华强路街景整治规划设计.doc

华强路街景整治与改造规划 华强路街景整治与改造纲要性规划设计一、 背景与规划目的华强路位于福田区东部，南自滨河路，北至笋岗路，沿线与深南路、振华路、振兴路、红荔路、百花路相交，全长约2500米。作为深圳经济特区最早的工业区，上步工业区在深圳的经济发展中起着重要的作用，在早期这里汇集着全国最大的电视、电话、钟表、电脑、收录机等生产基地。随着近年工业区的外移、商业零售业的发展，华强路的现状与旧有设施已无法满足城市高速发展的要求，华强路必须有一个新的面貌来表达城市的性格。 1 背景中心区深圳市作为一个以国际性城市为总体发展目标的现代化城市，近期的城市建设目标在综合整治城市环境，对深圳市重要的路段和重要节点进行综合治理和改造。作为福田区的重要路段，华强路街景整治与改造成为福田区城市环境改善的重要组成部分，是近期必须实施的重要工程，其环境质量的提升将直接带动相关整个区域环境素质的改善。华强路位置图2 规划目的针对华强路不同路段的功能及性质，对华强路在交通与人行系统、绿化与开放空间系统、建筑外观与公用设施系统等方面进行整治与改造规划，为下一步的实施工作提供纲要性的指引，目的于将华强路整治为福田区环境优美、设施完善、充满活力的城市街道，为市民提供舒适的街道开放空间，方便的购物娱乐活动场所，塑造富于特色的街景景观，同时满足城市的交通发展需求，将华强路整治为交通顺畅的城市交通干道。华强路街景整治与改造规划二、 功能分析与规划定位华强路南北联系着福田区三个重要的功能组团，即白沙岭居住区组团，华强南居住区组团和中部的上步工业区组团，服务腹地均为福田区的主要生活、生产基地，华强路具有福田区生活、生产、商业与城市南北交通的综合功能。A：生活功能华强路南北两端均为福田区大型的居住组团，人口相对较为集中，华强路成为该两居住组团不可少的生活道路。B：生产功能华强路中部穿过上步工业区，在该工业区中，华强路是唯一一条可以南连滨河路、北接笋岗路八桂岭工业区的城市主干道，它对上步工业区的生产同上步路、华富路同样有着举足轻重的地位。C：商业功能随着华强路南北两端居住组团的形成及上步工业区厂家向郊区外移，廉价的厂房租金及便利的城市交通，使上步工业区华强路段在近几年来遂步形成一综合性的购物一条街，并且成为福田区重要的商业区，在福田新中心区大型商业购物中心建成之前，华强路购物街的商业功能，在福田区的城市布局中，起着非常重要的作用。华强路周边关系图D：城市南北交通功能从深圳市交通路网规划图上分析，华强路的城市南北交通角色，处于无可替代的位置，在福田建成区密集的路网中，仅有红岭路、上步路和华强路可以南北贯通，服务单边的华富路由于受到福田旧村的阻隔，无法发挥较大的作用。随着南北两端立交的建成，及周边道路交通状况的改善，华强路的交通量将会大幅上升。华强路街景整治与改造规划三、 规划定位综合上述功能分析，华强路在城市的定位：福田区上步居住组团生活、生产及近期以商业为主的城市性交通干道。四、 现状调查与规划目标1 现状调查华强路从功能及性质上可以分为三段，即深南路以南及红荔路以北的居住组团生活段，深南路至红荔路的商业购物街路段。本报告简称为南段、北段与中段。A：用地及建筑现状与问题工业厂房南、北段：道路两侧为居住用地及综合办公用地，多为永久性建筑，部分新建建筑均有较佳的景观，部分居住建筑外立面已老化。中段：道路两侧多为工业或办公用地，有在建永久性及临时性建筑，建筑多为旧厂房改变性质为商业，建筑质量参差不齐，立面景观混乱不完整。与此同时，新建的高层及超高层商业大厦相继建成，新旧建筑对比日渐突出。B：交通现状与问题整条华强路因为两侧腹地内部的服务性道路及停车场无法形成系统及循环，致使服务性车流被迫到华强路上与城市交通争道，造成整个路段车速缓慢，停车场设计华强路绿化带上，由于开口过多，出入口车辆造成华强路经常堵塞。在中段商业街，道路交叉口及公交站，经常出现人车争道情况，行人随意横穿马路。