厦成高速公路漳州段A合同段天宝互通临时交通转换安全及交通管制方案.doc

厦成高速公路A6合同段天宝互通跨漳龙高速施工交通疏导方案(NK57+880NK59+700) 中国中铁编 制： 审 核： 批 准： 中 铁 七 局 集 团 有 限 公 司 厦成高速公路A6合同段项目经理部 二O一二年二月十日前言： 根据省高指的指示，我部天宝互通跨漳龙高速施工采用先修通漳龙高速两侧匝道，实行交通分流疏导，再进行跨漳龙高速主线施工，确保漳龙高速行车安全，在此原则的基础上，考虑施工工期及现场施工环境情况特编制以下施工方案：一、工程概况 我部施工的天宝互通有C匝道2#桥和高林大桥上跨漳龙高速，其中高林大桥为厦成高速天宝互通上跨漳龙高速的主线桥，上部左幅采用529m+230m+330m+30m+225m+325m先简支后结构连续T梁，上部右幅采用329m+229m+30m+330m+230m+525m先简支后结构连续T梁。桩号K58+254.923（NK58+462）处上跨漳龙高速公路，且8#墩位于漳龙高速中央分隔带内。在8#墩施工期间及T梁架设、上部结构施工期间，为确保施工安全及来往车辆安全，必须对漳龙高速进行交通疏导。 厦成高速公路天宝互通内C匝道2号桥第2跨和第3跨是上跨漳龙高速公路，半幅上跨跨度为13m。本桥平面位于A=120m的左偏缓和曲线，R=150m的左偏圆曲线，A=105m的左偏缓和曲线和A=150m的右偏缓和曲线，纵面位于R=3000m的凸曲线上。全桥采用预应力混凝土连续箱梁，跨径组合为（428）m+（228+30+228）m，全桥共2联；本桥在CK1+284.478（NK58+395）上跨漳龙高速公路，交角60.2。下部构造:桥墩采用柱式墩和薄壁墩，桥台采用肋板式台，基础均为钻孔桩基础。二、 编制原则及编制依据n 编制原则n 坚持“科学施工、安全生产”的原则和“安全第一、预防为主”主方针，建立以项目经理为核心管理体系，全面履行合同实施期间的安全工作。n 编制依据n 高林大桥施工图设计n C匝道2#桥施工图设计n 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95n 道路交通标志标线设置技术手册 n 现场调查桥址施工条件三、交通安全疏导方案1、匝道交接高程对比漳龙高速右侧改道参数：漳龙G匝道A匝道漳龙漳龙与G匝道接点G匝道与A匝道接点A匝道与漳龙接点桩号NK57+856GK0+201GK0+900AK0+495AK0+780NK58+800设计高程26.87826.53632.63133.36429.43930.200漳龙高速左侧改道参数：漳龙C匝道E匝道漳龙漳龙与C匝道接点C匝道与E匝道接点E匝道与漳龙接点桩号NK58+820CK0+640CK1+140EK0+500EK0+760NK58+128设计高程30.00029.35031.18630.23327.35327.690综合以上可知交接点高程相差不大，最大不足1米，在各匝道连接点20米范围内采用混凝土临时路面接顺平面线形及纵坡可实现过度对接。2、 改道方案根据设计单位出图改道平面图，对匝道改道进行施工，先施工永久性匝道工程，尽量使用永久性工程，再对过度平顺段进行施工，永久性路面由业主指定队伍施工，采用沥青混凝土路面，临时过渡段采用混凝土路面，基层采用20cm厚水泥稳定层，面层采用20cm厚c30混凝土，改道施工完毕后予以拆除，改道要在做好匝道路面、交通安全标志、波形护栏后进行，交通标志及波形护栏由业主指定单位进行施工。改道后施工车辆及材料运输改为A匝道、G匝道通道进行，其他封闭，由于G匝道净空只有3.2米，施工中用到的大型车辆无法通过，因此计划在A匝道或G匝道处设置一道口，大型车辆通过时，由专人指挥进行交通疏导。3、 总体施工方案 本工程施工采取先施工匝道，具备改路条件后，对漳龙高速车辆进行疏导，设置标识牌及安全指示牌，具体设置可参考路政、交警部门要求，漳龙高速车辆改由匝道通行，进行高林大桥、C匝道2号桥跨漳龙高速施工，高林大桥及C匝道2号桥跨漳龙高速施工完毕后，车辆恢复原行驶路线，进行剩余工程量施工。 高林大桥桩基采用冲击钻成孔，共8根桩，安排4台钻机，施工期间做好路面的保护工作，对泥浆池泥浆采取外运的方式，防止污染路面，确保施工完毕后不影响漳龙高速的运营。如桩基施工期间漳龙高速车辆需主线通行，可采用彩钢板进行围挡，占用超车道2.5米，承台施工与设计单位沟通尽量将承台上移，确保开挖深度及宽度，以免对原漳龙高速路基造成影响，梁体架设施工完成后，要尽快做好护栏及湿接缝施工，恢复主线通行。 C匝道2号桥采用现浇支架施工，由于采用改道的施工方案，可不设门洞支架，要加快支架施工进度，尽快达到拆除条件，具体计划安排附后见第2阶段施工。 安全疏导指示标志设置见附件平面布置图（如相关部门有特殊要求，应按要求设置）。