密山至兴凯湖高速公路工程建设项目软土地基处理开工报告.doc

第一章 工程概况（一）项目说明密山至兴凯湖高速公路工程建设项目是依兰至兴凯湖高速的终点路段，是兴凯湖风景区对外交通的重要通道，起点位于建鸡高速里程K90+473.234新路村，通过互通立交与建鸡高速连接，于福兴村东侧跨越穆棱河，下穿鸡密南线，经里仁村、企林村、潘家店、新民村、爱民村至密兴二级公路K44+900终点。A5合同段工程内容主要为主线桩号K14+000K20+000段路基、排水防护、路面底基层、基层、沥青混凝土面层，K14+000K20+000段内天桥路基、路面、排水防护工程等。（二）地形、地貌及工程地质本项目位于黑龙江省东部，地理位置在东经13154031323902和北纬45 3109452202之间，行政区属密山市。路线所经区域为穆棱-兴凯平原，地势低平，略有起伏。地表植被大部分为水田、旱地及林地。分布在穆棱河及兴凯湖之间的低山平原，海拔65210m之间，地表植被多为林地、水田、旱地及湿地。路线所经过地带为丘陵平原区，海拔高度在70240m。沿线除知一南岭坡地为小部分次生林外，基本为耕地，地表植物以旱田为主，穆棱河两岸部分为水田。路线地层分布较为简单，覆盖层为第四系堆积地层，基岩为玄武岩、花岗岩、砂岩等。按岩土特征及地貌形态分为丘陵区、山前平原区及三江平原区。沿线岩土层主要为粘性土层及砂砾石。（三）水文地质、地震沿线地表水主要为河流径流，降雨多集中在6-8月份。河流属封冻性河流，径流主要靠降水（雨、雪）补给，具有明显的季节性。沿线划分为河谷冲积平原和丘陵漫岗区，地下水主要以潜水和上层滞水为主。路线所经区域地震基本烈度为度，地震动峰值加速度小于0.05g。（四）气候、气象路线处于黑龙江省东部三江平原温和、半湿润农业气候区，属寒温带大陆季风气候区，四季分明，春季风力大降水少，夏季气温高降水集中、雨量充沛，秋季降温快时有霜冻，冬季漫长寒冷干燥。雨季集中在6-8月，年最大温差超过70，年平均无霜期135天，年降水量在510-600mm之间，全年主导风向为西北风和西风，年平均风速为4.6m/s。标准冻深1.8m，最大冻深2.28m。地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。（五）、主要工程数量： 软土地基处理主要工程数量表序号项目名程单位数量1挖淤泥m3410752特殊路基换填砂垫层m3267623特殊路基换填风化碎石m3 48677第二章 编制依据及原则一、编制依据 1、公路工程设计标准 （JTG B01-2003）2、公路工程基本建设项目设计文件编制办法（交公路发2007358号）3、公路工程基本建设项目设计文件图表示例（交公路发2007358号）4、公路自然区划标准 （JTJ 003-86） 5、公路项目安全性评价指南 （JTG/T B05-2004）6、公路工程地质勘察规范 （JTJ 064-98）7、公路工程水文勘测设计规范 （JTG C30-2003）8、公路路线设计规范 （JTG D20-2006）9、公路路基设计规范 （JTG D30-2004）10、公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006）11、公路排水设计规范 （JTJ 018-96）12、公路土工合成材料应用技术规范 （JTJ/T 019-98）13、公路土工试验规程 （JTG E40-2007）二、编制范围密山至兴凯湖高速公路建设项目A5标段K14+000-K20+000综合里程6公里范围内的路基、路面、排水、防护工程，以及为完成这些工程所必须的临时工程，直至本标段达到交通部现行交付验收标准，办理完交验为止的全过程。三、编制原则1、严格遵守业主对工期的要求，施工进度安排注意各专业间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响，在工期安排上尽可能提前完成。2、正确选用施工方法，合理安排施工程序和顺序，科学组织、均衡生产，做到布局合理、突出重点、分区分段、全面展开、平行流水作业。