东南大学能源与环境学院认识实习.doc

_能源与环境学院认识实习报告学号：姓名： 专业：热能与动力工程指导教师：王明春 徐啸虎实习地点：江苏镇江华润高资电厂实习时间：2015/9/162015/9/17目 录一 认识实习的任务与目的1二 火力发电厂的生产过程2三 实习电厂锅炉主要设备及系统5四 实习电厂汽轮机设备及系统12五 实习电厂主要辅助设备18六 实习心得体会20致谢参考文献一、 认识实习的任务与目的随着我国经济的不断发展，人们的电力需求也在日渐增长。而在当今世界能源危机的大环境下，如何提高能源利用效率、建设完善的能源体系就变得尤为重要。作为热能与动力工程专业的一名学生，就更加深切地体会到责任的重大，而其中火力发电作为我国最主要的发电方式，就要求必须我们要对其有着完备而又深刻的认识。认识实习即是通过实地的参观火力发电厂、听从技工讲解，从而了解火力发电的基本流程，熟悉热工过程和相关设备。帮助学生将理论知识与实践操作结合起来，从更深的层次上理解热能与动力工程学科，加强对火力发电的感性认识，为今后的专业课程的学习打下良好基础。二、 火力发电厂的生产过程2.1火力发电厂概述火力发电厂简称火电厂，是利用煤、石油、天然气作为燃料生产电能的工厂，它的基本生产过程是：燃料在锅炉中燃烧加热水使成蒸汽，将燃料的化学能转变成热能，蒸汽压力推动汽轮机旋转，热能转换成机械能，然后汽轮机带动发电机旋转，将机械能转变成电能。2.2火力发电厂生产流程火力发电厂由三大主要设备锅炉、汽轮机、发电机及相应辅助设备组成，它们通过管道或线路相连构成生产主系统，即燃烧系统、汽水系统和电气系统。其生产过程简介如下。2.2.1燃烧系统 燃烧系统是由输煤、磨煤、粗细分离、排粉、给粉、锅炉、除尘、脱硫等组成。是由皮带输送机从煤场,通过电磁铁、碎煤机然后送到煤仓间的煤斗内,再经过给煤机进入磨煤机进行磨粉，磨好的煤粉通过空气预热器来的热风，将煤粉打至粗细分离器，粗细分离器将合格的煤粉（不合格的煤粉送回磨煤机），经过排粉机送至粉仓，给粉机将煤粉打入喷燃器送到锅炉进行燃烧。而烟气经过电除尘脱出粉尘再将烟气送至脱硫装置，通过石浆喷淋脱出硫的气体经过吸风机送到烟筒排入天空。2.2.2汽水系统火力发电厂的汽水系统是由锅炉、汽轮机、凝汽器、高低压加热器、凝结水泵和给水泵等组成，它包括汽水循环、化学水处理和冷却系统等。水在锅炉中被加热成蒸汽，经过热器进一步加热后变成过热的蒸汽，再通过主蒸汽管道进入汽轮机。由于蒸汽不断膨胀，高速流动的蒸汽推动汽轮机的叶片转动从而带动发电机。为了进一步提高其热效率，一般都从汽轮机的某些中间级后抽出作过功的部分蒸汽，用以加热给水。在现代大型汽轮机组中都采用这种给水回热循环。此外，在超高压机组中还采用再热循环，即把作过一段功的蒸汽从汽轮机的高压缸的出口将作过功的蒸汽全部抽出，送到锅炉的再热汽中加热后再引入汽轮机的中压缸继续膨胀作功，从中压缸送出的蒸汽，再送入低压缸继续作功。在蒸汽不断作功的过程中，蒸汽压力和温度不断降低，最后排入凝汽器并被冷却水冷却，凝结成水。凝结水集中在凝汽器下部由凝结水泵打至低压加热器加热再经过除氧器除氧，给水泵将预加热除氧后的水送至高压加热器，经过加热后的热水加入锅炉，在过热器中把水已经加热到过热的蒸汽，送至汽轮机作功，这样周而复始不断的作功。在汽水系统中的蒸汽和凝结水，由于疏通管道很多并且还要经过许多的阀门设备，这样就难免产生跑、冒、滴、漏等现象，这些现象都会或多或少地造成水的损失，因此我们必须不断的向系统中补充经过化学处理过的软化水，这些补给水一般都补入除氧器中。