交通工程专业实习总结

1 / 39 交通工程专业实习总结 浙江大学优秀实习总结汇编 交通工程岗位工作实习期总结 转眼之间，两个月的实习期即将结束，回顾这两个月的实习工作，感触很深，收获颇丰。这两个月，在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过我自身的不懈努力，我学到了人生难得的工作经验和社会见识。我将从以下几个方面总结交通工程岗位工作实习这段时间自己体会和心得： 一、努力学习，理论结合实践，不断提高自身工作能力。 在交通工程岗位工作的实习过程中，我始终把学习作为获得新知识、掌握方法、提高能力、解决问题的一条重要途径和方法，切实做到用理论武装头脑、指导实践、推动工作。思想上积极进取，积极的把自己现有的知识用于社会实践中，在实践中也才能检验知识的有用性。在这两个月的实习工作中给我最大的感触就是：我们在学校学到了很多的理论知识，但很少用于社会实践中，这样理论和实践就大大的脱节2 / 39 了，以至于在以后的学习和生活中找不到方向，无法学以致用。同时，在工作中不断的学习也是弥补自己的不足的 有效方式。信息时代，瞬息万变，社会在变化，人也在变化，所以你一天不学习，你就会落伍。通过这两个月的实习，并结合交通工程岗位工作的实际情况，认真学习的交通工程岗位工作各项政策制度、管理制度和工作条例，使工作中的困难有了最有力地解决武器。通过这些工作条例的学习使我进一步加深了对各项工作的理解，可以求真务实的开展各项工作。 二、围绕工作，突出重点，尽心尽力履行职责。 在交通工程岗位工作中我都本着认真负责的态度去对待每项工作。虽然开始由于经验不足和认识不够，觉得在交通工程岗位工作中找不到事情做，不能得到锻炼的目的，但我迅速从自身出发寻找原因，和同事交流，认识到自己的不足，以至于迅速的转变自己的角色和工作定位。为使自己尽快熟悉工作，进入角色，我一方面抓紧时间查看相关资料，熟悉自己的工作职责，另一方面我虚心向领导、同事请教使自己对交通工程岗位工作的情况有了一个比较系统、全面的认知和了解。根据交通工 程岗位工作的实际情况，结合自身的优势，把握工作的重点和难 3 / 39 点， 尽心尽力完成交通工程岗位工作的任务。两个月的实习工作，我经常得到了同事的好评和领导的赞许。 三、转变角色，以极大 的热情投入到工作中。 从大学校门跨入到交通工程岗位工作岗位，一开始我难以适应角色的转变，不能发现问题，从而解决问题，认为没有多少事情可以做，我就有一点失望，开始的热情有点消退，完全找不到方向。但我还是尽量保持当初的那份热情，想干有用的事的态度，不断的做好一些杂事，同时也勇于协助同事做好各项工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己该干什么，这就是一个热情的问题，只要我保持极大的热情，相信自己一定会 得到认可，没有不会做，没有做不好，只有你愿不愿意做。转变自己的角色，从一位学生到一位工作人员的转变，不仅仅是角色的变化，更是思想观念的转变。 四、发扬团队精神，在完成本职工作的同时协同其他同事。 在工作间能得到领导的充分信任，并在按时完成上级分配给我的各项工作的同时，还能积极主动地协 助其他同事处理一些内务工作。个人的能力只有融入团队，才能实现最大的价4 / 39 值。实习期的工作，让我充分认识到团队精神的重要性。 团队的精髓是共同进步。没有共同进步，相互合作，团队如同一盘散沙。相互合作，团队就会齐心协力，成为一个强有力的集体。很多人经常把团队和工作团体混为一谈，其实两者之间存在本质上的区别。优秀的工作团体与团队一样，具有能够一起分享信息、观点和创意，共同决策以帮助每个成员能够更好地工作， 同时强化个人工作标准的特点。但工作团体主要是把工作目标分解到个人，其本质上是注重个人目标和责任，工作团体目标只是个人目标的简单总和，工作团体的成员不会为超出自己义务范围的结果负责，也不会尝试那种因为多名成员共同工作而带来的增值效应。 五、存在的问题。 几个月来，我虽然努力做了一些工作 ，但距离领导的要求还有不小差距，如理论水平、工作能力上还有待进一步提高，对交通工程岗位工作岗位还不够熟悉等等，这些问题，我决心实习报告在今后的工作和学习中努力加以改进和解决，使自己更好地做好本职工作。 