华强路街景整治与改造规划C：绿化与城市开放空间现状与问题华强路绿化与城市开放空间主要由行道路、绿化带、街头绿地等部分组成，呈带分布，对街道景观起一定的美化作用，但绿化带未经统一规划形成系统，相互之间缺乏衔接协调，绿带及街头绿地观赏性差，利用率低，绿化带被停车场占用严重。D：人行步道系统、无障碍设计现状与问题华强路两侧已设有人行步道系统，该步道与自行车道合用，仅采用不同材料区分，在人行步道与城市道路交接处，没有无障碍坡道，少数建筑也与人行步道连接设无障碍通道，不足之处有：l 人行步道在华强路两侧自行系统，并与绿带、街头绿地不结合。l 人行步道未能结合各具特色的功能段，进行设计，无法形成各具特色的人行空间。l 人行道铺装材料各自为主，色彩、形式、质量不相协调一致。E：街道景观小品与休闲设施现状与问题华强路景观小品与休闲设施严重不足，南北段几乎没有街头家俱，无性格。影响整个街景景观性格的形成。F：公用设施及广告标识系统现状与问题华强路公用设施以公用电话亭、垃圾筒为主，尚缺乏休息座椅、公共卫生间、道路指示牌及指引，缺乏系统的布点，沿街广告类型，质量参差不齐，广告与街道环境及建筑界面协调不够。G：街景照明系统现状与问题华强路街景照明主要集中在中段，主要由各商家自行设计与安装，故整条街在照明质量上参华强路街景整治与改造规划差不齐，未形成规模，特别是在商业街段，无法形成夜间的商业气氛。华强路街景整治与改造规划2 整治目标与原则l 总体整治目标按照建筑现代化国际城市的总体目标，加大政府规划力度，创造独特、和谐、环境优良的城市环境，营造高度人文化的城市街景空间。在景观氛围的营造上，按照华强路三个不同的功能段，在生活居住路段创造宁静、温馨、淡雅的气氛，在商业购物路段突出现代商业购物街独特的商业情调，以色泽鲜明、形式多样的街景装饰物，各种精致完备的休闲设施，营造空间丰富、环境优美的城市购物街。l 总体设计原则A 体现城市、人、环境为一体的设计思路B系统性和发展性C强调条规性和近期的可实施性华强路街景整治与改造规划五、 系统设计（一） 人行道系统整治1 整治目标人行道是公共空间的重要部分，直接影响行人对华强路步行环境的印象，整治目标就是要增强华强路各功能路段落的活动特性，形成品质良好，设施完善、系统完整的人行步道系统。2 整治原则l 强化华强路东西面两侧人行道间的联系。l 加强街道空间和临街建筑的统一协调性，提高商业路段人行空间的舒适性，并尽可能将人行购物活动空间延伸到二层以上的楼层。l 人行道系统与自行车道系统结合设计。l 以人的尺度塑造人行道空间。l 结合不同路段的功能设计与其相适应的人行道空间。3 整治重点l 设横跨华强路的人行天桥：在华强路商业路段南北两侧，靠近公交站点处，各设一座有盖人行天桥，天桥必须与公交车站候车亭统一设计，并与临近的商场二层店面相连接。l 设全路段的人行隔离带：在人行道与机动车道间设置具一定高度的分隔栏或绿蓠，引导人行走人行道、人行天桥及过街斑马线，限制行人在华强路上的任意穿越。l 增加三个城市开放空间及改造两个现有街头绿地，成为人行系统的一部分：增加：在华强路红荔路交叉口盛庭苑前增设城市开放空间、把佳华大厦停车场改为地下停车场，地面为城市开放空间、移去华强路深南路口加油站，改为城市开放空间。改造：华强路红荔路交叉口和华强路深南路交叉口现有街头绿地，改为城市开放空间。华强路街景整治与改造规划l 强调无障碍设计的系统性。l 人行道与远期地铁站的贯通。4. 整治条例l 华强路整个路段人行道的铺装应纳入整体铺装体系，考虑人流的活动及城市道路网络因素，采用高档次耐磨性材料，建议采用艺术广场地砖，在重要的路段及公共场所，铺装图案由主管部门指定进行专门的设计。l 自行车道在华强路全路段采用与人行道相区分的地面材料并在地面上标记明显的自行车标记，路边缘作分道明显材料处理。建议采用整体或混凝土底面层水刷石，火烧花岗石块收边分格形式，宽度为2500mm。