2.2.3电气系统发电系统是由副励磁机、励磁盘、主励磁机（备用励磁机）、发电机、变压器、高压断路器、升压站、配电装置等组成。发电是由副励磁机（永磁机）发出高频电流，副励磁机发出的电流经过励磁盘整流，再送到主励磁机，主励磁机发出电后经过调压器以及灭磁开关经过碳刷送到发电机转子，当发电机转子通过旋转其定子线圈便感应出电流，强大的电流通过发电机出线分两路，一路送至厂用电变压器，另一路则送到SF6高压断路器，由SF6高压断路器送至电网。2.2.4三大系统之间的联系 在锅炉中，燃料的化学能转变为蒸汽的热能；在汽轮机中，蒸汽的热能转变为轮子旋转的机械能；在发电机中机械能转变为电能。三、 实习电厂锅炉主要设备及系统锅炉是火力发电厂的三大主要设备之一，他的作用是将水变成高温高压的蒸汽。锅炉是进行燃料燃烧、传热和使水汽化三种过程的总和装置。3.1华润高资锅炉概况华润高资电厂使用的是上海锅炉厂有限公司为其设计的1913t/h超临界一次中间再热直流循环锅炉。单炉膛型布置、四角切向燃烧、摆动喷嘴、平衡通风、全钢架悬吊结构、露天布置、固态排渣。制粉系统配正压冷一次风机直吹式送粉系统。设计煤种为神府煤，校核煤为晋北煤。其锅炉特点为：(1)采用垂直管圈布置的水冷壁结构型式, 中间有混合联箱。结构简单可靠, 同时确保水动力的安全性; (2)用较大的炉膛断面和容积, 较低的炉膛断面热负荷和炉膛出口烟气温度; (3)启动系统推荐采用带泵的启动系统。采用成熟可靠的带循环泵的启动系统, 可以在启动过程中节约大量的热量和启动时间, 同时提高锅炉寿命; (4) 过热器采用煤水比加两级四点喷水,再热器采用烟气档板调节和在进口装设事故紧急喷水; (5) 过热器、再热器受热面材料选取留有大的裕度。 锅炉整体布置见图1、2： 图1华润高资发电有限公司三期锅炉整体布置图 图2华润高资发电有限公司三期锅炉整体布置图（平面）高资电厂锅炉主要参数见下表1表1高资电厂锅炉主要参数3.2锅炉汽水系统3.2.1过热器系统过热器是锅炉中将一定压力下的饱和水蒸气加热成相应压力下的过热水蒸气的受热面。过热器的作用就是将饱和蒸汽加热成过热蒸汽，降低排烟损失，提高锅炉热效率。高资电厂锅炉过热器中蒸汽流动方向为：炉顶、包复大屏屏式过热器高过。从并列布置的汽水分离器, 工质流经过热器回路, 包括: 炉顶过热器、后烟井包复、水平烟道 后侧包墙、布置在尾部烟道后侧的低温过热器、布置在炉膛上方的屏式过热器及布置在炉膛出口处的高温过热器。炉顶与包复的流程为: 蒸汽经过炉顶过热器, 进入炉顶出口集箱, 在此分为2个回路, 第一回路经后烟井两侧墙后, 通过水平 烟道后侧包复, 引入中隔墙进口集箱; 第二回路经后烟井后墙, 进入前墙, 前墙出口也引入中隔墙进口集箱。蒸汽经中隔墙后, 进入低过进口集箱。两级喷水减温器分别布置在屏式过热器和高温过热器的进口管道上, 与给水和燃烧控制协调, 进行主汽温度的控制。图3为过热器系统流程图。 图3过热器系统流程图3.2.2再热器系统为了提高大型发电机组循环热效率，广泛采用中间再热循环。从锅炉过热器出来的主蒸汽在汽轮机高压缸作功后，送到再热器中再加热以提高温度，然后送入汽轮机中压缸继续膨胀作功，称为一次中间再热循环，可相对提高循环效率45%。这样既降低水蒸气的湿度，有利于保护汽轮机的叶片，又可以提高汽轮机的相对内效率和绝对内效率。高资电厂锅炉再热器受热面分二级布置。第一级布置在尾部烟道，受热面分为水平段和垂直段；第二级再热器（末级）布置在折烟角上方。