3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理，经济适用，积极采用新技术，新材料，新工艺，新设备。4、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施，减少各种临时工程；尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。5、精心组织，文明施工，充分考虑环境保护要求。 6、严格执行国家或交通部颁发的现行规范、规程及验收标准。第三章 指导思想及目标一、指导思想认真贯彻 “程序合法，质量第一，工期科学，加强环保，注重安全，强化廉政” 的建设指导思想， “以合理的低造价，科学的短工期，实在的高质量，和谐的靓景观”为管理原则；以满足业主对施工工期、工程质量及安全生产、文明施工的要求，以及国家环境保护与水土保护的法规为前提；以深化细化施工程序、施工方法、施工进度、设备配备，保证措施的先进性、合理性、可靠性为关键，把保证工期、创优质工程及文明施工建立在科学可行的技术基础之上。深入实际，正确处理好质量、进度、效益的关系，以工程质量为核心，以安全生产和廉政建设为保证，严守规程，严格把关，牢固树立质量是生命，安全是保证，廉洁是保障的思想。健全制约机制，完善管理措施，强化管理手段，明确管理责任，做到生产上精耕细作，管理上精雕细刻，技术上精益求精，经营上精打细算，确保密兴公路A5标段优质、高效、安全地竣工。二、目标1、总目标优质、高效，创建公路示范工程。2、质量目标（1）、我项目经理部在密兴公路施工中要进行良好的质量管理，力争在全线的施工队伍中，占据“质量第一、效益第一、精神风貌第一”,创品牌，树形象。（2）、分项工程竣工一次验收合格率100%，单位工程优良品率100%，工程履约率100%，业主满意率100%。3、工期进度原则在密兴公路指挥部的领导下，克服困难，在保证工程质量的前提下，百分之百的完成施工生产计划。4、安全原则为优质、高速、安全地完成密兴公路的施工任务，认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，全面落实安全生产责任制，实行全员、全方位、全过程的安全管理，突出交通运输、安全生产、施工用电，加强事故的超前预测、预控、预防工作，确保实现全年安全生产“五个零”的目标，即实现安全责任事故为零，交通责任事故为零，安全防火事故为零，刑事案件为零，内部职工犯罪为零。5、环境目标（1）、遵守和执行国家及地方环保法规，对全体人员进行环保法规的教育，使所有人员牢固树立环保意识，自觉遵守环保规定。（2）、路基工程完成一段，边坡植被防护就紧跟其后的施工一段，避免冲刷和水土流失；弃土场在废弃土后，应及时进行平整，植树种草，对一些容易冲刷地段可砌筑挡土墙防止水土流失。（3）、在施工期间，对易飞扬的粉尘料在运输和堆放时进行覆盖，并经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境造成污染。（4）、在乡村附近施工时，尽量避免使用噪音太大的施工机械，确需使用时，采取措施，降低噪音，以免影响群众的生活和休息。（5）、施工中尽量不破坏植被，尽可能为当地修路，改善生活环境。第四部分 施工组织机构及施工进度计划一、施工组织机构项目组织管理机构项目经理副经理项目总工工 程 办综 合 办试 验 室物 资 办财 务 办路基填筑工区特殊路基工区排水防护工区工作流程图编制年度、季度、月度施工进度计划并批复进行施工分项工程、各种措施技术交底工作工 地 例 会施工作业的组织与安排施工作业的检查、复核、取样、测试和记录工序的初验、复验、记录各类有关的申请、申报、报验、报审统计、计量工程月报的编制和报送及时汇集、整理施工管理资料，技术档案资料1、本项目实行项目法人管理，成立项目经理部，实行项目经理负全责、项目副经理、项目总工分工负责的施工组织机构。2、成立以项目总工为首的质量管理组织机构。