针对实习期工作存在的不足和问题，在以后的工作中我打算5 / 39 做好以下几点 交通工程专业 毕 业 实 习 报 姓 名： 杜宗飞 学 号： 2016090118 专 业： 交通工程 班 级： 交通工程 01 班 指导教师： 赵建明 实习时间： XXXX-X-X XXXX-X-X 20XX 年 1 月 9 日 6 / 39 目录 目录 . 2 前言 . 3 一 、 实 习 目 的 及 任务 . 3 实习目的 . 3 7 / 39 实习任务要求 . 4 二、实习单位及岗位简介 . 4 实习单位简介 . 4 实习岗位简介 . 5 三、实习内容 . 5 举 行 计 算 科 学 与 技 术 专 业 岗 位 上 岗 培训。 .8 / 39 . 5 适 应 交 通 工 程 专 业 岗 位 工作。 . 5 学 习 岗 位 所 需 的 知识。 . 6 四 、 实 习 心 得 体会 . 6 人 生 角 色 的 转变 . 6 虚 心 请 教 ， 不 断 学习。 . 7 9 / 39 摆着 心 态 ， 快 乐 工作 . 7 五、实习总结 . 8 打 好 基 础 是 关键 . 8 实 习 中 积 累 经验 . 8 专业知识掌握的不够全面。 . 8 10 / 39 专业实践阅历远不够丰富。 . 8 本文共计 5000 字，是一篇各专业通用的毕业实习报告范文，属于作者原创，绝非简单复制粘贴。欢迎同学们下载，助你毕业一臂之力。 前言 随着社会的快速发展，用人单位对大学生的要求越来越高，对于即将毕业的交通工程专业在校生而言，为 了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，毕业实习是必不可少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在交通工程专业课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存发展。 刚进入实习单位的时候我有些担心，在大学学习交通工程专11 / 39 业知识与实习岗位所需的知识有些脱节，但在经历了几天的适应过程之后，我慢慢调整观念，正确认识了实习单位和个人的岗位以及发展方向。我相信只要我们立足于现实，改变和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为交通工程专业公认的人才。我坚信 “ 实践是检验真理的唯一标准 ” ，只有把从书本上学到的交通工程专业理论知识应用于实践中，才能真正掌握这门知识。因此，我作为一名交通工程专业的学生，有幸参加了 为期近三个月的毕业实习。 一、实习目的及任务 经过了大学四年交通工程专业的理论进修，使我们交通工程专业的基础知识有了根本掌握。我们即将离开大学校园，作为大学毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业发展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求： 实习目的 为了将自己所学交通工程专业知识运用在社会实践中，在实践中巩固自己的理论知识，将学习的理论知识运用于实践12 / 39 当中，反过来检验书本上理论的正确性，锻炼自己的动手能力，培养实际工作能力和分析能力，以达到学以致用的目的。通过交通工程的专业实习，深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且 培养自己发现问题、解决问题的能力 通过交通工程专业岗位实习，更广泛的直接接触社会，了解社会需要，加深对社会的 认识，增强自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培养自己的实 践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的基础； 通过实习，了解交通工程专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的知识，扩宽知识面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中锻炼胆量，提升自己的沟通能力和其他社交能力。培养更好的职业道德，树立好正确的职业道德观 。 