采用燃烧器摆动调温和过量空气系数改变调温。再热蒸汽先经过布置在后烟井前烟道的低温再热器。低温再热器管延伸至水平烟道区域, 形成高温再热器。再热蒸汽温度由布置在低温过热器与低温再热器下方的调温挡板调节两烟道的烟气比例来控制。在冷再入口管道上布置一级事故喷水减温器用于紧急事故情况下的汽温调节。图4为再热器系统流程图。 图4再热器系统流程图3.2.3启动系统锅炉采用大气扩容式启动系统如图5所示。炉前沿宽度方向垂直布置2只外径/壁厚为813/104.8 mm的汽水分离器,其进出口分别与水冷壁和炉顶过热器相连接。每个分离器筒身上方切向布4根不同内径的进口管接头、2根内径为225. 4 mm至炉顶过热器管接头和一个内径为225. 4 mm疏水管接头。当机组启动时, 锅炉负荷低于最低直流负荷 30 %BMCR 时,蒸发受热面出口的介质流经分离器进行汽水分离,蒸汽通过分离器上部管接头进入炉顶过热器,而水则通过两根外径为324 mm疏水管道引至一个连接小球,连接小球下方设有两根管道分别通至除氧器和大气扩容器,管道上调节阀分别NWL阀、HWL1阀和 HWL2阀,可根据不同工况控制分离器水位和对工质和热量的回收。在大气扩容器中,蒸汽通过管道在炉顶上方排向大气,水则通过回收水泵进入冷凝器储水箱。 图5大气扩容式启动系统其分离器设计参数为设计压力： 28.8MPa最高工作压力：27.40MPa 设计温度： 446 oC 最高工作温度：429oC外径壁厚： 812.887.1mm长度： 19.65 m材质： SA-302C 许用应力： 129.1MPa3.2.4水冷壁系统水冷壁是锅炉的主要受热部分，它由数排钢管组成，分布于锅炉炉膛的四周。它的内部为流动的水或蒸汽，外界接受锅炉炉膛的火焰的热量，管壁受热。其主要作用是，吸收炉膛内的高温辐射热量以产生蒸汽，并使烟气得到冷却，以便进人对流烟道的烟气温度降低到不结渣的温度，可以保护炉墙，从而炉墙结构可以做得轻一些、薄一些;其次，在蒸发同样多锅水的情况下，采用水冷壁比采用对流管束节省钢材。高资电厂锅炉水冷壁下部炉膛由优化的垂直内螺纹管组成,垂直内螺纹管出口引至布置在折烟角下方标高的过渡集箱。过渡集箱用于平衡回路压力, 降低流量偏差。在此上方, 垂直光管延伸至炉顶, 并形成炉膛出口处排管和部分的水平烟道侧墙。形成炉膛结构的管屏采用膜式的结构。在内螺纹管和光管的过渡区域, 内螺纹管和光管交错布置, 形成剪刀型连接以传递负荷。上升管从炉膛上集箱引出, 流经一汇合集箱, 并引入蒸发器下一回路, 此回路由折烟角, 水平烟道底部和约一半的水平烟道侧墙组成。 适当选择炉膛水冷壁管规格和节距, 以使水冷壁为一个低的质量流量(通常满负荷时1000 kg/ m2s) , 这样才可达到“自然循环”流量特性来调节炉膛四周辐射热的吸收。管子的规格和节距、鳍片规格及材料进行合适的选择以确保在基本负荷和变负荷工况可以长期、无故障运行。 其系统参数为下水冷壁：螺旋管圈为13.9498度，管径为38.16.35，材质为SA-213 T12，管数为326根 St=54 mm，质量流速为3085/1074 kg/m2.s；上水冷壁：管径为34.96.21，材质为SA-213 T12,T22，管数为1304根 St=56 mm，质量流速为982kg/m2.s；过渡联箱标高为49.67m，圈数为1.61。其水冷系统如图6所示，水冷套结构如图7所示。图6 水冷系统 图7水冷套结构3.2.5省煤器系统省煤器是锅炉尾部烟道中将锅炉给水加热成汽包压力下的饱和水的受热面，由于它吸收的低温烟气的热量，降低了烟气的排烟温度，节省了能源，提高了效率，所以称之为省煤器。