4、目前剩余工程量及施工安排 4.1匝道剩余工程量A匝道：Ak0+495+780剩余土石方，填方（1万方，其中改道涉及工程量已基本完成）、挖方（0.3万方），防护工程590m3； B匝道：填方（0.3万方）、挖方（500方） C匝道：CK0+140+640剩余土石方（挖方）0.2万m3，（填方）1.5万m3，防护工程1110m3；H 、G匝道：GK0+201+462拼宽剩余土石方（填方）0.2万m3，防护工程470m3；4.2 C匝道2号、高林大桥跨漳龙剩余工程量高林大桥：8号墩桩基8根，承台2个，薄壁墩2个，帽梁2个，T梁7-8孔、8-9孔共计梁片28片，2孔桥面系。C匝道2号桥：2号墩桩基2根，承台1个，薄壁墩1个，现浇箱梁56米（2*28m，1-2-3墩）。4.3总体计划安排：根据现场实际情况及工期要求，上跨漳龙高速施工方案分三个阶段进行。第一阶段为匝道施工、高林大桥第二跨架梁及湿接缝施工及C匝道2#桥第二联现浇箱梁施工。 节点控制为2012年4月20日完成。该段施工期间对漳龙高速行车没有影响，我部负责A匝道、C匝道施工，中铁一局负责G匝道、E匝道施工。匝道施工必须做完永久性路面及波形护栏，我部还要做完高林大桥第二跨架梁、湿接缝施工及C匝道2#桥第二联现浇箱梁施工，为封闭漳龙高速主线，实行交通分流做好准备。因各匝道连接处高差不超过一米，按照设计改路图纸进行路基连接处施工，采用混凝土临时路面接顺平面线形及纵坡，保证行车安全。 具体进度安排：1、C匝道2#桥第二联现浇箱梁2月10日至3月15日完成，第二联桥面系3月16日至4月10日完成。2、高林大桥第一二跨左右幅T梁共28片，计划20天完成预制，预制时间为3月1日至3月20日，吊装时间为4月1日至4月10日，第二跨浇缝及第二跨护栏施工时间为4月5日至4月20日。第二阶段为跨漳龙高速主线施工，高林大桥8#墩下部、第八、第九跨架梁及湿接缝施工；C匝道2#桥2#墩下部、第二联现浇箱梁施工及一局G匝道桥下部、现浇箱梁施工。 节点控制为2012年7月15日完成。该段施工期间漳龙高速行车分流到已做好的两侧匝道行驶，跨高速施工没有影响，只需加大投入，加快施工进度，确保按节点计划完成施工任务。该段施工期间在漳龙高速主线进入匝道段按规范要求进行安全疏导布控，设立安全警示、分流引导等标示牌。并安排专人负责。具体进度安排：高林大桥8#墩桩基共8根，安排4台钻机施工，4月21日至5月10日完成，8#墩承台2个，6月10日至6月25日完成，8#墩薄壁墩2个，5月26日至7月10日完成。高林大桥第三至九跨T梁预制3月25日至5月30日完成，架梁4月25日至6月20日完成，浇缝及第八九跨护栏5月15日至7月15日完成。C匝道2#桥2#墩桩基2根，2台钻机施工，4月21日至4月30日完成，承台一个5月20日至5月25日完成，薄壁墩一个，5月26日至5月30日完成，第一联现浇箱梁6月1日至7月15日完成。跨漳龙高速施工完成。第三阶段施工漳龙高速主线恢复通车，进行剩余全部工程量施工，此阶段对漳龙高速行车没有影响。具体进度安排：高林大桥第十至十六跨T梁预制6月1日至8月15日完成，架梁6月25日至9月5日完成，桥面系7月5日至9月30日完成。四、施工安全措施1、安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强安全防护，设置安全防护标志，施工作业设立安全栏杆、安全网、防落网等，严格遵守高空作业操作规程，操作人员持证上岗，戴好安全帽、安全带。2、成立安全保证小组对施工进行过程监控。对交通关键部位设置交通疏导员确保交通安全，及时发现问题，做到第一时间解决问题。3、施工区和危险区域设立醒目的安全警示标志。4、对所有进入施工现场的人员作好安全教育工作，加强安全意识，提高警惕，并要求佩戴安全帽，高空作业人员拴系安全带，戴安全帽。5、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。6、吊车由专业司机操作，禁止其他人员代替。每次起重时由专人负责指挥、调度，以保障安全。组装、解体、吊运严格遵守操作规程和工艺流程。7、材料设备吊装时，确保吊点正确牢固。起吊时，应拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载，吊车配置专人指挥。8、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，采取防措施；电焊作业时，应防电弧光击眼灼伤。9、对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查，满足使用强度、稳定性。10、在施工现场专用中性点直接接地的电力系统，采用TZS接地保护系统，电气设备的外壳须与专用保护零线连接，工地内的电线按标准架设，露天设置的闸刀开关装在专用配电箱里，不得用铁丝或其它金属丝替代保险丝。使用高温灯具时，与易燃物的距离不得小于1m，一般电灯泡与易燃物品距离不得小于50cm。