广金公路A合同段施工总结.doc

广(汉)金(堂)公路改建工程A合同段施 工 总 结一、工程概况广(汉)金(堂)公路改建工程起于与大件路广汉市境内相交(K22+878)处，自西向东在K1+200与广东路平交，在K2+010处下穿成绵高速公路、经广汉民航飞行学院、广汉市三水镇，止于广汉市与金堂赵镇交界处，路线全长9.575公里。A合同段为第一合同段，起点位于大件路K22+878处，即K0+000，终点位于K4+750处，线路全长4.75km。其中K0+000至K1+200为二级公路，K1+200K4+694.15为一级公路，K4+694.15K4+750为一级公路与二级公路的渐变段。二级公路路基宽12m，一级道路路基宽为24.5m，其中行车道度43.75m；人行道宽度22.15m(包括20.15m的路缘石宽；绿化带宽度为22.6m(人行道及绿化带均属配套工程内容)；渐变段路基宽度由24.5m渐变至19.164m。路面结构：一级路段：行车道3cmAC13细粒式沥青混凝土+4cmAC20中粒式沥青混凝土+1cm稀浆封层+32cm二灰稳定砂砾石；二级路段：3cmAC13细粒式沥青混凝土+4cmAC20中粒式沥青混凝土+1cm稀浆封层+二灰稳定砂砾石(厚度视原地面与路面设计高而定)。本合同段主要工程内容包括：路基工程、路面工程、涵洞工程。二、主要技术标准(一)、城市道路段1、公路等级 一级公路2、计算行车速 60公里/小时3、停车视距 75米4、平曲线一般最小半径 200米5、不设超高的平曲线最小半径 1500米6、缓和曲线最小长度 50米7、设计标高位置 路中心线8、最大纵坡 6%9、最短坡长 150米10、凸形竖曲线一般最小半径 2000米11、凹形竖曲线一般最小半径 1500米12、最小竖曲线长度 50米13、路基宽度 24.5米14、行车道宽度 2(23.75)米15、绿化带宽度 22.60米16、人行道宽度 22.15米17、路面结构类型 沥青混凝土18、路拱横坡 2.0%19、超高方式 绕中线旋转20、桥涵宽度 与路基同宽21、设计荷载 公路II级22、设计洪水频率 1/10023、公路净空高度 5.0米(二)、二级公路1、公路等级 II级公路2、计算行车速度 60公里/小时3、停车视距 75米4、平曲线一般最小半径 200米5、不设超高的平曲线最小半径 1500米6、缓和曲线最小长度 50米7、设计标高位置 路中心线8、最大纵坡 6%9、最短坡长 150米10、凸形竖曲线一般最小半径 2000米11、凹形竖曲线一般最小半径 1500米12、最小竖曲线长度 50米13、路基宽度 12米14、行车道宽度 24.5米15、路肩宽度 21.5米16、路面结构类型 沥青混凝土17、路拱横坡 1.5%18、超高方式 绕路中线旋转19、桥涵宽度 与路基同宽20、设计荷载 公路II级21、设计洪水频率 1/5022、公路净空高度 5.0米三、工程起止时间：本工程从二00五年十月一日开工，二00六年八月三十一日完工。四、本合同段除地材外，主要材料消耗如下：1、原木：5m32、锯材：25m33、I级钢筋：8.10T4、II钢筋：13.89T5、石灰：4250T6、粉煤灰：7671m37、P.O32.5普通硅酸盐水泥：685T8、石油沥青:1025T五、技术规范：本合同按(JTJ 033-95)公路路基施工技术规范、(JTJ 034-2000)公路路面基层施工技术规范、(JTJ 041-2000)公路桥涵施工技术规范、(JTG F40-2004)公路沥青路面施工技术规范、以及广(汉)金(堂)公路改建工程施工招标文件第五篇技术规范的要求组织施工，并按(JTG F80/1-2004)公路工程质量检验评定标准、以及(JTJ 053-94)公路工程水泥混凝土试验规程、(JTJ05583)公路工程金属试验规程、(JTJ 05193)公路土工试验规程、(JTJ 05995)公路路基路面现场测试规程进行质量检验评定。六、开工前准备工作我公司于二00五年九月三十日接到广汉市交通局通知，进入广汉至赵镇公路改建工程A合同段施工现场。由于该工程工期紧，任务重，因此进入现场后，首先按交通局的要求，一方面组建项目经理部，一方面进行施工现的复核工作，另一方面抓紧施工。同时，监理组于二00五年十月一日下达了开工令，整个工程正式施工。2、确定了项目经理部管理制度，经理部内配有项目经理、技术负责、质检负责及相关的技术人员，组成了综合的指挥机构。3、编写了施工组织设计，并报监理组审批。4、技术人员对设计图纸进行了复核。复核中对图纸不清楚的疑问，向监理工程师、设计作了汇报，设计代表到施工现场作了解答。5、组织技术人员对原路进行了测量，包括原地面横断面和中线高程等。