实习任务要求 13 / 39 在交通工程岗位实习期间，严格遵守实习单位的规章制度，服从毕业实习专业指导老师的安排，做好实习笔记，注重理论与实践相结合，善于发现问题 在实习过程，有 严格的时间观念，不迟到不早退，虚心向有经验的同事请教，积极主动完成实习单位分配的任务，与单位同事和谐相处； 每天都认真总结当天的实习工作所遇到的问题和收获体会，做好工作反思，并按照学校毕业实习要求及时撰写毕业实习日记。 二、实习单位及岗位简介 实习单位简介 浙江 XXXX 系统工程有限公司成立于 *年，是一家专注于 XX 产品和 XXX 产品研究、开发、生产及销售的高科技企业，总部及研发基地设立于 *科技创业园，并在全国各地设有分支机构。公司技术和研发实力雄厚，是国家 863 项目的参与者，并被政府认定为 “ 高新技术企业 ” 。 浙江 XXXX 系统工程有限公司自成立以来，始终 坚持以人才14 / 39 为本、诚信立业的经营原则，荟萃业界精英，将国外先进的信息技术、管理方法及企业经验与国内企业的具体实际相结合，为企业提供全方位的解决方案，帮助企业提高管理水平和生产能力，使企业在激烈的市场竞争中始终保持竞争力，实现企业快速、稳定地发展。 公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士高 中级技术职称的员工达 800 多人。为了开发出真正适合企业需求的 XXXX 产品，企业特聘请交通工 程专业专家作为咨询顾问，紧密跟踪交通工程行业发展特点，不断优化。 实习岗位简介 A. 参与交通工程岗位的日常工作，参与组织制定单位交通工程岗位发展规划和年度工作计 划，并协助同事组织实施和检查执行情况。 15 / 39 B. 协助主管领导科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在交通工程专业岗位的工 作职责与任务，定期进修和业务相关的知识，不断提高业务水平和工作能力。 C. 在工作过程，跟同事一起通过与客户的洽谈，现场勘察，尽可能多地了解客户从事的职 业、喜好、业主要求的使用功能和追求的风格等。努力提高客户建立良好关系能力，给客户量身打造设计方案。 三、实习内容 举行计算科学与技术专业岗位上岗培训。 我很荣幸进入浙江 XXXX 系统工程有限公司开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发交通工程专业岗位从业相关知识材料进行一些基础知识的自主学习，并安排专门的老同事对岗位所涉及的相关知识进行专项培训。 16 / 39 适应交通工程专业岗位工作。 为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校园与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在交通工程专业岗位慢慢的熟悉工作环境和工作同事后，逐渐 进入工作状态，每天按照分配的任务按时按量的完成。在逐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细节决定成败。 交通工程实习心得 与交通工程相关的实习大二上 学期算一次，这是第二次，第一次是认识实习，这一次则是全部自己设计、操作、出结果、分析总结，虽然只有一个星期的时间，但每一天我过的都很充实，时间很短，但收获很多。 千里之行始于足下，准备工作很重要。我认为做任何事情前都应好好计划，王老师布置完任务，回来我就认真地看了实17 / 39 习指导书，基本弄清楚我们要干什么，差不多有五天的时间，我们的任务是分块的，有车速、延误、时距、交通量，很明确，我们计划每天应该干什么 ，后来证明这样效率很高，比如，测高峰交通量，由于高峰时间段的特殊性，我们必须计划好，保证在高峰时间段内能准确获得调查结果，否则就要拖到下一天，影响进程。争对每一项还应有相对的方案，比如延误，选在什么地方调查、使用什么方法、需要什么表格等，心理都要有底，在心里还不行，还要写出来，地点要在地图上标出来，表格要预先制作出来，这样才能知道缺什么东西。调查老城区这一块，准备工作尤为重要，由于老城区要调查的路段比较分散，我必须事先找出所有的路，将其标在地图上，时间有限，骑自行车，我还必须有个具体的路线方案，要选好人，要 保证晚些时候能回去测交通量。横断面调查同样需要大量的准备工作，要先找出路，知道怎么走最好，争对每一条路需要调查什么。我和高温硕是组长，对于组长来说，必须有清晰地思路，认真准备为每一块，由于我们认真准备了，所以效率很高，其实不仅仅是交通工程实习，做任何事都应好好准备，毕业工作了，做事情同样需要好好准备。 