地铁工程渗漏水处理技术解析

地铁工程渗漏水处理技术解析摘要：地铁工程的施工一般在地下完成，渗漏水是地铁工程中存在的常见问题，它严重影响了地铁工程的施工质量。地铁工程渗漏有点渗漏、面渗漏、变形渗漏等多种，造成渗漏的原因包括混凝土构体及结构间裂缝、防水材料破损、预埋件和穿墙管处理不当等。只有解决了上述问题，地铁工程渗漏水问题才能得到很好的解决。地铁工程渗漏水技术的发展水平直接影响着地铁工程施工质量和施工完成进度。关键词：地铁工程；渗漏水；处理技术前言：随着社会的进步和经济的发展，人口密集程度在不断增加，如何合理利用现有空间，减轻社会拥堵度显得至关重要。地铁与我们的生活息息相关，给我们的生活带来众多便利。地铁的使用不仅可以节约地上空间，合理利用地下空间，还可以减轻上下班拥堵度和节约时间。在地铁工程中，防水的优劣对地铁质量的影响尤为重要。地铁工程渗漏水是地铁工程中常见的缺陷。如何做好并解决渗漏水问题对地铁的施工质量和完成进度起到重要作用。本文对地铁工程渗漏原因及防渗材料的选择进行解析，并对地铁工程渗漏水处理技术进行重点介绍。1地铁工程渗漏原因分析1.1混凝土构体出现裂缝混凝土构体在施工中如果操作不当容易产生裂缝。地铁隧道的混凝土构体在施工时未能根据施工环境而选择合适水化热的水泥，容易导致混凝土收缩而产生裂缝。混凝土原材料质量和配比控制不严格，以次充好也会导致混凝土结构性裂缝，不但会导致渗漏水，严重时更可能会出现质量事故。1.2防水材料破损有缝隙一般在地铁工程中采用较柔软的防水卷材，虽然能够有效的防水，但在施工时若不慎将防水卷材扎破，或防水卷材连接处有缝隙都会导致水渗漏的情况发生。一旦渗漏进来的水通过卷材破损处或缝隙进入防水层，水会在防水层内循环而蒸发不出，长期积累会逐渐侵蚀混凝土结构。防水材料质量不达标也会造成水的渗漏。1.3混凝土结构间缝隙防水处理不当混凝土在灌注时是分批次灌注的，前后两次灌注时，由于混凝土的凝固时间不同不可避免的在两批次混凝土的连接处出现接缝，这称之为施工缝。考虑到混凝土结构存在不均匀受力和混凝土胀缩而变形的问题，往往在施工时预留结构缝隙以缓冲结构的变形，这称之为变形缝。施工缝和变形缝均需做好防水措施，通常使用橡胶止水带等材料，而这种材料具有柔性，不易固定，施工时易卷曲、偏移，起不到防水的效果，导致水渗漏的发生。1.4预埋件和穿墙管处理不当在地铁工程中，需要放置数量较多的预埋件，若预埋件较密集容易在灌注振捣混凝土时形成空隙，造成混凝土密实度不够，在预埋件与混凝土之间的形成通道，使水渗漏。穿墙管的防水措施不到位，留有接茬或止水环焊接不密封，未做好防腐处理等均会出现水渗漏隐患。2防渗材料2.1灌注浆材料地铁工程渗漏水处理往往需要通过注浆的方式灌注进渗漏部位，使得混凝土内的小孔、缝隙及水通道被灌注浆填充，达到密实混凝土防止渗漏的目的。因此注浆材料首先应有良好的流动性和填充性，灌注浆的刚性、强度选择上应当适宜，灌注后不容易离析，体积不会缩小，早期强度应高于地层土压，且强度均匀，不容易受到震动而脱落，同时具有较高的阻水性和耐腐蚀性。灌注浆材料通常有无机注浆材料，一般无机灌注浆材料使用具有加固、加强功能的材料，如超早强自流平水泥；高分子注浆材料选用时应注意材料的耐久性能，某些单组分水溶性聚氨酯浆灌注注后易收缩，粘结性能也较差，一般常用改性环氧树脂化学灌注浆。2.2防水材料防水材料应当具有较强的防水性能，能够有效的抗渗，不会腐蚀混凝土，且能与混凝土较好的粘结，具有耐腐蚀性，能够长时间保持防水性能。同时防水涂料不能有较多的溶出物，防止产生渗水通道。常用的防水材料较多如R1 型防水涂料、塞帕斯等合成类防水材料、高分子聚合物防水砂浆等。2.3变形缝灌注浆材料由于变形缝有缓冲混凝土结构变形的功能，因此灌注浆应选用有较好的弹性的材料，不可使用固化后具有较高强度和较大刚性的材料。如果使用堵漏剂，变形缝也会失去吸收或缓冲变形应力的作用，因此变形缝渗漏后严禁使用堵漏剂处理渗漏部位。2.4堵漏材料堵漏材料需要具有较快的凝结速度，可以在有水的条件下施工，同时防水抗渗性能良好，能与混凝土较好的粘结。3地铁工程渗漏水处理技术3.1点渗漏需要进行注浆封堵，一般采用改性环氧灌注浆，处理时应先钻好注浆孔，孔的位置在渗漏点的5cm处，孔的深度控制在10cm左右，孔的直径不超过2cm。注浆孔打好后埋进注浆管并进行压气检测保证密封性良好，检测符合要求后在低于0.8MPa的压力下开始注浆，一般注浆时间不宜过久，一般控制在5min以内。注浆完毕后及时检查清理，清理干净基面后刮涂防水材料。3.2面渗漏面渗漏多由成片的点渗漏形成，需在渗漏边缘5cm处将渗漏面切割凿除，注意不要凿穿保护层，一般控制厚度2cm左右，边缘处可加深1cm。渗漏面清除后需要彻底的清理涂上防水材料。3.3较大裂缝的处理如果裂缝较长，如施工缝及裂缝，在处理前先在缝的两边打好注浆孔，孔直径控制在2cm以内，孔的间隔一般控制在40-50cm，深度不要破坏衬砌层厚度。将裂缝或施工缝开槽，槽深2cm，槽宽3cm左右，槽的首尾应超过裂缝15-20cm。开完槽后将基面、注浆孔清洗干净，防止注浆夹泥。清理完毕开始封缝，用注浆管在0.4-0.8MPa的条件下从裂缝下端开始注浆，正整个裂缝都被注浆填充后将灌浆口封堵好，并将槽子抹平涂上防水材料。3.4变形缝变形缝的处理除了防渗材料选择上的不同外，处理方法类似于施工缝的处理步骤，与其区别在于注浆完毕后还需要进行聚硫橡胶的浇注及止水带的安装工作，同时注浆材料选用弹性材料。聚硫橡胶浇注后将止水带安装在其表面，并将止水带进行固定，通常使用压条或膨胀螺丝，最后用高分子聚合物防水砂浆将槽封闭。结语：地铁渗漏水是地铁工程中最常见问题，做好防水工作直接对工程的质量产生影响。渗漏的原因包括混凝土构体及结构间裂缝、防水材料破损、预埋件和穿墙管处理不当等。我们只有从根本是消除了地铁渗漏产生的原因，地铁的质量才能得到最大保证。如果地铁质量出现缺陷，需根据不同的渗漏原因，寻求适宜的解决修复质量问题办法，使地铁快速恢复使用。参考文献：1 曹俊发.注浆