毕业设计（论文）-基于大众CC二手车技术状况鉴定分析.doc

自考本科毕业设计(论文)题 目：基于大众CC二手车技术状况鉴定分析 学生姓名： 学 号： 专 业： 汽车服务工程 年 级： 143次 指导教师： 教务处制目录1前言12二手车技术鉴定现状22.1二手车技术状况鉴定现状22.2二手车技术鉴定存在的问题23大众CC二手车技术状况静态检查分析43.1VIN码检查43.2外观检查63.3发动机检查94大众CC二手车技术状况动态检查分析174.1无负荷时的工况检查174.2路试检查184.3路试后检查205大众CC二手车的性能检查分析225.1大众CC二手车的动力性检测225.2大众CC转向系统的检测255.3大众CC制动性检测255.4车轮侧滑检测275.5四轮定位检测286预防技术状况鉴定存在的问题31结论32谢辞33参考文献34基于大众CC二手车技术状况鉴定分析摘要国内新车层出不穷，汽车消费日趋流行，媒体、经销商及消费者都把目光聚焦在新车上，与新车市场息息相关的二手车市场却少有人关注，随着我国汽车保有量的增加、市场经济的不断完善和国民经济的发展，每年需要进行二手车鉴定估价的车辆越来越多，涉及面也越来越广。通过二手车鉴定评估，可让消费者了解二手车的技术状况、价格、行驶里程、修复经历等信息，现在的二手车评估师还要对二手车的手续进行鉴定，从而提高用户对二手车的信任度，也有利于二手车流通市场的发展。关键词：汽车；市场；信任度；发展Based on Analysis of Volkswagen CC Used Car Technology Condition AppraisalAbstractAuthor:Liao Shi-qiang Tutor:Gong TaoDomesticnewcaremergeinendlessly,autoincreasinglypopular,media,distributorsandconsumersareeyesfocusedonanewcart,andnewcarmarketisasecond-handmarketbutsofewpeopleattention,withChinasautopossessionincrease,andmarketeconomyofthecontinuousimprovementanddevelopmentofnationaleconomy,theneedforusedcarsappraisalappraisaleachyearmoreandmoreofthevehicles,involvealsomoreandmorewidely.Throughtheusedcarappraisal,canletconsumersunderstandthetechnologyusedin,theprice,thetripmileage,repairexperienceandotherinformation,nowoftheusedcarappraiserusedbutalsotoidentifytheformalities,soastoimprovetheusertotheusedcarcredibility,alsobehelpfulforthedevelopmentofcirculationusedcarmarket.Keywords:car market;used car;trust;development1 前言改革开放以来，我国汽车市场获得了快速发展并逐步与国际接轨。我国二手车市场还远没有达到发达国家的水平，市场潜力非常大。二手车市场是整个汽车市场的重要组成部分，对整个汽车市场的发展起到非常关键的作用。二手车市场的发展能够促进新车市场的发展，拉动汽车配件市场、汽车维修市场增长，对汽车金融/保险、二手车检测、汽车租赁市场的发展起到非常重要的作用。可以说，二手车市场的发展能够带动整个汽车产业链的发展。然而，二手车市场的发展则需要以一套完整的二手车技术状况鉴定方法来促进，所以二手车技术状况鉴定方法是二手车市场发展的重要条件之一。CC的外形设计融合了跑车的动感与豪华轿车的优雅，刚劲有力而不失华贵，显示出独有的气质内涵。锐利的“丹凤眼”前大灯充满运动张力，鸥翼造型前保险杠动感十足。豪华车特有的高腰线车身，利刃般锋利的贯穿棱线，硬朗的高轮拱设计，同级车中唯一采用豪华高挡跑车特色自动无框车门设计，均展示了CC这个运动健将骁勇帅气的一面。一汽-大众共公布了CC不同排量的5款车型，全系搭载了TSI涡轮增压缸内直喷发动机和DSG双离合自动变速器黄金动力组合，配备了智能驾驶辅助系统、丹拿音响、高级棕色真皮内饰等顶级豪华配置，全面刷新了国产高级轿车的标准。对于现如今中低收入的群众，CC的新车价格可能会接受不了，二手车的价格相对于比较合适，所以CC二手车市场可能会有较好的发展。故此，就需要进行一系列的技术状况鉴定。1西华大学汽车服务工程毕业论文2二手车技术鉴定现状2.1 二手车技术状况鉴定现状除专业的二手车鉴定评估机构外，二手车经销公司及众多品牌4S店都开展了二手车鉴定评估业务。