l 自行车道应符合防滑、耐磨、平整的要求，自行车道与道路的高差必须通过坡道来解决，不能设突出的路坎。l 未经主管部门批准，不得在人流集中的人行道上安排与商业零售无关的经营活动。l 在华强路段中段商业路段人行道提供无障碍通道，新建筑对外主入口应考虑行动不便者需要，不鼓励只设旋转门的主入口。l 人行道内不宜设有阻碍行人通行的设施：如低于2.5米的广告牌和标识牌等。l 人行道内地下管线沟、检查井盖必须保持与人行道地面齐平，所有沟盖、井盖必须采用与地面一致的铺地装饰材料。l 人行活动区与机动车分界处，必须设护柱或其它分隔设施，护柱高度不低于0.4m，柱间距最小为1.2m。l 华强路商业路段人行道需考虑无障碍通道和坡道，并设置专门的导盲道。导盲道应离开树桩距离1.5m以上。华强路街景整治与改造规划（二）绿化系统与开放空间1 整治目标通过交通系统规划及停车场重新安置，把被占用的城市绿化带要回来，形成具点、线、面的城市街道绿化系统。2 整治原则l 完善行道树及分隔带，使街道有绿化景观的连续感。l 整治街心花园及城市开放空间，对街心花园进行专门设计，。3 整治重点 l 结合深南路街景整治方案，配合深南路、华强路口两个开放空间的规划设计，取消深南大道路口加油站，使华强路绿化系统与深南路绿化系统有机结合。l 华强路东侧城市绿化带的改造，将占用绿地的停车场清理，使绿化带在南北方向成系统。l 增加垂直绿化，、使绿化系统在三维概念里有所引申。l 增加街头绿地的数量及开放度，使其成为具城市开放空间，提高每一寸土地的利用率。l 概括不同功能路段，营造各具特色的绿化，城市开放空间。-在南北两端的居住路段，营造花园式绿地，并与人行道相结合，硬面路径与绿化相互穿插，创造温馨、详和的居住环境气氛。-在中段商业购物街路段，提供更多的城市开放空间，广场硬地上种植以体现亚热带风情的树种，使市民在购物之余，能有休息的地方。4 整治条例l 华强路南北段住宅区绿化设计首先突出行道树整体排列的整体效果，现有行道树作统一高度和树型的修剪，树顶高度统一控制在7米左右。l 华强路中段商业区路段原有的行道树是以工厂区配种绿化而种植，与现时的商业气氛不协调，考虑至华强路中段建筑比较高，体量大，以及商业广告布局，人在街道上的视线，建议更换为不遮挡视线，树杆高直，树冠小的热带棕榈类树，树高不宜低于6米。l 华强路段中段行人多，行道树及硬质铺装开放空间小广场的树池加统一设计的铁篦子，住宅区段树池行人相应少，树池上种植地被植物，如螃蜞菊。l 南北住宅区段基础绿化突出简洁、几何化的绿化效果及统一的树形配置效果，形成华强路纵向延伸的绿化景观个性，树间距排列8米，统一高度5米，建议种植油棕树。l 南北住宅区段基础绿化内人行小径宽度不大于2.5米，采用耐损、防滑地面铺装材料，基础绿化内行人小径尽量不设台阶，花丛、灌木高度控制不高于1.5米。l 街边公园及公共空间广场绿地率控制不低于25%。l 为补充下步庙住宅区内公共活动设施不足，南路段基础绿化空间内结合步行小径需相应布置小型儿童活动场地及设施。（三）建筑外观系统1 整治目标营造具有强烈时代气息城市形象，体现不同功能路段建筑的性格，协调不同发展阶段建筑外观的统一连贯性。2 整治原则对新旧建筑纳入城市设计的范围整体性的考虑，加强街道空间与临街建筑的统一协调性。3 整治重点提高现有建筑外观的整体质量，加强临街建筑的控制和管理，制定可行的条例加以执行。4. 整治条例l 凡已建成的建筑沿华强路不允许任何形式上的扩建。l 对已超出红线的临时建筑须拆除，进行重新规划。l 对空置地块或暂停建设工地为避免影响华强路沿路景观应搭建由专业设计的广告招贴板来遮挡，美化街道环境。l 提高店铺面的外立面装修水准。l 无论开敞式或封闭式商店沿街面底层都应尽可能设橱窗展示其商品、服务项目或放艺术品。l 在新开发的大型建筑的广场和临街地段，需配置新艺术水平高的室外雕塑品，以提高整个华强路的景观质量。