3、项目经理部下设工程办、财务办、供应办、综合办、试验室，各部门职能如下：a.工程办主要职能：负责组织生产作业和计划、统计、计量及质量记录的管理工作。b.财务办主要职能：负责财务监督和会计基础工作。c.供应办主要职能：负责材料采购、运输、保管、发放和清产核算工作。d.综合办主要职能：负责文件管理、劳资、安全、后勤、协调等工作。e.试验室主要职能：按质量监督站标准化试验室要求建设,负责材料试验和现场检测、检验工作。二、项目班子组成项目经理：孔祥平项目书记：孙立民 项目副经理：宋云峰 宋坤河 项目总工：王乃坤三、职能部门组成1、工程办：邱 巍2、财务办：刘春翠3、供应办：纪 鹏 4、综合办：王海春 5、试验室：周伏玲四、施工任务划分根据实际情况项目经理部分成围堰排水工区、特殊路基处理工区、路基填筑工区、排水防护工区，分别负责特殊路基处理、围堰排水、路基填筑、排水防护工程施工。1、路基作业工区任务划分如下：第一作业工区 负责全线特殊路基处理工程第二作业工区 负责全线路基填筑工程第三作业工区 负责全线排水防护工程五、工期计划1、总体工期控制计划工期：2014年8月3日-2016年6月30日。2、软土地基分项工程工期控制本着抓前抢早的原则，项目部对施工生产的具体安排如下：1）施工准备工作：2014年7月10日-2014年8月10日；2）特殊路基处理工程：2014年8月3日-2014年9月10日；3、各分项工程施工顺序1）主体施工顺序 （1）首先进行施工准备工作，内容包括：人员、机械设备进场及机械调试工作，开工后即24小时作业。（2）主线连接线K14+000-K20+000段，装载机配合人工维修便道；（3）进行抽水施工；（4）主线特殊路基处理施工；（5）进行天桥引道特殊路基处理施工（6）进行减方段路槽开挖、回填施工；作业段内完成特殊路基处理、有作业面段落，随即进行路基填筑施工。2）具体施工安排 下处理开挖：2014年8月3日-2014年9月10日 下处理回填：2014年8月15日-2014年10月15日 槽下处理回填：2014年9月15日-2014年10月30日就目前情况看拆迁较困难，具体时间难以确定，根据现场实际情况，再重新调整此段工期 4、详细工期控制 （1）软土地基处理 2014年8月3日-2014年9月30日完成，施工天数40天，平均日进度1027m3。配备工长1人，测量1人，试验1人，300挖掘机2台； 下处理回填：2014年8月15日-2014年10月15日，施工天数45天，平均日进度1106m。配备工长1人，测量1人，试验1人，施工员1人，材料2人，劳动力15人，SD16推土机1台，PY180平地机1台，25T振动式压路机2台，25T光轮压路机2台，运输车20台； 槽下处理回填：2014年9月15日-2014年10月30日，施工天数35天，平均日进度765m，配备工长1人，测量1人，试验1人，施工员1人，材料2人，劳动力15人，SD16推土机1台，PY180平地机1台，25T振动式压路机2台，25T光轮压路机2台，运输车20台； 本合同段人员需求计划表序 号岗 位人 员（人）备 注1项目经理12项目书记13项目总工14项目副经理35工 长86测 量27试 验38内 业29计 划110统 计111供 应412财 务213综 合214安 全 员2施工机械需求计划表序号机械名称规格型号单位数量预计进场时间备注1推土机SD16台42挖掘机300台7土场4台3挖掘机220台14平地机PY180台15装载机ZL50台26振动式压路机25t台47光轮压路机25t台28洒水车20T台29自卸车15T台30月份工作量计划表 月 份金 额（万元）备 注7831091000109002014年合计221015施工进度斜率图第A5合同段年 份2014年2015年合 同 月 图例： 施工准备鱼塘围堰排水特殊路基路基填筑排水防护7月8月9月10月11月5月6月7月施 工 总 体 计 划 表第A5合同段年 份 