监测网安装施工完毕后进行，防抛网立柱安装过程中，用自制简易脚手架吊住角钢立柱，防止因为施工不慎掉入铁路上，砸坏铁路既有设备。防抛网网格安装过程中，我们将采用尼龙绳双向牵引进行防护，确保防抛网安装稳固。6.4桥面系施工安全注意事项架梁结束后，需立即对箱梁临边进行防护。铁路上方采用护栏加密网防护，高度1.2m。因两片箱梁间存有湿接缝间隙，为保证安全，施工前先在两箱梁间间隙满铺木板，并与箱梁顶板钢筋绑扎牢固，以防止杂物掉落，保证行车及施工人员行走安全。桥面系可能有物体坠入铁路的施工应尽量安排在武九西南下行联络线垂直封锁点内施工，并且，在桥梁上下方安排防护人员，确保铁路行车安全。7安全保证措施7.1架梁作业安全措施正式架梁前，架桥机要经有资质单位检验合格才能使用；运梁车，轨道线路都必须严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索具是否符合规定要求。运梁车移运梁前，要确认箱梁安放稳定牢固后方能动车运梁，运梁途中要密切观察钢轨线路的稳定性及运梁车的运行平稳性，及时加固抄垫。吊装作业应有专人统一指挥，参加起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。钢丝绳捆绑起吊箱梁时，需用包角垫瓦，橡胶垫板等垫衬，以保护混凝土箱体的棱角，保护钢丝绳不受损。所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施要有电气专业人员检查合格方准使用。夜间施工时各施工场地照明工作必须作好，要求光线明亮，用电安全。施工安全交底采用两级交底，即项目部对现场施工管理人员交底，施工管理人员对现场操作工人交底，施工现场要建立吊装管理体系，负责吊装的质量和安全方面的管理工作。已架设好梁跨上的相邻梁之间存在着较宽的湿接缝,湿接缝间要采取措施搭设临时稳固的脚手通行板，边梁架设好后设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生,要保证施工安全,保障人员的生命安全。所有参加架梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，伤害列车或行人、车辆。7.2施工封锁时安全技术措施线路封锁施工防护布置按高速铁路工务安全规则如下布置：武九西南下行联络线封锁施工布置武九西南下行联络线封锁施工防护图防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。目前，本项目安全员均持有南昌铁路局颁发的安全防护员证，初步拟派3人常驻施工现场。施工地点两端各1人，驻站联络员1人。防护员之间信息应当保持绝对通畅，同时配备对讲机和移动电话。要熟悉管段内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转述各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。根据施工负责人的指令办理封锁线路、开通线路等手续。了解列车运行情况及时禁止盲目的抢点施工，拖延下道时间和延长占用时间的现象。防护人员必须要有强烈的责任感和事业心、坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应及时清除。准确无误地使用各种防护信号，按规定接车做好记录并测速，如有超速应及时报告施工负责人及相关部门。防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。驻站联络员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间在运统46簿上登记(三级施工，需提前45min登记)，与车站值班员加强联系，及时通报工地防护员。当调度台下达封锁命令后，驻站联络员应将命令及时传达到现场，把命令传达到现场防护员，现场防护员传达给现场负责人，再由现场负责人发布正式封锁命令进行封锁。封锁时，首先布置两端的防护员设置火炬，封锁地段插停车信号牌(电气化铁路还需挂好地线后才能下达封锁命令)，并记录好封锁命令号码。结束封锁，现场负责人应提前5min通知车站联络员进行消记登记。现场接到消记命令后，应进行开通封锁命令登记。封锁结束，消记登记前应确保做到以下几项工作：a确认火炬及封锁停车牌和接地线已经撤除；b封锁地段无施工器械及临时设施侵入铁路限界；c线路应达到放行列车标准；d开通后如有限速要求的需及时更换移动限速牌。防护设施及备品序号防护用品名称单位数量备注1红黄信号旗付32轨道检查尺把13专用喇叭或口笛只34红黄信号灯只35时钟台16火炬根37施工作业标块28对讲机台69停车信号牌（灯）块（个）4相关人员手机随时保持联系附：“防护员工作制度与要求”A、一般要求：防护员在执行职务时，必须穿着规定的服装，佩带易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品。防护员执行职务时必须精神饱满。接班前须充分休息，班前，班中不得饮酒，如有违反，应立即停止其工作。防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发(通过)时刻，以确保旅客列车安全。防护员必须持证上岗，随时接受上级领导和安全管理人员的检查。必须以对党和人民极端负责的态度，保证安全生产。B、驻站联络员要求上班前点名时，必须认真听取工长布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。带齐应带的信号用品，并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。在开始防护前，负责核对钟(表)，做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室(信号楼)。经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车3小时运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。