我需要好好学习专业知识。实习期间，我发现自己有好多专业知识都没搞明白，测延误时，我不知道具体的 方法，我想18 / 39 如果实习期间不让我看书本的话，好多结果我们真的没办法调查，有些我知道方法，但又不知道具体的人员安排，甚至有些交通工程的常识都不知道，一个交通工程实习就反映出这么多问题，说明对于课本我还有很多没掌握的，我认为我学得可以，但实际上还远远不足。不仅要学，还要学会学以致用，要把理论的方法应用到实际情况中去，知道一种方法重要，但我们是学交通的，要会分析实际的交通问题。我还应该学会使用更多地交通工程软件，比如鸿业道路、海地、CAD 等，这些软件都与我们的专业息息相关，工作后也会用到，大学期间必须学会并熟练使用。 要有一个好的团队、要能吃苦。实习开始时，我们进行了分工，相当于把一个大的团队分成几个小的团队，每个小团队负责自己的任务，处理大的任务大家又要一起做事，比如测车速、延误等，分组进行，测交通量时，由于要统计流量流向、行人，人刚好够，又要合成 一组，大家的团队意识很强，没有人离开，相互合作，以后工作了，也是和别人一起做事情，团队意识更重要：还要能吃苦，尽管天气很冷，大家依然坚持早起，没有人请假，测老城区时，我们连续骑了差不多 6 个小时，晚上还完成交通量的调查，尽管大家很累，但没有一个人放弃，虽然这点苦19 / 39 与生活中的苦相比很小，但大家的这种精神面貌很好，搞工程的，以后毕业了可能会更多地接触工地，一定要能吃点苦。 正如老师说的那样，我们要学会用书本上的方法去分析现实中的交通问题，而这种能力正是我所缺乏的。我要学的东西还有很多，都说专业知识很重要，事实证明上学期的知识还有部分我没有掌握的，有幸交通工程专业实习让我认识了自己的不足，发现了问题，我一定要抽时间有争对性地把上学期的知识再看看，同时，我也有必要好好计划计划下个学期，更多地专业知识，怎么好好掌握并学会运用，要认真思考，实习是一次锻炼，但对我来说，更应是一种反思。 毕业实习报告 学生姓名： 范海波 学 院： 土木工程学院 班 级： 2016 年 5 月 20 / 39 目录 1. 引言 . 3 实习依据 . 3 实习目的 . 3 实习方式 . 3 2. 实习内容 . 3 外业实习一 . 3 外业实习二 . 7 外业实习三 . 9 讲座 . 11 3. 实习心21 / 39 得 . 12 4. 致谢 . 12 1. 引言 坐在教室里绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也比不上来现场观看大型施工的强烈 。道路与桥梁工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们毕业之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经三年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 。 实习依据 根据教育部高等学校土木工程学科教学指导委员会交通工程学科指导委员会对交通工程专业实习教学的基本要求，结合内蒙古工业大学 XX版培养方案指定的毕业实习教学大纲，制定本次交通工程专业毕业实习任务。 22 / 39 实习目的 交通工程专业毕业实习是该 专业高等本科教育人才培养过程中重要的实践性教学环节。毕业实习的指导思想是增强学生对所学知识的实践技能，实习的任务是巩固所学知识，开阔学生视野。通过本实习，使学生在路桥桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。 实习方式 本次毕业实习采取集中组织的方式进行。通过参观公路与城市道路的道路桥梁与隧道工程施工工地、材料拌合工厂以及学术讲座等活动，使学生在道路桥梁施工技术、工艺、新技术新材料的应用与推广、交通的管理与控制方面得到全面的实际训练，掌握道路与桥梁施工试验的基本操作技能，掌握智能交通系统在交通管理中的应用。 2. 实习内容 23 / 39 外业实习一 一、参观呼市 -包头高速公路 “4 改 8” 施工现场、包头 -东胜高速公路、东胜 -康巴什快速路，让同学们了解高速公路的线型组成，高速公路路基路面的结构形式。 高速公路的线型组成：道路线形是道路中心线的空间描绘线。它在水平面上 的投影形状称为平面线形，在垂直平面上的投影形状称为纵面线形。