由于二手车鉴定评估市场参与者众多，故导致评估机构不同则评估流程不同，其车辆评估价格也存在较大差异。事实上，二手车鉴定评估要完成的工作归纳起来有三件，即：手续检查、技术鉴定和价值计算。其中，技术鉴定环节的准确与否是影响车价的决定性因素。二手车技术鉴定内容也是三个方面，即：静态检查、动态检查及仪器检查。静态检查指汽车在静止状态下，根据检查人员的技能和经验，辅以简单的量具，对汽车技术状况进行检查鉴定。动态检查指汽车在工作状态下，根据检查人员的技能和经验，辅以简单的量器具，对汽车技术状况进行检查鉴定。仪器检查指使用仪器、设备对汽车的技术性能和故障进行检测和诊断，既定性又定量地对汽车进行技术鉴定。在实际估车时，评估人员一般是从发动机舱开始，绕车一周完成静态检查。检查内容主要包括发动机舱内各部件及导线老化、修复、更换情况；车身各钣金件及漆面的修补情况；内饰新旧程度；各电器设备的电动功能键使用情况；车辆配置档次等。静态检查之后即起动发动机进行简单的道路试车。试车过程中评估人员主要的关注点是变速箱变档情况、转向轻便灵活情况以及车辆加速及动力情况。大多数评估机构在整个车辆技术性能的判定过程中几乎不使用量器具和检测设备，仅靠评估人员的个人经验对车况进行判定。2.2 二手车技术鉴定存在的问题根据上述现状，总结出以下主要问题：（1） 评估过程不规范二手车技术鉴定过程中的前两项：静态检查、动态检查基本都靠评估人员的经验，并没有具体的量化指标，往往是公说公有理婆说婆有理，同一辆车在不同的评估机构进行评估，其结果总是存在差异，少则上百，多则数千甚至上万元。究其原因主要是在于目前为止尚没有一个全行业统一的标准或者规范，行业缺乏技术引领。（2） 检测仪器的使用率低在实际估车过程中，几乎很少有评估人员使用检测仪器。评估过程大多都是凭肉眼目测，如果用量具那么顶多就是用尺子进行简单的测量。其实市场上已有大量漆膜厚度检测仪、车身尺寸测量系统、底盘测功机、解码器等相应的检测设备，但二手车鉴定评估机构大多由于成本原因而放弃购置，或者有的二手车交易市场虽配备了相应的检测设备，但消费者需要自掏腰包进行检测。各个项目加起来的检测费用往往上千，消费者则考虑检测费用相对于车价来说较高，而不愿意进行检测，从而导致检测仪器的使用率低。（3） 从业人员缺少相应资质现有的二手车鉴定评估人员一般是由师傅带徒弟方式进入该行业的，这些人员专业基础参差不齐，有的干过汽车维修，有的做过工程建筑，还有的曾经是服装销售，总之鱼龙混杂。而大部分人都没有二手车鉴定评估师资质。由于消费者多半都是外行，故评估过程基本就是讨价还价，评估的随意性大。（4） 存在先卖车再估车等问题现象“先卖车再估车”现象指二手车经销商为了增大对消费者在购买二手车时的说服力，要求评估师根据车辆的交易价格倒推一个评估过程，拼凑出相应的评估报告。这种做法简单说来就是先有评估价格再有评估过程。本因客观公正的评估过程，却成为了商家糊弄消费者，获得不当利益的幌子。3 大众CC二手车技术状况静态检查分析汽车技术状况的静态检查主要包括对汽车的识伪检查和外观检查两大部分。其中，识伪检查主要鉴别走私车辆、拼装车辆和盗抢车辆等工作；外观检查主要包括鉴别事故车辆、检查发动机舱、检查客舱和检查车底等内容。3.1 VIN码检查13位（WMI）：制造厂、品牌和类型；第1位：生产国家代码1 美国 J 日本 S 英国2 加拿大 K 韩国 T 瑞士3 墨西哥 L 中国 V 法国4 美国 R 台湾 W 德国6 澳大利亚 Y 瑞典9 巴西 Z 意大利第2位：汽车制造商代码1Chevrolet BBMW MHyundai2Pontiac BDodge MMitsubishi3Oldsmobile CChrysler MMercury4Buick DMercedes NInfiniti5Pontiac EEagle NNissan6Cadillac FFord PPlymouth7GM Canada GGeneral M SSubaru8Saturn G Suzuki TLexus8Isuzu HAcura TToyotaAAlfa Romeo HHonda V-VolkswagenAAudi JJeep VVolvoAJaguar LDaewoo YMazdaLLincoln Z FordZMazdaG=所有属于通用汽车的品牌：Buick, Cadillac, Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Saturn第3位：汽车类型代码（不同的厂商有不同的解释）有些厂商可能使用前3位组合代码表示特定的品牌：TRU/WAU Audi 1YV/JM1 Mazda4US/WBA/WBS BMW WDB Mercedes Benz2HM/KMH Hyundai VF3 PeugeotSAJ Jaguar WP0 PorscheSAL Land Rover YK1/YS3 SaabYV1 Volvo48位（VDS）：车辆特征：轿车：种类、系列、车身类型、发动机类型及约束系统类型；MPV：种类、系列、车身类型、发动机类型及车辆额定总重；载货车：型号或种类、系列、底盘、驾驶室类型、发动机类型、制动系统及车辆额定总重；客车：型号或种类、系列、车身类型、发动机类型及制动系统。