预报：当车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立 即向工地发出预报，如通过列车，则应提前一个车站(邻站发车时)就发出预报信号，使工地负责人做好收工准备。确报：当车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地发出确报信号，通知工地负责人立即收工，并恢复线路，撤消一切影响行车的障碍物，使列车能顺利通过。如果工地与车站较近，或施工条件比较复杂，当发出确报信号后列车很快就到，施工现场有措手不及的情况时，需要将预报、确报时间提前，以确保行车及施工安全。为了防止电话听错，必须执行复诵制度。当工地电话防护员接到驻站联络员发出预报、确报或变更通知的电话后应复述一遍，以确认无误。并在各自的记录本上记载：时，车次，闭塞或发车，发话人、收话人姓名，以备查考。工地电话防护员接到驻站联络员发出预报、确报、或变更通知后，可按表规定的显示方法发出信号。铁路信号显示说明表项目显示方式说明预报信号上行一长声上行两长声通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞确报信号一长两短声通知施工负责人，车站已向施工区间发车警报信号一长三短声通知施工负责人及全体施工人员，列车已经接近停车信号连续短声红色信号无信车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动取消信号二长一短声通知施工负责人，刚刚发过的预报（或确报）信号已予取消设置防护一短一长声1、施工负责人用喇叭吹一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护；撤消防护一长一短声1、施工负责人指示防护员撤除停车防护；2、防护员撤除停车防护后用同样方法回报注：吹喇叭(号角)长声为3秒，短声为1秒，音响间隔1秒；反复吹示应隔5秒。办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地电话防护员传达调度命令内容。临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通?如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。封锁施工完毕，根据施工负责人或工地电话防护员的汇报，向车站值班员办理线路开通手续。C、工地电话防护员要求认真执行铁路行车和安全管理的有关规章制度，遵守防护员工作的基本职责，切实负责地做好安全防护工作。上岗作业时要认真选好电话机的设置地点。一般要求设在瞭望条件好，便于联系观察整个工地，距作业地点不超过50m的处所。要加强同工地施工负责人的联系，掌握作业情况，及时向驻站联络员汇报作业进度，转述现场领导和施工负责人的要求。列车开过来时，手持信号旗(灯)做好通知下道的准备。当接到驻站联络员要求机具、人员下道的通知(或看到列车接近，听到列车鸣笛)时，及时吹喇叭一长三短声，催促所有人员、机具下道，并做好检查和监视工作。如电话发生故障，与驻站联络员失去联系，要立即通知施工负责人停止作业，迅速把机具撤离轨道，并手持红色信号旗进行防护。在通讯联络未恢复前，不得撤除防护或盲目上道作业和冒险放行列车。联络电话一旦设置，不得随意拆除或转移，特殊情况需要临时拆除或转移电话时，必须征得施工负责人的同意。D、工地防护员要求上岗前按规定带齐防护信号和通讯设备、备品，确保使用性能良好。作业中集中思想，认真瞭望，坚守岗位，密切注意工地作业和列车运行情况。E、中间防护联络员要求按规定带齐防护信号用品，通讯设备及有关备品，确保使用性能良好。及时准确地将工地电话防护员的信号和通知传达到施工负责人，或将施工负责人的信号和通知转达工地电话防护员，确保施工现场与行车调度指挥部门情况信息畅通。协助工地防护员和电话防护员做好施工现场的安全防护工作，确保施工作业安全和既有线的行车安全。7.3既有设备保护的安全措施施工前对所有参与施工人员进行既有线施工安全教育。并通过考试合格后方能进入既有线进行施工作业。在既有线施工地点两侧，设置“严禁攀爬”、“注意安全”、“严禁抛物”等安全防护标志牌。对可以采取包裹覆盖方式保护的既有设备进行物理隔离。（1） 对营业线钢轨及扣件采用10*10方木+竹胶板防护，在钢轨两侧放置方木，方木顶上钉竹胶板，竹胶板与钢轨之间留5cm空隙，防止桥面系施工时坠物损伤钢轨及扣件。（2） 桥面系施工时还应对上跨营业线范围内的轨道进行彩条布覆盖，避免水泥浆及杂物污染轨道。（3） 对接触网及回流线进行绝缘包裹，避免遭受损伤。施工人员上桥后，必须在桥梁两侧防护墙钢筋之间区域行走，不可翻越桥梁两侧预埋防护墙钢筋行走或施工。施工作业完成后，由我公司负责管理既有线施工的专业技术人员进行检查。无问题后，由项目部安质部人员统一带领下桥。大型机械严格执行一机一人，专人防护；大型设备的移动制定严密的安全措施，设置缆风绳，防止倾覆；吊机作业施工中机械和被吊物确保离电力、电化设备的安全距离；机具、材料堆放严禁侵入铁路限界。施工期间派专人24小时不间断防护，防护人员必须明确应急处理预案处理措施并保持通讯畅通。在施工中采取可靠的安全防护措施，避免施工机具、材料及焊渣等磕、碰、跌落损伤电气化设备，制定并落实施工用水、桥面雨水的引流措施，防止水流流向接触网设备。在架梁前认真细致测量、计算复核每片梁的底面与承力索的距离，确保两者之间的距离复核安全技术参数要求。7.4大型机械施工安全卡控措施大型机械设备倾覆预防措施所有架梁有关设备必须严格按照操作规程及细则进行操作。流动式起重机停放时须停放在平坡道上。操作期间各监控人员必须到位，统一指挥。加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。加强大型设备施工作业方案的编制及实施，安质部负责检查、监督工作，并得到监理确认。严格执行各个岗位安全操作规程。执行项目部的各项规章制度。加