钢管式省煤器不受压力限制，可以用作沸腾式，一般由外径为3251毫米的碳素钢管制成。有时在管外加鳍片和肋片，以改善传热效果。钢管式省煤器由水平布置的并联弯头管子（习称蛇形管）组成。锅炉省煤器是安装于锅炉尾部用于回收余热的一种装置。高资电厂省煤器材料分布如图8所示。 图8省煤器材料分布图3.3锅炉燃烧系统燃烧器设六层煤粉喷嘴自下而上A、B、C、D、E、F层，采用从美国阿尔斯通能源公司引进的NOx同轴燃烧系统(LNCFSTM)技术,主风箱设有6层强化着火(EI)煤粉喷嘴,在煤粉喷嘴四周布置有燃料风(周界风) ,在每相邻2层煤粉喷嘴之间布置有1层辅助风喷嘴- 包括上下2 只偏置的CFS喷嘴。在主风箱上部设有2层CCOFA(紧凑燃尽风)喷嘴,在主风箱下部设有1层UFA(火下风)喷嘴,主燃烧器与炉膛出口之间布置有SOFA风箱，包括5层可水平摆动的分离燃尽风（SOFA）喷嘴，在A层煤粉喷嘴上分别装了四台等离子点火器。在燃烧器二次风室中配置了三层共12 支轻油枪，采用Y 型蒸汽雾化方式，燃油容量按30%MCR 负荷设计，点火装置采用高能电火花点火器。LNCFS具有如下技术特点: (1) 能降低NOx 排放; (2) 具有优异的不投油低负荷稳燃能力; (3) 具有良好的煤粉燃尽特性; (4) 能有效防止炉内结渣和高温腐蚀; (5) 在降低炉膛出口烟温偏差方面具有独特效果。四角切圆布置的燃烧器（除A层外）具有燃烧器上、下摆动的功能，其主要目的是调整再热汽温。一般情况下，高负荷时燃烧器在水平位置；负荷降低时，根据再热汽温调节燃烧器的摆角。通过各段负荷的燃烧调整，了解燃烧器摆动时对过热、再热汽温及锅炉效率的影响。根据磨煤机的使用方式，合理调节燃烧器摆角，以保持再热汽温在较大的负荷变化范围内达到额定值。值得重视的是：燃烧器向下摆动应只作为短期调整，不能在高负荷时长时间下摆，以防止灰斗处因热负荷过高而引起结渣等。可水平摆动调节（-15 +15）的SOFA 喷嘴用来控制炉膛出口烟温偏差。图9为煤粉燃烧器布置，图10为锅炉燃烧时形成的四角切圆燃烧。 图9煤粉燃烧器布置图 图10四角切圆燃烧3.4制粉系统在锅炉中制粉系统的任务是将原煤进行磨碎、干燥，成为具有一定细度和水分的煤粉，并把锅炉燃烧所需要的煤粉送入炉内进行燃烧。 制粉系统分类： 而高资电厂锅炉制粉系统采用中速磨煤机冷一次风压正压直吹式制粉系统。配6台磨煤机、6台给煤机和2台一次风机。磨煤机为HP1003型中速磨煤机与六层24个燃烧器相匹配。单台磨煤机保证出力为54.9 t/h ,最小出力为15. 25 t/h。5台磨带锅炉BMCR负荷。煤粉细度通过200目75%。给煤机为CS2024HP型电子称重式给煤机, 最大出力85 t/h ,利用调节转速来改变出力。一次风自一次风机出口一部分经过预热器加热为进磨煤机热风，一部分直接作为进入磨煤机的压力冷风，经磨煤机后，每台磨煤机分四路分别供相应层四角一次风进入炉膛。二次风自送风机出口经预热器加热进入大风箱由风门档板调节按要求分布于各二次风喷口进入炉膛。炉后尾部装置二台三分仓空气预热器。图11为磨煤机。 图11磨煤机3.5风烟系统锅炉风烟系统是锅炉重要的辅助系统。燃烧和烟风系统方面，送风机将空气送入空气预热器加热到一定温度。在磨煤机中被磨成一定细度的煤粉，由来自空气预热器的一部分热空气携带经燃烧器喷入炉膛。燃烧器喷出的煤粉与空气混合物在炉膛中与其余的热空气混合燃烧，放出大量热量。