月份主要工程项目2014年2015年7月8月9月10月11月5月6月7月1、施工准备2、特殊路基处理3、路基填筑4、排水防护40A5合同段主要材料需用数量计划表层次材料名称规格型号单位需用数量2014年2015年7月8月9月10月11月5月6月7月特殊路基中粗砂m326762676220000风化碎石m3494802948020000台背回填中粗砂m316076607610000 第五部 总体施工组织布置及规划一、总工期控制开工日期：2014年8月3日路基主体工程竣工时间：2014年11月30日排水防护工程竣工时间：2015年6月30日二、人员、设备动员周期主要人员于2014年7月10日进驻现场，开始临建及开工准备工作，至2014年8月1日临建工作结束。全部施工人员进场，设备陆续进场，达到开工要求。三、其它各项准备工作1、施工调查、放样、设备调遣（1）公司协调组建施工现场管理机构。（2）派经验丰富的管理人员和技术人员进入现场，对沿线地形地质，构造物等情况进行详细调查，组织技术人员熟悉图纸，并进一步和现场调查核对，进行图纸会审后，作出更详细的施工组织设计。按业主提供的测量资料，组织复测和施工定位放样工作。（3）加快设备调谴步伐，分清主次、决不因为设备调遣迟缓而延误开工，待各项开工条件具备后，马上提交开工报告，申请开工。2、临建工作根据现场勘查，拟将施工驻地设在交通方便、附近有电力、通讯设施附近。接到中标书后我方将马上派出人员与当地政府协调并开展前期准备工作，如征地，水、电、通讯等相关工作。安排人员设备，并尽快打通施工便道，抓紧完成施工队伍设营和临建工作，为下一步能够正常开工提供条件。按照平面布置原则，合理布置各种临时设施，以保证本合同工程的顺利施工。四、质量标准确保全部工程达到交通部工程质量验收标准，符合工程设计文件和有关技术规范要求，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足业主质量要求。第六部分主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、主要工程项目施工方案、施工方法1、软土路基处理施工方法：换填砂砾、风化碎石施工方法即利用挖掘机开挖，挖到设计宽度和深度后，基底土质合格报请监理工程师批准后进行回填。(1)换填时第一层压实厚度不小于30cm不超过50cm，以后各层松铺厚度不超过20cm，并采用25t以上的振动压路机碾压，控制最佳含水量，至无明显的粗细料离析现象，达到设计压实度标准。(2)当路槽内出现积水时，采用水泵排除。(3)弃土置于路堤坡脚边缘，整理成反压护坡道，或根据设计运到弃土场弃掉。 (4)碾压方法同路基施工相同。二、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施1、桥、涵头回填工程施工桥、涵头跳车是公路建设中的质量通病，主要是桥头沉降引起的，沉降包括地基沉降和填土沉降两部分。为了克服桥头跳车，增强行车舒适性，我单位拟在桥头填土施工中采取以下措施。施工总体方案优先进行桥台基础和台身的施工，在桥台基础和台身施工完毕后马上进行填土，填土达到盖梁底面后，进行盖梁台背施工。盖梁施工完毕后，再进行填土至路基顶面。1）加强地基处理，克服地基沉降（1）桥头地质状况不良，处在软弱层上，则报请监理工程师审核，采取换填或其他方法处理。（2）加强填前碾压，保证桥头填前碾压达到规定的压实度。在填前采用英格索兰压路机进行碾压，以加大地基的密实度和填前沉降量。2）加强填前对桥头的处理（1）回填应根据规范的要求严格清除基坑中的淤泥后，分层回填砂性或渗水性材料并进行压实；对于地下水较大的基坑应用天然砂砾回填，压实有困难时可采用水沉砂法。（2）对于钻孔桩基础的桥台，在进行钻孔桩施工时应避免泥浆池设在路基范围内，如地形条件限制不可避免，应在填前对泥浆池认真清理，清除淤泥回填适宜材料。（3）清除桥头填土范围内所有不适宜材料，直至适宜作业层。3）加强桥头填土的质量（1）为桥头填土施工预留足够的作业面。预留段很短将不利于机械作业特别是压路机的作业，从而压实效果达不到规定的标准增加沉降。