物流管理的论文范文.doc

物流管理的论文范文 想要写一篇关于物流管理的论文那么应该如何写论文内容呢 摘要：物流业在我国起步较晚物流成本管理开始组织化物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段 关键词：物流物流成本物流成本管理对策 随着现代企业成本管理的不断发展企业在物流成本上的管理成为了企业经营管理中实现利润增长的第三源泉本文就近年来我国企业物流成本管理过程中所存在的物流据点分散物流机能不具能动性;信息技术水平较低;我国现行制度与政策法规不健全;物流业务处理仍处于固有模式;客户服务水平较低;物流费用的核算方法使企业无法从外部正确把握企业的实际物流成本等一系列问题展开分析指出我国企业物流成本管理要想摆脱当前的不利处境只有通过对流通全过程进行管理;借助现代信息系统;参与共同配送和效率化配送;提高对顾客的物流服务水平;加快物流速度;利用物流外委;建立物流分公司才能发现企业物流活动中存在的主要问题对各个物流相关部门进行比较和评价制定物流计划确定物流管理战略,发现降低物流成本的途径强化总体物流成本管理的目的. 一、我国企业物流成本管理发展状况概述 物流业在我国起步较晚1979年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议第一次把“物流”这一概念从日本介绍到了国内20世纪80年代初我国的流通领域还带有浓重的计划经济色彩90年代初由于竞争的激烈商业系统才开始重视物流进入90年代后期物流这个“第三利润源”引起了社会和企业的关注物流成本管理开始组织化进入了新世纪随着中国加入WTO加快我国现代物流业的发展“物流”这个名词成为企业界投资的新热点稍有实力的制造业企业、零售连锁企业和第三方物流服务企业动辄上千万元甚至数十亿投资建设自己的物流部、物流公司、物流中心或物流港据摩根.斯坦利亚太投资研究所最近对中国物流研究结果显示：中国每年的物流费用超过2000亿美元(折合人民币约1.7万亿元)预期未来10年内物流费用还将有20%的增长幅度 这在一定程度上说明了我国企业界对物流业的重视但从某种程度上也使物流营运走进了误区目前我国的物流及物流成本与发达国家相比差距较大xx年据世界银行推测中国的物流费用占GDP的比重约为16.7%比发达国家高出1倍左右;xx年中国工业企业流动资金年周转速度为1.62次而日本制造业年均周转速度为15至18次;据专家估计中国仅汽车空驶率就高达37%相当于150万辆载重汽车来回空跑每年由此造成的全国物资损耗约在3000亿元以上所以企业若能通过对物流成本的系统化管理控制、有效减少或消除生产过程中不增值的物流作业将对企业经营行为产生潜在的获利支撑作用物流成本管理是降低物流成本、增加企业利润的最有效手段对物流成本进行有效控制和管理使企业获取利润增长的第三源泉收到事半功倍的效果 二、我国企业物流成本管理发展过程中存在的问题 (一)物流据点分散物流机能不具能动性 我国中小企业物流网点比较分散保管设施、物流作业现场较为狭窄订发货、保管、配送等分散进行物流就会产生交错而在供应方就会出现同一订货方的不同事业部一日数次配送物流的部署相互独立即物流机能不能相互协同这样物流活动不可能有效进行随着对频度、少量化的经营的扩大对配送的要求越来越高而在这一种情况下如果企业不充分考虑用户的产业特性和运送商品的特性无疑会使供应商的物流成本大大增加从而导致过剩的物流服务这不仅不会使企业物流成本下降反而会有碍于物流效益的实现对此类问题进行改善是实现良好物流水准与降低企业物流成本的关键 (二)信息技术水平较低 1、现代物流成本管理是一门专业性非常强的技术从物流过程来说80%的物流程序是相似的但企业方无法运用物流专家管理系统为企业提供物流成本管理指导而现代信息技术也得不到充分利用 2、由于营业部门收集的订货信息精度较低就不能灵活地运用于发货管理除此以外即便运用也会造成大量的过剩库存或缺货各企业内部的物流效率化仍难以使企业在竞争中取得成本上的竞争优势 3、现代电子商务不断发展特别是近年来出现了越来越多的B2B交易平台但我国的大部分中小企业人无法充分运用此项技术从而无法获得市场上正确及时地贸易交易机会无法进行低成本物流信息的交换进而无法进行低成本营销拓展更宽的业务与市场而现代利用网络媒体的互动性实现网上宣传和网上营销已使企业必须构筑与物流业务水平相吻合的计算机系统 (三)我国现行制度与政策法规不健全 