第9位：校验位，按标准加权计算。第10位：车型年款B 1981 K 1989 V 1997 5 2005C 1982 L 1990 W 1998 6 2006D 1983 M 1991 X 1999 7 2007E 1984 N 1992 Y 2000 8 2008F 1985 P 1993 1 2001 9 2009G 1986 R 1994 2 2002H 1987 S 1995 3 2003J 1988 T 1996 4 2004第11位：装配厂1217位：顺序号。3.2 外观检查3.2.1 鉴别事故车辆机动车发生事故无疑会极大地损害车辆的技术性能，但由于车辆在交易以前往往会进行整修、修复，因此正确判别车辆是否发生过事故对于准确判断车辆技术状况、合理评定车辆交易价格具有重要意义。（1）检查车辆的周正情况在汽车制造厂，汽车车身及各部件的装配位置是在生产线上经过严格调试的装、夹具保证的，装配出的车辆各部分对称、周正。1）方法一：在汽车的前方5m-6m处，蹲下沿着轮胎和汽车的外表面看汽车的两侧。在两侧，前、后车轮应该排成一线；然后，在汽车后面进行同样的观察，前轮和后轮应该成一条直线。如果不是这样，则车架或整体车身弯了。 2）方法二：蹲在前车轮附近，检查车轮后面的空间，即车轮后面与车轮罩后缘之间的距离。如图3-1所示。图3-1测量每个车轮与车轮罩后缘之间的距离（2）检查油漆脱落情况查看排气管、镶条、窗户四周和轮胎等处是否有多余油漆。如果有，说明该车已做过油漆或翻新。（3）检查底盘线束及其连接情况未发生事故的车辆在正常情况下，其连接部件应配合良好，车身没有多余焊缝，线束、仪表部件等应安装整齐、新旧程度接近。3.2.2 车身外观检查轿车和客车的车身在整个机动车中价值权重较大，维修费用较高。因此，车身外观检查是机动车技术鉴定的重要工作，其中还应包括对事故车辆的鉴别。检查顺序从车的前部开始如图3-2所示：图3-2二手车外观检查顺序检查保险杠。看有无明显变形、损坏，有无校正、重新补漆的痕迹。检查车体是否周正。检查车身是否发生过碰撞受损。检查车门、车窗。车门、车窗应启闭灵活、关闭严密、锁止可靠，缝隙均匀不松旷。检查焊点、封胶等是否完好则车门、车窗处会漏水。检查车身金属零部件锈蚀情况。检查车身油漆。查看密封胶条、窗框四周、轮胎和排气管等处是否有多余油漆，如果有，说明该车车身曾翻新重做油漆。检查后视镜、下视镜、车窗玻璃。机动车必须在左、右各设置一个。检查灯光是否齐全、有效。3.2.3 驾驶室、车厢内部检查驾驶员座椅、乘员座椅安装应牢固可靠；驾驶员座椅、副驾驶员座椅的安全带应齐全、有效；查看座椅的新旧程度，座椅表面应平整、清洁、无破损，如图3-3；车顶的内蓬是否破裂，车辆内部是否污秽发霉；检查地毡或地板胶是否残旧，揭开地毡或地板胶，查看车厢底板是否有潮湿或生锈的痕迹，是否有烧焊的痕迹；打开行李厢，检查厢盖防水胶条是否完好，行李厢是否锈蚀，是否有烧焊的痕迹。图3-3座椅检查3.3 发动机检查静态检查的目的是快速、全面地了解旧机动车的大概技术状况。在旧机动车检测过程中，发动机的检测是非常重要的，它就好比汽车的心脏，所以它的好坏对车价的影响很大，在检测过程中要特别仔细。（1）发动机外部检查1）检查发动机清洁情况打开发动机罩，观察发动机表面是否清洁，是否有油污，是否锈蚀，是否有零部件损坏或遗失，导线、电缆、真空管是否松动。如果发动机上灰尘多，说明该车的日常维护不够；发动机表面特别干净，也可能是车主在此前对发动机进行了特别的清洗，不能由此断定车辆状况一定很好。对于车主而言，为了使汽车能更快售出，且卖个好价钱，所以，有的车主将发动机舱进行了专业清洁。2）检查发动机铭牌和标牌a.检查发动机铭牌查看发动机上有无发动机铭牌，如果有，检查上面是否有发动机型号、出厂编号、主要性能指标等，这可以判别发动机是不是正归出厂。b.查看排放信息标牌排放信息标牌应该在发动机罩下的适当位置或在风扇罩上。这在以后的发动机诊断或调整时需要。c.检查车架号或17位编码，一般位于风挡玻璃下或发动机隔墙上。看是否正确或被更改。（2）检查发动机机油发动机润滑系统对发动机各个运动部件进行润滑。若发动机润滑系统不良将严重影响发动机的使用寿命和价值。主要是检查机油质量、机油泄漏、机油滤清器等项目。1）检查机油质量 取一滴机油，放在一张干净的白纸上,使其充分扩散,如果在用的机油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已变质；如果黑点较大，且油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界限清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已经变质。