根据经验，预留长度应为20cm以上，接头处的坡度最好小于1：1.5，这样既不用做台阶也便于车辆作业。（2）桥头填土按设计要求选择天然砂砾，保证砂砾质量。（3）按规定要求保证每层填土的虚方厚度不超过20cm，压实厚度不大于15cm，厚度保持均匀。采用振动式压路机与光轮压路机相结合，在最佳含水量的情况下分层压实，按规定要求进行错轮碾压，保证桥头填土的各部位密实度都达到96%。对压路机压不到的部位采用小型机械压实后夯实。各层保持均匀的压实度，这样有利于桥头填土的稳定性，减少其变形的可能性。（4）采用特殊的方法增加密实度和稳定性。增加搭板下面基层的厚度，将其厚度由40cm左右增加到80cm；在桥头填土完成后用强夯夯实，加强密实减少沉降。（5）每填土3-4层后，采用大吨位压路机排压一遍，增加填土的密实度。4）提高工前沉降量、降低工后沉降量（1）增加工前沉降的时间：尽早完成桥头填土，开始工前沉降，在施工组织上做好安排，提早桥梁、特别是桥头填土较高的桥梁的开工时间。延长工前沉降时间，将桥头搭板和与之相邻的一段路面放在施工的最后，这样能加大工前沉降。（2）加快工前沉降的速度：为加快工前沉降的速度，采用对桥头填土加载预压的方法。一般用堆土的方法加载。5）涵头回填时，应两侧同时水平分层、对称地按照设计要求的压实度填筑，夯（压）实。6）涵洞顶填土厚度必须大于0.5-1.0m时才允许机械通过。7）桥、涵头填土设专人负责，建立责任制，签定责任状，配备专用机械。第七部分 工期保证体系及保证措施一、工期安排我公司拟定于2014年7月开工，路基土石方工程2014年10月竣工，排水防护2015年6月竣工，总工期为11个月。本着抓前抢早的原则，我们对施工生产的具体安排如下：1.准备工作：2014年7月10日-2014年8月10日；2.特殊路基处理：2014年8月10日-2014年10月30日完成100%；二、各分项工程施工顺序 1、首先进行施工准备工作，内容包括：图纸会审，施工放样，技术交底，混凝土配合比设计，修建临时道路、便桥建设以及其它各种临时设施的建立。2、2014年进行路基的特殊路基处理、路基土石方工程施工，各工序采用平行流水作业。3、2015年进行排水防护工程施工，各工序采用平行流水作业。三、工期进度保证措施1依据上级或合同规定的开工、竣工日期，综合自身实际情况，确定施工方案及施工方法。2做好开工前的各项准备工作，严密认真做好施工组织设计与各分项工程的技术交底工作，使具体人员熟练掌握技术规范和监理规程。3根据施工总进度计划，配备足够的机械设备和施工人员，保证机械设备的完好率、利用率。进行劳动力、机械设备的优化组合，合理配备，使之发挥最佳效益，保证施工生产的有续连接。工程所需的材料按计划及时供应到现场。4组织有关本工程的领导和技术管理人员研究施工总体计划,优化施工方案，向全体施工人员做好思想动员和教育工作，确保年末按期完成计划施工任务。5有关本工程的领导和管理人员要用先进科学的方法进行组织安排和管理，提前为下道工序做好人力、材料和机械设备的准备，保证紧凑连续施工。6分解做好各分项工程计划，突出重点工程的施工计划，以保证全局、总工期的计划完成。认真编制好切实可行的月、旬计划，及时检查落实，遇有变化及时调整，抢回被拖延的时间。7对影响施工的关键项目、工序，主要施工负责人和有关管理人员实行跟班作业，必要时组织力量进行重点难关突破。8制定好切实可行的雨季施工技术措施，抓紧结构物基础的施工。雨季之前，疏通施工现场排水沟，保证排水系统通畅。施工安排抓晴天、抢阴天，尽量减少雨季对施工的不利影响。9落实使用资金专款专用，确保各项工程连续正常运转。四、质量和进度的协调：1“树立质量第一”意识，合理安排工期，在确保质量的前提下，合理安排工期。2详细制定工程进度计划，在控制总体工期的基础上，落实月、旬、日计划，完善工程进度保障措施，保证施工有条不紊进行。3项目部每日开生产调度会，安排生产。4提高设备利用率，延长设备使用时间，以保证进度。5加强质量意识、教育。