燃烧后的热烟气按顺序流经炉膛、凝渣管束、过热器、省煤器和空气预热器后，再经过除尘装置，除去其中的飞灰，最后由引风机送往烟囱排向大气。高资电厂锅炉风烟系统为平衡通风系统，即利用一次风机、送风机和引风机来克服气流流通过程中的各项阻力。平衡通风系统不仅使炉膛及尾部烟道的漏风不会太大，保证较高的经济性，而且还能防止炉内高温烟气外冒，对于运行人员的安全和锅炉房岛的卫生条件均有好处。运行的磨煤机的单台出力一般在80%左右，保持磨煤机出口一次风速在2527m/s左右。二次风门挡板的控制原则具体如下：A层、B层、C层、D层、E层、F层燃料风挡板的开度按运行或停运函数关系分别控制，运行时开度是本层给煤机转速的函数，以调节一次风气流着火点，停运时开度是锅炉总空气流量的函数。另外AA层二次风挡板也是给煤机A转速的函数，当炉渣含碳量高时可适当开大。 SOFA、CCOFA 二次风挡板是锅炉总空气流量的函数，主要用于控制锅炉NOx的排放； AI层、BI层、BC层、CI层、DI层、DE层、EI层、FI层二次风挡板是用来控制燃烧器大风箱与炉膛出口压差，该压差是总空气测量流量的函数，AB、CD、EF层油燃料风控制是当锅炉负荷30%，点火时则置为燃烧器大风箱与炉膛出口压差控制；负荷30%且A/B层、C/D、E/F磨均停则关，否则置为燃烧器大风箱与炉膛出口压差控制。图12为一次风机润滑油装置。 图12一次风机润滑油装置图13为烟囱。 图13烟囱3.6燃油系统火力发电厂中配置燃油系统的主要目的是大型燃煤锅炉在启停和非正常运行的过程中，用来点燃着火点相对较高的煤，和在低负荷以及燃用劣质煤时造成锅炉的燃烧不稳，会直接影响整个机组的稳定运行，这时也会利用燃油来进行助燃，使锅炉的燃烧得到稳定。以确保整个机组的稳定运行。四、实习电厂汽轮机设备及系统汽轮机是以蒸汽为工质的旋转式热能动力机械，与其他原动机相比，它具有单机功率大、效率高、运转平稳和使用寿命长的优点。汽轮机的主要用途是作为发电用的原动机。汽轮机必须与锅炉、发电机、以及凝汽器、加热器、泵等机械设备组成成套装置，共同工作。具有一定压力和温度的蒸汽来自锅炉，经主气阀和调节气阀进入汽轮机内，一次流过一系列环形安装的喷嘴栅和动叶栅而膨胀做功，将其热能转换成推动汽轮机转子旋转的机械功，通过联轴器驱动其他机械，这里指发电机做功。在火电厂中，膨胀做工后的蒸汽有汽轮机排气部分被引入冷凝器，想冷却水放热而凝结。凝结水再经泵输送至加热器中加热后作为锅炉给水，循环工作。4.1华润高资电厂汽轮机概况 汽轮机型号： N630-24.2/566/566 汽轮机型式： 超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、凝汽式 额定功率： 630MW VWO工况下功率： 675.035MW MCR工况下功率： 647.529MW 额定转速：3000 r/min 转动方向：从汽轮机向发电机看为顺时针方向4.2汽轮机本体汽轮机本体由固定部分（静子）和转动部分（转子）组成。固定部分包括汽缸、隔板、喷嘴、汽封、紧固件和轴承等。转动部分包括主轴、叶轮或轮鼓、叶片和联轴器等。固定部分的喷嘴、隔板与转动部分的叶轮、叶片组成蒸汽热能转换为机械能的通流部分。汽缸是约束高压蒸汽不得外泄的外壳。汽轮机本体还设有汽封系统。如图14为汽轮机本体 图14汽轮机本体图15为汽轮机剖面图。 图15汽轮机剖面图4.2.1汽轮机高中压气缸高中压外缸、内缸是合金钢铸造而成，内缸在水平中分面处支承在外缸上，顶部和底部用定位销导向，以保持对汽轮机轴线的正确位置，同时允许随温度变化能自由膨胀和收缩。