轿车轮毂轴承单元铆合装配专用设备的动力头设计.ppt_第1页
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轿车轮毂轴承单元铆合装配专用设备的动力头设计,1课题背景,目前国内外大多数的汽车企业大多都应用第三代的轮毂轴承单元，轮毂轴承单元的装配一直是一个值得着重深入研究的一个问题。,装配形式：.螺母紧固.铆合装配,.轴承单元的铆合装配介绍,1绪论,铆合装配显著优点：.高可靠性：很好地解决螺母紧固型的“防松”问题（螺纹自锁性差)。.降低成本、提高效率：简化工艺，装配速度高（57秒）。.环保节能：减小体积和重量，使紧固部分更紧凑(减轻0.5KG以上,P=T*n/9550)。,.轴承单元的铆合装配介绍,2摆辗旋压设备总体方案,3动力头的工作原理,机构运动简图,利用锁紧螺母调整轴套长度，以改变旋压角度,机构自由度计算,动力头有两个球面副（级副），一个转动副（级副），根据空间自由度计算公式：,三维爆炸图及装配图,电机轴,轴套,偏心套,锁紧螺母,轴,关节轴承,上球面副,下球面副,铆头,3.动力头运动仿真视频,动力头的设计计算,主电机的选用关节轴承的计算球面副的计算,4.电动机的选用与验算,4.1系统主参数铆装压力：160KN加载速度:3001000r/min倾摆角度：0.56,4.2简单摆辗时摆辗力矩：电动机功率：选用7.5KW的电机。,电机的选定,选用立式安装电机查机械设计手册，选用Y160L-8电机，各参数如下,关节轴承的计算,由计算结果,查得，选用润滑型关节轴承GEG45ES,其中d=45,D=75,B=43,C=28,上球面副材料为ZCuPb30，下球面副材料为45号钢.45号钢主要力学明显优于ZCuPb30。故只校核上球
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