第八部分 工程质量管理体系及保证措施一、质量保证体系(一)、建立质量保证体系加强质量管理建立健全各级组织机构，层层建立质量保证监督机构，确保工程质量优良品率100。成立以项目总工程师为首，有项目经理参加的质量管理委员会，各施工队成立以主任工程师为首，有队长参加的质量控制小组。各施工队成立以专职质检员牵头，有测量员、试验员参加的质量检查小组，项目经理部在工地成立一个试验中心，各施工队设有工地试验室，项目经理部设专人负责全线测量控制工作。附质量保证体系框图。(二)、施工技术管理1认真贯彻设计文件精神熟读图纸，项目经理组织，项目总工负责，对参加施工的工程技术人员，结合本单位施工任务和技术难点进行技术交底。2对关键工种和技术工人民工，开工前要进行业务培训。3按规范施工，推行“三化”。全面贯彻交通部颁发的各项施工技术规范和试验规程，以及各项技术质量标准和业主提供的技术文件和要求，贯彻IS09001：2000标准，推行标准化、程序化、规范化施工。4实行定额备料，杜绝返工浪费现象，严格三单传递制度。 5搞好分项、单项、分部工程的交接验收。 6加强对上级下发的资料，文件的传阅及保管工作和各种原始资料、内业资料的保管工作。二、检测试验质量体系1、成立检测试验体系，项目总工总负责，下设中心试验室和测量小组。2、制定检测计划，编制详细的各种材料及单项工程的检测目标。3、依据检测计划，准备各种试验、测量仪器、设备详细的清单。4、检测数据及时上报项目总工，下发通知给单项工程施工的具体负责人。5、各单项工程检测合格后报请监理工程师进行验收。三、质量保证措施1加强领导，健全体系项目质量委员会下设工程部和质检部，全面负责工程的宏观控制；各分部质量控制小组负责工程质量的微观控制及技术指导，质量检查小组负责施工全过程中的质量控制。形成以项目经理部、各施工分部及作业班组组成的三级质量管理体系。2明确目标、以优取胜 项目经理部树立“百年大计，质量第一”的思想：“信誉至上，用户就是上帝”是我们的根本，“自我加压创名牌，以优取胜”是我们的奋斗目标，各项指标达到业主的要求，确保本项目被交通部凭为优质工程。几项具体指标是： a.所完成各项工程指标的合格优良品率为100%。 b.以分项工程为单位，优良品率不低于95%，评分95分以上，重点项目98分以上。 c.以分部工程为单位，平均得分不低于95分以上。 d.工程竣工验收质量评定等级为“优良”，得分居全线第一。3强化质量管理责任制度 a.实行质量管理委员会负责工程质量的宏观控制，抓住重点部位和重要指标，统一管理，如路线中心控制点、水准点、路线外形尺寸、砼的质量等，定期组织联合检查和不定期的抽查。对重点项目进行技术指导及质量监督；处理出现的质量问题，搞好已完工程的内部验收。质量控制小组在质量管理委员会的领导下，负责各道工序的自检，认真细致地记好原始记录，及时上报出现的质量问题，质量检查小组在质量控制中，严格执行技术规范及操作规程，上传下达，把质量事故消灭在施工过程中。 b.完善质量管理各项具体制度。 实行质量一票否决制度。 质量与各级经理及责任者挂钩，做到赏罚分明。 实行各项工程“先导段”制度，及时总结经验数据。实行标准化、规范化、程序化施工。 实行“质量跟踪”，责任明确，落实到人头的制度。 把住原材料进场关，不合格材料杜绝使用。 科学管理，精心施工，重点部位死看死守，万无一失。 严格检查，加强监督，严肃处理质量问题。直接与奖金挂钩。 4抓好培训,提高素质 a.施工前，由项目总工程师带队，全体技术人员参加进行现场踏察，核对设计图纸，进行综合性图纸汇审，深入领会设计意图。 b.由项目总工程师分层次进行技术交底，解决技术难题，必要时进行现场指导。 c.贯彻落实交通部颁发的“技术标准”，“技术规范及操作规程”，使全体施工人员理解设计意图，有针对性的举办技术培训班，培养有专业特长和专业技能的特殊人才，以适应高标准、严要求的需要。5加强自控，坚实基础 a.把好材料关，一切用数据说话，科学指导施工生产。 b.各种原始记录都要做到及时、准确、齐全、真实。 c.每道工序完成后，由分部质量控制小组组织上、下道工序进行交接，上道工序不合格，下道工序不予接收。