高中压外缸的下缸有4个猫爪支撑在前轴承座和低压外缸（调阀端）轴承箱垫块上，猫爪为悬挂式结构，支承面与汽缸中分面为同一平面，避免因猫爪热胀引起的汽缸走中。高中压外缸两端有“”形定中心梁，通过它与前轴承座和低压外缸（调阀端）轴承箱连接，在高中压汽缸热胀时起推拉作用，同时又保证了汽缸与轴承的中心不变，电机端轴承座和低压缸是一个整体，可使等高。高压缸喷嘴室进口都焊在内缸上，靠喷嘴室上的键槽镶嵌在内缸上、下半的凸缘上定位。进汽套管用滑动接头连接到各个喷嘴室，使由于温度变化引起变形的可能性减至最小。拆卸外缸时，上缸用千斤顶或顶开螺栓升起，直到进汽套管脱离喷嘴室，然后以通常方式用行车吊起。拆卸内缸下半时，下缸用千斤顶升起，直到进汽套管脱离喷嘴室，然后以通常方式用行车吊起。装配外缸上半及内缸下半时，各个喷嘴室进汽处的形状使密封环在汽缸放下时能同心。高压侧平衡活塞汽封、高压静叶持环、中压侧平衡活塞汽封以及中压缸的第一反动叶片环都在水平接合处受内缸所支承，并在顶部和底部用定位销引导，其方式与外缸支承内缸相同。中压2号静叶持环、内汽封环和高压排汽侧平衡活塞汽封都以同样方式支承在外缸中。高压外缸是由四个与下缸端部铸成一体的猫爪所支承，这样使支承点尽可能靠近排汽端的水平中心线。在排汽端，这些猫爪支承在键上，此键装在猫爪和低压下缸的轴承座之间，在键上猫爪可自由滑动。在推力端，汽缸猫爪也同样支承在装在它们和前轴承座之间的键上，也同样可自由滑动。在每一端，外缸用一个H形梁与邻近的轴承座连接。H梁用螺栓与定位销连接到汽缸和邻近的轴承座上。这些梁使汽缸相对于轴承座可保持正确的轴向和横向位置。中轴承座通过低压缸调阀端汽封连接到低压缸上（低压端汽封装有一个大的补偿器），并用锚固板在横向和轴向固定住。推力端的轴承座可在它的机座上轴向自由滑动，但为了防止横向移动，由一个纵向键放在它和机座之间的纵向中心线上。任何歪斜或升起倾向都受到边上压板的限制。压板与轴承座之间有足够的装配间隙，可允许轴向自由移动。汽缸离升轴承座的任何倾向都受到每个猫爪上的双头螺栓所限制。这些螺栓装配时在其周围和在螺母下都有足够间隙，以便使汽缸猫爪能随温度变化而自由移动。如图16为汽轮机高中压外缸。图16高中压外缸 4.2.2汽轮机低压气缸低压内缸和外缸是钢板焊接式，由下部和上部组成，外缸上半和下半垂直分为三部分，安装时使垂直结合面永久连接，因而缸盖可作为一整体起吊，低压外缸还包括存放它本身轴承、推力轴承和高中压缸轴承的轴承座。低压缸低压缸由连续底脚所支承。这底脚与外缸下部制成一体并在下缸周围。底脚是支承在灌浆到基础的座板上。它由穿过底脚与座板的两个键（锚固板）来保持纵向位置。键安放的位置如下：两个键，每侧各一，使汽缸在轴向定位而允许横向自由膨胀。低压缸通过低压缸端部汽封（调阀端和电机端），与邻近的轴承座连接，低压端部汽封包含有一个补偿器，并在汽封体下半的轴承座端有一个法兰以连接到相邻的轴承座上。静叶部分安装于内缸部分、分别安装于四个持环中，内缸通过水平中心线下的猫爪支承在外缸上。横向固定板埋在每个汽缸两端的基础内，以保持横向对中时允许轴向膨胀，两块轴向固定板予埋安置在低压进汽中心线附近的基础中，以保持轴向对中时允许横向膨胀，由横向、轴向固定板确定的横向、轴向的中心线交点形成了汽缸的相对膨胀死点。如图17为汽轮机低压外缸。 图17汽轮机低压外缸4.2.3汽轮机转子及叶片高、中压转子是由整体合金钢锻件加工制成。