压实度试验段总结.doc

县街至草铺一级公路第一合同段路基土石方试验路段总结报告施工单位技术负责人： 总监理工程师： 施工单位：深圳市中邦（集团）建设总承包有限公司二九年十月三十日试验路段总结2009年10月22日,我县街至草铺一级公路一合同段进行了压实度试验,施工里程K0+405K0+545段,长度140米,在试验路施工过程中确定了以下施工方法和数据:一、 人员及机械：到场人员：项目常务副经理：李峻项目总工：葛文坤质检工程师：邓修军路基工程师：陶勇测量工程师：董纪周试验工程师：李国芬机械工程师：黄立新到场机械：此次试验路的计划采用以下施工机械：机械设备名称规格型号单位数量备注挖掘机小松PC220台1性能良好推土机TY160B台1性能良好自卸汽车各型台7性能良好压路机柳江20t台1性能良好压路机YZC12台1性能良好洒水车东风辆1性能良好二、施工工艺施工工艺流程场地清理机械找平人工找平填筑厚度控制，填土厚度路基松铺不超过30cm，填料最大粒径不超过层厚的2/3.压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠1/3的原则找平控制含水量填料水份过重时，进行晾晒。过低时，进行洒水，以求达到最佳含水量插杆挂线填前碾压碾压合格后进行下一层填筑进料填前处理 按碾压遍数来进行压实度的确定，签认三、松铺系数的确定：施工前我部拟定压实度93%区松铺30cm，松铺系数为1.20。安排相应的技术人员设置水准观测点，按拟定的压实遍数（静压一遍、振压五遍、收光静压一遍）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为56cm, 压实厚度挖坑检测平均为25cm。在以后铺的路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们得出理论松铺系数为1.21。施工前我部拟定压实度94%区松铺30cm，松铺系数为1.25。安排相应的技术人员设置水准观测点，按拟定的压实遍数（静压一遍、振压六遍、收光静压一遍）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为67cm, 压实厚度挖坑检测平均为23.5cm。在以后铺的路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们得出理论松铺系数为1.27。施工前我部拟定压实度96%区松铺30cm，松铺系数为1.27。安排相应的技术人员设置水准观测点，按拟定的压实遍数（静压一遍、振压八遍、收光静压一遍）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为67cm, 压实厚度挖坑检测平均为23 cm。在以后铺的路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们得出理论松铺系数为1.28。四、压实：压实机具及数量：柳江20t振动压路机一台;压实速度：速度为1500转/分钟。压实度：经过现场压实度检测结果显示:第六遍压实度代表值为93.7%；第七遍压实度代表值为94.5%；第九遍压实度代表值为97.1 %。 由于天然含水量偏高，所以我们采取晾晒后再进行碾压。压实遍数：93%区： 静压 一遍 20T钢轮压路机 震动碾压 五遍 20T钢轮压路机 静压收光 一遍 20T钢轮压路机94%区：静压 一遍 20T钢轮压路机 震动碾压 六遍 20T钢轮压路机 静压收光 一遍 20T钢轮压路机96%区：静压 一遍 20T钢轮压路机 震动碾压 八遍 20T钢轮压路机静压收光 一遍 20T钢轮压路机碾压遍数与压实度变化曲线:压实度98% 96%94%92%90% 碾压遍数第六遍 第七遍 第八遍 第十遍 碾压遍数与碾压后高差关系曲线： 沉降量5cm6cm7cm 碾压遍数第六遍 第七遍 第八遍 第十遍 五、结论:我部在经过试验路段的铺筑及检测后，反复比对试验检测结果，进行深入讨论和认真分析后，认为我部现有的施工条件