6质量控制措施 a.根据建设单位监督，监理单位监理，施工单位自检的质量保证体系，严格实行施工自检、自控。工程质量达到业主的要求。 b.自检程序和自检办法：碾压合格后，按公路路基施工技术规范的检查项目逐项自检，自检合格后立即填写申请报验单，试验工程师通知检测中心人员，在试验工程师的指导下检测，全部合格后进行下道工序施工，对不合格的项目由监工提出返工处理，补检合格后进入下道工序施工，这项工作由质量检查员具体负责。 c.质量检查员负责施工单位的自检，质量检查一定要按事前、事中、事后三方面进行控制。改变以往事后检查，事已既成造成的返工浪费现象。事前的质量检查对于路基土方来说，可以按如下质量点控制质量：、含水量:填料的含水量在填筑前，试验员做出含水量试验数据，质检员认定为不合格填料，即不能上路填筑。、施工工艺中的重要施工环节是否符合施工规范。事前质量检查的好处是把质量隐患消灭在萌芽之中。事中的质量检查，包括如下质量控制点：路基的几何尺寸控制(标高、拱度、中线偏位、宽度、坡度)，施工工艺控制（松铺厚度、碾压厚度、碾压遍数、填料的土质及含水量）。质检员在施工中要求对上述质量管理点进行质量控制，发现质量问题及时通知工长，消灭质量隐患。事后的质量检查,包括路基的几何尺寸、压实度、弯沉值及外观鉴定。质量检查员的事后检查结果及时反馈给工长。让工长不断总结经验,改进施工工艺，转变质量观念，强化质量意识。质量保证体系制度保证标准保证组织保证思想保证质 量 控 制 标 准健 全 机 构 专 人 负 责 制创优措施质 量 保 证 体 系质量法规创优规划质量方针质量管理领导小组工程技术、安质环保工程、试验、保障队技术室、QC小组项目总工程师各施工队队长质检(监)工程师专(兼)职质检员质量标准质量管理手册体系程序文件作 业 指 导 书质量记录规范验收标准质量责任制开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制质量自检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故处理制质 量 管 理 制 度方法保证材料进货检验自检互检交接检施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查不 合 格 品 控 制技术保证施 工 过 程 控 制技术培训施工规划技术交底资料控制质量监督工艺控制操作控制实现质量目标：工程质量应符合国家现行的质量检验标准要求或质量验收办法，标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。贯标宣传质 量 意 识 教 育质量目标6、奖惩办法(1)完全执行总公司工程质量奖惩条例和六公司工程质量奖惩办法。(2)工作不认真负责造成质量责任事故和经济损失的，除按以上条例和办法处罚外，并由直接责任者承担20%的损失费用。(3)对于违章作业，尚未造成损失或质量事故的，每发生一次，视情节给予当事人150-200元罚款，此项包括合同工、临时工。(4)将合同工、临时工的工资分成固定工资和可变工资两部分，可变工资部分根据该人员当月完成的工作量和工作质量而定，促进其提高工作质量。(5)明确各岗位的职责，根据六公司和经理部的检查情况对各岗人员的工作质量进行评定打分，并同月奖金和工资挂钩。打分以百分制进行，其得分作为该人员的月奖金系数。(6)对于民工的工作质量进行控制，对违反操作规程或工作不认真影响质量的，视情况给予一定罚款或解除聘用合同。(7)每年进行一次年终工作质量评定，对质量意识强，认真履行职责，工作质量高，工作成绩显著的个人给予奖励，奖励金额为1000-2000元。并推荐参加工程处的评选奖励。(8)将个人的每月工作质量评分累计，换算成百分制，作为年终奖的系数。(9)月份质量检查和考核分为施工前的技术准备和施工中的技术质量管理二大项，具体按后附的检查考核标准执行。