机油变质的原因有很多，如机油使用时间过长（一般5000km应更换机油），或发动机汽缸磨损严重，使燃烧废气窜入油底壳，造成机油污染。亦可将机油滴在手指上，观察机油的颜色和粘度,如图3-4所示。图3-4 将机油滴在手指上检查机油质量2）检查机油气味。车主可能在汽车出售前更换了机油，不能用发动机机油来判定车辆的保养程度。 拔下机油尺，闻一下机油尺上的机油有无异味，是新机油还是旧机油。如有汽油味，则说明机油中混入了汽油，可能是个别缸不工作或发动机混合气过浓的原因。发动机在此条件下长时间运转燃油会冲刷掉汽缸壁上的机油油膜，造成缸壁的过渡磨损。如机油有糊味，说明发动机过热。进一步检查机油尺自身的颜色，如果发动机曾严重过热，机油尺会变色。3）检查机油油位。检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动杆放到制动位置，变速杆放到空挡位置。 打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适如图3-5所示。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加，待10min后，再次检查油位。补充时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。若机油油位过低，则观察车底地面上是否有机油，有说明有机油泄漏的现象。如无，看排气管在着车时，是否冒蓝烟，如冒蓝烟则说明，发动机烧机油。如油平面过高，则可能有水混入曲轴箱。这样的发动机技术状况就差，还面临大修。图3-5检查机油油位4）检查机油滤清器用棘轮扳手拆下机油滤清器，观察机油滤清器有无裂纹，密封圈是否完好，机油质量。5）检查机油泄漏机油泄漏的地方主要有：气门室盖；汽缸垫；油底壳垫；曲轴前、后油封；油底壳放油螺塞。放油螺塞松动或密封垫损坏，机油渗漏；机油滤清器；机油散热器的机油管；机油散热器；机油压力感应塞。（3）检查发动机冷却系统发动机冷却系统对发动机有很大影响，应仔细检查发动机冷却系统相关零部件，主要检查冷却液、散热器、水管、冷却风扇、风扇皮带等。1）检查冷却液检查冷却液时，对于没有膨胀水箱的冷却系统，可以打开散热器盖进行检视，要求液面不低于排气孔10mm。如果使用防冻液时，要求液面高度应低于排气孔5070mm（这是为了防止防冻液因温度增高溢出）；对于装有膨胀水箱的冷却系统，应检查膨胀水箱的冷却液量应在规定刻线（HL）之间如图3-6所示。检查冷却液量时，应在冷车状态下进行，检查后应扣紧散热器盖。补充冷却液时，应尽量使用软水或同种防冻液。在添加前要检查冷却系是否有渗漏现象。图3-6冷却液的检查2）检查散热器仔细全面检查散热器上下水室和散热器芯子，查看是不是有褪色或潮湿区域。芯子上的所有散热片应该是同一颜色的。当看到芯子区域呈现浅绿色（腐蚀产生的硫酸铜），这说明在此区域有针孔泄漏。特别应查看水底室部。检查散热器的散热效果，如发动机温度过高，对于散热器，可能是堵的缘故，外部堵可经过高压水冲洗。内部堵应该通洗散热器。3）检查水管用手挤压散热器和暖风器软管，看是否有裂纹或发脆情况。仔细观察软管上卡紧的两端部，是否有鼓起部分和裂口，是否有锈蚀迹象。暖风器和散热器软管通常可以使用160000km以上，即此，可对车辆的使用时间做一简单的判断。4）检查风扇皮带汽车散热器风扇有通过皮带来驱动的，也有电子风扇。对于皮带驱动的冷却风扇，应检查散热器风扇皮带的磨损情况。仔细检查风扇皮带的外部，查看是否有裂纹或风扇皮带层片脱落。应该检查风扇皮带与皮带轮接触的工作区是否磨亮，如果磨亮，则说明风扇皮带已经打滑。同时检查风扇皮带的松紧度如图3-7所示。风扇皮带磨损、抛光或打滑可能引起“尖啸声”并使蓄电池充电不足，甚至产生过热问题。图3-7 检查风扇皮带的松紧度5）检查冷却风扇检查冷却风扇叶片是否变形或损坏，若变形损坏其排风量相应减少，会影响发动机冷却效果，使发动机温度升高，则需要更换冷却风扇。（4）检查点火系统点火系统工作性能的好坏直接影响发动机的动力性和经济性。对点火系统的外观检查主要是检查蓄电池、点火线圈、高压线、分电器、火花塞等零件的外观性能。1）检查蓄电池检查标牌，确定蓄电池的寿命。如果蓄电池的有效寿命快接近极限，则需要考虑更换蓄电池的价格。蓄电池的寿命一般为两年。检查蓄电池的表面情况。检查蓄电池表面清洁亦可以看出车主对汽车的保养情况。蓄电池盖上有电解液、尘土等异物，或蓄电池端子、接线柱处有严重铜锈或堆满腐蚀物，可能会造成极桩接触不良，使蓄电池自行放电、电解液消耗过快、蓄电池充不进电等情况。2）检查高压线高压线有中央高压线和分缸高压线，高压线应该清洁、布线整齐、无切割口、无擦伤部位、无裂纹或无排气烧焦处，否则高压线可能会漏电，需要更换高压线。而高压线更换需成套更换。