与国际物流相比我国物流业还刚刚起步相关的制度和法规尚未完善企业在改善自身物流效率时必须要在企业内外重新配置物流资源而不完善的法规与制度就会阻碍企业的物流资源再分配而物流企业跨区域开展物流业务也常常受到地方保护主义的困扰国有企业在选择外部更为高效的物流服务处置原有储运设施和人员时更是遇到巨大阻碍这些都影响着企业物流效率以及企业成本的耗费而随着我国加入WTO后WTO的关于最惠国待遇、国民待遇和互惠待遇三项非歧视原则反倾销、反补贴和取消数量限制三项公平竞争原则以及透明开放原则等都对我国传统流通体制和交通运输体制提出了挑战靠旧体制生存的企业在今天这种局面下更是难以为继 (四)物流业务处理仍处于固有模式 1、业务规模扩大的同时虽然计算机系统部分进行了改造然而却与物流业务不相符即便是现有的业务也不能通过计算机系统做到根本的改变 2、出入货的波动较大没有很好的配置人员不能灵活运用闲散人员依赖于经验实施保管和分拣作业加工人员不能很好地理解工作熟练的人员不能有效工作作业率很低 3、预订配送方面不能对运行情况和一日配送件数进行很好的核查不能掌握每趟配送个数、质量等配送状况亦即配送效率不清楚 4、没有传票就出货即便有传票也是在出货后再进行传票处理其结果现货与账面库存不相符库存管理很繁重 5、经营人员兼做物流一方面物流的非效率改善无法实现另一方面也无法专心于经营活动在商物一体化体制下往往错误地认为营业人员兼治的进货业务也是经营的一部分 (五)客户服务水平较低 物流成本中的客户服务成本是一种隐性成本是当物流客户服务水平令客户不满时产生的销售损失客户成本还包括失去潜在客户所带来的销售损失物流服务水平是影响客户购买和连续购买的关键因素也是企业用来吸引潜在客户的有效手段曾经有调查显示在中国客户对客户服务不满意度达到60%而每个不满意的客户平均会向9个人诉说这种不满而这种诉说有可能使这些听众打消选择该企业产品或服务的念头从而使企业丧失原本可以获得的潜在的销售机会 (六)物流费用的核算方法无法从外部正确把握实际物流成本 在通常的企业财务决算表中表示物流费用核算的是企业对外部运输业者或第三方物流供应商所支付的运输费或向合同共用仓库支付的商品保管费等等传统的物流费用相反对于企业内与物流相关的人工费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经营费用统一归集核算因而从现代物流成本管理的角度来看企业难以从外部正确把握实际的企业物流成本现代先进国家的实践经验表明除了企业向外部支付的物流费用外企业内部发生的物流费用往往要超过外部支付额的5倍以上论文检测 三、促进我国企业物流成本管理发展的对策 (一)对流通全过程进行管理 物流过程是一个创造时间性价值和空间性价值的经济活动过程为了使企业能提供最佳的价值效能就必须保证物流在各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅;物流系统是一个庞大而又复杂的系统要对它进行优化企业需要借助于先进的管理方法和管理手段可从以下两个方面进行控制： 1、充分考虑企业整个供应链过程的物流成本效率化 对于一个企业来说追求企业物流的效率化应考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定随着零售业中便民店、折扣店的迅猛发展在客观上要求厂商改变原有的直接面对批发商经营的模式建立新型的业态模式展开直接面向零售店铺的物流配送活动同时又要求建立新型的合乎现代物流发展要求的物流配送中心 2、针对每个客户成本可削减的幅度 当今零售业的价格竞争异常激烈作为发货方的厂商或批发商都应努力提高针对不同客户的物流服务如将原来1日1次的商品配送改为一周2次的配送等虽此种方法会影响最终用户对厂商和批发商的信赖但在目前建立新型的物流配送模式的前提下这还是可行的 (二)借助现代信息系统 现代信息系统为彻底地、真正地实现物流费用的降低提供了捷径借助现代信息系统不但可以使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行而且可以将组织订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输还可以使生产、流通全过程中的组织或部门分享由此带来的利益现代信息系统有以下两个方面构筑而成： 1、使各种物流作业或业务处理能准确、迅速地进行 具体的做法就是将企业定购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益充分对应可能发生的各种需求进而调整不同企业间的经营行为和计划从整体上控制了物流成本发生的可能性 