第九部分安全生产管理体系及保证措施一、安全质量目标1、无公路行车死亡事故及一般事故；2、无人身重伤及其以上事故；3、无等级火警事故；全面实现安全生产的总目标，争创安全生产先进单位，创建安全生产项目经理部。二、安全保证体系为保证施工安全目标，本合同段成立以项目经理为第一责任人的安全和生产组织机构，下设安全卫生办具体负责工程施工安全。各施工队成立以队长为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，各班组设专人担任专职安全员。自上而下形成安全生产监督、保障体系，对生产全过程实施安全监控。附安全生产保证体系框图。1、树立“安全第一”的指导思想，由单位一把手负责并设立专职安全人员2、认真贯彻国家劳动保护法，安全生产法规，进行安全思想教育和专业知识教育，完善安全规章制度，全面加强安全基础工作。 3、对驾驶员进行系统的安全管理与业务考核，坚持安全学习活动。逐人签定安全合同，杜绝违章驾驶， 对车辆出入频繁的重点通道除设明显的限速标志外，设专人进行车辆疏导工作，确保交通安全。 4、以油库、仓库、停车场、发电机房、食堂、宿舍为重点，落实安全职责、完善安全设施、健全防火防盗制度，防止火灾盗窃事故的发生。 5、加强对民工的安全教育管理。 7、加强施工现场与驻地的安全管理工作，施工现场要设立醒目的安全标示（警告牌、指示牌、指示灯、安全标语）对施工人员加强法制教育，使其遵守职业道德，防止不法分子扰乱施工生产。 8、施工现场有专人指挥车辆，弃土场有专人指挥车辆，取土场有专人指挥车辆，挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等机械周围的人距离稍远些，在其工作半径内的人员尤其要留神注意。所有机械在起动前，要看清附近是否有人员存在。设专人负责现场安全指挥。 8、在旧路的各个平交道口均设警示牌警示过往车辆注意慢行。9、加强人员的思想教育工作，树立安全第一的意识，在林区施工特别要注意防火工作，在各施工作业区及各种机械均要配备防火、灭火器材。10、做好劳动品的发放工作，特殊工作（如高空作业）发放专用保护品，保障人身安全。安全生产保证体系框图安全领导小组各工区主任路基安全员项目部驻地安全员取土场安全员绕桥涵便道安全员防护排水安全员三、安全生产贯彻方针和制度1、认真贯彻执行建设工程安全生产管理条例（国务院令第393号）、建筑施工组织设计规范（GB/T505022009）、公路水运工程安全生产监督管理办法（交通部令2007年第1号）、危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）有关安全生产的规定。2、坚持“安全为了生产，生产必须安全”，“管生产必须管安全”、“安全第一、预防为主”。狠抓安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导的开展安全生产活动。3、建立健全安全生产责任制。从项目经理到生产工人的安全生产系统必须做到纵向到底，一环不漏，各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边、人人有责。4、对参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、焊接、机动车驾驶等特殊工种的人员，必须经过专业培训，获得安全操作合格证，才能上岗。5、采取合理的预防措施，防止员工发生任何违法、违禁、暴力或妨碍治安的行为。四、安全保证具体要求和措施1、与业主签订安全生产合同，认真执行工程承包合同中有关安全要求，严格遵守安全生产合同施工。2、建立安全值班制度，规定值班人员并制定值班责任制。对检查出的问题及时报告。各类操作人员持证上岗，必须按规定穿戴防护用品。3、按照本工程的项目特点，组织制定本工程实施中的安全生产事故应急救援预案：如果发生安全事故，及时上报有关部门。制定安全技术措施，在施工技术和方案上，要有足够安全系数。制定安全用电和防火措施，并严格执行。4、施工机械、车辆，严禁带“病”工作。5、施工现场设安全标志。危险作业区要悬挂“危险”或“禁