3）检查分电器对于有分电器的点火系统，应仔细检查分电器的工作情况，观察分电器盖有无裂纹、炭痕、破损等现象，这些现象均使分电器漏电、点火能量不足，引起发动机动力不足。若有这些现象，则需要更换分电器。4）检查火花塞用火花塞套筒扳手拆下任意一个火花塞，观看火花塞的燃烧情况。若火花塞电极呈现灰白色，而且没有积炭，则表明火花塞工作正常，燃烧良好。若火花塞严重积炭、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均使点火性能下降，造成发动机动力不足，则需要更换火花塞。火花塞需成组更换，。5）检查点火线圈观察点火线圈外壳有无破裂，若点火线圈外壳破裂，从而容易受潮使点火性能下降，影响发动机的动力性。在工作时检查点火线圈是否发热，有发热要检查线路或更换。（5）检查发动机的供油系统1）检查燃油管路发动机供油系统有进油管路和回油管路，检查油管是否老化。2）检查燃油滤清器燃油滤清器一般在汽车行驶50000km需更换，如燃油滤清器看起来和底盘的其他部件一样脏，可能燃油滤清器还没有更换过。3）电喷发动机，如发动机动力性差，还要检查系统压力和油泵压力。（6）检查发动机进气系统发动机进气系统性能的好坏，对发动机工作性能尤其是混合气浓度的控制，有很大影响，因此应仔细检查发动机进气系统。1）检查进气软管（波纹管） 进气软管一般采用波纹管，检查进气软管是否老化变形，是否变硬，是否有损坏或烧坏处，如果进气软管光亮如新，可能喷过防护剂喷射液，应仔细检查，以防必须更换的零部件不能检查出来。2）检查真空软管用手挤压真空软管情况。这些软管应该富有弹性，而不是又硬又脆。所有这些软管随时间推移而变硬，使之易于开裂、造成泄漏，从而在汽车上造成一些故障。许多真空软管用各种各样的塑料T形管接头互相连接。随着时间的推移，这些塑料T形管接头在发动机工作中容易折断，如果在检查时，塑料T形管接头破碎或裂开，则需要更换。在检查真空软管的同时，应注意真空软管管路布置。查看软管是否是原来出厂时那样的整齐排列，是否有软管从零件上明显拔出、堵住或夹断。这些能说明软管是否有人动过，是否可能隐瞒了某些不能工作的系统或部件。3）检查空气滤清器空气滤清器用于清除空气中的灰尘等杂物，若空气滤清器过脏，进气阻力增大，会降低发动机进气量，影响发动机的动力性。所以应拆开空气滤清器，检查空气滤芯，观察其清洁情况。若空气滤清器脏污，说明此车维护差，可能经常行驶在灰尘较多的地方，车辆使用条件较差。4）检查节气门拉线检查节气门拉线是否阻滞、是否有毛刺等现象。（7）检查发动机附件1）检查发动机支架检查发动机支架减振垫是否有裂纹，如有损坏，则发动机振动大，使用寿命会下降。2）检查正时带轿车采用了顶置凸轮轴，一般采用齿形带来驱动。齿形带噪声小，且不需润滑，但耐用性不及链条驱动。通常每行驶8万公里，必须更换齿形带（正时带）。拆下正时罩，仔细检查齿形带内、外两侧有无裂纹、缺齿、磨损等现象，若有，则表明此车行驶了相当的里程。对于V型发动机，更换齿形带的费用高。3）检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置检查发动机各种皮带传动附件的支架和调节装置是否有松动、螺栓丢失或裂纹等现象。支架断裂或松动可能引起风扇、动力转向泵、水泵、交流发电机和空调压缩机等附件运转失调，不仅可能使传动带提前损坏，甚至造成传动带丢失。 （8）检查发动机舱内其他部件1）检查制动主缸及制动液检查制动主缸是否锈蚀或变色，制动主缸锈蚀和变色表明有制动液泄露问题。或是主缸盖橡胶垫处泄漏，或是制动液经常加多，使一些油液漏在系统上造成锈蚀。有塑料储液罐的汽车，液面和油液颜色看的比较清楚，上面有一个简单拧开的塑料盖。制动液的检查。在一张白纸上滴一些制动液时，如果看到颜色说明油液使用时间的长短。应及时更换制动液。检查制动液液面的高低。液面低表示制动衬片或摩擦衬块可能磨损量大。2）检查离合器液压操纵机构液压操纵的离合器使用制动主缸同样的油液，应该检查油液是否和制动主缸中的油液相同。3）检查继电器盒在发动机舱内有电器系统总继电器盒，它在蓄电池附近或沿着发动机舱壁区域。打开继电器的塑料盖，查看内部。通常在塑料盖上有图，指明哪一继电器属于哪一系统。对照电路图检查继电器盒内，继电器与保险的完好情况。4）检查发动机线束查看发动机舱中导线是否擦破或是裸线；导线是否露在保护层外；导线是否固定在导线夹中；导线是否用非标准的胶带包裹；是否有旁通原有线束的外加导线。有胶带或外加导线可能预示着早期的线路问题，或预示着非专业安装了一些附件，如立体声收音机、附件驱动装置或雾灯、民用频带收音机或防盗报警器等。这些附件如果是专业安装，通常导线线路和线束整齐，固定在原来的线束卡或线束中，使用非焊接的卷边接头，而不是使用许多绝缘胶带。4 大众CC二手车技术状况动态检查分析4.1 无负荷时的工况检查4.1.1 发动机启动状况的检查在正常情况下，用起动机启动发动机时，应在三次内启动成功。启动时，每次时间不超过510s，再次启动时间要间隔15s以上。