2、建立一体化的物流信息系统 为正确地运用信息化管理多个部门中的物流业务计算机的数据必须能够正确反映现在的物流状况对物流信息系统设计要把握无信息下不变动商品的大原则和实时掌握从商品的入货、保管到出货动向的在线处理的基本原则在此基础上具体的做法为： (1)把业务分为必须由人来判断的和由机械操作的固定形式的业务全部采用计算机的自动处理系统做到业务的完全合理性论文检测在信息导入之前必须实现业务处理规则的标准化 (2)系统的设计不止在企业内部还应在客户和供应商等交易方式的信息网络化尽量设计出能够迅速、正确发送和接收数据的系统 (3)在数据来源处及时判断出错数据并修改错误数据通过网络从对方那里得到正确的数据尽量简化制作数据的业务 (4)在设计信息系统过程中不仅要使输入数据简单化还要使输入的数据能够在其他系统内被充分使用减少数据重复输入物流信息系统产生的数据提供给应收账款回收子系统和应付账款支付子系统能够产生更大的效果 (三)参与共同配送和效率化配送 共同配送是经长期的发展和探索总结出的一种追求合理化配送的配送形式自制利用共同配送关系可以达到优势共享这也是在美国、日本等一些发达国家采用广泛的、影响面较大的一种先进物流方式伴随配送产生的成本费用要尽可能降低特别是多频度、小单位配送的发展更要求企业采用效率化的配送方式企业要实现配送的效率化应从以下几点下手： 1、进行配车计划管理 配车计划是与客户的订货相吻合将生产或购入的商品按客户制定的时间、地点进行配送的计划作为制造商需通过有效的配送计划信息系统缩短对客户的商品配送同时降低成本产品生产出来后装载在车辆中进行配送对于发货量多的企业应组合车辆的装载量和运行路线;对于车辆有限的企业应事先计划好行车路线及不同路线的行车数量这样才能使配送活动有序地开展 2、提高装载率 在提高装载方面可以引荐先进企业的做法就是将本企业生产经营的商品名称、容积、重量等数据输入到物流信息系统中再根据客户的订货要求计算出最佳装载率 3、进行车辆运行管理 追求车辆运行的效率化可在汽车上搭载一个全球卫星定位系统通过这种终端与物流中心进行沟通以达到对货物在途情况的控制及有效利用空车信息合理配车 (四)提高对顾客的物流服务水平 提高对客户的物流服务水平是确保利润的最重要手段从某种意义上讲提高客户服务是降低物流成本的有效方法之一最佳的物流客户服务水平可以创造客户满意与客户信任减少现有客户和潜在客户的流失从而大幅度降低失销成本客户服务成本然而客户服务成本的降低(也就是客户服务水平的提高)要求大量的存货、快捷的运输、充分的仓容和高效的订单处理这必须增加狭义物流成本而降低客户服务成本与狭义物流成本之间的悖反关系但是客户服务方面还应注意一个量度超量的物流服务不仅不能带来物流成本的减少反而有碍于物流效益的实现 (五)加快物流速度 提高物流速度可以减少资金的占用缩短物流周期降低存储费用从而节省物流成本海尔公司提出的“零营运成本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期提高资金的利用率从而达到零营运资本美国的生产企业的物流速度平均每年16至18次而中国还不到2次这说明生产同样的产品我国同行业者需要的资金是对方的8至9倍可见在中国通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大充分加快物流速度可使企业减少物流成本的支出获得更大利益 (六)利用物流外委 物流外委也就是第三方物流这在我国是一个比较新的概念它是利用企业外部的分销公司、运输公司、仓库或第三方货运人执行本企业的物流管理或产品分销职能的全部或部分其范围可以是对传统运输或仓储服务的有限的简单购买或是广泛的包括对整个供应链管理的复杂的合同它可以是常规的即将先前内部开展的工作外委或是创新有选择地补充物流管理手段以提高物流效益一个物流外委服务供应商可以使一个公司从规模经济更多地节约门对门运输等方面的运输费用并体现出利用这些专业人员与技术的优势另外一些突发事件、额外费用如空运和租车等问题的减少增加了工作的有序性和供应链的可预测性 (七)建立物流分公司 这种方法可以使物流业务仍然处于企业的总体控制之下与此同时通过分公司的独立经营来实现物流成本的下降论文检测根据日本流通设计杂志对日本物流分公司的调查显示：如今大多数公司的物流分公司主要以削减母公司的物流成本为第一目标在此基础上分公司的业务逐渐向接受委托和战略经营发展此种方法最主要是能借此提高物流经营能力进而维持母