道路平面线形主要由直线、平曲线和缓和曲线三部分构成。直线是高速公路的主体线形， 平曲线即弯道，缓和曲线通常采用回旋线，是曲率随着曲线长度成比例变化的曲线；纵断面线形主要是道路前进方向上坡、下坡的纵向坡度和在两个坡段的衔接处插入的竖曲线。 二、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河 1#、 2#公路桥梁的施工工地。 1#、 2#桥梁的构造相识，一个是整体钢构，一个是连续钢构。连续钢构的主桥是一座腹式拱桥。主孔跨径 75m，两边两个半拱跨径均为 50m，再往两边是 3 个 3 跨 30m 的桥梁。受当24 / 39 地施工条件的限制，这座桥先用土筑起模型，然后再一 点点搭建，这项技术在国内是最先使用的。 三、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河 3#公路桥梁的施工工地。 鄂尔多斯康巴什大桥位于康巴什新区乌兰木伦河下段河道，桥梁全长 1005 米，主桥长 800 米，主跨为 450 米的双塔双索斜拉桥，桥宽 37 米，塔高 129 米，主跨和主塔采用钢结构，边跨和引 桥采用混凝土箱梁结构，共有斜拉索 68 对，属于国内大型斜拉桥。 鄂尔多斯市康巴什大桥是鄂尔多斯市 2016 年的一项重点工程， 2016 年 2 月份开工，工程建设进展顺利，于近日完工。工程投资亿。 在施工过程中，先后实施了单桩极限承载力、风洞等试验，安装了具有国际先进技术水平的桥梁健康检测系统， 使用了环氧沥青等 10 多项先进技术，创造了国产环氧沥青在西北高寒地区使用的先例。大桥于 2016 年 2 月 25 日开工建 设，于 2016 年 10 月 23 日竣工验收。康巴什大桥建成通车，25 / 39 进一步完善了阿康地区的交通设施，成为连接东胜、康巴什至伊旗的重要交通枢纽，对加速城市心区一体化进程、塑造城市形 象、完善城市功能具有重要意义。作为鄂尔多斯市连接东胜区、康巴什新区和伊旗阿镇的一项重要路桥项目，该桥通车后，将实现东胜、康巴什和阿镇三地交通干道的顺畅连接，扩展康巴什新区的经济 “ 动脉 ” ，带动新区经济更快发展。 目前，康巴什大桥已经顺利通车。 四、参观鄂尔多斯市康巴什新区乌兰木伦河 4#公路桥梁的施工工地。 这是一座正在建设的桥。 交通工程专业实习报告 1. 实习目的 交通认识实习是交通工程专业学生在基础课学习结束后，专业课程开始学习之前进行的初级的专业认识和实践过程。目的是为了增加学生 对交通工程对交通工程专业内涵的感性26 / 39 认识，使学生能对一些交通现象进行思考，提出问题，激发学生的学习热情；了解专业课程涉及的内容，为专业课程的学习打下一个良好的基础。 2. 实习意义 为了使专业工作者适应社会做铺垫，为其以后的工作打基础。使其学会实践与理论的结合。 3. 实习内容 我们的交通工程专业实习自 2016 年 8 月 27 日至 2016 年 9月 7 日 ,历时 10 天。围绕实习目的进行了 10 部分内容的调查学习。 交通枢纽及港站 8 月 27 日早上我们在两名实习指导老师马兰、田准的组织下开始了实习的征程。下午便是去往第一站：西安火车站。我们的主要任务是认识了解火车站这个大型交通枢纽系统是如何实现 “ 人车分流 ” 减缓交通堵塞的。我们在火车站站前行走大约 1 个小时对其周边公交线路的布置以及与社会车、27 / 39 出租车等的衔接程度有了部分专业的认识。随后我们沿护城河向东经太乙路立交来到三府湾客运站。观察了解了整个三府湾客运站的布局情况，检票处，乘客候车厅，客车停车场，其他市区公交车辆首 末站等等。从步行时间来看火车站离三府湾距离不足两公里，为乘客换乘提供了方便，也实现了西安市客运的巨大服务能力。 西安火车站北站同样也是西安市重要的交通枢纽站，它位于西安城区北部即城市中轴未央路、城市三环路及绕城高速公路交通枢纽衔接处。我们乘坐地铁 2 号线直达终点站 -北客站。基本概况： 西安北站， 2016 年 1 月 11 日开通运营。西安北站主要由站房、站场、动车运用所三大区域组成。站场主要由郑西、西宝场，西成、西大场和西银、关中城际场等一站三场组成，共设 34 个站台面、 34 股道。西安北站设南北双向客运站房、双向站前广场，站房采用高架候车与线下出站的布局，旅客流线采用 “ 上进下出 ” 立体分离集散方式，互不干扰。