E190短窄跑道运行评.ppt

E190短窄跑道运行评析,张键,以梅县为例,两个关键因素：短窄跑道,越障梯度以04跑道为例：复飞梯度：4%起飞初始爬升梯度：4.4%常用起飞跑道22起飞爬升梯度：4.2%,以梅县为例,E190的机型特性,进近形态Flap5VsFlapFull复飞形态Flap2VsFlap4起飞形态Flap2VsFlap4,起飞推力TO-1VsTO-2爬升推力CLB-1VsCLB-2,其他因素,自动刹车的使用：RTO-HI-MID-LOW反推的使用干/湿跑道侧风/顺风结冰条件拉平技巧,研究假设,ISA静风机场标高400ft飞机状况良好着陆/起飞重量40,000KG,进近着陆性能分析,复飞爬升梯度着陆滑跑距离两种构型Vref相差8kts,复飞爬升梯度比较,Flap5的复飞爬升梯度为7.7%,大于4.0%在结冰条件下的复飞梯度大致一样（图略）,复飞爬升梯度比较,FlapFull的复飞爬升梯度为6.6%,大于4.0%在结冰条件下的复飞梯度大致一样（图略）,Guideline1无论是否在结冰条件下，使用襟翼5和襟翼Full均能满足该机场的复飞爬升性能,着陆滑跑性能比较,UnfactoredLandingDistanceULDistheactualdistancetolandtheairplaneonazeroslop,ISAtemperature,dryrunway,fromapoint50ftabovethresholdatVref,usingonlythebrakesandspoilersasdecelerationdevices.Dryrunwaydispatchrequire:1.667Wetrunwaydispatchrequire:1.917,非正常情况有相应的修正系数,Flap5VsFlapFull,ULD约为830M在结冰条件下约920M,Flap5VsFlapFull,ULD约为750M在结冰条件下约800M,Guideline2,在非结冰条件下，FlapFull与Flap5相比节省4.6%的跑道（约80M）在结冰条件下，FlapFull与Flap5相比节省6.7%的跑道（约120M）结冰条件下用FlapFull更靠谱。,污染跑道性能,ULD在污染跑道上的计算条件请查阅AOM第一册PERM章节5-35，page22以下讨论仅以道面积水（4mm)为例湿跑道被定义为介乎干跑道与被污染跑道的中间状态，在放行时已经考虑了1.917的系数,污染跑道性能,Guideline3（污染跑道）,在非结冰条件下，FlapFull与Flap5相比节省11.3%的跑道（约200M）在结冰条件下，FlapFull与Flap5相比节省15.9%的跑道（约280M）结冰条件下用FlapFull更靠谱。,RemarkbleFactor(R.F.),自动刹车的使用:仅有污染跑道的数据反推的使用：滑跑距离减少3%干/湿跑道侧风/顺风：每5节顺风，滑跑距离增加16%结冰条件拉平技巧：Vref增加5节，滑跑距离增加9%,RemarkbleFactor(R.F.),根据当时的外部条件和自身技术状况，找出其中一到两个R.F.作为决策的依据，选择不同的进近形态,起飞性能,简易起飞性能分析表的使用依据查阅AOM第一册PERM5-20page24具体的性能计算，要依靠SOC性能科的电脑软件(场长的限制等）,起飞性能,使用Flap4的起飞限重更大些,爬升性能,梅县04号跑道要求4.4%的梯度分别比较TO-1与TO-2在第一，第二阶段爬升的性能爬升梯度的计算依据请查阅5-20page58,爬升性能(第1/2阶段）,TO-1:22.1%TO-2:18.5%,爬升性能(第3阶段）,CLB-1:21.5%CLB-2:16.2%,最优组合：TO-1,Flap2CLB-1,Guideline4,最劣组合：TO-2,Flap4CLB-2,第1/2阶段爬升梯度从16.3%到22.1%