若发动机不能正常启动，说明发动机的启动性能不好。 如果由于发动机曲轴不能转动而导致发动机无法启动，其原因主要可能是蓄电池电量不足或起动机工作不良，也可能是发动机运转阻力过大。 如果启动时曲轴能正常转动，但发动机启动仍很困难，对于汽油发动机，其原因主要可能是点火系统点火不正时、火花塞火弱或无火；燃油系统工作不良，使混合气过稀或过浓；汽缸压缩压力过低等。4.1.2 发动机无负荷时的检查（1）检查发动机怠速运转情况怠速工况下，发动机应在规定的转速范围内稳定地运转。如果怠速转速过高或运转不稳定，说明发动机怠速不良（2）检查急加速性待水温、油温正常后，通过改变节气门开度，检查发动机在各种转速下运转是否平稳，改变转速时过渡应圆滑。（3）检查发动机窜油、窜气打开润滑油加注口，缓缓踩下加速踏板，如果窜气严重，肉眼可以观察到油雾气。（4）检查排气颜色正常的汽油发动机排出的气体应该是无色的，在严寒的冬季可见白色的水汽；柴油发动机带负荷工作时排出的气体一般是淡灰色的，当负荷较大时，为深灰色。 （5）检查发动机熄火情况对于汽油机，关闭点火开关后，发动机正常熄火；对于柴油机，停机装置应灵活有效。4.1.3检查转向系统（1）方向盘自由行程图4-1检查将车辆停放在平坦路面上，左右转动方向盘，从中间位置向左或向有时，方向盘游动间隙不应该超过30mm。（2） 转向系统传动间隙的检查。图4-1方向盘自由行程4.2 路试检查汽车路试一般在20km左右。通过一定里程的路试检查汽车的工况。 （1）检查离合器正常的离合器应该是接合平稳，分离彻底，工作时不得有异响、抖动和不正常打滑现象。 1）离合器分离不彻底的检查在发动机怠速状态时，踩下离合器踏板几乎触底时，才能切断离合器或是踩下离合器踏板，感到挂挡困难或变速器齿轮出现刺耳的撞击声；或挂挡后不抬起离合器踏板，车子开始行进，表明该车的离合器分离不彻底。2）离合器打滑的检查如果离合器打滑，会出现起步困难、加速无力、重载上坡时有明显打滑甚至发出难闻气味等现象。3）离合器异响的检查如果在使用离合器过程中出现异响也是不正常的。4）离合器自由行程如图4-2的检查检查其自由行程是否合适，可以用直尺在踏板处测量。图4-2离合器踏板自由行程（2）检查变速器从起步挡加速到高速挡，再由高速挡减至低速挡，检查变速器是否够轻便灵活，是否有异响，互锁和自锁装置是否有效，是否有乱挡现象，加减车速是否有跳挡现象。（3）检查转向操纵 1）转动方向盘沉重的检查在路试二手车时，做几次转弯测试，检查在转动方向盘时是否感到很沉重。 2）摆振检查路试时，发现前轮摆动、方向盘抖动，这种现象称为摆振，可能的原因是转向系统的轴承过松；横拉杆球头磨损松旷；轮毂轴承松旷；车架变形或者是前束过大导致。 3）跑偏检查 如果在路试中，挂空挡松开方向盘，出现跑偏问题，有可能是以下原因导致的：悬架系统故障，其中一侧的减振器漏油，或是螺旋弹簧故障；前轮定位不好，或是两边的轴距不准确；还可能是车架受过碰撞事故而变形或车轮胎压不等引起的。 4）转向噪声检查转向时，如果动力转向系统出现噪声，很可能是以下故障造成的：油路中有空气；储油罐油面过低需要补充；油路堵塞或是油泵噪声。（4）检查汽车的动力性通过道路试验分析汽车动力性能，其结果接近于实际情况。汽车动力性在道路试验中的检测项目一般有高挡加速时间、起步加速时间、最高车速、陡坡爬坡车速、长坡爬坡车速，有时为了评价汽车的拖挂能力，也进行汽车牵引力检测。1）检查汽车的加速性能。汽车起步后，作加速行驶，猛踩加速踏板，各种汽车设计时的加速性能不尽相同。2）检查汽车的爬坡性能。检查汽车在相应的坡道上，使用相应的挡位时的动力性能是否与经验值相近，感觉是否正常。3）检查汽车的最高车速。（5）检查传动系统间隙路试中，将汽车加速至40km/h-60 km/h时，迅速抬起加速踏板，检查有无明显的金属撞击声。（6）检查机械传动效率在平坦的路面上作滑行试验，将机动车运行到30 km/h时，踏下离合器，将变速器换人空挡滑行，其滑行距离应不小于200m。（7）检查传动系统与行驶系统的动平衡汽车在任何车速下都不应抖动。4.3 路试后检查（1）检查各部件温度检查冷却液、轮毂、制动鼓、变速器壳等温度是否正常。（2）检查“四漏”现象1）在发动机运转及停车时，水箱、水泵、缸体、缸盖、暖风装置及所有连接部位不得有明显渗、漏水现象。2）汽车连续行驶距离不小于10km，停车5min后观察，不得有明显渗、漏油现象。3）检查汽车的气、电泄漏现象。5 大众CC二手车的性能检查分析二手车的技术状况好坏是由汽车的各种性能参数决定的。这些性能参数反映了汽车在特定性能方面的情况。5.1大众CC二手车的动力性检测汽车动力性的好坏直接影响汽车运输效率的高低，是汽车使用的最重要的基本性能。汽车在使用一定时期后，技术状况会发生变化，汽车的动力性也会发生变化。（一）汽车动力性评价指标1）最高车速最高车速是指汽车以制造厂规定的最大总质量状态在风速3 m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。