此次开通的是西安北站南站房及其郑西场，郑西场包括 15 个站台面 15 股道，主要接发西安以东方向的动车组列车。目前，西安北站设有自动售票机 58 台、检票口 36 个共计 152台自动检票机、 23 部电梯将站房各 层上下相连。北站距西安28 / 39 市中心钟楼 12 公里，咸阳市中心 21 公里，西安咸阳国际机场 20 公里，西安新的行政中心 3 公里，是一座重要的交通枢纽，也将是西安市最大的地标性建筑。建成后的西安北站年预计发送旅客近期将达到 6870 万人，远期达到 8260 万人。秉承 “ 旅客为本、服务至上、温馨出行、文化之旅 ” 的服务理念，我们将感受服务、享受出行作为对旅客永恒的承诺， 图西安北客站 用热情和亲情迎接每一位旅客，努力打造北站航空式服务品牌，彰显以人为本、和谐温馨的人文环境，让 “ 高铁改变生活 ” 成为普通百姓的切身感受。 地铁站 西安地铁 1 号线和 2 号线的建设一直以来受到广大西安市民的关注， 贯穿城市南北中轴线的地铁 2 号线已在 2016 年开始通车运行。就在这两条地铁线加紧建设的同时，西安正在规划并修建地铁 3 号线、 4 号线、 5 号线和 6 号线等四条地铁线，从而全面带领西安走进 “ 大地铁 ” 时代。我们此次交通工程专业认识实习的又一目的地便是 2 号线地铁站，我们选的是参观南稍门地铁站，此站位于西安市碑林区，长安北29 / 39 路与友谊路十字南侧。车站全长 188m,标准段宽度。一共有四个出入口，其中 C 出入口暂未开通。车站共有负三层，负一为站厅层，站厅层公共区面积 1611 平方米。乘客均在此层通过 AFC(自动售检票系统 )购买所乘线路的 车票。负二层为预留的 1号线的站台层，我们可以看到此站台为侧式结构，有利于与 2 号线列车的换乘。 2 号线的乘车站台则位于地下负三层，有效站台长度 120m，采用岛式站台，站台宽为 12m。站台层公共区面积 1251 平方米。 设备及管理用房分设于车站 地下一层、二层南北两端。 在车站南、北端地面上分设 有 1 座区间隧道活塞机， 1 座新风亭和 1 座排风亭。车 站冷却塔和膨胀水箱设在车 站北端出入口附近地面。还 30 / 39 有其他主要设计原则及标 准，通风空调系统的设计包 括车站公共区空调系统，设 备管理用房通风空调系统， 区间隧道通风系统，系统运 行及控制。 2 号线南稍门站 图南稍门站 采用标准岛式站台，与相邻车站之间的距离小于 1500m，且西安空气湿度较小，所以采用活塞风道即可满足除湿的要求，而且还节省了土建工程量，南稍门站采用了冷水机房和小通风机房合并的方案，这样不但节省空间又减少了设备的数量。此外，此战在管材设计上首次采用了酚醛复合管，这种管材安装非常方便 且自带保湿层，有很好的应用前景。 31 / 39 地铁学习交流讲座 8 月 28 日晚上 7:00 老师安排我们集体听讲座。我们邀请中铁一局项总与我们进行城市轨道交通的学习交流。项工结合自身多年从业经验给我们以 ppt 的形式一共讲了九个方面。其中主要讲到第八点，西安地铁有别于其他城市地铁的特点。 (一 )西安文物古迹丰富，必须处理好文物保护和工程建设的关系。除地铁二号线穿越国家级文物 城墙北门、南门及钟楼保护区，地铁一号线需下穿明城墙玉祥门和朝阳门外，地铁线路基本上都避开了周秦汉历代古都遗址以及城区、近郊等文物保护单位。文物综合保护措施： 1、在线路设计上尽量远离钟楼基座及城墙的变形敏感区 ，线路纵断面尽量加大埋深以避让地下 8 米 “ 文化层 ” 和降低振动对文物的影响； 2、区间隧道选择盾构掘进工法通过，确保施工期间古城墙及钟楼的安全； 32 / 39 3、为了减少隧道施工对古城墙及钟楼的影响，预先对钟楼及城墙加固处理 ; 4、地铁轨道铺设无缝线路，采取国际最先进的钢弹簧浮置板减振道床，减少地铁运营期间对文物的影响。 地裂缝，西安市区发育有 14 条地裂缝。地铁一号线从西到东穿过 5 条地裂缝，二号线从北到南共通过 10 条地裂缝，与地铁二号线大角度或正交穿越地裂缝带不同的是，地铁一号线与 5 条地裂缝均小角度相交。建设单位、设计单位与科研部门共同开展了西安市地铁沿线地裂缝带结构措施专题研 究工作。 湿陷性黄土，西安地铁是国内首次在湿陷性黄土地质条件下施工的地铁工程。 XX年 9月底地铁二号线试验段张家堡车站及张家堡至尤家庄区间开工建设。