电气工程专业外文翻译-对自动门系统的直流直线电机的分析（含英文原文）.doc

中北大学2015届毕业设计外文文献翻译毕业设计说明书 英文文献及中文翻译学生姓名： 学号： 学 院： 计算机与控制工程学院 专 业： 电气工程及其自动化 指导教师： 2015年 6月外文文献为PDF格式，下载后双击即可打开另存对自动门系统的直流直线电机的分析摘要： 线性直流电机自动门系统是非常有用的。对自动门系统的仿真，对推力的精确预测和反电动势是必不可少的。我们提出了LDM快速推力计算一个合适的方法和制造LDM原型。在模拟模型和制造电机比较，效果比较好的匹配。1、 引言 最近，LDM（直线电机）是由移动线圈和定子磁体用于自动门系统更换机油压力系统。它有许多优点，如易于控制，免维护，重量相对较轻等 1 2 。 一门的开闭控制LDM运行主要在暂态过程从开始到停止。这样的特性是非常重要的问题，但物流仿真的LDM，似乎像一个跑马场线圈的形状是非常困难的崇拜由2的三维有限元模拟（有限元分析）模拟。此外，使用3维有限元瞬态仿真需要很长时间，这是几乎不可能得到满意的结果 3 4 。 在这项研究中，我们建议对LDM的新方法。从3维有限元分析的结果，我们得到的力常数根据负荷的角度，在每个线圈的力值/电流。从倍增的力常数通过线圈的结果成为反电动势常数与测量测量值的比较。在这种类型的电机，由于磁负荷是主导，后轭在非饱和区域，合力是线性增加的电流值。二、方法的描述A.LDM的分析动圈式LDM用于自动门系统具有主导磁负荷与电负荷这意味着电机的气隙磁通密度分布不会改变，即使位置的动化（初级线圈）是不同的。所以，我们可以忽略涡流作用在定子轭如果我们也算是力值除以相电流在不同荷载角位置的力常数，瞬时力可以从相电流和特定的负载角恒定的力的产品容易计算。相比于三维有限元计算，这个力计算方法是非常快的，因此它是显然，在一些研究中，如动态特性分析是费时的工作，这个力计算方法可以是有用的。B.三维分析 尽管快速发展是在微处理器技术的进步的观察，CPU速度还是计算简单实例的LDM三维模型的一个负担。一些替代方案可以近似的二维有限元方法，但在这氏线圈横向边缘不能被认为是正确的。 因此，我们计算了LDM三维模型在几个负载的角度和使用它们以上述方法计算的瞬时力。一个LDM 1极对电路原理图如图1。该电机的样机模型有5对极而开发的仿真模型，完整的电机必须简化，该副和LDM的规格表I所示。图2.显示在负载角0气隙中心产生的磁通密度。我们可以看到，横向边缘线圈的磁通密度与线圈中心的磁通密度相同。C.反电势的计算从3 D有限元结果的力量,我们必须反电动势值在不同负载的角度.图3.显示了一对杆的力值的每个阶段和总力在不同的位置。每个职位在一段时间内可以被转换到特定负载角。阶段B的励磁电流是0.6(一个),这是当前o.5速度(米/秒)因为这个力值是线性相位的电流，我们应该把它相电流以获得力常数是反电动势常数如果我们不需要考虑后轭涡流效应成正比。从力值除以相电流和多tiplied线圈匝数，反电动势常数可以得到图4所示。D.电动势测量验证计算结果,我们制作了原型LDM和测量电动机的电磁场值。图5。显示了制造汽车。这个电机的总长度是1200(毫米)和推动者的长度compris-ing阶段线圈和塑料的身体是600(mm)。所以这个马达的最大中风成为600年(mm)。一个测量参数的问题是保持LDM LDM的速度而发跑不容易因为这种电机的行程较短。因此，在这项研究中，而不是保持恒定的速度和测量的瞬时速度，我们只是按照动子位置和从（1）反电动势常数，可以得到。图7.显示任意速度和位置，然后随时间。图6的反电动势是相对于时间的价值，但我们在实验测量是相对于位置的反电动势值。E.结果比较图8.显示测量反电动势值相对于位置和图9所示的模拟。这两个图是比较匹配良好，但测量反电动势图有点小。我们猜测的原因是，磁体的磁化是不够的，有仿真中使用的磁性材料，用于制造汽车的材料之间的一些差异。三、结论LDM用于自动门系统的使用进行了展望不断增加,因为它非常简单的结构从而需要较低的维护成本比油压门系统,它是更容易控制和相对较轻。 LDM的快速发展,精确的分析是非常重要的。特别是LDM的动态特性分析对于自动门系统是至关重要的,因为大多数的操作时间的LDM自动门系统瞬态。 出于这个原因,