2）加速能力汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力，通常用汽车加速时间来评价。原地起步加速时间，指用规定的低挡起步，选择适当的换挡时机逐步换到最高挡后以最大的加速度，加速到规定的车速或达到一定距离所需的时间，一般常用0-100km/h加速的时间或为0-400m距离所需的时间。超车加速时间，指用最高挡或次高挡，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间。3）最大爬坡度最大爬坡度是指汽车满载，在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进挡能够爬上的最大坡度。4）发动机最大输出功率发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下，仅维持运转所必须的附件时所输出的功率，又称总功率。汽车发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。汽车在使用一定时期后，技术状况发生变化，发动机的最大榆出功率变小，所以用其变小的差值评价发动机技术状况下降的程度。5）底盘输出最大驱动功率底盘输出最大驱动功率，是指汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率（相应的车速在发动机额定转速附近）。（二）汽车动力性台架检测汽车动力性室内台架试验的方式，主要是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率、最高车速和加速能力。 1）汽车底盘输出功率的检测通过底盘测功机检测车辆的最大底盘驱动功率，用以评定车辆的技术状况等级。在动力性检测之前，必须按汽车底盘测功机说明书的规定进行试验前的准备：台架举升器应处于升状态，无举升器者滚筒必须锁定；车轮轮胎表面不得夹有小石子或坚硬之物。汽车底盘测功机控制系统、道路模拟系统、引导系统、安全保障系统等必须工作正常。在动力性检测过程中，控制方式处于恒速控制，车速达到设定车速（误差2km/h）并稳定5s后，计算机读取车速与驱动力数值，并计算汽车底盘输出功率。输出检测结果。2）发动机功率的检测具体方法如下：启动发动机并预热至正常状态，同时接通无外载测功仪电源，连接传感器；按仪器使用说明书进行操作；从测功仪上读取或换算成发动机的输出功率值。3）数据处理检测的数据处理。目前，底盘测功机显示的数值，有的是功率吸收装置吸收功率的数值，有的是驱动轮输出的最大底盘输出功率的数值。检测发动机最大输出功率的数据处理。由于在底盘测功机上测得的是底盘最大输出功率，而发动机最大输出功率为发动机最大输出功率=附件消耗功率+传动系消耗功率+底盘最大输出功率（三）发动机汽缸密封性检测发动机密封性是由汽缸活塞组、气门与气门座以及汽缸盖、汽缸体、汽缸垫及相关零件保证的。1）测量条件与方法首先，预热发动机至正常热状况（冷却水温达70-80）后停机，拆下各缸火花塞（或喷油嘴）。2）发动机汽缸压缩压力的技术标准常见各种车型发动机的汽缸压缩压力标准值见表5-1。表5-1发动机汽缸压缩压力标准值3）汽缸压力检测结果异常判断检测结果可分为超过标准、符合标准、低于标准三种情况。检测结果若某缸低于原厂标准，原因较为复杂，要判断具体原因，可按以下步骤进行：向该缸火花塞孔内注入20mL-30mL润滑油，然后用汽缸压力表重测汽缸压力并记录，如果重测的汽缸压力比第一次高，接近于标准压力，则表明是汽缸、活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成汽缸密封性下降。5.2 大众CC转向系统的检测（一）转向系统性能参数要求1）机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力不应大于245N。2）机动车方向盘的最大自由转动量为：最高设计车速不小于100km/h的机动车20；三轮汽车45；其他机动车30。（二）方向盘转向力的检测操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。如果转向沉重，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且会因不能及时正确转向而影响行车安全。（三）方向盘自由转动量的检测方向盘自由转动量，是指汽车保持直线行驶位置不动时，左右晃动方向盘时的自由转动量（游动角度）。5.3 大众CC制动性检测汽车制动性能检测有台试检验和道路试验检验。根据GB 7258-2012机动车运行安全技术条件规定，当汽车经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用道路试验检验，并以满载路试的检验结果为准。