l 不宜将新建连廊或零售亭所设在与人行道不同的水平上，避免切断经营活动与街道的直接联系。凡临街建筑底层的窗户宜使用透明玻璃。l 沿街店面宜采用格网式卷帘门，并只允许装在店面里，不宜采用全封闭式卷帘门。l 在特定的公共露天咖啡餐饮小广场可允许摆放餐饮桌椅和太阳伞。l 交叉口四周的建筑底层转角处应封闭。l 现有大部分沿华强路住宅建筑外观陈旧，为配合整个华强路新建的建筑外观质量，使华强路形成一整体形象，外观翻新需作整体设计，原采用马赛克和水刷石墙面，需全面翻新，统一改为ICI外墙漆墙面，色调用灰白、米黄、浅赭系列色调。l 现有住宅区段由围墙将住宅与华强路严格隔离，围墙空透率小，破坏了城市街道的景观，建议有步骤配合住宅区外观翻新工程将围墙改成绿篱墙或新型围墙，围墙透空率应大于80%。l 凡新建及改建的建筑立面不宜再使用给行人或司机带来不适或威胁的高反射率的玻璃。(四) 市政公用设施系统1 整治目标市政公用设施包括公用电话、公共卫生间、邮筒、垃圾箱、路牌、标识物、休息椅、遮阳篷等街道用具，通过对公用设施系统的整治，使华强路配套设施更为完善，目的是提高华强路的方便度、舒适度。2 整治原则配套齐全、布局合理、使用方便。3 整治重点l 解决打电话难的问题l 解决上厕难的问题l 解决乱丢垃圾的问题在人员密集的场所设置足够的电话亭、垃圾桶，适当位置布置活动式公厕。4 条文规定l 电话亭 在北段与南段住宅区部分，采用深圳市标准设计形式，在中段商业部分，电话使用频率高，人多噪音大，建筑个性突出，可独立专门设计采用多向隔音性能好的电话亭商业路段距离不超过150米，住宅区段不大于300米。l 书报亭 采用深圳市统一规范的标准设计，不占用人行道及自行车道，距人行道1.5米以上，每500米左右设置一报亭。l 候车亭 全路段采用已选定的标准设计，在站台上同时设地图、标志牌、时钟等。l 公厕 南北住宅区段各设一个，商业段各利用快餐店、酒楼、商场相应的设施。l 垃圾桶 全路段垃圾桶造型和材料选用统一设计产品，设置于步行、休息、候车等人行经过停留时间较长，易产生丢弃物的场所，商业段间距不大于25米，住宅区段不宜大于50米。l 邮筒 住宅区段采用标准设计样式，距离约500米，商业段邮筒作专门设计，间距约300米。l 标识牌 全路段按照统一的设计样式，提供方向及位置指认，对停车场、主要出入口、残废人通道的指示，需中英文对照。l 坐椅突出不同路段场所个性，商业区可运用金属成品的坐椅、住宅区、街边公园等响应环境特点，设置木椅、石凳、矮墙l 雕塑 雕塑的位置结合开放空间、绿化带、街边公园的位置设置，题材不限，应具有形式美，强调与场地环境的共性，商业段注重趣味性。l 围墙现状中华强北路及下步庙住宅区沿路围墙比较残旧、较封闭，按统一的设计可改造成较通透的金属棚栏及绿篱墙。（五） 交通及停车系统整治1整治目标尽可能减少华强路上车流与人流活动的矛盾，提高华强路车流交通问题，保证地面停车能够适应华强路功能用途的转变。2. 整治原则将车与人尽可能分离，将停车疏导到商业人流的后方。3. 整治重点l 华强路全路段道路交叉口的渠化及沿路公交客运站点港湾式停车的整治。l 华强路服务区范围内腹地服务性交通的整治与微循环的打通。l 机动车停车场、服务、送货、购物东流的系统规划及布点，把沿街停车引入街坊内部停车。l 取消华强路沿线占用绿化带机动车停车场，封闭对华强路交通有影响的出入口。l 采用行政手段，对华强路货运交通实行时间管制。4 整治条例l 为提高华强路南北交通通行能力，将全路段公交车站设计成为港湾式停靠站。l 对车辆交通量较大的振兴路、振华路及深南大道路口以渠化处理，提高整个华强路行车通行能力。l 为加强华强路的交通疏散能力，对中段商业路段部分商家货运车设限时，规定在上午11.00-晚上9.00不能驶入。l 自行车停放在专门设计布置的停放架处。l 在华强路段主干道不再增设任何新的机动车通道出入口；在每个出入口增设行人优先标志。l 穿越人行道的机动车出入口宜开口