11、施工过程中用电必须经过专业电工的指导，在带电导线附近进行电焊作业时，应采取防护措施，电焊钢筋时，应防电弧光击眼灼伤。12、在大雨、暴风雨、大雾等不利天气环境中停止施工，确保人员、设备安全。13、其它未尽安全施工措施参照公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95的规定。五、文明施工措施1、项目驻地安全、文明管理方针文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我们坚持以人为本，文明施工，并把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容；通过安全、文明管理，引导全体职工树立以企业家、以项目为家，形成强有力的凝聚力，为企业的发展、本工程的顺利完成奠定坚实的思想基础。2、工程建设文明目标严格执行甲方有关文明工地建设的标准、规定，积极开展创建文明工地活动，做好现场的各项管理工作，争创文明工地。3、文明施工管理措施成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组，配备专职文明施工监察员，组织文明施工巡视小组，负责本工程文明施工管理工作，并结合工程情况制定文明施工管理细则，对违反规定的进行批评教育或经济处罚。做到组织落实，分工明确，讲究实效。（1）、在桥跨上方及线路两旁张挂精神文明宣传标语。（2）、建设好班组达到“职工小家”要求的标准。（3）、遵章守纪，不违章作业，不冒险作业，不乱指挥。（4）、各类设备、器材摆放整齐、设备清洁、场内无积水、渣物、道路畅通，夜间照明充足、工具堆放规范、现场操作标准化。4、服从当地公安部门规定，加强全面冶安管理工作（1）积极与当地公安部门联系；积极配合当地公安部门打击违法犯罪活动。（2）积极主动地取得当地政府及有关部门的大力支持；做好工程建设与地方政府、群众之间的关系；积极开展多种形式的便民、爱民活动，尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。（3）加强社会治安综合治理，做到无酗酒闹事、无聚众赌博、无打架斗殴及无其它违法事件。六、施工安全应急预案为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故的人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大；充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家安全生产法，建立应急救援体系，特制定本预案。1、一旦发生如下情形生产安全事故：工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。2、现场应急指挥机构的组成总指挥长： 孙明斗 电话总指挥长： 熊飞 电话 员： 王中富 汪祥权 胡宏 赵震3、各应急救护小组3-1现场救护小组组长： 张前 电话王中富 电话员： 汪祥权 丁军 赵震现场救护小组救护原则：第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。主要职责：在工程施工期间要确保现场配有必要的急救药物，在事故发生时，第一时间将事故情况通知总指挥长，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更有的损失。3-2事故处理、调查小组组长： 孙明斗 电话组长： 熊飞 电话员：王中富 胡宏 主要职责：在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、得出处理方案，并组织现场施工人员进行工程处理工作，并得出事故原因报告。 3-3 现场保护、善后工作组组长：张前 电话员：王中富 胡宏 汪祥权 赵震 主要职责：确保在事故中负伤人员得到有效救治、事故工程得到有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中负伤的人员家属进行有效的安抚安慰工作，控制所造成的社会不良影响。3-4、急救后勤组组长： 王润民 电话员： 胡宏主要职责：对确定的救援方案中需要的救援物质进行调配，确保救援物资第一时间分发到救援现场。4、应急响应4-1、一旦发生如下情形生产安全事故：工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。4-2、项目重大事故应急指挥部组成及职责4-3、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。5、职责与分工正、副指挥长负责召集项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成以及会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。