（1）台式检验制动性能1）台式检验制动性能的技术要求GB 7258-2012机动车运行安全技术条件对台式检验制动力的要求见表5-2。表5-2台式检验制动力要求 2）行车制动性能检验要求汽车、汽车列车、无轨电车和农用运输车在制动试验台上测出的制动力的要求对空载检验制动力有质疑时，可按表4-2规定的满载检验制动力要求进行检验。检验时，制动踏板力或制动气压的要求：制动力平衡要求；协调时间要求；汽车和无轨电车车轮阻滞力要求。3）驻车制动性能检验要求在空载状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不少于5 min。（2）台试制动性能检验方法1）用反力式滚筒制动试验台检测制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质及油污。2） 用平板制动试验台检验制动试验台平板表面应干燥，没有松散物质及油污。驾驶员以5km/h-10km/h的速度将车辆对正平板台并驶上平板。（3）路试制动性能检验方法路试路面应平坦，坡度不超过1%、干燥和清洁的水泥或沥青路面。轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7，风速不大于5 m/s。5.4车轮侧滑检测（1）汽车侧滑量要求GB 7258-2012机动车运行安全技术条件中规定：1） 转向轮横向侧滑量的检验应在侧滑检验台上进行。2）将汽车对正侧滑检验台，并使方向盘处于正中位置。3）使汽车沿台板上的指示线以3km/h-5km/h车速平稳前行，在行进过程中，不允许转动方向盘。4）转向轮通过台板时，测取横向侧滑量。（2）侧滑量检测原理当转向轮具有外倾时，转向轮具有向外倾斜的趋势。在滚动过程中，前轴将两转向轮向内拉，使转向轮受到向内的侧向力。当转向轮具有前束时，两转向轮前端向内收。若转向轮外倾与前束配合正常，则由转向轮外倾引起的侧向力和由前束引起的侧向力大小相等，方向相反互相抵消，车轮将处于纯滚动状态。当车辆转向轮滚过滑板时，若车轮具有前束，将受到前轴向外侧向力作用。（3）侧滑台的使用1）检测前的准备在不通电的情况下，检查仪表指针是否指在零位上；接通电源，晃动滑动板，待滑动板停止后，查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量数值是否为零。检查侧滑台及周围场地有无机油、石子、泥污等杂物，并清除干净。检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时应进行修理或更换。待检测车轮胎气压应符合各自出厂的规定值。检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等。 2）检测步骤松开滑动板的锁止手柄，接通电源。汽车以3km/h-5 km/h的低速垂直地使被测车轮通过滑动板。当被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读取最大值，记下滑动板的运动方向，即区别滑动板是向内还是向外滑动。检测结束后，锁止滑动板，切断电源。3）检测时的注意事项不允许超过额定吨位的汽车驶入侧滑台，以防压坏或损伤易损机件。不允许汽车在侧滑台上转向或制动，否则会影响测量精度和检验台的使用寿命。前驱动的汽车在测试时，不应该突然加油、收油或踏离合器，这样会改变前轮受力状态和定位角，造成测量误差。5.5四轮定位检测由于汽车行驶速度越来越高，汽车的操纵稳定性对汽车安全越来越重要。汽车不仅具有前轮定位参数要求，有些高速客车和轿车还具有后轮外倾角和后轮前束等参数。专业的二手车鉴定估价人员在拿到四轮定位检测不合格的报告后，通常会同被评估二手车的专业维修人员对不合格项目进行认真分析。四轮定位修理中，通常的修理方法包括调整、更换部分零部件和车身校正。目前，常用的四轮定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑光式四种。（1） 光学式四轮定位仪图5-1测量定位参数前的准备工作图5-1光学式四轮定位仪1）安装测试投影仪安装投影仪时，必须注意投影仪上标有“L”的，必须安装在待检车辆行进方向的左边导轨上，标有“R”的则放在右边导轨上。2）调整投影仪上投光镜的高度测量待检车轮毂中心距离地面高度，将测量值减去30mm所得的值作为投光镜的高度值，有偏差的可通过手柄来调整。 3）车辆的准备检测前，被检车车轴的状况必须良好，车轮的所有轴承间隙、转向间隙和主销间隙均须检查并经过调整，且轮胎气压符合出厂要求。（2）检测步骤1）将车辆开到定位仪上，待检车后轮停在可以横向移动车辆的后轮滑板中心处，在滑板的下面有滚筒支承。2）安装轮镜。首先，根据轮辋直径调整三个卡爪之间的距离，然后将万能轮镜安装架紧固在轮辋边沿上，再将带有调整盘的轮镜安装在该架上，支起车轮并轻轻转动一周。3）轮镜安装基准调整。由于轮辋的变形和轮镜安装架的装夹误差，会使装