6、专门派出材料人员，对施工用材进行采购，并按施工顺序组织材料进场。7、按要求完成了标准试验(包括填料的击实试验和各种标号的砂浆、混凝土的配合比设计等)的送样工作。8、机械设备也根据施工需要进场，参与施工。七、施工中采取的主要措施：1、建立了质量检查体系，经理部成立了质量检查组，由经理部各职能的技术人员组成，进行工程施工质量监督检查和指导全合同工程的质量管理工作。2、为了保证质量自检体系的正常运转，认真贯彻执行岗位责任，制定了项目经理全面负责制、上岗人员岗位责任制、测量工作复核制、单位工程负责制、层层技术交底制、工程质量自检制。3、按照设计图纸和有关的施工技术规范的要求，结合具体情况，组织管理人员学习有关施工规范、规程、检验评定标准和监理细则。4、严格执行了合同规定的施工程序：开工有申请，检验有报告，施工有方案，所用材料都是经检验合格、监理工程师同意使用的材料；浇筑砼每盘所用砂、砾石材料，都严格按监理工程师认可的施工配合比称量，严格控制了混凝土的水灰比和坍落度，并按规范要求抽样进行强度试验，基本做到了：每施工一道工序，首先自检，合格后再请监理工程师检查、签字认可后进行下一道工序施工。5、密切配合监理工程师工作，每个施工方案、都严格按照监理工程师的意见执行，每道工序完工后，主动请监理工程师检查。6、投入了必要的机具和设备，为保证工程质量和进度打下了坚实的基础。八、工程变更：本合同工程变更共有8个，主要有1、行车道宽由24.5米增加至223.75米，导致相应的工程数量增加；2、路面结构发生变化：取消级配砂砾石路面底基层，同时二灰稳定砂砾石基层由原设计厚度的200mm变更为320mm，同时增加稀浆封层等；3、根据当地村民要求，结合实际情况，涵洞由原设计的6道涵洞，增加到24道。对于以上这些变更，我经理部都是严格按照工程变更程序一一报批后施工的，做到了变更有依据。九、工程质量检测情况统计：由于我们在施工中狠抓质量管理工作，并从提高施工人员的业务能力和质量意识入手，做到了管理人员严格要求，施工人员不离现场，生产人员按章操作，加上现场监理工程师的严格监理热情服务，质量管理工作收到了很好的效果。现将施工过程中进行的各种质量检测的数据作如下统计：1、原材料试验：1)、各种规格型号的钢筋：自检8次，监理抽检2组；合计10组，合格10组，合格率100%；2)、各种规格型号的水泥：自检5次，监理抽检2次，合计7，合格7次，合格率100%；3)、砂筛分(包括含泥量)：自检5组，监理抽检4组，合计9组，合格9组，合格率100%；4)、砾石筛分(包括含泥量、针片状含量、压碎值)：自检5组，监理抽检8组，合计13组，合格13组，合格率100%；5)、石灰：自检6次，监理抽检3次，合计9次，合格9次，合格率100%；6)、粉煤灰：自检4点，监理抽检 点，合计 点，合格 点，合格率100%；7)、二灰砂砾石筛分试验：自检6次，监理抽检4点，合计10点，合格10点，合格率100%；8)、石油沥青：检查2次，合格2次，合格率100%；9)、沥青砼粗集料质量技术要求：检查4次，合格4次，合格率100%；10)、沥青砼粗集料筛分试验：检查4次，合格4次，合格率100%；11)、沥青砼细集料质量技术要求：检查4次，合格4次，合格率100%；12)、沥青砼细集料筛分试验：检查4次，合格4次，合格率100%；13)、沥青砼矿粉质量技术要求：检查2次，合格2次，合格率100%14)、乳化沥青质量检验：共4次，合格4次，合格率100%；15)、稀浆封层集料筛分试验：共7次，合格7次，合格率100%；2、工程检测试验：1)、路基压实度检测：自检595点，监理抽检148点，合计743点，合格743点，合格率100%；2)、路基弯沉检测：自检1321点，监理抽检1320点，合计2640点，合格2640点，合格率100%；3)、二灰路面基层压实度检测：自检547点，监理抽检137点，合计684点，合格684点，合格率100%；4)、二灰稳定砂砾石7天无侧限抗压强度试验：自检44组，监理抽检11组，合计55组，合格55组，合格率100%；5)、二灰路面基层弯沉检测：自检1418点，监理抽检1418点，合计2836点，合格2836点，合格率100%；6)、涵洞及其他构造物各种标号的混凝土抗压强度试验：自检366组，监理抽检73组，合计439组，合格439组，合格率100%；7)、构造物回填砂砾石压强度检测：自检438点，监理抽检88点，合计526点，合格526点，合格率100%；8)、沥青砼钻芯密度试验：自检369个，监理抽检124点，合计493点，合格493点，合格率100%；9)、马歇尔试验：自检35组，监理抽检13组，合计48组，合格48组，合格率100%；10)、沥青混凝土路面面层弯沉检测：自检1168点，监理抽检1168点