6、质量安全部负责派人参加救援队：组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故的上报工作:分析事故人员，提出事故处理意见；协助做好善后处理工作。7、工程管理部负责派人参加救援队：分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对漳龙高速行车造成影响，首先组织人员、机械设备疏通漳龙高速，确保其行车安全。组织对事故单位的技术资源；负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复；因设备原因引起事故的，应协助查明原因，及时上报；提出恢复生产、生活的措施和方法。8、综合部：负责应急用车调度；负责派人参加救援队；参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见；负责应急时的后勤工作；负责应急时期上级机关领导到来的接待安排和工作联系；协助做好善后工作。9、财务部：负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理；负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。10、事故抢险10-1、当事故发生后，项目部应立即成立事故抢险指挥部，调动所在地人员或设备立即投入进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源。10-2、项目部应以第一时间向分局及当地有关部门报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。10-3、事故发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、工会、公安部门（如属中毒事故，还应向卫生部门）报告。与医院取得联系，已得到地方政府和各方力量的支持和帮助。10-4、事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻挠。10-5、事故抢险期间，项目部事故应急指挥部办公室实行24小时值班，做好各项应对准备。10-6、事故发生时，要全力抢救被困人员，应尽快取近的方式救助伤员，使之在最短的时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。11、事故调查、处理、抢险工作的评价11-1、在现场抢险工作完成后，应立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。11-2、项目部应向有关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因；11-3、事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。11-4、对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。11-5、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。12、生产和生活的恢复12-1、在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。12-2、对因事故原因无法工作的人员应及时进行调整，对破坏的设备应及时进行维修、更新，及早恢复正常的生产和生活秩序。12-3、为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。13、宣传与演练13-1、宣传各级应急指挥部要统一部署，有计划、有目的、有针对性地开展预防安全质量及灾害事故（事件）及事故应急处理知识的宣传，提高防范意识和应急反应能力。13-2、演练各级应急指挥部应定期举行演练，以检验、改善和强化员工的应急响应能力。七 、防止交通拥堵措施1、选择夜间进行混凝土浇筑施工，尽量避开交通流量高峰。2、浇筑大体量混凝土或架梁前两天，通过与交警部门联系、协调，了解浇筑混凝土当日是否存在临时的交通疏导，并根据此调整相应的施工时间或者调整相应的行车路线。3、浇筑混凝土或架梁期间，通过与交通管理部门联系，由我公司派出交通协管人员，负责监控交通流量、配合交通疏导，并及时通知调度现场情况。4、混凝土浇筑或架梁期间应及时与交警、城管部门沟通，并办理相应的手续。5、材料运输车辆的驾驶员均要求有丰富的本地区驾驶经验，对交通状况有预判能力。避免交通事故的发生。八、交通组织保证措施1、项目部设置交通协管办公室，随时掌握施工现场内外的交通信息，发现问题及时到达现场排除障碍、疏导交通，并设置专职交通疏导人员。2、与交警部门协商，对高速公路上有封闭段进行限制