从施工情况看，试验段湿陷性黄土盾构施工取得了成功，为全线 5 个盾构标段 8 台盾构机施工积累了经验。 地铁与历史文化的融合。西安是世界历史文化名城和国际旅33 / 39 游热点城市，车站建筑与装修应将古城历史文化融入地铁。 项工一一将每一点给我们展开介绍，让我对交通工程这一专业在行业中的地位有了深入了解，城市轨道交通是国家的新兴建设项目，此领域需要大量人才，这对我在大三全面学习专业课给予了极大鼓舞。 西安国际港务区参观 8 月 29 日，我们早上 9 时于校南门集合乘车前往参观西安国际港务区。 XX 年陕西省委、省政府和西安市委、市政府将在不沿江、不沿海、不沿边的西安发展建设中国大型国际陆港、打造特大商贸物流新城和全球商贸物流中心的重任，交付给刚刚重新组建的西安国际港务区管委会，真正的大规模、大动作推进从此时开始。 2016 年 7 月 1 日，西安铁路集装箱中心竣工开通，而在此前的 4 月 20 日，西安保税物流中心正式通过海关总署等四部委联合验收，作为西安国际港务区的两大基石，西安铁路集装箱中心站和西安保税物流中心的竣工建成，标志着西安国际陆港口岸服务功能初步成型，西安的城市功能也即将迎来一个新拐点。 我们在港务区讲解员的带领下来 到国际港务区展示馆全面34 / 39 地了解到港务区这个工程项目的情况。 西安国际港务区以现有铁路、公路等运输手段为依托，以与沿海国际港口合作为基础，在内陆形成海陆联运的聚集地和结合点。依托西安区位优势、交通优势、产业基础和物流市场需求，形成以 B 型保税物流中心为核心、以国际物流区为支撑、以国内综合物流区和物流产业集群区为两翼的物流体系战略格局。它是沿海国际港口多种港务功能在西安的延伸，是沿海国际港口在西安的集中 服务区，也是国际物流与国内物流的结合部。不仅具有普通物流园区的基本功能，还具有保税、仓储、海关、边检、商检、检疫、结汇银行、保险公司、船务市场及船运代理等国际港口所具有的多种功能。 在此基础上，建成较为完善的区域性现代物流服务体系，完善现代物流网络，培育有竞争力的物流企业群。并形成公铁联运、海铁联运的中转物流基地，成为立足西安、服务西部、面向全国、连接国际的西部地区货物的产品配送、货物集散、集装箱转运中心、中国西部最大的综合物流园。西安国际港务区项目按照 “ 统一规划、分步实施、多元投入、滚动发展、市场运作、政 策扶持 ” 的开发区模式建设实施，计划从 XX 年起至 2016 年，用十年时间分三期开发完成。该项目建成后，将形成中转量 6650万吨 /年。其中铁路运输 2800万吨 /年、 305 万个标准集装箱 /年；公路 3850 万吨 /年。对35 / 39 我省 GDP 拉动值到 2016 年将达到 540 多亿元。 图港务区沙盘 图港务区规划馆 城市道路设计与城市交通规划讲座 8 月 30 日晚 7:00 由 西安市政设计研究院有限公司交通工程研究所的尹治军工程师给我们就 3 个方面的问题作了全面的介绍。一、城市道路设计与城市交通规划的关系，二、城市道路设计，三、交通规划。这些问题为我们大三专业课的学习提供了一些明确的方向。尹工结合自己这几年来的实际工作经验给我们就第二点，城市道路设计的步骤：施工图 初步设计及方案 工可研报告，测量、平面设计、纵断面设计、横断面设计，路面结构设计及附属结构等这些小的方面。之后还讲他自己亲自参与设计过的一个工程方案所进行汇报时因包含的内容。 1.项目位置、 2.工作过程、 3,工程概况、 4,交通分析与预测、 5.立交方案、 6.投资估算，这六个方面的具体描述情况必须与现实项目结合，这样才能够做好项目。总之，尹工的这次讲座对我今后的学习具有一定的指导作用，只有加强对专业课的深入学习，将来才能在行业中有一席之地。 36 / 39 参观西安咸阳国际机场 8 月 31 日我们的实习目的地是西安咸阳国 际机场。 机场位于中国内陆中心， 是中国西北地区最大的空中交通枢纽，中国第八大机场，同时也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安公司、幸福航空和鲲鹏航空的基地机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向，陕西省咸阳市底张镇境内。距西安市中心 47 公里，距咸阳市 17 公里。 机场设施 西安咸阳国际机场距西安市中心 47 公里，距离咸阳市 13 公里。机场于 1984 年开工建设