另用一短轴以螺栓连接在进汽端，以形成推力盘并装有主油泵叶轮和危急遮断器。低压转子同样也由整体合金钢锻件加工制成。整个转子在全部装完叶片和加工后，进行精确的动平衡试验。高、中压转子和低压转子之间用一个带法兰的刚性联轴节连接。这样形成的旋转单元是由高压转子推力轴承轴向定位。低压转子用一刚性联轴节连接发电机。这样形成的主旋转单元（包括高、中压转子、两个低压转子、发电机转子和励磁机等）是被支承在九个轴承上。在高压缸进汽区域，转子被加工成一个二级平衡活塞，它用来平衡叶片的推力，因而在正常运转条件下，向汽轮机的进汽端产生一推力。对于这种配置，转子的任何浮动（在减小负荷的情况下这有可能）只会朝排汽端发生，这样就暂时使轴向运行间隙增加一个推力轴承中间隙的数量，但任何时候至少可保持所需的最小间隙。在本机组第一个监控运行月的起动和停机期间，可移动转子（用推力轴承定位机构）以改变整个装置的轴向间隙。这时，可进行测量，以确定汽缸和转子的最大相对移动量。进行了这些移动之后，可整定推力轴承保持架的止动器（如“推力轴承定位机构”所述），就不需要再进一步调整该机构。图18、19分别为高中压转子和低压转子。 图18高中压转子 图19低压转子4.2.4轴承主轴承是自对中心型水平中分轴承。任何运行条件下，各轴承的回油温度不超过65，每个轴承回油管上有观察孔及温度计插座。运行中各轴承设计金属温度不超过90，但乌金材料允许在112以下长期运行。4.2.5汽机启动运行在机组采用中压缸启动方式，中压缸启动时为防止过热，在高压缸排汽口出处设有通风阀（VV阀）与凝汽器相连，使高压缸处于真空状态以减少鼓风发热。在高、中压内缸之间有一中间汽封室，当机组甩负荷时，为防止中间汽封室积压的高压蒸汽串至高、中压缸而引起超速事故，故在中间汽封室设置有事故排放阀（BDV），将中间积压汽排入凝汽器。五、 实习电厂主要辅助设备5.1主再蒸汽及旁路系统 锅炉来的主蒸汽管采用二一二布置的方式送至高压主汽门前，可有效减少两侧主汽温差。主蒸汽经高压主汽门、调门后，由四根高压进汽套管用滑动接合连接方式送到各喷嘴室。蒸汽流经调节级和高压压力级叶片，并通过高压外缸下侧的两个排汽口流到再热器。蒸汽从再热器再热后同样采用二一二布置的方式送至中压主汽门前，经两个中压主汽门、四只中压调门进入中压缸。蒸汽流经置于高中压转子电机端的中压叶片，并通过中压缸排汽口的两根中低压连通管导入两个低压缸中部，然后分别流向二端排汽口进入下部凝汽器。图20为主再蒸汽及旁路系统示意图。 图20为主再蒸汽及旁路系统示意图5.2凝结水系统每台机组设有两台100%容量的凝结水泵，一台运行一台备用。凝结水泵为筒袋型立式多级离心泵，有四级叶轮，采用抽芯式结构，泵的部件可拆装更换。泵壳被设计成全真空型。泵的首级叶轮采用双吸结构，有良好的抗汽蚀能力。泵的轴向力主要由每级叶轮上的平衡孔、平衡腔平衡，剩余轴向力由泵本身的推力轴承承受，它位于泵体与电机之间，采用#32汽轮机油润滑，轴承油冷却器的冷却水为闭冷水，其工作压力0.2MPa（夏季最大工作压力0.3MPa）。泵的级间有五个导向轴承，采用水润滑。凝泵采用机械密封，密封水有二路水源，一路来自本机凝水母管，另一路来自凝补水母管，当两台凝泵均未运行时选择凝补水母管水源。从电动机侧向泵看凝结水泵的转向为逆时针，凝泵电机上下轴承采用3锂基润滑脂。润滑脂每运行1500小时加脂一次。凝泵电机空冷器冷却水采用闭冷水。因节能需要，2007年10月#5机A凝泵、#6机B凝泵改为变频泵，除氧器水位实现变频调整。图21为凝结水系统示意图。 图21凝结水系统示意图5.3循环水泵及循母系统三期循环水系统为直流供水系统，共有4台88LKXA-15立式混流泵，其中#33、#34循泵供5循环水母管，#31、#32循泵供6循环水母管，在#5、#6循母管间设二只DN2200联络门，构成扩大单元制。循环水源来自长江，为深层取水，由两根DN3600引水钢管分别引入循泵进水间，经钢闸板、拦污栅、旋转滤网到达循环水泵吸入室。由循环水泵升压后，经出口液控蝶阀、DN3000循环水母管引入机房，分别供给凝器、主冷油器、闭冷器以及真空泵冷却器等，其出水经DN3000排水管排入虹吸井，再经3.03.0m二条并列的排水暗沟排入长江。图22为循环水泵及循母系统示意图。 图22循环水泵及循母系统5.4开式循环冷却水系统凝汽器设备主要由：高低压凝汽器、疏水扩容器、水室真空泵、胶球清洗装置等组成。每台机组配备一套双背压（高压凝器和低压凝器），双进双出，单流程、表面式、横向布置的凝器。它不断凝结汽轮机排汽与给水泵汽轮机排汽,并回收至扩容器的疏放水和其它直接排至凝器的疏放水，构成热力循环的重要一环。 水室真空泵主要用于凝汽器循环水侧建立虹吸。 每台机组并列配置一套凝结水精处理装置，包括两只50%容量前置过滤器及三只50%容量高速混床，正常运行对凝水进行连续净化，以保证机组给水水质合格。图23为开式循环冷却水系统示意图。图23开式循环冷却水系统 5.5主机润滑油系统汽轮机组润滑油系统包括主油箱、主油泵、注油器、交直流润滑油泵、顶轴油泵、调速油泵、主冷油器、润滑油滤网等设备，供应整个汽轮机组各部件润滑、冷却用油。该系统还可以通过调速油泵作为密封油的辅助供油系统。油净化装置及其附属设备的运行确保了汽轮机组润滑油质的可靠。 汽轮机组润滑油系统中的油箱是组合油箱，交直流润滑油泵、注油器、调速油泵均安装在油箱内。润滑油管采用套装式，进油管在回油套管内，油管采用焊接结构，既防止油泄漏，又使管道表面清洁美观。在回油套管上分段设置清洗装置，外接高压油可清洗回油管内壁，油箱上装有两只排烟风机、油烟分离器，油系统投用前必须先启动排烟风机。 汽轮机组润滑油回油滤网及组合油箱内均装有磁棒，以吸收油中磁性杂质。主冷油器采用传热性能好，且不易发生泄漏的板式冷油器。机组正常运行中，一用一备，夏季可投用两台运行。主冷油器冷却水采用开式循环冷却水，当冷油器换热效果变差，油温难以控制时，冷油器可进行反冲洗或切换隔离后由检修解体清洗，以调整油温以满足设备运行要求。 顶轴油泵为100%容量的容积泵，机组盘车投运时只需运行一台顶轴油泵，其它顶轴油泵为备用（即#5机一用二备，#6机一用一备），顶轴油系统设置了安全阀以防超压。顶轴油泵停运后，顶轴油压表将显示轴承油膜压力。 盘车装置既可自动投用，也可手动投用。当盘车装置在自动状态时，停机时检测到汽机零转速后，顶轴油泵自启动，盘车将自动啮合。盘车转速为2.38r/min，汽轮机冲转达到一定转速后盘车自动退出。图24为主机润滑油系统示意图。 图24主机润滑油系统5.6风机系统（1）送风机通过空气预热器向炉膛输送燃烧所需的热空气。通过一次风机和空气预热器向制粉系统提供干燥和输送煤粉所需的热空气。送风机叶片为机翼形扭曲叶片，由锻造制成，无杂质，密度高，叶片整体晶相结构紧密结合，过渡平滑，结构强度高。 其无润滑油系统，轴承采用油浴自润滑，动叶采用液压油驱动。（2）一次风机提供一定压力、一定流量的一次风，将煤粉干燥并送入喷燃器，提供煤粉挥发份燃烧所需热量。由电动机、叶轮、机壳、进气箱、集流器、基座、